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    破局周期魔咒!多元化與海外業(yè)務(wù)如何重塑中聯(lián)重科?

    2025-06-30 00:00:00姬婧瑛
    新財(cái)富 2025年6期
    關(guān)鍵詞:智能

    標(biāo)題

    當(dāng)下,科技革命與大國(guó)博弈相互交織,技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)升級(jí),成為重塑全球競(jìng)爭(zhēng)格局的關(guān)鍵變量。貢獻(xiàn)中國(guó)出口總值59%的機(jī)電產(chǎn)品,分量尤其吃重。

    然而,機(jī)電制造領(lǐng)域的許多行業(yè),如光伏設(shè)備、集成電路、船舶、工程機(jī)械,收入容易受宏觀經(jīng)濟(jì)周期和產(chǎn)業(yè)周期波動(dòng)牽引,從而影響研發(fā)投入乃至企業(yè)生存。因此,企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),命題之一便是跨越周期陷阱,實(shí)現(xiàn)持續(xù)生長(zhǎng)。

    “去周期化”,怎么去?有哪些企業(yè)可以作為樣本?

    作為工程機(jī)械龍頭的中聯(lián)重科,或可提供參照。

    4月29日,中聯(lián)重科發(fā)布2025年一季報(bào)。2025 年一季度,其實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入121.17 億元,同比增長(zhǎng)2.92%,歸母凈利潤(rùn)14.1億元,同比大幅增長(zhǎng)53.98% ;整體毛利率28.67%,同比提升0.21 個(gè)百分點(diǎn),歸母凈利率11.64%,同比提升3.86個(gè)百分點(diǎn);經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流凈額7.4億元,同比大幅增長(zhǎng)140.96%。

    而最值得關(guān)注的是,其2025 年一季度境外收入65.68億元,同比增長(zhǎng)15.17%,境外收入占比達(dá)到54.2%,同比提升5.77個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)照2024年度業(yè)績(jī)來看,其境外收入占比已從當(dāng)時(shí)的超過51%,進(jìn)一步提升到54.2%。

    2024 年,其實(shí)現(xiàn)營(yíng)收454.78 億元,凈利潤(rùn)40.09 億元;剔除股份支付費(fèi)用8.66 億元的影響后,凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)18.39% ;毛利率28.17%,創(chuàng)近4年新高;資產(chǎn)負(fù)債率為2012年以來最低。

    不過,最亮眼的是其營(yíng)收結(jié)構(gòu)的變化:境外業(yè)務(wù)營(yíng)收占比過半;四大新興業(yè)務(wù)?高空機(jī)械、土方機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、礦山機(jī)械的營(yíng)收占比也超過48%,而與地產(chǎn)高度相關(guān)的營(yíng)收占比則降至13%,2025年一季度進(jìn)一步降至10%出頭。這意味著,中聯(lián)重科的全球化、多元化轉(zhuǎn)型成效顯著,其業(yè)績(jī)已逐漸擺脫房地產(chǎn)和基建周期波動(dòng)的影響。2024年12月以來,其已獲先鋒領(lǐng)航等外資機(jī)構(gòu)加倉(cāng)。

    “從數(shù)據(jù)上看,我們現(xiàn)在其實(shí)已經(jīng)是一家非周期性企業(yè)了?!敝新?lián)重科首席財(cái)務(wù)官CFO杜毅剛說。

    “去周期化”這條路上,中聯(lián)重科是如何破局的?

    周期低點(diǎn),開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型

    “清水混凝土詩(shī)人”安藤忠雄,以質(zhì)樸材質(zhì)對(duì)話光影,摘得普利茲克獎(jiǎng)。長(zhǎng)沙中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城,以“中國(guó)印”為靈感的中聯(lián)重科全球總部大樓,如今成為清水混凝土建構(gòu)的中式工程美學(xué)代表。

    喬遷新址前,詹純新選了個(gè)夜深人靜的時(shí)間,抱了抱路邊每一棵陪伴他“滾石上山”的大樹。中聯(lián)重科自前身長(zhǎng)沙建設(shè)機(jī)械研究院時(shí)代起,就扎根岳麓區(qū)的銀盆嶺上,身為中聯(lián)重科董事長(zhǎng)、CEO的詹純新因此說,“我們中聯(lián)人,走的都是上坡路”。

    這段筆直的上坡路,從時(shí)任建機(jī)院副院長(zhǎng)的詹純新1992年帶領(lǐng)7名技術(shù)人員創(chuàng)業(yè),一直走到2013年。

    中聯(lián)重科所在的工程機(jī)械行業(yè),與地產(chǎn)、基建周期強(qiáng)關(guān)聯(lián)。2008年,四萬億計(jì)劃拉動(dòng)地產(chǎn)業(yè)快速上行。2010年起,國(guó)家危機(jī)應(yīng)對(duì)政策陸續(xù)退出,2013年,“國(guó)五條”、限購(gòu)等調(diào)控措施落地,樓市步入調(diào)整期。

    高速發(fā)展的機(jī)械行業(yè)隨之換擋,中聯(lián)重科成立20年間營(yíng)收平均30%的年復(fù)合增速戛然而止(圖1)。2013―2016 年,其營(yíng)收均為負(fù)增長(zhǎng),2016年?duì)I收200.23億元,為2012年高峰期的42%,且錄得上市后首次虧損,也是至今唯一一次虧損。

    圖1 :2000—2024年中聯(lián)重科營(yíng)收、凈利潤(rùn)

