關(guān)于路橋施工測量放樣的研究

白 紀(jì) 武

(太原市市政工程設(shè)計研究院，山西 太原 030002)

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關(guān)于路橋施工測量放樣的研究

白 紀(jì) 武

(太原市市政工程設(shè)計研究院，山西 太原 030002)

結(jié)合工作實踐，就路橋施工中測量放樣的中樁放樣、中樁穿線、拴樁等內(nèi)容作了研究與總結(jié)，并對提高路橋施工測量放樣準(zhǔn)確性的方法進(jìn)行了分析，以保證路橋施工質(zhì)量，促進(jìn)路橋建設(shè)的發(fā)展。

路橋施工，測量放樣，準(zhǔn)確度

在路橋施工中，路橋施工測量是路橋施工的一項重要工作內(nèi)容。路橋施工測量能為路橋的建設(shè)提供一條最合適的建設(shè)路線、降低路橋建設(shè)的成本。在路橋施工測量中一項最重要的也是最基礎(chǔ)的工作就是路橋施工測量放樣。路橋施工測量放樣在路橋的建設(shè)中為其提供前期的施工圖紙和施工數(shù)據(jù)，減少在路橋施工的難度。如果在路橋施工測量放樣中出現(xiàn)微小的錯誤將使橋梁的建設(shè)質(zhì)量大大降低。但是在我國的路橋施工測量放樣中存在一定的問題。本文將對我國的路橋施工測量放樣進(jìn)行研究，為路橋施工測量放樣提出自己的意見，促進(jìn)我國路橋建設(shè)的發(fā)展。

1 路橋施工測量放樣的中線放樣

在路橋施工測量放樣中一個重要的放樣就是中線放樣?，F(xiàn)在我國橋梁測量放樣的中線放樣主要包括中樁放樣、中樁穿線、拴樁等內(nèi)容。

1.1 導(dǎo)線點坐標(biāo)復(fù)測

隨著我國測量技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在我國的許多地區(qū)都有了國家控制測量導(dǎo)線，所以在我國的許多橋梁建設(shè)開始之前提前查找了橋梁建設(shè)中所需的橋梁建設(shè)坐標(biāo)。但是在施工的現(xiàn)場由于地形可能會出現(xiàn)變化，為了保證初始坐標(biāo)的準(zhǔn)確施工單位要根據(jù)國家坐標(biāo)控制點對施工區(qū)的坐標(biāo)進(jìn)行恢復(fù)性測量。在施工單位進(jìn)入施工區(qū)域后根據(jù)施工區(qū)周圍的國家控制點利用全站儀和光電測距儀進(jìn)行導(dǎo)線坐標(biāo)恢復(fù)性測量。在測量進(jìn)行當(dāng)中要在主要的施工區(qū)域建立施工測量控制點，施工測量的控制點要建立一定的標(biāo)志。施工測量控制點是橋梁施工的測量依據(jù)，所以橋梁施工測量控制點要有較高的進(jìn)度。在橋梁施工外業(yè)測量完成之后要進(jìn)行的是導(dǎo)線點坐標(biāo)復(fù)測。導(dǎo)線點坐標(biāo)復(fù)測的主要內(nèi)容是導(dǎo)線方位角復(fù)測和導(dǎo)線坐標(biāo)復(fù)測。復(fù)測完成的標(biāo)志是坐標(biāo)的精度達(dá)到測量精度要求。

1.2 中樁放樣

在中線放樣中，中樁放樣就是某點以相距最近的導(dǎo)線測點為測站點，以該測站點為基礎(chǔ)進(jìn)行后視相鄰導(dǎo)線點，撥角測距放出該中樁點。測點的觀測角和距離是以這三個點的坐標(biāo)和相應(yīng)距離測算出來的。中線放樣測量中有時會因為某些問題而出現(xiàn)測量誤差，所以在中樁放樣中要注意一些問題。第一，在每次完成一次中樁放樣后要對儀器進(jìn)行歸零校核，并且歸零的誤差應(yīng)該在限差內(nèi)。如果放樣沒有進(jìn)行儀器歸零調(diào)整所有的放樣點都要重新測量。第二，在測量中每個測站的導(dǎo)線點到每次所放樣中點的距離應(yīng)該小于到后視導(dǎo)線點距離，只有這樣才能保證測量的精度和每個測站點測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。在中樁放樣中，放樣中樁的數(shù)量下限為達(dá)到相鄰兩中樁能夠通視，并且在測量中要對測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確詳細(xì)的記錄。

1.3 中樁穿線

中樁穿線是一種與導(dǎo)線復(fù)核測量方法相同的測量放樣方法。作為衡量中樁穿線是否合格的重要參數(shù)依據(jù)為以下兩方面：第一，直線點是否在同一條直線上。第二，曲線點是否在一條直線上。在中樁放樣中如果出現(xiàn)有放樣點不在同一條直線上或曲線點不在一條曲線上就要對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，其調(diào)整的原則是以與該直線或該曲線的相遠(yuǎn)的放樣點進(jìn)行調(diào)整。在具體的測量過程中會出現(xiàn)各種不同的誤差，所以要根據(jù)實際的過程對放樣點進(jìn)行調(diào)整，只有選擇合適的方法才能使誤差減小到最小。在中樁放樣中對放樣中樁進(jìn)行合理的調(diào)整是保證放樣質(zhì)量的重要保證。

