破局與重塑：山東煙臺(tái)大櫻桃物流體系的創(chuàng)新變革

山東煙臺(tái)作為中國(guó)大櫻桃的主要產(chǎn)區(qū)之一，得益于其得天獨(dú)厚的自然條件，出產(chǎn)的大櫻桃不僅色澤誘人，而且口感鮮美，享譽(yù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。截至2024年，煙臺(tái)大櫻桃的種植面積已擴(kuò)展至35萬(wàn)畝，年產(chǎn)量超過(guò)25萬(wàn)噸，產(chǎn)值更是突破了60億元大關(guān)。目前，煙臺(tái)大櫻桃的物流體系面臨著諸多挑戰(zhàn)，這些問(wèn)題嚴(yán)重限制了產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。例如，物流成本居高不下（運(yùn)輸成本占售價(jià)的30%以上）、運(yùn)輸效率低下（平均運(yùn)輸時(shí)效長(zhǎng)達(dá)48小時(shí)），以及損耗率過(guò)高（常溫運(yùn)輸損耗率在15%-20%之間）。因此，優(yōu)化物流體系變得刻不容緩。本文將深入探討山東煙臺(tái)大櫻桃物流體系的現(xiàn)狀，剖析存在的問(wèn)題，并提出創(chuàng)新的優(yōu)化策略。

1.煙臺(tái)大櫻桃產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 種植規(guī)模與產(chǎn)量

煙臺(tái)大櫻桃種植歷史悠久，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，種植規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。截至2024 年，煙臺(tái)大櫻桃種植面積達(dá)35萬(wàn)畝，遍布福山、牟平、海陽(yáng)、棲霞等多個(gè)區(qū)縣。產(chǎn)量也穩(wěn)步增長(zhǎng)，2024年總產(chǎn)量突破25萬(wàn)噸，成為當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的重要支柱。例如，福山區(qū)作為核心產(chǎn)區(qū)，種植面積超10萬(wàn)畝，年產(chǎn)量達(dá)8萬(wàn)噸左右，大櫻桃產(chǎn)業(yè)已成為該地農(nóng)民增收的主要來(lái)源。

1.2 市場(chǎng)銷售情況

煙臺(tái)大櫻桃銷售市場(chǎng)廣闊，除在國(guó)內(nèi)各大城市熱銷外，還遠(yuǎn)銷東南亞、歐洲、北美等國(guó)際市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)，通過(guò)水果批發(fā)市場(chǎng)、超市、電商平臺(tái)等多元渠道流通。電商渠道發(fā)展尤為迅速，2024年線上銷售額突破5億元，占總產(chǎn)值的 8.3%。越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買新鮮大櫻桃。在國(guó)際市場(chǎng)，憑借優(yōu)良品質(zhì)和品牌效應(yīng)，煙臺(tái)大櫻桃逐漸站穩(wěn)腳跟，出口量穩(wěn)步增長(zhǎng)，2024年出口額達(dá)到1.2億元。

2.煙臺(tái)大櫻桃物流體系現(xiàn)狀剖析

2.1 物流模式

2.1.1 傳統(tǒng)物流模式

傳統(tǒng)物流模式下，煙臺(tái)大櫻桃遵循果農(nóng)—收購(gòu)商—批發(fā)商—零售商—消費(fèi)者的流通路徑。果農(nóng)將剛采摘的大櫻桃賣給收購(gòu)商，收購(gòu)商匯總后運(yùn)至各地批發(fā)市場(chǎng)，批發(fā)商再?gòu)氖袌?chǎng)采購(gòu)并分銷給零售商，最終到達(dá)消費(fèi)者手中。這種模式環(huán)節(jié)煩瑣，物流鏈條長(zhǎng)，信息傳遞滯后，導(dǎo)致大櫻桃在途時(shí)間長(zhǎng)，損耗增加，且市場(chǎng)供需信息容易失真。