    數(shù)據(jù)來源:中聯(lián)重科年報(bào),《新財(cái)富》雜志整理

    在詹純新看來,2013年也是公司最危險(xiǎn)的時(shí)候?!?012年,是中聯(lián)重科20周年慶。20年一路高歌,猝不及防一下掉到冰窖里。之前業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng),積累的應(yīng)收賬款、二手設(shè)備問題開始顯現(xiàn),由于公司整體上市,母體輸血都沒有渠道?!?/p>

    從2014年開始,中聯(lián)重科開始去杠桿、去產(chǎn)能、去庫(kù)存、降成本、補(bǔ)短板。

    與此同時(shí),中聯(lián)重科開始數(shù)字化轉(zhuǎn)型。那段時(shí)間,詹純新回憶:“我們每周開一次會(huì),一次開六七個(gè)小時(shí),開了50多次?!痹诒P點(diǎn)所有客戶信息、徹底清理賬務(wù)的同時(shí),中聯(lián)重科建起了客戶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。

    大樹的年輪上,有節(jié)疤的地方,也是樹干最強(qiáng)的地方。如果說,上一輪行業(yè)低谷的沖擊讓中聯(lián)重科邁出了數(shù)字化第一步,那么,又一輪行業(yè)低谷,則開啟其全球化跨越式發(fā)展。

    “九字訣”破解全球化,境外收入已過半

    2020年,“房住不炒”的基調(diào)下,熱點(diǎn)城市因城施策、精準(zhǔn)調(diào)控,地產(chǎn)行業(yè)越過巔峰、走到拐點(diǎn)。工程機(jī)械國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求隨之收縮,行業(yè)業(yè)績(jī)被連帶下行。到2022年,中聯(lián)重科營(yíng)收同比下降38%,凈利潤(rùn)下降62.7%,同處陣痛期的三一重工和徐工機(jī)械,凈利潤(rùn)分別下降64.3%、48%。

    國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)磨底之際,詹純新把目光投向了海外。2020 年,正值“雙循環(huán)戰(zhàn)略”首倡,希音爆紅,中企出海正酣。而中聯(lián)重科的海外收入占比只有5.89%,不溫不火,卻也空間巨大。

    詹純新召集七個(gè)海外大區(qū)老總開會(huì),結(jié)果七人全在長(zhǎng)沙。企業(yè)出海,如何服務(wù)境外需求?他拿出了20年前就開始思考的空港模式。

    即在各地招聘員工,作為“地面部隊(duì)”,尋找商機(jī),并反饋到公司后臺(tái),后臺(tái)支持團(tuán)隊(duì)作為“飛行部隊(duì)”,共同協(xié)作完成商機(jī)轉(zhuǎn)化。

    中聯(lián)重科董事長(zhǎng)、CEO詹純新

    為實(shí)現(xiàn)航空港模式的高效落地,中聯(lián)重科搭建了“品字型”的管理體系。總公司層面設(shè)有海外公司,下有“地面部隊(duì)”;各事業(yè)部層面,設(shè)有面向海外的部門,擔(dān)當(dāng)“飛行部隊(duì)”,并在研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)上也區(qū)分了國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)。整個(gè)公司從縱橫兩個(gè)方向,搭建起海外服務(wù)矩陣。

    同時(shí),詹純新要求,每個(gè)事業(yè)部的總經(jīng)理要經(jīng)常走進(jìn)海外市場(chǎng)一線,“指揮員不只要聽到炮聲,還必須置身于戰(zhàn)場(chǎng)”。其海外公司和每個(gè)事業(yè)部都設(shè)置了全球業(yè)務(wù)中心,定期進(jìn)行點(diǎn)檢,每次點(diǎn)檢,總經(jīng)理必須在現(xiàn)場(chǎng),第一時(shí)間進(jìn)行指揮決策。

    航空港模式幾經(jīng)打磨,2022年落地成形。當(dāng)年,中聯(lián)重科境外市場(chǎng)營(yíng)收接近100億元,幾近2021 年的兩倍,在總營(yíng)收中的占比由2021年的8.6%驟增至24%,公司上下出海信心倍增。

    2020 年之前,中聯(lián)重科境外營(yíng)收維持在25 億至38 億元之間;2020 年之后快速上行,2024 年達(dá)到233.8 億元,4 年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)57.2%,對(duì)其總營(yíng)收的貢獻(xiàn)由5.89%上漲至51.41%(圖2)。

    圖2 :2014—2024年中聯(lián)重科境外營(yíng)收及占總營(yíng)收的比重

    數(shù)據(jù)來源:中聯(lián)重科年報(bào),《新財(cái)富》雜志整理

    今天,中聯(lián)重科將全球化戰(zhàn)略的秘訣濃縮成九個(gè)字:端對(duì)端、數(shù)字化、本土化。

    端對(duì)端,即取消代理商,基于航空港模式,由本土員工觸達(dá)市場(chǎng),后方團(tuán)隊(duì)服務(wù)客戶,制造端與市場(chǎng)端直接對(duì)接。

    機(jī)電產(chǎn)品銷售,普遍采用輕資產(chǎn)的經(jīng)銷模式,委托熟悉當(dāng)?shù)氐拇砩特?fù)責(zé)。過去,中聯(lián)重科也是如此。但其中不乏弊端。

    尤其是,企業(yè)與客戶隔著一環(huán),不利于第一時(shí)間了解客戶需求、掌握其經(jīng)營(yíng)狀況,打通研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全流程。其實(shí),越是大客戶,越愿意跟廠家直接打交道,以獲取快速響應(yīng)。相比之下,直銷模式前期投入大,但后期獲益多。

