中國(guó)企業(yè)出海，正在開辟更多的新航線

美國(guó)揮舞高關(guān)稅大棒，人為筑起貿(mào)易壁壘，給中國(guó)企業(yè)出口美國(guó)市場(chǎng)帶來了重重阻礙，中美貿(mào)易戰(zhàn)成為中國(guó)企業(yè)拓展海外市場(chǎng)道路上的一塊巨石。雖然2025年5月12日，《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明》為中美貿(mào)易戰(zhàn)按下“暫停鍵”，帶來了90天“窗口期”，但90天的暫時(shí)性、存續(xù)的301關(guān)稅及非關(guān)稅壁壘的潛在升溫，提醒著中國(guó)企業(yè)必須加速多元化的全球布局。

很多中國(guó)企業(yè)深刻意識(shí)到，過度依賴單一的美國(guó)市場(chǎng)，無疑是將命運(yùn)的韁繩交予他人之手，美國(guó)市場(chǎng)雖大，但絕非世界市場(chǎng)的全部。這些企業(yè)沒有坐以待斃，而是積極尋求破局之道，紛紛開啟了 “另起爐灶” 的征程，更注重向受貿(mào)易摩擦影響較小的歐洲以及中東、非洲、拉美、東南亞等新興市場(chǎng)拓展出口銷路。中國(guó)企業(yè)出海，正在開辟更多的新航線。

深耕歐洲市場(chǎng)穩(wěn)扎穩(wěn)打

歐洲大陸一直以來都是全球重要的消費(fèi)市場(chǎng)。中國(guó)企業(yè)憑借著優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和不斷提升的技術(shù)水平，在這里逐漸站穩(wěn)腳跟。

在汽車領(lǐng)域，中國(guó)新能源汽車在歐洲嶄露頭角。上汽集團(tuán)旗下的多款新能源車型在歐洲市場(chǎng)獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。這些車型不僅具備出色的續(xù)航能力，在智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面也展現(xiàn)出了領(lǐng)先的技術(shù)水平。歐洲嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)科技產(chǎn)品的追求，成為了中國(guó)新能源汽車企業(yè)提升自身技術(shù)的動(dòng)力。通過在歐洲設(shè)立研發(fā)中心，與當(dāng)?shù)乜蒲袡C(jī)構(gòu)合作，中國(guó)車企不斷優(yōu)化產(chǎn)品，以適應(yīng)歐洲市場(chǎng)的需求。

近年來，隨著 “一帶一路” 倡議的深入推進(jìn)，中東、拉美、東南亞國(guó)家與中國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作日益緊密，成為中國(guó)企業(yè)出海的重要跳板。

2025年前4個(gè)月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷首次突破1000萬輛，其中，新能源汽車出口超64萬輛。據(jù)央視報(bào)道，目前全國(guó)最大的光伏能源+LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船“遠(yuǎn)?？凇陛営?月15日首航，執(zhí)行“中國(guó)—地中?！卑噍喓骄€，目的地為希臘、土耳其、意大利等“一帶一路”沿線國(guó)家。單程航程約30天，較以往節(jié)省近三分之一的時(shí)間，裝載能力達(dá)到7000標(biāo)準(zhǔn)車位。

近兩年，電動(dòng)汽車領(lǐng)域成為中國(guó)對(duì)歐投資的新焦點(diǎn)。2023年，中國(guó)對(duì)歐洲電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投資達(dá)到47億歐元，相比于2022年投資額增長(zhǎng)了約60%，約占中國(guó)對(duì)歐總投資的70%。

匈牙利、法國(guó)和德國(guó)作為中國(guó)對(duì)歐電動(dòng)汽車領(lǐng)域的主要投資目的地，共吸收了約88%的投資額。匈牙利去年吸引了最多的中國(guó)在歐洲的電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資，這也讓匈牙利在去年成為中國(guó)對(duì)歐投資的首要目的地。