2.1.2 電商物流模式

隨著電商興起，電商物流模式逐漸流行。果農(nóng)或經(jīng)銷商借助淘寶、京東、拼多多等電商平臺(tái)直接面向消費(fèi)者銷售。消費(fèi)者線上下單后，由快遞企業(yè)負(fù)責(zé)從產(chǎn)地直發(fā)。該模式減少了中間環(huán)節(jié)，降低了物流成本，提高了流通效率，增強(qiáng)了消費(fèi)者購(gòu)買體驗(yàn)。如順豐速運(yùn)與眾多煙臺(tái)櫻桃電商合作，利用航空運(yùn)輸和冷鏈網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)多地“次日達(dá)”，更好地保障了大櫻桃的新鮮度。

2.1.3 冷鏈物流模式

冷鏈物流是保障大櫻桃品質(zhì)的關(guān)鍵。目前，煙臺(tái)大櫻桃冷鏈物流通過(guò)采摘后的預(yù)冷處理，利用冷藏車、冷藏集裝箱、冷藏倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施，實(shí)現(xiàn)全程低溫運(yùn)輸和儲(chǔ)存。一些大型物流企業(yè)配備了先進(jìn)的溫控設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸溫度和濕度。產(chǎn)地也逐步建設(shè)預(yù)冷設(shè)施，有利于大櫻桃的快速降溫，延長(zhǎng)保鮮期，但目前冷鏈覆蓋率和技術(shù)應(yīng)用仍有待提升。

2.2 物流主體

2.2.1 物流企業(yè)

參與煙臺(tái)大櫻桃物流的企業(yè)包括順豐、京東、郵政EMS、德邦等大型綜合物流企業(yè)，以及部分本地小型物流企業(yè)。大型物流企業(yè)憑借遍布各地的物流網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的技術(shù)裝備和專業(yè)服務(wù)，在市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。如順豐在煙臺(tái)設(shè)立多個(gè)中轉(zhuǎn)站點(diǎn)和冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)中心，擁有全貨機(jī)和大量冷鏈車輛。本地小型物流企業(yè)則主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)短途運(yùn)輸和配送，為大型企業(yè)提供輔助支持。

2.2.2 電商平臺(tái)

電商平臺(tái)為煙臺(tái)大櫻桃搭建了線上銷售橋梁。淘寶、京東、拼多多等平臺(tái)吸引眾多果農(nóng)和經(jīng)銷商入駐，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析消費(fèi)者需求，精準(zhǔn)營(yíng)銷，并與物流企業(yè)協(xié)同優(yōu)化配送方案。京東生鮮與煙臺(tái)供應(yīng)商合作，打造“產(chǎn)地直發(fā)”，縮短配送時(shí)間，提升大櫻桃新鮮度。

2.2.3 種植戶與合作社

種植戶和合作社既是大櫻桃的生產(chǎn)者，也是物流鏈條的起始環(huán)節(jié)。規(guī)模較大的種植戶和合作社具備一定物流配送能力，可將大櫻桃直接運(yùn)輸至收購(gòu)點(diǎn)或物流站點(diǎn)。同時(shí)，積極參與電商銷售，減少中間環(huán)節(jié)，提高收益。有的大櫻桃合作社組織社員統(tǒng)一采摘、包裝，借助電商平臺(tái)銷售，并與物流企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)快速配送。

2.3 物流基礎(chǔ)設(shè)施

2.3.1 交通設(shè)施

煙臺(tái)交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，沈海高速、榮烏高速等高速公路貫穿全境，為公路運(yùn)輸提供便利；藍(lán)煙鐵路、青榮城際鐵路連接各地，承擔(dān)大量運(yùn)輸任務(wù)；煙臺(tái)蓬萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)航線眾多，順豐、郵政等開(kāi)通“櫻桃航班”，利用航空運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離快速運(yùn)輸。2024年煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)執(zhí)行“櫻桃航班”150架次，日均運(yùn)能 120噸，覆蓋200多個(gè)城市。

2.3.2 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施

倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施包括常溫倉(cāng)庫(kù)和冷鏈倉(cāng)庫(kù)。常溫倉(cāng)庫(kù)用于短期儲(chǔ)存和中轉(zhuǎn)，冷鏈倉(cāng)庫(kù)則是保證品質(zhì)的關(guān)鍵。近年來(lái)，冷鏈倉(cāng)庫(kù)數(shù)量和規(guī)模不斷擴(kuò)大，大型物流和電商企業(yè)建設(shè)現(xiàn)代化冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)中心，配備先進(jìn)制冷和溫控系統(tǒng)，如順豐在煙臺(tái)的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)中心采用自動(dòng)化貨架和智能溫控，提升了倉(cāng)儲(chǔ)效率和管理水平。煙臺(tái)現(xiàn)有冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)容量達(dá)5萬(wàn)噸，其中大型企業(yè)占比60%。

