鐵路數(shù)字工程認(rèn)證體系研究

摘要：隨著鐵路信息化、數(shù)字化深入推進(jìn)，其在設(shè)計、建造、運(yùn)維各階段積累了大量的數(shù)字工程產(chǎn)品，提升鐵路數(shù)字工程質(zhì)量十分必要?；跀?shù)字工程認(rèn)證工作的研究現(xiàn)狀，結(jié)合鐵路工程建設(shè)的實際需要，提出適用于鐵路行業(yè)的數(shù)字工程認(rèn)證體系總體架構(gòu)，確定鐵路數(shù)字工程認(rèn)證的實施框架、流程框架與標(biāo)準(zhǔn)體系框架，深入研究數(shù)字工程檢驗檢測的關(guān)鍵要素，并探索標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化的實現(xiàn)方法。最后，以西成鐵路（甘青段）項目為例，開展橋隧專業(yè)數(shù)字工程服務(wù)認(rèn)證實踐，為鐵路數(shù)字工程認(rèn)證發(fā)展提供理論參考與實踐指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：數(shù)字工程認(rèn)證；認(rèn)證體系；檢驗檢測；標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化

0"引言

隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，數(shù)字工程質(zhì)量已成為推動各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素^[1]。自2015年來，國務(wù)院、住建部、中央網(wǎng)信辦等政府部門相繼發(fā)布了一系列關(guān)于數(shù)字轉(zhuǎn)型及認(rèn)證互認(rèn)的政策文件，明確要求建立并完善評估機(jī)制，這些都為數(shù)字工程的認(rèn)證與發(fā)展提供了強(qiáng)有力的政策支持。

在鐵路行業(yè)，信息化、數(shù)字化工作取得了顯著進(jìn)展，貫穿于設(shè)計、建造、運(yùn)維等全生命周期，積累了大量的鐵路數(shù)字工程產(chǎn)品。然而，數(shù)字工程在交付過程中也暴露出諸多問題，如交付模型精細(xì)度不明確、交付與實際需求不符、信息不全且可用程度不高等^[2]。目前，鐵路行業(yè)尚未形成完整的鐵路數(shù)字工程認(rèn)證理論體系，認(rèn)證體系的范圍及目錄尚不清晰，且未能涵蓋工程項目的全生命周期。同時，自動化檢驗檢測技術(shù)的缺失，也給推動數(shù)字工程認(rèn)證體系的建立帶來了挑戰(zhàn)。梁慶福^[3]從我國數(shù)字化發(fā)展戰(zhàn)略角度，對鐵路數(shù)字工程認(rèn)證體系的先進(jìn)性和有效性進(jìn)行了深入論述，為本文提供了重要的理論參考；劉彥明等^[4]結(jié)合西十高鐵和酒額鐵路項目案例，對數(shù)字工程產(chǎn)品認(rèn)證與檢驗檢測技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了深入研究，為本文提供了有力的實踐支撐。

鑒于以上背景，本文旨在探討鐵路數(shù)字工程認(rèn)證體系及其在鐵路工程建設(shè)全生命周期的應(yīng)用，以及如何通過自動化檢驗檢測技術(shù)推動數(shù)字工程認(rèn)證體系的建立與完善，以期為提升鐵路數(shù)字工程質(zhì)量、推動數(shù)字工程規(guī)范化發(fā)展提供科學(xué)系統(tǒng)的指導(dǎo)。

1"鐵路數(shù)字工程認(rèn)證總體架構(gòu)與體系框架

1.1"總體架構(gòu)

鐵路數(shù)字工程是指對采用建筑信息模型（BIM）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、人工智能（AI）、大數(shù)據(jù)（Big Data）、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，結(jié)合先進(jìn)建造理論方法，實現(xiàn)建設(shè)項目全過程、全要素、全參與方數(shù)字化的軌道交通工程。鐵路數(shù)字工程認(rèn)證是指對鐵路數(shù)字工程提供者的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量及組織能力的第三方合格評定活動^[5]。鐵路數(shù)字工程認(rèn)證基于相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行，認(rèn)證對象包括產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量，以及組織能力等多個方面，認(rèn)證范圍涵蓋設(shè)計、施工、運(yùn)維全生命周期，具有客觀性、全面性和權(quán)威性。