    “直營(yíng)體系這么多優(yōu)勢(shì),為什么做的企業(yè)不多?因?yàn)樗鼘?duì)管理有著變態(tài)級(jí)的要求?!敝新?lián)重科端對(duì)端的基石,是2013年開始加速搭建的數(shù)字化底座,能夠滿足精細(xì)化管理的要求。

    經(jīng)過10多年超100億元的投入,中聯(lián)重科搭建了一套完整的數(shù)字化平臺(tái)和大數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)。公司幾乎所有的業(yè)務(wù)活動(dòng)數(shù)據(jù),都上傳到一個(gè)平臺(tái)。前方簽的所有合同,后臺(tái)都能實(shí)時(shí)共享,并以銷定產(chǎn)、定采,實(shí)現(xiàn)了全公司一盤棋、全部業(yè)務(wù)一本賬、業(yè)務(wù)流程全閉環(huán)。

    透明的體系下,“哪個(gè)型號(hào)的螺絲釘多采購(gòu)一個(gè),大數(shù)據(jù)平臺(tái)都會(huì)爆出來”,每個(gè)人的業(yè)績(jī)也都一目了然。

    2025年德國(guó)寶馬展上,中聯(lián)重科攜9大類60多款標(biāo)桿產(chǎn)品參展,各線產(chǎn)品簽約絡(luò)繹不絕。

    在此基礎(chǔ)上,中聯(lián)重科構(gòu)建了“績(jī)效合伙、品字型管理、孿生平臺(tái)”的體系,對(duì)人員和業(yè)務(wù)進(jìn)行有效管控。通過績(jī)效合伙,將所有人員的績(jī)效與業(yè)績(jī)掛鉤,內(nèi)部實(shí)現(xiàn)公開、公平、公正分配,有效激活一線的戰(zhàn)斗力;品字型管理,讓業(yè)務(wù)后臺(tái)有效地牽引市場(chǎng)一線,實(shí)現(xiàn)“人人有人盯,事事有人管”;孿生平臺(tái)(鏡像平臺(tái)),讓境外一線的業(yè)務(wù)活動(dòng)全流程在后臺(tái)孿生映射,實(shí)現(xiàn)規(guī)范、透明、高效的閉環(huán)管理和“管好人、備好物、算好賬”的目標(biāo)。

    值得一提的是,由于一個(gè)平臺(tái)包打天下,數(shù)字化如今正成為中聯(lián)重科不可復(fù)制的護(hù)城河,其他公司若要效仿,將面臨巨大的歷史數(shù)據(jù)治理成本。

    本土化方面,中聯(lián)重科不只在全球布設(shè)“地面部隊(duì)”找商機(jī)、做服務(wù),還把生產(chǎn)基地建到當(dāng)?shù)?、招聘熟悉?dāng)?shù)厥袌?chǎng)和文化的本地員工?!耙郧笆菄?guó)內(nèi)做出好的產(chǎn)品銷往國(guó)外,現(xiàn)在應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)需求,就地就近適配研發(fā)?!敝新?lián)重科聯(lián)席總裁王永祥介紹。

    截至2024年末,中聯(lián)重科已在意大利、德國(guó)、印度、墨西哥等8個(gè)國(guó)家建成11個(gè)境外生產(chǎn)基地、30 余個(gè)一級(jí)業(yè)務(wù)航空港、390 多個(gè)二三級(jí)網(wǎng)點(diǎn),全球境外本土化員工有4400多人,服務(wù)備件倉(cāng)庫(kù)210多個(gè)。到2025年一季度末,其境外生產(chǎn)基地進(jìn)一步提升到13個(gè),全球網(wǎng)點(diǎn)超過430個(gè),服務(wù)備件倉(cāng)庫(kù)超220個(gè),海外員工約7300人,其中當(dāng)?shù)丶就粱瘑T工約4600人。

    2025年德國(guó)寶馬展(bauma 2025)開幕前夕,中聯(lián)重科德國(guó)工廠二期項(xiàng)目正式奠基。此前的2月,匈牙利高機(jī)智能工廠宣布落地。中聯(lián)重科在德國(guó)摩泰克的工廠也已完成生產(chǎn)線技術(shù)升級(jí),德國(guó)拉貝的工廠實(shí)現(xiàn)重組轉(zhuǎn)型,印度工廠完成市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的深化布局,墨西哥工廠全面投產(chǎn)。

    概而言之,航空港模式幫助中聯(lián)重科快速開拓境外業(yè)務(wù)版圖,端對(duì)端直銷模式和數(shù)字化則大幅提升了境外業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)效能,本土化戰(zhàn)略助力其在境外形成持續(xù)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài),也為其應(yīng)對(duì)復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境平添了砝碼。

    詹純新曾規(guī)劃:“我們海外的員工和國(guó)內(nèi)的員工一半對(duì)一半,海外的收入和國(guó)內(nèi)的收入一半對(duì)一半。”如今,前一目標(biāo)正在路上。到2025 年末,中聯(lián)重科境外員工將達(dá)到8000―10000人。

    后一個(gè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。2024 年,中聯(lián)重科的境外營(yíng)收同比增長(zhǎng)30.6%至233.8 億元,首次突破200 億元,且占比首次突破50%,超過國(guó)內(nèi)營(yíng)收。這是中聯(lián)重科全線產(chǎn)品出海銷售的結(jié)果。其中,混凝土機(jī)械、工程起重機(jī)械、建筑起重機(jī)械三大產(chǎn)品線整體出口銷售規(guī)模同比增長(zhǎng)超過35%,土方產(chǎn)品出口銷售規(guī)模同比增長(zhǎng)超過27%。2025 年,中聯(lián)重科預(yù)計(jì)境外營(yíng)收占比將提升至60%―70%,并將資源進(jìn)一步向境外傾斜。