2.3.3 冷鏈設(shè)備

冷鏈設(shè)備涵蓋冷藏車、冷藏集裝箱、冷藏箱等。冷藏車是公路運(yùn)輸主力，分為一體式和分體式；冷藏集裝箱用于鐵路和海運(yùn)；冷藏箱用于短途配送。新型冷鏈設(shè)備如氣調(diào)保鮮箱開(kāi)始應(yīng)用，通過(guò)調(diào)節(jié)氣體成分延長(zhǎng)保鮮期。煙臺(tái)冷鏈運(yùn)輸車輛超2000輛，其中智能化溫控設(shè)備普及率達(dá)70%。

3.煙臺(tái)大櫻桃物流體系現(xiàn)存問(wèn)題

3.1 物流成本居高不下

公路運(yùn)輸中，大櫻桃需冷鏈運(yùn)輸，車輛需配備冷鏈設(shè)備，成本增加；航空運(yùn)輸雖快，但運(yùn)費(fèi)高，從煙臺(tái)空運(yùn)5斤大櫻桃到廣州，運(yùn)費(fèi)達(dá)50-80元，占售價(jià)的20%-30%，物流成本大幅上升。

冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)需大量資金投入，冷庫(kù)建設(shè)、制冷設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用高昂，運(yùn)營(yíng)成本（電費(fèi)、設(shè)備維護(hù)費(fèi)、人員管理費(fèi)等）也居高不下。大櫻桃銷售季節(jié)性強(qiáng)，非銷售季倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施利用率低，進(jìn)一步抬高單位倉(cāng)儲(chǔ)成本，使小型果農(nóng)和經(jīng)銷商難以承受。冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)成本占物流總成本的25%，然而非銷售季的利用率不足40%。

同時(shí)，為保證大櫻桃品質(zhì)，采用專業(yè)包裝材料和精細(xì)包裝設(shè)計(jì)，如泡沫箱、保溫箱、氣調(diào)保鮮袋、冰袋等，5斤裝包裝成本5-10元左右，且包裝材料回收率低，造成資源浪費(fèi)和成本增加。包裝成本占物流總成本的15%，回收率不足20%。

3.2 物流效率亟待提升

物流企業(yè)缺乏有效協(xié)同，運(yùn)輸路線規(guī)劃不合理，導(dǎo)致車輛空載率高。不同運(yùn)輸方式銜接不暢，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展滯后，難以發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致大櫻桃運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，無(wú)法滿足市場(chǎng)對(duì)時(shí)效性的要求。公路運(yùn)輸空載率達(dá)30%，多式聯(lián)運(yùn)占比不足10%。

倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化、智能化水平低，使庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)、貨物分揀效率低下，導(dǎo)致發(fā)貨延遲。配送環(huán)節(jié)缺乏合理規(guī)劃，配送路線混亂，車輛調(diào)度不合理，難以實(shí)現(xiàn)高效配送，影響大櫻桃的及時(shí)送達(dá)。倉(cāng)儲(chǔ)分揀效率平均為800件/小時(shí)，低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1000件/小時(shí)。

3.3 物流損耗較為嚴(yán)重

部分冷鏈設(shè)施設(shè)備老化，制冷效果不佳，溫度波動(dòng)大，無(wú)法滿足大櫻桃嚴(yán)格的保鮮要求。先進(jìn)保鮮技術(shù)如氣調(diào)保鮮、真空預(yù)冷、智能溫控等應(yīng)用不廣泛，多數(shù)仍采用傳統(tǒng)保鮮方式，導(dǎo)致大櫻桃在物流過(guò)程中保鮮效果差，損耗增加。冷鏈運(yùn)輸損耗率8%-10%，常溫運(yùn)輸損耗率15%-20%。