鐵路數(shù)字工程認(rèn)證總體架構(gòu)包含智能技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)、平臺機(jī)構(gòu)支撐、認(rèn)證實施4個層級， 鐵路數(shù)字工程認(rèn)證體系總體架構(gòu)圖如圖1所示。

具體而言，智能技術(shù)以數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)技術(shù)、自動檢驗檢測技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化技術(shù)、AR/VR技術(shù)等新一代信息技術(shù)為手段，開展鐵路數(shù)字工程認(rèn)證工作^[6]。標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)整合了包括ISO 19650標(biāo)準(zhǔn)系列的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、項目標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的多級標(biāo)準(zhǔn)體系，為鐵路數(shù)字工程認(rèn)證提供了堅實的理論基礎(chǔ)和標(biāo)準(zhǔn)支撐。平臺機(jī)構(gòu)支撐涵蓋了鐵路數(shù)字工程認(rèn)證管理平臺和檢驗檢測機(jī)構(gòu)的建設(shè)和評價工作，主要負(fù)責(zé)支持鐵路數(shù)字認(rèn)證工作的實施^[7]。認(rèn)證實施考慮了鐵路工程項目全生命周期中的全要素和全參與方，將認(rèn)證工作細(xì)分為產(chǎn)品認(rèn)證、服務(wù)認(rèn)證、管理體系認(rèn)證和人員認(rèn)證四大類，以確保鐵路數(shù)字工程的質(zhì)量。

1.2"體系框架

1.2.1"認(rèn)證實施框架

鐵路數(shù)字工程認(rèn)證實施框架主要涵蓋產(chǎn)品認(rèn)證、服務(wù)認(rèn)證、管理體系認(rèn)證和人員認(rèn)證4個維度^[8]，其界定了不同鐵路數(shù)字工程認(rèn)證類型的核心概念，確定了各類認(rèn)證中涉及的認(rèn)證對象，鐵路數(shù)字工程認(rèn)證實施框架如圖2所示。

鐵路數(shù)字工程產(chǎn)品認(rèn)證是一種確保鐵路數(shù)字工程產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)和其他規(guī)范性文件要求的證明方式，其目的是保障數(shù)字產(chǎn)品的質(zhì)量^[9]。基于產(chǎn)品的特點(diǎn)，將數(shù)字工程產(chǎn)品認(rèn)證的對象按照專業(yè)與用途分為工程數(shù)字化服務(wù)設(shè)備、站前專業(yè)數(shù)字工程和站后專業(yè)數(shù)字工程。

數(shù)字工程服務(wù)認(rèn)證是指對數(shù)字工程服務(wù)提供者在服務(wù)過程中向服務(wù)對象所提供的服務(wù)進(jìn)行的合格評定活動，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)過程信息交付能力是數(shù)字工程服務(wù)認(rèn)證的核心內(nèi)容^[10]?；诜?wù)工作開展的特點(diǎn)，將服務(wù)認(rèn)證的對象根據(jù)不同的服務(wù)主體分為面向勘察設(shè)計單位的數(shù)字工程設(shè)計服務(wù)能力認(rèn)證、面向施工單位的數(shù)字工程施工深化服務(wù)能力認(rèn)證、面向業(yè)主單位的建設(shè)管理服務(wù)能力認(rèn)證，以及面向設(shè)備廠商的制造裝配服務(wù)能力認(rèn)證。

鐵路數(shù)字工程管理體系認(rèn)證旨在驗證一個組織是否已經(jīng)實施了與其方針及相關(guān)數(shù)字工程管理體系標(biāo)準(zhǔn)相一致的體系，以有效管理其活動、產(chǎn)品和服務(wù)的相關(guān)方面?；诓煌恼J(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，將管理體系認(rèn)證對象分為基于ISO 19650的信息管理體系、信息安全管理體系、信息技術(shù)服務(wù)體系管理體系與資產(chǎn)管理體系。

人員認(rèn)證是一種驗證手段，旨在確保相關(guān)從業(yè)人員達(dá)到評價方案設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了人員的數(shù)字化能力培訓(xùn)和考核^[11]?；诓煌A段、不同層級和職能的人員將人員認(rèn)證對象分為對應(yīng)認(rèn)證工程師的認(rèn)證類、對應(yīng)項目和信息管理工程師的管理類、對應(yīng)軟件開發(fā)和應(yīng)用工程師的技術(shù)類。