今年3月，中國(guó)貿(mào)促會(huì)率中國(guó)企業(yè)家代表團(tuán)赴歐洲開展經(jīng)貿(mào)交流，歐洲各界認(rèn)為在當(dāng)前歐洲陷入困境之時(shí)，中國(guó)企業(yè)揚(yáng)帆出海來到歐洲，給歐洲帶來了機(jī)遇和希望。

比利時(shí)中歐數(shù)字協(xié)會(huì)主席路易吉在接受中央廣播電視總臺(tái)記者采訪時(shí)表示：歐洲必須加強(qiáng)與中國(guó)的聯(lián)系。中國(guó)在電動(dòng)汽車和電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，使其成為梅賽德斯-奔馳和寶馬等品牌的重要合作伙伴，通過在貿(mào)易、機(jī)械、新能源和數(shù)字技術(shù)方面的合作，創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)了技術(shù)轉(zhuǎn)讓并確保了歐洲的工業(yè)未來。

同樣深耕歐洲的還有TCL。自2004年通過國(guó)際并購(gòu)進(jìn)入歐美市場(chǎng)，經(jīng)過20年經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)、研發(fā)、人才的本土化布局，2024年上半年TCL品牌電視在歐洲市場(chǎng)出貨量同比增加40.1%，零售量市占率在法國(guó)、瑞典、波蘭排名前二，在捷克、西班牙排名前三。

“一帶一路”布局更廣泛

近年來，隨著 “一帶一路” 倡議的深入推進(jìn)，中東、拉美、東南亞國(guó)家與中國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作日益緊密，成為中國(guó)企業(yè)出海的重要跳板。

陽(yáng)光電源作為全球知名的光儲(chǔ)解決方案提供商，在中東市場(chǎng)取得了令人矚目的成績(jī)。2024 年 7 月，陽(yáng)光電源與沙特 ALGIHAZ 成功簽約全球最大儲(chǔ)能項(xiàng)目，容量高達(dá) 7.8吉瓦時(shí)，將于 2025 年全容量并網(wǎng)運(yùn)行。光伏硅片龍頭 TCL 中環(huán)也公告稱，計(jì)劃在沙特阿拉伯設(shè)立合資公司，建設(shè)年產(chǎn) 20吉瓦光伏晶體晶片工廠，總投資額約 20.8 億美元。這些合作項(xiàng)目的背后，是中東地區(qū)對(duì)能源轉(zhuǎn)型的迫切需求與中國(guó)企業(yè)在新能源技術(shù)領(lǐng)域強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)的完美契合。

事實(shí)上，中國(guó)企業(yè)在中東的投資與合作早已涵蓋多個(gè)領(lǐng)域。以迪拜為例，在金融領(lǐng)域，中國(guó)工商銀行、中國(guó)銀行等在迪拜設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，為中阿企業(yè)提供金融服務(wù)，促進(jìn)了雙方的貿(mào)易和投資往來；在電商領(lǐng)域，速賣通等中國(guó)電商平臺(tái)在迪拜廣受歡迎，豐富了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的購(gòu)物選擇，也為中國(guó)商品進(jìn)入中東市場(chǎng)開辟了新渠道；在人工智能領(lǐng)域，西井科技在迪拜杰貝阿里港推出全天候無人駕駛電動(dòng)重型卡車 Q-Truck，積極響應(yīng) “一帶一路” 倡議，推動(dòng)了當(dāng)?shù)馗劭谶\(yùn)輸?shù)闹悄芑⒕G色化發(fā)展 。在過去的十年里，中國(guó)和迪拜之間的非石油貿(mào)易額累計(jì)達(dá)到約 4900 億美元 。

而在非洲，越來越多的中國(guó)企業(yè)在非洲實(shí)現(xiàn)了從援建到扎根的轉(zhuǎn)變，海信便是其中的典型代表。1994年，海信第一次進(jìn)入南非市場(chǎng)，至今已整整30年。目前，海信的電視、冰箱和冷柜等產(chǎn)品，銷量均占據(jù)南非市場(chǎng)第一，海信在南非當(dāng)?shù)氐钠放浦雀哌_(dá)98%。