包裝材料和設(shè)計(jì)無(wú)法充分滿足大櫻桃的防護(hù)和保鮮需求，在運(yùn)輸過(guò)程中易受擠壓、碰撞和溫度變化影響，造成果實(shí)損傷和腐爛，增加物流損耗。同時(shí)，缺乏環(huán)?？山到獍b材料的應(yīng)用，不符合綠色物流發(fā)展趨勢(shì)。因包裝問(wèn)題導(dǎo)致的損耗占總損耗的30%。

3.4 物流信息化水平較低

多數(shù)物流企業(yè)和種植戶缺乏完善物流信息系統(tǒng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程信息化管理。各環(huán)節(jié)信息分散，難以實(shí)時(shí)共享和傳遞，導(dǎo)致物流運(yùn)作效率低下，信息不對(duì)稱問(wèn)題嚴(yán)重。僅40%的企業(yè)使用物流信息系統(tǒng)，數(shù)據(jù)共享率不足30%。

數(shù)據(jù)采集和管理手段落后，多沿用人工錄入方式，易出錯(cuò)，導(dǎo)致物流數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性差。信息更新不及時(shí)，消費(fèi)者無(wú)法實(shí)時(shí)查詢物流軌跡和配送狀態(tài)，影響用戶體驗(yàn)，也不利于企業(yè)及時(shí)調(diào)整物流策略。物流數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率約85%，實(shí)時(shí)更新率為60%。

行業(yè)內(nèi)缺乏統(tǒng)一信息共享平臺(tái)，導(dǎo)致物流企業(yè)、種植戶、電商平臺(tái)、經(jīng)銷商之間信息溝通不暢，無(wú)法及時(shí)獲取市場(chǎng)供需、價(jià)格、物流資源等信息，難以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置和協(xié)同合作。信息共享覆蓋率不足20%，需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率低于60%。

3.5 專業(yè)物流人才匱乏

煙臺(tái)大櫻桃物流行業(yè)缺乏既懂物流管理又熟悉生鮮農(nóng)產(chǎn)品特性的專業(yè)人才。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)招聘困難，加之現(xiàn)有管理人員專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致物流運(yùn)作效率低下，成本控制不力。例如，冷鏈運(yùn)輸中溫度控制不當(dāng)造成大櫻桃變質(zhì)。物流專業(yè)人才缺口達(dá)40%，中高層管理人才不足。

高校相關(guān)專業(yè)設(shè)置與實(shí)際需求脫節(jié)，培養(yǎng)的人才無(wú)法滿足行業(yè)對(duì)專業(yè)技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的要求。企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)體系不健全，員工缺乏持續(xù)專業(yè)培訓(xùn)和技能提升機(jī)會(huì)，制約物流體系優(yōu)化升級(jí)。企業(yè)年培訓(xùn)投入不足營(yíng)業(yè)收入的1%，校企合作項(xiàng)目占比不足15%。

4.煙臺(tái)大櫻桃物流體系優(yōu)化策略

4.1 整合物流資源，降低物流成本

4.1.1 組建物流聯(lián)盟

鼓勵(lì)物流企業(yè)、種植戶、合作社、電商平臺(tái)等組建物流聯(lián)盟，整合物流資源，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的協(xié)同運(yùn)作。通過(guò)共同采購(gòu)、共同配送、共享倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等方式，降低物流成本，提高物流效率。例如，物流聯(lián)盟統(tǒng)一規(guī)劃運(yùn)輸路線，合理調(diào)配車輛，降低車輛空載率，減少運(yùn)輸成本。目標(biāo)為空載率降至15%，物流成本降低20%。

4.1.2 優(yōu)化運(yùn)輸方式與路線

綜合運(yùn)用公路、鐵路、航空等運(yùn)輸方式，根據(jù)大櫻桃的銷售目的地、運(yùn)輸距離和時(shí)效性要求，選擇最優(yōu)運(yùn)輸組合，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。利用大數(shù)據(jù)和物流信息技術(shù)，優(yōu)化運(yùn)輸路線，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車輛，合理安排運(yùn)輸計(jì)劃，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。目標(biāo)為多式聯(lián)運(yùn)占比提升至25%，運(yùn)輸時(shí)效縮短至24小時(shí)。