產(chǎn)品認(rèn)證、服務(wù)認(rèn)證、管理體系認(rèn)證、人員認(rèn)證對比表見表1。

1.2.2"認(rèn)證流程框架

鐵路數(shù)字工程認(rèn)證流程框架基于不同類別認(rèn)證的區(qū)別與特點(diǎn)分為產(chǎn)品、服務(wù)、管理體系認(rèn)證和人員認(rèn)證兩大類^[5]。

產(chǎn)品、服務(wù)、管理體系認(rèn)證在認(rèn)證活動之前，被認(rèn)證方應(yīng)進(jìn)行認(rèn)證準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備充分后提交申請材料至認(rèn)證機(jī)構(gòu)。認(rèn)證機(jī)構(gòu)受理申請，按照有關(guān)規(guī)定評審申請，制定審核方案，與被認(rèn)證方確認(rèn)方案后簽訂合同，完成認(rèn)證策劃。認(rèn)證實施過程中，認(rèn)證機(jī)構(gòu)制訂審核計劃，并根據(jù)審核計劃指派審核組，開展管理體系認(rèn)證審核、服務(wù)認(rèn)證審查或產(chǎn)品認(rèn)證檢查工作，并在審核結(jié)束后做出決定，頒發(fā)認(rèn)證證書。認(rèn)證完成后，被認(rèn)證單位應(yīng)接受監(jiān)督，認(rèn)證單位開展定期監(jiān)督工作，并根據(jù)實際情況開展證書變更或暫停撤銷工作。產(chǎn)品、服務(wù)、管理體系認(rèn)證流程如圖3所示。

對于需開展認(rèn)證的人員，應(yīng)由其向認(rèn)證機(jī)構(gòu)提交認(rèn)證申請。認(rèn)證機(jī)構(gòu)在接收到申請后，會對被認(rèn)證人員的相關(guān)信息予以審核，審核通過后向培訓(xùn)方提交培訓(xùn)任務(wù)。培訓(xùn)方受理該任務(wù)后，著手制定并確認(rèn)培訓(xùn)方案，進(jìn)而確定具體的培訓(xùn)工作安排，完成培訓(xùn)策劃工作。培訓(xùn)方依據(jù)既定的培訓(xùn)方案開展培訓(xùn)及相應(yīng)的考試，并出具考核報告。認(rèn)證方則依據(jù)這份考核報告做出認(rèn)證決定，若符合要求便頒發(fā)認(rèn)證證書，至此正式完成認(rèn)證流程。人員認(rèn)證流程如圖4所示。

1.2.3"標(biāo)準(zhǔn)體系框架

鐵路數(shù)字工程認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系分為三級結(jié)構(gòu)：第一級為通用基礎(chǔ)、實施應(yīng)用、支撐技術(shù)三大類；第二級包括通用標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、管理體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、人員認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、檢驗檢測標(biāo)準(zhǔn)和其他標(biāo)準(zhǔn)；第三級為可擴(kuò)展類目，包含具體已發(fā)布的和計劃發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，其中，《軌道交通數(shù)字工程認(rèn)證指南》作為鐵路數(shù)字工程認(rèn)證工作開展的通用標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)整個標(biāo)準(zhǔn)體系，為鐵路數(shù)字工程認(rèn)證提供了堅實的理論基礎(chǔ)和標(biāo)準(zhǔn)支撐。數(shù)字工程認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系如圖5所示。

2"鐵路數(shù)字工程檢驗檢測關(guān)鍵技術(shù)

2.1"數(shù)字工程檢驗檢測要素

對數(shù)字工程的檢驗檢測是鐵路數(shù)字工程認(rèn)證中重要的一部分，鐵路行業(yè)專業(yè)眾多且復(fù)雜，需確定檢驗檢測屬性信息、幾何信息、分類信息、空間位置信息4個方面的要素，并明確檢測流程，確保檢驗檢測的全面性和客觀性^[12-13]。本文梳理了分類信息、屬性信息、幾何信息、空間位置信息相關(guān)要素。