1.4 拴樁

在放樣中可以對導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)測記錄拴樁。同時在其他的勘測點，例如騎馬樁、三角網(wǎng)等也可以進(jìn)行拴樁。在實際的測量中無論采用哪種方法都要考慮在施工過程中的深挖和高填對中樁的影響。對在施工過程中因為施工擾動而對中樁造成的影響要在施工前采取必要的措施。

2 道橋施工測量中線放樣總結(jié)

在道橋施工測量中線放樣中，當(dāng)導(dǎo)線點的數(shù)據(jù)丟失或局部數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確時要對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行恢復(fù)或改正是十分困難的。所以在實際的放樣過程中當(dāng)出現(xiàn)這些情況時要重新的布置放樣點。在重新布置放樣點時放樣點的精度要與原來放樣點的精度相同。同時在布置導(dǎo)線點時要與原來導(dǎo)線點的布置原則相同。在導(dǎo)線點坐標(biāo)取值時要根據(jù)坐標(biāo)調(diào)整原則進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，只有進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整才能保證導(dǎo)線點坐標(biāo)的準(zhǔn)確。而且在實際的坐標(biāo)取值過程當(dāng)中要取那些精度較高的坐標(biāo)為基礎(chǔ)坐標(biāo)進(jìn)行計算，只有以高精度的坐標(biāo)點進(jìn)行計算時才能保證坐標(biāo)的整體精度較高。

道橋施工測量放樣主要是由一些主要樁點連成先確定的，而不是單單依靠中樁點進(jìn)行確定的。在中樁放樣中，中樁點在施工中看起來是一些不相連的點，但是其實上是一條線。這條中線放樣線在施工中是確定施工方向和施工中線的重要依據(jù)。在中樁放樣完畢之后還必須進(jìn)行中樁穿線。在具體的道橋中樁放樣穿線時不能僅僅對幾個單獨中樁點進(jìn)行穿線，而要保證所有的重要的中樁點都進(jìn)行穿線，只有這樣才能保證穿線的作用。同時在施工中穿線中樁的利用率要大于到導(dǎo)線點的利用率，當(dāng)今路橋放樣的一個重要的方法是用穿線復(fù)核后的中樁放樣與導(dǎo)線點放樣復(fù)核檢查相結(jié)合的方法。在施工測量中當(dāng)兩者復(fù)核檢查的偏差不大時，應(yīng)以中樁放樣為主，當(dāng)兩者相差較大時應(yīng)該對放樣過程進(jìn)行檢查。

3 提高路橋施工測量放樣準(zhǔn)確性的方法

在路橋施工測量中，大部分的路橋放樣成果都是在放樣完成之后直接交給施工單位使用的，而沒有對放樣結(jié)果進(jìn)行具體的審核。所以道橋施工測量放樣的準(zhǔn)確性對道橋的施工質(zhì)量有著重要的影響。在路橋施工測量放樣中測量者要做到步步檢核，在放樣過程中要及時的對放樣中的錯誤進(jìn)行改正，只有這樣才能保證放樣的準(zhǔn)確性。在具體的勘測過程中可以采用現(xiàn)場平差的方法對放樣數(shù)據(jù)進(jìn)行及時的處理來消除測量誤差。同時在測量的過程中可以設(shè)計相應(yīng)的圖紙對放樣進(jìn)行復(fù)核。設(shè)計圖紙復(fù)核是一種有效的復(fù)核方法。在具體的測量中有著廣泛的應(yīng)用。在一些進(jìn)度要求較高的測量放樣中還要采用一些特殊的方法，例如在一些放樣中采用建筑定位的復(fù)測方法對放樣的結(jié)果進(jìn)行檢核。這種方法是利用放樣點周邊的建筑物對放樣點的坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測，根據(jù)復(fù)測的結(jié)果確定放樣點的準(zhǔn)確性。這種復(fù)測方法是一種高精度的復(fù)測方法，只有道橋施工進(jìn)度要求較高時才使用。

4 結(jié)語

道橋施工測量放樣對道橋的施工有著重要的影響，在施工過程中測量者要根據(jù)實際情況采用合適的方法對道橋施工測量進(jìn)行放樣。只有根據(jù)要求進(jìn)行測量放樣才能保證道橋施工測量放樣的準(zhǔn)確度，才能保證道路橋梁的施工質(zhì)量。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展我國的道橋施工測量放樣技術(shù)會有一個巨大的發(fā)展。

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Research on measure sample layout of road and bridge construction

BAI Ji-wu

(TaiyuanMunicipalEngineeringDesignInstitute,Taiyuan030002,China)

Combining with the working practice, the paper researches and sums up the contents for the measure sample layout in the road and bridge construction, including the central pillar sample layout, the threading of the central pillar, and the fastening pillar, and analyzes the methods to improve the accuracy of the measure sample layout in the road and bridge construction, so as to ensure the quality of the road and bridge construction and enhance the development of the road and bridge construction.

road and bridge construction, measure sampling, accuracy

1009-6825(2014)07-0215-02

2013-12-07

白紀(jì)武(1968- )，男，工程師

TU198

A