4.2 升級(jí)冷鏈技術(shù)，減少物流損耗

4.2.1 更新冷鏈設(shè)施設(shè)備

加大對(duì)冷鏈設(shè)施設(shè)備的投入，更新老化的冷藏車、冷庫(kù)等設(shè)備，購(gòu)置先進(jìn)的制冷機(jī)組、溫控系統(tǒng)和保溫材料，提高冷鏈設(shè)施的性能和可靠性。推廣應(yīng)用新型冷鏈設(shè)備，如智能冷藏箱、蓄冷式保溫箱等，實(shí)現(xiàn)對(duì)大櫻桃運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程的精準(zhǔn)溫控，減少損耗。目標(biāo)為冷鏈設(shè)備更新率達(dá)80%，溫控精度提升至±0.5℃。

4.2.2 推廣先進(jìn)保鮮技術(shù)

加強(qiáng)與科研院校合作，開(kāi)展保鮮技術(shù)研究與創(chuàng)新，推廣應(yīng)用氣調(diào)保鮮、真空預(yù)冷、智能溫控等先進(jìn)保鮮技術(shù)。建立保鮮技術(shù)示范基地，展示和推廣先進(jìn)保鮮技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)企業(yè)積極應(yīng)用，延長(zhǎng)櫻桃保鮮期，提升品質(zhì)。目標(biāo)為先進(jìn)保鮮技術(shù)覆蓋率達(dá)60%，保鮮期延長(zhǎng)至10-15 天。

4.3 構(gòu)建智慧物流平臺(tái)，提升物流效率

4.3.1 建設(shè)物流信息共享平臺(tái)

構(gòu)建煙臺(tái)大櫻桃智慧物流信息共享平臺(tái)，整合物流企業(yè)、種植戶、電商平臺(tái)、經(jīng)銷商等各方信息資源，實(shí)現(xiàn)物流信息實(shí)時(shí)共享和交互。平臺(tái)具備訂單管理、運(yùn)輸跟蹤、庫(kù)存查詢、數(shù)據(jù)分析等功能，為物流決策提供數(shù)據(jù)支持，提高物流運(yùn)作的透明度和協(xié)同性。目標(biāo)為平臺(tái)覆蓋率達(dá)80%，需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率提升至 85%。

4.3.2 應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)技術(shù)

在物流各環(huán)節(jié)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)傳感器、RFID標(biāo)簽等設(shè)備，實(shí)時(shí)采集大櫻桃的位置、溫度、濕度等信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流過(guò)程的全程監(jiān)控。利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，挖掘物流數(shù)據(jù)價(jià)值，預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，優(yōu)化庫(kù)存管理，合理安排運(yùn)輸和配送計(jì)劃，提高物流效率。目標(biāo)為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備覆蓋率達(dá)70%，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提升30%。

4.4 強(qiáng)化人才培養(yǎng)，提高物流服務(wù)水平

高校根據(jù)煙臺(tái)大櫻桃物流行業(yè)需求，優(yōu)化物流專業(yè)課程設(shè)置，增加冷鏈物流、生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流等特色課程，培養(yǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的專業(yè)人才。加強(qiáng)與物流企業(yè)合作，建立實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，為學(xué)生提供實(shí)踐機(jī)會(huì)，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

物流企業(yè)建立完善的內(nèi)部培訓(xùn)體系，針對(duì)不同崗位員工開(kāi)展有針對(duì)性地培訓(xùn)，包括冷鏈物流技術(shù)、物流管理、信息技術(shù)等方面。定期組織員工參加培訓(xùn)課程和講座，邀請(qǐng)行業(yè)專家授課，提升員工專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。建立員工培訓(xùn)考核機(jī)制，將培訓(xùn)成績(jī)與績(jī)效和晉升掛鉤，激勵(lì)員工積極參加培訓(xùn)。

結(jié)論

本文深入探討了煙臺(tái)大櫻桃物流體系的當(dāng)前狀況和存在的問(wèn)題，并提出了全面而系統(tǒng)的改進(jìn)策略。通過(guò)整合物流資源、提升冷鏈技術(shù)、建立智慧物流平臺(tái)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)等舉措，有望突破現(xiàn)有的物流瓶頸，減少物流成本，提升物流效率和服務(wù)品質(zhì)，降低物流損耗，增強(qiáng)煙臺(tái)大櫻桃的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

作者簡(jiǎn)介

鐘銀芹（1990-），女，山東威海人，本科，講師；研究方向：物流管理。