除了南非，海信也在尼日利亞、安哥拉、埃及、阿爾及利亞和摩洛哥等非洲國(guó)家快速布局。在阿爾及利亞，海信與合作伙伴啟動(dòng)了產(chǎn)能近 100 萬臺(tái)的白色家電工廠建設(shè)，并進(jìn)一步規(guī)劃了全新的海信空調(diào)工廠；在埃及，占地約 200 畝的海信埃及電視工廠已經(jīng)正式簽約，預(yù)計(jì) 2025 年投產(chǎn)；在摩洛哥，海信旗下的三電株式會(huì)社正在籌建汽車空調(diào)產(chǎn)品新工廠，為新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車提供熱系統(tǒng)解決方案，這將助力摩洛哥汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段 。

中辰國(guó)際集團(tuán)同樣是在非洲成功扎根發(fā)展的范例。2008年中辰前往盧旺達(dá)提供鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品并進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，盧旺達(dá)機(jī)場(chǎng)和大會(huì)堂這兩個(gè)地標(biāo)式項(xiàng)目樹立了品牌形象。此后，中辰基于對(duì)非洲市場(chǎng)的深耕，業(yè)務(wù)從建筑鋼結(jié)構(gòu)橫向拓展到紡織、化工等領(lǐng)域，在烏干達(dá)等地設(shè)廠，不斷延伸到東非其它國(guó)家。截至目前，中辰在非洲的營(yíng)收已經(jīng)接近整個(gè)集團(tuán)公司的半壁江山 。

隨著拉美地區(qū)當(dāng)?shù)財(cái)?shù)字經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和對(duì)綠色出行的需求日益增長(zhǎng)，中國(guó)的科技企業(yè)和汽車制造商也在這里找到了新的發(fā)展機(jī)遇。

華為在智利投資建設(shè)的云數(shù)據(jù)中心早在 2019 年就已啟動(dòng)，近期，華為還透露將在墨西哥和智利建立新的數(shù)據(jù)中心，為拉美地區(qū)提供促進(jìn)和加速應(yīng)用程序向云遷移的 EWS 自助建站系統(tǒng)等新技術(shù) 。騰訊云于巴西設(shè)立的首個(gè)數(shù)據(jù)中心也于 2021 年正式啟用 。中國(guó)云服務(wù)廠商的這些布局，不僅為中國(guó)出海企業(yè)提供了便利，也推動(dòng)了拉美地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合，助力當(dāng)?shù)仄髽I(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

中國(guó)新能源汽車品牌憑借先進(jìn)的技術(shù)、可靠的品質(zhì)和精準(zhǔn)的市場(chǎng)策略，在拉美地區(qū)迅速崛起，成為當(dāng)?shù)匦履茉雌囀袌?chǎng)的重要參與者。

宇通客車至今業(yè)務(wù)已覆蓋智利、哥倫比亞、墨西哥、秘魯、厄瓜多爾、牙買加等 20 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；N售與本土化運(yùn)營(yíng)。如今，宇通客車在拉美地區(qū)的累計(jì)保有量已超 28000 輛，成為拉美市場(chǎng)主流的中國(guó)客車品牌。截至 2024 年底，宇通累計(jì)出口墨西哥市場(chǎng) 905 輛新能源客車，占中國(guó)客車品牌出口份額的 79.9%，僅在首都墨西哥城就有486輛宇通雙源無軌電車正在運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)品占有率高達(dá)99%。

近年來，美的、海爾等家電巨頭紛紛在東南亞投資建廠。美的在越南、泰國(guó)等地設(shè)有生產(chǎn)基地，其產(chǎn)品不僅滿足了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求，還出口到周邊國(guó)家；海爾則在泰國(guó)建立了工業(yè)園，年產(chǎn)能達(dá)600萬套，通過本地化生產(chǎn)和銷售，海爾在泰國(guó)市場(chǎng)的份額不斷提升，其空調(diào)、冷柜在泰國(guó)市場(chǎng)位居行業(yè)第一，冰箱、洗衣機(jī)位居行業(yè)前三。