其中，分類信息主要指基于 IFD和EBS 及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路專業(yè)設(shè)備、數(shù)字模型、數(shù)字工程的分類，分類信息檢測涉及的工程實體類別涵蓋設(shè)計期和施工期的工程實體，以及接口工程實體；屬性信息包括但不限于身份屬性（如唯一標(biāo)識符）、形狀及空間位置屬性（如長度、寬度、跨度、高度等）、資產(chǎn)屬性（如造價、使用年限等）、技術(shù)參數(shù)（如設(shè)計荷載、結(jié)構(gòu)類型等）、項目信息等；幾何信息包括基礎(chǔ)尺寸（如截面尺寸）、結(jié)構(gòu)尺寸（如截面輪廓）等；空間位置信息指按設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收規(guī)范要求，在其規(guī)定范圍內(nèi)與相關(guān)固定參照物具有特定關(guān)系的空間要求信息。

2.2"模型自動化審核技術(shù)

在數(shù)字工程認(rèn)證檢驗檢測流程中，當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)一致性審查普遍依賴于人工對模型文件的逐一檢驗。然而，這種傳統(tǒng)的人工審查方式不僅效率低下，還常常面臨較高的漏審風(fēng)險^[14]。隨著計算機(jī)技術(shù)的日新月異，將標(biāo)準(zhǔn)的自然語音轉(zhuǎn)化為機(jī)器可讀的計算機(jī)語言，成為提升檢驗檢測工作效率的有效途徑。標(biāo)準(zhǔn)條文的數(shù)字化流程是一個復(fù)雜但系統(tǒng)性的過程，旨在將非結(jié)構(gòu)化的標(biāo)準(zhǔn)文本轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)模塊，將傳統(tǒng)的紙質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)轉(zhuǎn)換為可編輯和搜索的格式（如XML、JSON等），以便更方便地存儲、檢索、傳播、共享和應(yīng)用^[15]。利用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化實現(xiàn)“機(jī)器-標(biāo)準(zhǔn)-數(shù)據(jù)”之間的互操作，將不同標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容進(jìn)行自動組合，基于自然語言處理、知識圖譜等技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)字工程模型標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化。

將非結(jié)構(gòu)化的標(biāo)準(zhǔn)文本轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)模塊后，將轉(zhuǎn)譯的schema作為審核規(guī)則集，將模型轉(zhuǎn)化為中間數(shù)據(jù)格式IFC導(dǎo)入自動審核軟件，利用模型IFC格式中的基本信息，制定模型數(shù)據(jù)提取算法，提取模型構(gòu)件的分類信息、屬性信息、幾何信息和空間位置信息，對比提取的模型數(shù)據(jù)與審核規(guī)則集，生成模型檢查結(jié)果，可實現(xiàn)模型屬性完整性、檢驗檢測正確性。

3"鐵路數(shù)字工程認(rèn)證體系試點(diǎn)實踐與驗證

2023年，西成鐵路（甘青段）中鐵十八局集團(tuán)數(shù)字工程橋梁與隧道專業(yè)服務(wù)認(rèn)證項目開展，該項目對中鐵十八局承建的西成鐵路（甘青段）XCTJ12標(biāo)施工階段“化隆站左右線特大橋”“昂思多隧道”進(jìn)行數(shù)字工程服務(wù)認(rèn)證，完成了鐵路行業(yè)首個橋隧專業(yè)數(shù)字工程服務(wù)認(rèn)證工作。該項目結(jié)合了鐵路數(shù)字工程服務(wù)應(yīng)用特點(diǎn)，西成鐵路（甘青段）XCTJ12標(biāo)施工階段數(shù)字工程服務(wù)認(rèn)證流程如圖6所示。認(rèn)證流程如下：

3.1"項目啟動會

組織召開項目啟動會，明確認(rèn)證項目的目標(biāo)和實施計劃，以及被認(rèn)證方需要實施的工作內(nèi)容。

3.2"現(xiàn)場認(rèn)證工作準(zhǔn)備

（1）由BIM技術(shù)專家組成標(biāo)準(zhǔn)編制小組，基于國際認(rèn)證系列標(biāo)準(zhǔn)ISO 19650，結(jié)合“化隆站左右線特大橋”“昂思多隧道”實際數(shù)字工程工作開展情況，編制項目標(biāo)準(zhǔn)《鐵路數(shù)字工程橋梁專業(yè)施工階段服務(wù)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)》《鐵路數(shù)字工程隧道專業(yè)施工階段服務(wù)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)》，作為后續(xù)認(rèn)證工作的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行。