    過去4 年,中聯(lián)重科的境外業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn),實(shí)現(xiàn)57.2%的復(fù)合增速,帶動(dòng)其業(yè)績(jī)很快從2020年開始的周期低谷回升。2023年,其凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)58%,2024年在上年高增長(zhǎng)下同比再增6.3%。

    更重要的是,其境外業(yè)務(wù)的毛利率持續(xù)攀升,2023年、2024年均高于境內(nèi)業(yè)務(wù)(圖3)。

    圖3 :2019—2024年中聯(lián)重科境內(nèi)和境外業(yè)務(wù)毛利率對(duì)比

    數(shù)據(jù)來源:中聯(lián)重科年報(bào),《新財(cái)富》雜志整理

    2017年,中聯(lián)重科前五大客戶的銷售金額均超過1億元,此后大客戶銷售金額不斷增長(zhǎng),到2023年第一大客戶銷售金額達(dá)到10.7億元。2024 年,中聯(lián)重科前五大客戶銷售金額合計(jì)24.72億元,占總營(yíng)收的5.44%。其中,第五大客戶銷售金額2.2億元,比2016年的第一大客戶銷售額還要高出近2000萬元。

    大客戶不僅服務(wù)時(shí)質(zhì)效高,穩(wěn)定性也更高,有利于業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)。

    出海路上,并購(gòu)曾助力中聯(lián)重科攻城拔寨。

    2008 年,中聯(lián)重科通過收購(gòu)意大利CIFA公司,助力其抓住行業(yè)上漲周期的紅利,擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

    此后,中聯(lián)重科相繼收購(gòu)全球頂尖的干粉砂漿設(shè)備商摩泰克、犁具生產(chǎn)商拉貝、有獨(dú)特的塔機(jī)技術(shù)的威爾伯特。這些公司均各具優(yōu)勢(shì)、特點(diǎn),服務(wù)其戰(zhàn)略發(fā)展。

    如今,中聯(lián)重科的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力已大幅提升,詹純新稱,短期內(nèi)沒有資產(chǎn)并購(gòu)計(jì)劃,“一是不需要通過并購(gòu)來獲取市場(chǎng)渠道;二是中聯(lián)重科的技術(shù)進(jìn)步很快,甚至局部已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球引領(lǐng),不需要通過并購(gòu)來獲得先進(jìn)的技術(shù);三是現(xiàn)階段并購(gòu)資產(chǎn),對(duì)公司來說性價(jià)比不高”。

    高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)鏈出海,重新定義中國(guó)制造

    中聯(lián)重科的全球化,并非其一家的故事。走出去的路途上,中國(guó)制造正呈現(xiàn)相互牽引向外的勢(shì)頭。

    一方面是產(chǎn)業(yè)鏈組團(tuán)出海,形成多元共生的智造生態(tài)。

    比如,中聯(lián)重科雖走向產(chǎn)業(yè)鏈垂直一體化,仍有恒立液壓這樣的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商,二者近年配套出海。中聯(lián)重科在墨西哥的高空作業(yè)機(jī)械工廠落地后,即與恒立液壓在當(dāng)?shù)氐墓S精誠(chéng)合作,推進(jìn)油缸等高機(jī)相關(guān)配套零部件產(chǎn)線的建設(shè),截至2024年末,其規(guī)劃產(chǎn)品全線完成本土化試制及小批工作。目前,中聯(lián)重科墨西哥工廠所采用的液壓關(guān)鍵元器件可實(shí)現(xiàn)100%本土化供應(yīng)。

    因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作,中國(guó)機(jī)械制造企業(yè)在境外仍保持了現(xiàn)貨充足、性價(jià)比高的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前,中聯(lián)重科已滲透進(jìn)卡特、小松、日立等歐美日品牌的市場(chǎng)。

    另一方面,中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品的品質(zhì)全面抬升,整體提升了“中國(guó)制造”的品牌形象,讓境外客戶改變固有印象,感知到“中國(guó)制造”的進(jìn)步,形成互相賦能之勢(shì)。

    中聯(lián)重科也從中受益。比如,一位烏茲別克斯坦金礦的客戶,購(gòu)買中國(guó)的電動(dòng)車后,對(duì)“中國(guó)制造”有了全新認(rèn)識(shí),再租了中聯(lián)重科的汽車起重機(jī),體驗(yàn)不錯(cuò),直接下單購(gòu)買。

    在基石資本董事長(zhǎng)張維看來,“2023年有一個(gè)標(biāo)志性事件,中國(guó)汽車出口量突破522萬輛,首次超越日本成為全球第一,2024年又進(jìn)一步鞏固了領(lǐng)先地位,這代表整個(gè)中國(guó)制造業(yè)的全面崛起。中國(guó)企業(yè)今天占據(jù)了全球約35%的制造業(yè)產(chǎn)能,中國(guó)企業(yè)在全球化發(fā)展上一定會(huì)復(fù)制美國(guó)、日本故事”。

    中聯(lián)的逆周期生長(zhǎng)故事不止于全球化,還有多元化。

    再造一個(gè)中聯(lián):多元化業(yè)務(wù)收入已占48%,農(nóng)機(jī)營(yíng)收同比增長(zhǎng)122%

    長(zhǎng)沙,中國(guó)工程機(jī)械之都,中聯(lián)重科、三一重工、山河智能、鐵建重工、星邦智能五大龍頭雄霸全國(guó)逾30%的市場(chǎng)。