東南亞地區(qū)的電商市場(chǎng)呈現(xiàn)的爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，也為中國(guó)品牌提供了廣闊的銷售渠道和發(fā)展空間。集研發(fā)、銷售為一體的新生活數(shù)碼品牌倍思科技，2017 年就進(jìn)駐東南亞規(guī)模最大的電商平臺(tái) Shopee，并開設(shè)了所有站點(diǎn)，逐漸打開東南亞市場(chǎng)。如今，品牌平日訂單已破萬，2023 年開始至今該市場(chǎng)的整體增速穩(wěn)步增長(zhǎng)。在 2023 年的 Shopee 9.9 大促中，倍思僅馬來西亞站點(diǎn)的業(yè)績(jī)就實(shí)現(xiàn)了倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

高端裝備“以技術(shù)換市場(chǎng)”

近年來，國(guó)內(nèi)尤其是上海，在人工智能、高端制造、海洋裝備等領(lǐng)域涌現(xiàn)出一批具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)，持續(xù)加速擴(kuò)大“出?！碑a(chǎn)業(yè)化規(guī)模。

中交上航局自主研發(fā)投資并聯(lián)合黃埔文沖、中船708所設(shè)計(jì)建造的我國(guó)全新一代超大型自航絞吸式挖泥船——“新海鯊”輪，攻克了挖掘破碎、可靠定位、遠(yuǎn)距輸送、總裝集成等設(shè)計(jì)制造‘卡脖子’難題，實(shí)現(xiàn)了絞吸疏浚裝備設(shè)計(jì)制造的國(guó)產(chǎn)化、大型化和系列化，技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，為中國(guó)高端裝備制造和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出海走向世界提供了強(qiáng)有力的支撐。

國(guó)輪國(guó)造的“新海鯊”輪作為中國(guó)疏?！翱萍汲龊！钡拇?，2024年首次在中東地區(qū)開展人工島吹填項(xiàng)目，展示了中國(guó)裝備的高質(zhì)量履約能力，無論是施工過程中可利用的作業(yè)時(shí)間、施工中的小時(shí)產(chǎn)量還是每一方的油耗成本，都有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。

也正因此中東的業(yè)主在第一項(xiàng)工程完工后，馬上就跟上航局簽署了第二項(xiàng)工程。

上航局通過“以技術(shù)換市場(chǎng)”策略，在保持核心技術(shù)的前提下，實(shí)現(xiàn)部分智能化疏浚技術(shù)轉(zhuǎn)移至中東地區(qū)，以換取市場(chǎng)準(zhǔn)入與合作機(jī)會(huì)，從而有效推動(dòng)企業(yè)的全球布局，讓“科技出海、產(chǎn)業(yè)升級(jí)”成為現(xiàn)實(shí)。近年來，該局通過高端裝備出口、技術(shù)服務(wù)輸出和國(guó)際工程承包等貿(mào)易模式，還承建了多個(gè)大型疏浚工程，如秘魯錢凱港項(xiàng)目、巴基斯坦瓜達(dá)爾港疏浚工程、斯里蘭卡科倫坡港口城項(xiàng)目、馬來西亞巴生西港工程等，促進(jìn)中國(guó)疏浚裝備和技術(shù)在國(guó)際市場(chǎng)的份額逐年提升。

上海電氣也以高端裝備制造為基礎(chǔ)，積極拓展風(fēng)電裝備在不同國(guó)別和場(chǎng)景的應(yīng)用。其中，在克羅地亞的156兆瓦項(xiàng)目是當(dāng)前巴爾干地區(qū)運(yùn)行最大的陸上風(fēng)電項(xiàng)目。此外，該集團(tuán)在韓國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)新商業(yè)模式，獲得韓國(guó)海上風(fēng)電項(xiàng)目訂單，在越南、印尼等市場(chǎng)取得風(fēng)電項(xiàng)目的突破。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，上海電氣風(fēng)電集團(tuán)2024年的海外項(xiàng)目中標(biāo)量超過1吉瓦，涉及歐洲、東南亞、韓國(guó)等區(qū)域和國(guó)家，在摸索過程中積累了科技產(chǎn)業(yè)出海的寶貴經(jīng)驗(yàn)。