（2）培訓(xùn)宣貫。由BIM技術(shù)專家、審核員、檢驗檢測技術(shù)人員組成調(diào)研，依據(jù)ISO 19650、《軌道交通數(shù)字工程認(rèn)證指南》《鐵路數(shù)字工程橋梁專業(yè)施工階段服務(wù)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)》及《鐵路數(shù)字工程隧道專業(yè)施工階段服務(wù)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)》，對項目被認(rèn)證方的數(shù)字工程項目管理能力、模型產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行調(diào)研交流，了解現(xiàn)狀與標(biāo)準(zhǔn)的符合程度，并對被認(rèn)證方項目及BIM負(fù)責(zé)人開展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。

（3）實驗室檢測。檢驗檢測單位根據(jù)梳理的數(shù)字工程分類信息、屬性信息、幾何信息、空間位置信息等相關(guān)要素標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)的橋隧專業(yè)鐵路數(shù)字工程檢驗檢測標(biāo)準(zhǔn)?；跈z驗檢測標(biāo)準(zhǔn)，開展標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化工作，研發(fā)橋隧數(shù)字工程檢測系統(tǒng)，以計算機(jī)自動檢測與人工檢測相結(jié)合的形式，對項目被認(rèn)證方的數(shù)字工程產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行審查，并出具審查結(jié)果，實驗室檢測內(nèi)容與結(jié)果見表2。

（4）認(rèn)證材料準(zhǔn)備。對“化隆站左右線特大橋”和“昂思多隧道”的數(shù)字工程服務(wù)進(jìn)行全面梳理，整理相關(guān)申請材料，包括企業(yè)資質(zhì)、項目概況、數(shù)字工程服務(wù)流程、管理體系文件、技術(shù)文檔等，確保材料的并進(jìn)行修改與完善，完整性和準(zhǔn)確性。

（5）現(xiàn)場檢查方案。編制并確認(rèn)審核方案，確保雙方對審核流程和要求有清晰理解，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，以及現(xiàn)場審查的時間表。

3.3"現(xiàn)場審查

依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在項目現(xiàn)場對被認(rèn)證方的數(shù)字工程項目管理能力、體系文件、數(shù)字化應(yīng)用能力、數(shù)字化服務(wù)能力進(jìn)行審查，主要包含質(zhì)量保證能力審查與模型現(xiàn)場一致性檢查。審核員負(fù)責(zé)具體審查工作的開展與記錄，BIM技術(shù)專家負(fù)責(zé)審核過程的把控與抽檢。結(jié)合實驗室檢測與現(xiàn)場檢測的結(jié)果，由認(rèn)證方宣布認(rèn)證結(jié)果，并提出改進(jìn)建議，待改進(jìn)完成后，頒發(fā)認(rèn)證證書。

3.4"證后管理

按計劃開展定期檢查工作，尚未發(fā)生證書變更與撤銷。該試點(diǎn)驗證了數(shù)字工程服務(wù)認(rèn)證流程，形成了成套規(guī)范的數(shù)字工程服務(wù)認(rèn)證體系文件，為后續(xù)服務(wù)認(rèn)證提供了模板，顯著提升了施工單位數(shù)字工程創(chuàng)建、應(yīng)用與服務(wù)質(zhì)量。

4"結(jié)語

對鐵路數(shù)字工程認(rèn)證體系的研究對于推動鐵路行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型、保障工程質(zhì)量和安全、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化、提升行業(yè)競爭力，以及促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的重要意義，為鐵路行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。該體系的建立是鐵路建設(shè)全生命周期管理的重要創(chuàng)新，對行業(yè)未來發(fā)展方向的積極探索，通過實踐應(yīng)用，為鐵路行業(yè)在智能化、信息化方面的轉(zhuǎn)型升級提供了可行路徑與方案。未來，隨著數(shù)字工程認(rèn)證工作的持續(xù)推進(jìn)，可繼續(xù)深化研究，拓展認(rèn)證范圍，涵蓋更多專業(yè)領(lǐng)域，為鐵路行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入新的動力。

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