    河西的中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城,作為全球規(guī)模最大、品種最全的工程機(jī)械綜合產(chǎn)業(yè)基地,承載著中聯(lián)重科的智能制造夢(mèng)想,也是其突破周期的一份答卷。

    在這里,平均每6分鐘下線一臺(tái)挖掘機(jī),每7.5 分鐘生產(chǎn)一臺(tái)剪叉式高空作業(yè)機(jī)械,每27分鐘打造一臺(tái)臂架泵車,每18分鐘制造一輛汽車起重機(jī)。

    多元化的產(chǎn)品譜系,忙而有序的土方機(jī)械、智能高機(jī)、混凝土泵送機(jī)械、起重機(jī)械四大園區(qū),背后是中聯(lián)重科新興板塊的不斷增長(zhǎng),以及混凝土機(jī)械、起重機(jī)械等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)權(quán)重的相對(duì)降低,助其擺脫對(duì)地產(chǎn)和基建產(chǎn)業(yè)的依賴。

    中聯(lián)重科的多元化轉(zhuǎn)型,是向土方、高空、農(nóng)業(yè)、礦山機(jī)械等領(lǐng)域延伸。到2024年,這四大業(yè)務(wù)的營(yíng)收之和占比已超過48%,接近一半,相當(dāng)于再造了一個(gè)中聯(lián)。

    這些新業(yè)務(wù)何以高成長(zhǎng)?中聯(lián)重科在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上的經(jīng)驗(yàn),是一座寶藏。

    比如,其以工程機(jī)械的創(chuàng)新方法,來研發(fā)高價(jià)值的農(nóng)業(yè)機(jī)械,在差異化競(jìng)爭(zhēng)中彎道超車。

    中聯(lián)重科中央研究院一直在進(jìn)行基礎(chǔ)技術(shù)研究和前沿技術(shù)研究,新能源是方向之一。2024年,中聯(lián)重科新發(fā)布了40款新能源產(chǎn)品,研制出了全球最大150噸分布式電驅(qū)履帶起重機(jī)、行業(yè)首創(chuàng)模塊化電直驅(qū)12方電動(dòng)攪拌車、分布式架構(gòu)26米級(jí)電動(dòng)直臂式高空作業(yè)平臺(tái)等新能源整機(jī)產(chǎn)品,截至2024年末,其在售新能源產(chǎn)品已達(dá)210款。同時(shí),中聯(lián)重科自主研制了純電動(dòng)和氫燃料底盤、電池包、電驅(qū)橋等20余款關(guān)鍵零部件和控制軟件,提升了核心技術(shù)自主可控能力。

    新能源的產(chǎn)品,助力中聯(lián)重科傳統(tǒng)業(yè)務(wù)一路長(zhǎng)紅。其也將新能源和數(shù)字化的技術(shù)路線,復(fù)制到農(nóng)機(jī)行業(yè),研發(fā)大型拖拉機(jī)、大型高效聯(lián)合收割機(jī)等高端裝備。在大馬力拖拉機(jī)領(lǐng)域,中聯(lián)重科自主研發(fā)了全套的新能源控制系統(tǒng),包括電池控制系統(tǒng)以及電驅(qū)橋,其2024 年下線的380馬力混合動(dòng)力拖拉機(jī),2025年初下線的400馬力混合動(dòng)力拖拉機(jī),在海外很受歡迎,200馬力段中高端產(chǎn)品的市占率,已進(jìn)入國(guó)內(nèi)前三。

    2019―2024年,中聯(lián)重科的土方機(jī)械營(yíng)收實(shí)現(xiàn)8.6倍的增長(zhǎng),農(nóng)機(jī)實(shí)現(xiàn)近兩倍的增長(zhǎng),高機(jī)則在4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻倍,三大業(yè)務(wù)營(yíng)收之和在總營(yíng)收中的占比由5.27%上漲至39.92%(圖4)。

    圖4 : 2019—2024年中聯(lián)重科農(nóng)機(jī)、高機(jī)、土方三大業(yè)務(wù)營(yíng)收及在總營(yíng)收中的占比變化

    數(shù)據(jù)來源:中聯(lián)重科年報(bào),《新財(cái)富》雜志整理

    從營(yíng)收來看,高機(jī)和農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù)增速最快。

    中聯(lián)重科是國(guó)內(nèi)型號(hào)最齊全的高機(jī)設(shè)備供應(yīng)商,2024年,其高機(jī)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)中小客戶市場(chǎng)市占率第一,電動(dòng)化產(chǎn)品滲透率達(dá)到90%。其2024年發(fā)布的產(chǎn)品相繼刷新國(guó)內(nèi)外紀(jì)錄,例如,82米直臂式高空作業(yè)平臺(tái)刷新全球最高紀(jì)錄,95米高空作業(yè)車刷新國(guó)內(nèi)高空作業(yè)車最高紀(jì)錄。

    這樣的突破,推動(dòng)中聯(lián)重科高機(jī)板塊2024年?duì)I收同比增長(zhǎng)19.7%至68.3億元,毛利率高達(dá)29.7%,均創(chuàng)歷史新高。

    中聯(lián)重科的農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù),則持續(xù)推進(jìn)“大投入、大轉(zhuǎn)型、大布局、大發(fā)展”戰(zhàn)略,其烘干機(jī)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)行業(yè)首位、小麥機(jī)穩(wěn)居行業(yè)第二,拖拉機(jī)規(guī)模與利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng),全新的玉米機(jī)、播種機(jī)、甘蔗機(jī)、水稻機(jī)實(shí)驗(yàn)量產(chǎn)并上市,成為板塊增長(zhǎng)新動(dòng)能。2024年,中聯(lián)重科農(nóng)機(jī)板塊營(yíng)收同比增長(zhǎng)122.3%,達(dá)到46.5億元,是增速最快的板塊。其海外出口連續(xù)三年保持中國(guó)農(nóng)機(jī)增速第一?;谶@一業(yè)務(wù),其還在布局“智慧農(nóng)業(yè)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)”方向。

    而土方是這三個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊中毛利率最高的業(yè)務(wù),2024年毛利率達(dá)到30.18%(圖5)。

    圖5 :2019―2024年中聯(lián)重科農(nóng)機(jī)、高機(jī)、土方業(yè)務(wù)毛利率

    數(shù)據(jù)來源:中聯(lián)重科年報(bào),《新財(cái)富》雜志整理

    2024年,中聯(lián)重科土方板塊快速補(bǔ)齊超大挖、微小挖產(chǎn)品型譜,實(shí)現(xiàn)1.5―400 噸產(chǎn)品型譜全覆蓋,更完備的產(chǎn)品矩陣提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)100 噸以上礦用挖機(jī)市場(chǎng)份額躍居行業(yè)TOP3,全年土方產(chǎn)品出口同比增長(zhǎng)超過27%。

    此外,中聯(lián)重科著力培育的礦機(jī)、應(yīng)急裝備、新材料等新興業(yè)務(wù),也實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和品類的突破。2024年,其新興業(yè)務(wù)銷售規(guī)模同比增長(zhǎng)超過12%。

    如今,中聯(lián)重科已形成混凝土機(jī)械、起重機(jī)械等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)穩(wěn)健發(fā)展,高機(jī)、農(nóng)機(jī)、土方、礦機(jī)等新興業(yè)務(wù)不斷突破的矩陣式布局,為其去周期化鋪墊了另一塊重要基石。

    無論全球化還是多元化,產(chǎn)品是本,技術(shù)是根。市場(chǎng)擴(kuò)張中,中聯(lián)重科要破局內(nèi)卷、突圍高端,離不開創(chuàng)新的技術(shù)底座。

    自研黑科技,領(lǐng)跑“工程智能體”時(shí)代,人形機(jī)器人“三步走”

    AI時(shí)代,每一個(gè)終端都可以是一個(gè)智能體(AI Agent),代表大國(guó)重器的工程機(jī)械也不例外。在中聯(lián)重科副總裁、總工程師付玲看來,“工程機(jī)械就是最大的智能體”。如今,中聯(lián)重科正以自研的一系列黑科技,逐筆描畫“工程智能體時(shí)代”圖譜,以新質(zhì)生產(chǎn)力定義工程機(jī)械領(lǐng)域的新質(zhì)制造。

    4月8日,德國(guó)慕尼黑,堪稱全球“工程機(jī)甲盛宴”的2025寶馬展開幕。中聯(lián)重科的展臺(tái)上,一位波蘭客戶在遠(yuǎn)程操控萬里之外的湖南常德的塔機(jī)后,不禁驚嘆“Wow, it really understandsme(哇,它真的懂我)”。

    工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能……革命性技術(shù)加持下,中聯(lián)重科的工程機(jī)械產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入Next level :無論土方機(jī)械,還是礦山機(jī)械,裝上GPS、傳感器等,就能智能導(dǎo)航、無人駕駛、遠(yuǎn)程操控;接入AI,就能自主學(xué)習(xí),根據(jù)工況自動(dòng)調(diào)整作業(yè)參數(shù),并與其他機(jī)械共享信息、相互交流、協(xié)同作業(yè)。

    在中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城土方機(jī)械園智能工廠里,各類工業(yè)機(jī)器人靈動(dòng)作業(yè)。

    2024年,到訪中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城的境外客戶超過2000人。在看到傻大笨粗的工程機(jī)械已進(jìn)化到兼顧美學(xué)與智能,其中85%的參觀者都當(dāng)場(chǎng)下單或者加購(gòu)。

    近年,中聯(lián)重科的研發(fā),重在搭建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、智能機(jī)器人“三位一體”的技術(shù)底座。

    工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),是支撐其智能制造集群的核心。中聯(lián)重科在工程機(jī)械行業(yè)最早開展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用研究與實(shí)踐,并在2018年組建中科云谷科技有限公司(簡(jiǎn)稱“中科云谷”)。2023年,中科云谷入選國(guó)家級(jí)跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),彰顯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域第一梯隊(duì)實(shí)力。

    以中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城為核心,中聯(lián)重科全面構(gòu)建了高端裝備智能工廠矩陣,通過主機(jī)到零部件的全鏈條智能化升級(jí)建設(shè),現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)工程起重機(jī)械智能工廠等四大主機(jī)工廠及關(guān)鍵零部件中心全線投產(chǎn),形成覆蓋全球的17個(gè)智能工廠、360 余條智能產(chǎn)線網(wǎng)絡(luò),能夠滿足客戶臨時(shí)化、高端化、柔性定制等需求,并逐步實(shí)現(xiàn)以銷定產(chǎn)。

    目前,中聯(lián)重科所有智能產(chǎn)線應(yīng)用的工藝均為自主研發(fā),很多環(huán)節(jié)都包含了專利技術(shù)。例如,挖掘機(jī)智能工廠的上下車合車技術(shù),應(yīng)用了剛?cè)狁詈系慕Y(jié)構(gòu)加上激光雷達(dá)定位,齒輪嚙合的精度非常高,這是中聯(lián)重科獨(dú)有的技術(shù)。

    人工智能,是中聯(lián)重科目前研發(fā)投入的重要方向之一,并體現(xiàn)為單機(jī)智能化、機(jī)群智能化和智慧工地。

    在單機(jī)智能方面,其機(jī)械設(shè)備不僅可以做到無人化施工,還“能感知、有大腦、會(huì)思考”,可以“自診斷、自調(diào)整和自適應(yīng)”,自主學(xué)習(xí)。

    機(jī)群智能化方面,中聯(lián)重科已基本掌握核心技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間一對(duì)一、一對(duì)多的通訊交流。

    智慧工地方面,中聯(lián)重科在2022年發(fā)布了行業(yè)首個(gè)綠色智慧工地,11款純電動(dòng)智能工程機(jī)械能夠協(xié)同實(shí)現(xiàn)全流程建造的自主、無人化施工。目前,依托公司工程機(jī)械智慧施工創(chuàng)新聯(lián)合體,中聯(lián)重科智慧施工核心技術(shù)已實(shí)現(xiàn)在大型核電站、智慧礦山等國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)中的搭載應(yīng)用。

    機(jī)器人方面,中聯(lián)重科的研發(fā),實(shí)行“三步走”計(jì)劃。第一步是工業(yè)產(chǎn)品落地,第二步是推出農(nóng)業(yè)和特種消防機(jī)器人,第三步進(jìn)化到參與日常生活的康養(yǎng)機(jī)器人。

    “我們做工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械的經(jīng)驗(yàn)就是,競(jìng)爭(zhēng)到最后,是核心關(guān)鍵零部件和核心算法,也就是軟硬件的比拼?!备读岜硎荆虼?,中聯(lián)重科進(jìn)入機(jī)器人領(lǐng)域,首先做的是零部件的開發(fā),本體和集成體同時(shí)開發(fā),研發(fā)要求是能夠應(yīng)用到實(shí)際需求和場(chǎng)景。

    如今,在中聯(lián)重科的智能產(chǎn)線上,已應(yīng)用大量工業(yè)機(jī)器人。中聯(lián)重科工程師的自編軟件和研發(fā)改進(jìn)讓機(jī)器人變得更智能。在產(chǎn)線機(jī)器人的工作中,中聯(lián)重科積累了大量的數(shù)據(jù),足以形成模型,然后經(jīng)過后臺(tái)的不斷訓(xùn)練,將應(yīng)用場(chǎng)景和數(shù)據(jù)相結(jié)合,最終形成現(xiàn)在人形機(jī)器人的智慧。

    在大熱的人形機(jī)器人與具身智能領(lǐng)域,2024年,中聯(lián)重科已經(jīng)推出了兩款產(chǎn)品,包括一款輪式人形機(jī)器人、一款雙足人形機(jī)器人樣機(jī)。

    2025年,中聯(lián)重科計(jì)劃推出多款人形機(jī)器人,并建立機(jī)器人訓(xùn)練場(chǎng)、sim-to-real仿真平臺(tái)等。

    這三大領(lǐng)域的齊頭并進(jìn),使得中聯(lián)重科形成了“三位一體”的獨(dú)特組合。AI、機(jī)器人擁抱工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),可以升級(jí)智能制造;工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大量智能制造數(shù)據(jù),又可用于AI與機(jī)器人訓(xùn)練。三者互相賦能,加速公司邁向“工程智能體時(shí)代”,并實(shí)現(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用轉(zhuǎn)化。未來,其每個(gè)產(chǎn)品都有望具備“單機(jī)智能+機(jī)群協(xié)作”的能力,成為一個(gè)“具身智能設(shè)備”,實(shí)現(xiàn)“機(jī)器人化”。

    付玲介紹,基于“三位一體”平臺(tái),中聯(lián)重科研發(fā)方面95%的技術(shù)相關(guān)問題都能在設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)階段解決,即便客戶提出個(gè)性化的需求,也能在3個(gè)月內(nèi)完成全部的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)證。

    技術(shù)底座的搭建,離不開中聯(lián)重科持續(xù)不斷的研發(fā)投入。2011 年之后,其研發(fā)投入比例顯著提升。2018 年之后,隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型、新能源產(chǎn)品研發(fā)、智能化升級(jí),其研發(fā)投入再次大幅增加(圖6),2018―2024 年研發(fā)投入合計(jì)215.44億元,占2006 年以來總研發(fā)投入302 億元的71%。

    圖6 :2006—2024年中聯(lián)重科研發(fā)支出及占總營(yíng)收的比重

    數(shù)據(jù)來源:Wind、中聯(lián)重科年報(bào),《新財(cái)富》雜志整理

    2023 年,中聯(lián)重科研發(fā)支出40.34億元,占總營(yíng)收的比重達(dá)到8.57%,高于三一重工的8.24%和徐工機(jī)械的5.43%(圖7)。2024年末,中聯(lián)重科研發(fā)人員首次突破萬人至10724人,占總員工人數(shù)的33.74%,為歷史最高。顯然,嘗到境外業(yè)務(wù)高速發(fā)展甜頭的中聯(lián)重科,將更多的籌碼放在研發(fā)上。

    圖7 :2009—2023年國(guó)內(nèi)三大工程機(jī)械龍頭公司研發(fā)占營(yíng)收的比重

    數(shù)據(jù)來源:Wind,《新財(cái)富》雜志整理

    以科技為底色,令中聯(lián)重科在高端化、全球化方面取得突破,也助力其成為大國(guó)重器的鑄造者和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。

    在重大項(xiàng)目方面,中聯(lián)重科牽頭承擔(dān)了“百米級(jí)輕量化智能臂架設(shè)計(jì)制造技術(shù)及裝備”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃。尖端產(chǎn)品方面,中聯(lián)重科研制出三大突破性產(chǎn)品:一是全球最大額定起重力矩23800噸米塔機(jī),最大起重量730噸、最大起升高度400米,已在廣州萬龍大橋建設(shè)中投入使用,推動(dòng)了橋梁等國(guó)家重點(diǎn)工程超大型模塊化施工;二是全球最大噸位4000噸全地面起重機(jī),是全球唯一滿足陸地最高190米風(fēng)機(jī)安裝的全地面起重機(jī),解決了風(fēng)電工程吊裝的難題;三是載重120噸電傳動(dòng)自卸車,打破動(dòng)力系統(tǒng)、輪邊傳動(dòng)系統(tǒng)及電驅(qū)系統(tǒng)等關(guān)鍵件依賴進(jìn)口的局面,增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)自主可控能力。

    2024 年,中聯(lián)重科打造了9 款全球之最、15款行業(yè)首創(chuàng)產(chǎn)品。

    此外,其基于60余年技術(shù)積淀,先后主導(dǎo)、參與制修訂480多項(xiàng)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、16項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)從技術(shù)突破到規(guī)則制定的跨越發(fā)展。在“專利驅(qū)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略下,中聯(lián)重科形成了“技術(shù)創(chuàng)新―專利保護(hù)―標(biāo)準(zhǔn)固化―產(chǎn)業(yè)升級(jí)”的良性循環(huán),尤其是數(shù)字化技術(shù)發(fā)明專利申請(qǐng)量,排名行業(yè)第一。

    2024年,中聯(lián)重科下線兩款人形機(jī)器人。

    突圍周期之后,如何走向世界一流?

    企業(yè)跨過宏觀經(jīng)濟(jì)周期和產(chǎn)業(yè)周期背后的力量,是戰(zhàn)略、研發(fā)以及治理體系上的不斷迭代。以多元化和全球化戰(zhàn)略,擺脫對(duì)地產(chǎn)和基建產(chǎn)業(yè)依賴的中聯(lián)重科,作出了生動(dòng)詮釋。

    回溯其過去十余年的突圍之路,不僅可以發(fā)掘經(jīng)驗(yàn),也可以照見未來。

    詹純新表示:“市場(chǎng)不確定,但是中聯(lián)重科是確定的,公司走上了可持續(xù)發(fā)展的路?!?/p>

    經(jīng)營(yíng)質(zhì)量穩(wěn)步提升下,中聯(lián)重科為回報(bào)投資者,2024年每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利3元(含稅)。算上本次分紅計(jì)劃,自2000年上市以來,中聯(lián)重科已累計(jì)分紅27 次、分紅金額約289 億元,歷史整體分紅率約為46%,領(lǐng)跑行業(yè)。

    更多利好是,國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)已在回暖。工程機(jī)械的更新周期一般是8―10年,國(guó)內(nèi)前一輪大規(guī)模替換始于2016 年,2024 年進(jìn)入了新一輪更新期。2024年,國(guó)務(wù)院、工信部“兩重兩新”,則進(jìn)一步推動(dòng)了大規(guī)模設(shè)備更新。

    圖8 :中聯(lián)重科上市以來分紅金額約289億元

    數(shù)據(jù)來源:Wind,《新財(cái)富》雜志整理

    展望全球,在新興市場(chǎng),印尼的采礦業(yè)、越南的制造業(yè)、中東的城市化勢(shì)頭正熱;在成熟市場(chǎng),歐洲去庫(kù)存周期結(jié)束疊加環(huán)保要求提高等,都催生了工程機(jī)械的新需求。

    中聯(lián)重科的境外業(yè)務(wù)仍有巨大空間,而其出海的突破,除了創(chuàng)新作撒手锏,至少需面對(duì)兩重挑戰(zhàn)。

    一方面是客戶需求變化的挑戰(zhàn)。例如礦山機(jī)械,企業(yè)不單要將產(chǎn)品賣出去,還要提供成套解決方案。為此,從最初的采購(gòu)到最后產(chǎn)品的殘值處理,中聯(lián)重科正在主動(dòng)為客戶制定全套解決方案,打造“產(chǎn)品即服務(wù)”模式。

    另一方面是大客戶采購(gòu)習(xí)慣的挑戰(zhàn)。在境外,中國(guó)工程機(jī)械品牌還沒有觸達(dá)歐美日老牌巨頭的核心客戶?!跋噍^于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分散,境外市場(chǎng)集中度更高,大客戶多數(shù)都是傳承了幾代人的大集團(tuán),擁有穩(wěn)固的供應(yīng)商和嚴(yán)苛的采購(gòu)流程,對(duì)供應(yīng)商的品牌、產(chǎn)品安全性的要求非常高,他們的采購(gòu)習(xí)慣一旦形成,很少會(huì)改變供應(yīng)商,這也是中國(guó)機(jī)械企業(yè)在境外市場(chǎng)與巨頭競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)?!?/p>

    更高層次的全球化,不是賣產(chǎn)品,而是建生態(tài)、立標(biāo)準(zhǔn)。

    不斷突破自我的中國(guó)機(jī)械制造企業(yè),在與國(guó)際巨頭的同臺(tái)競(jìng)技中,如何吃下更多市場(chǎng)份額?在工業(yè)文明對(duì)接數(shù)字文明的歷史關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),如何通過技術(shù)創(chuàng)新,以中國(guó)智造重新定義世界級(jí)先進(jìn)制造,實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品出海到標(biāo)準(zhǔn)出海的質(zhì)變?復(fù)雜的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境下,去周期化的中聯(lián)重科,要走向世界一流,依然有許多命題要回答。

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