融合業(yè)態(tài) 退臺(tái)疊院

【摘要】設(shè)計(jì)基于項(xiàng)目現(xiàn)狀、規(guī)劃條件、投資需求及南寧當(dāng)?shù)貧夂?、文化背景進(jìn)行整體考慮，利用場地高差設(shè)置雙首層入口，根據(jù)汽車銷售、社區(qū)商業(yè)業(yè)態(tài)布置主從有序、退臺(tái)疊院的建筑形態(tài)，利用汽車坡道串聯(lián)裙房各樓層空間，基于南寧地區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向設(shè)置導(dǎo)風(fēng)板，結(jié)合壯錦的幾何紋樣設(shè)置高層幕墻，通過這一系列設(shè)計(jì)創(chuàng)造出這個(gè)商業(yè)綜合體空間。

【關(guān)鍵詞】融合業(yè)態(tài)； 退臺(tái)疊院; 壯錦； 商業(yè)綜合體

【中圖分類號(hào)】TU247A

1 背景介紹

1.1 項(xiàng)目背景

南寧五象汽車生活廣場位于廣西省南寧市五象新區(qū)利華路，項(xiàng)目北靠彰泰郡住宅小區(qū)，南臨規(guī)劃教育用地，東西兩側(cè)為規(guī)劃建設(shè)的汽車物流園，周邊路網(wǎng)已基本成型，但商業(yè)配套較為欠缺。擬在此建設(shè)包含汽車銷售及社區(qū)商業(yè)業(yè)態(tài)的商業(yè)綜合體（圖1）。

1.2 用地現(xiàn)狀及規(guī)劃條件

項(xiàng)目用地21 004.85 m2，東西寬242 m，南北進(jìn)深82 m，用地東高西低，北高南低，北側(cè)規(guī)劃道路與南側(cè)利華路東西兩端高差約4 m，西側(cè)華海路與東側(cè)豐華路南北兩端高差約3 m（圖2）。

經(jīng)現(xiàn)場調(diào)研踏勘，除用地北側(cè)規(guī)劃道路尚未形成外，用地南側(cè)的利華路、東側(cè)的豐華路以及西側(cè)的利華路均已建成通車。

根據(jù)規(guī)劃要求，項(xiàng)目用地為零售商業(yè)、商務(wù)金融用地，建筑容積率不大于2.0，建筑限高60 m，建筑密度不大于35%，綠地率不少于25%。

2 設(shè)計(jì)思考

2.1 項(xiàng)目定位

建設(shè)方取得項(xiàng)目用地后與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)探討項(xiàng)目定位，經(jīng)多輪探討，最終確定項(xiàng)目立足汽車銷售商業(yè)，結(jié)合周邊社區(qū)發(fā)展的需求，打造一個(gè)以汽車銷售商業(yè)為主，社區(qū)商業(yè)為輔的商業(yè)綜合體。

2.2 場地設(shè)計(jì)

基于道路標(biāo)高及場地現(xiàn)狀，考慮建筑層高關(guān)系，將場地按東西、南北方向設(shè)置2個(gè)臺(tái)地，利用臺(tái)地銜接市政道路，為建筑設(shè)計(jì)創(chuàng)造良好的場地環(huán)境（圖3）。

2.3 總平布局

設(shè)計(jì)基于汽車銷售商業(yè)及社區(qū)商業(yè)的功能需求，結(jié)合場地特點(diǎn)，設(shè)置功能模塊。在場地內(nèi)布置了2種級(jí)別的4個(gè)汽車銷售空間，與社區(qū)商業(yè)一起形成了建筑群體的整體設(shè)計(jì)，由此產(chǎn)生了2種不同的總平布局方案（圖4）。

方案一：采用一字型布局，將4個(gè)汽車銷售空間沿路并排設(shè)置。 通過退讓用地紅線，設(shè)置22～30 m尺度的前場空間，為汽車銷售空間提供良好的形象展示面。將高層建筑沿用地長邊居中設(shè)置，突顯主體形象。利用場地高差打破完全對(duì)稱的建筑天際線，形成了高低錯(cuò)落的空間形象。

方案二：采用前后錯(cuò)動(dòng)的“W”型布局，將4個(gè)汽車銷售空間沿路設(shè)置，利用坡道及車道連接各個(gè)建筑，利用建筑的前后錯(cuò)動(dòng)形成圍合的院落空間。將高層建筑設(shè)置在用地西側(cè)，由此形成高低錯(cuò)落的空間形象。

經(jīng)對(duì)比，方案一采用一字型布局，4個(gè)汽車銷售空間與社區(qū)商業(yè)一字排開，形體舒展，利用環(huán)形坡道及車道串聯(lián)建筑空間，用地緊湊，便捷高效。通過在入口預(yù)留22～30 m 的前場空間，為建筑提供了良好形象展示面。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)將高層建筑沿用地長邊居中設(shè)置，突顯主體形象，利用場地高差打破完全對(duì)稱的建筑天際線，形成高低錯(cuò)落的空間形象，豐富沿街立面。

方案二采用“W”型布局。利用建筑的前后錯(cuò)動(dòng)形成圍合的院落空間，但由此帶來 4 個(gè) 汽車銷售空間前、后場空間分布不均，形象展示優(yōu)劣明顯。方案采用直坡道及車道串聯(lián)建筑空間，并以此圍合出院落，但院落尺度較小，車道占比偏大，感受不佳。與此同時(shí)將高層建筑設(shè)置在用地西側(cè)，建筑退線與規(guī)劃條件沖突。

綜上所述，設(shè)計(jì)選擇方案一的總平布局，在此基礎(chǔ)上展開方案深化設(shè)計(jì)工作。

2.4 設(shè)計(jì)策略

在方案深化設(shè)計(jì)開始前，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)基于南寧當(dāng)?shù)貋啛釒夂蚣叭宋沫h(huán)境，制定了五個(gè)設(shè)計(jì)策略。

2.4.1 借鑒民居、院落布局、主導(dǎo)風(fēng)向

南寧位于北回歸線南側(cè)，屬濕潤的亞熱帶季風(fēng)氣候。在建筑群體布置時(shí)，設(shè)計(jì)借鑒當(dāng)?shù)孛窬拥娜后w布置，利用院落空間布局，拉開建筑之間的間距，形成巷道通風(fēng)，讓建筑形體迎向當(dāng)?shù)刂鲗?dǎo)風(fēng)向，由此形成良好的自然通風(fēng)環(huán)境（圖5）。

2.4.2 退臺(tái)疊院 獨(dú)立形體 整體形象

設(shè)計(jì)結(jié)合汽車銷售空間及社區(qū)商業(yè)獨(dú)立經(jīng)營的需求，采用相對(duì)獨(dú)立的形體設(shè)計(jì)，利用車道與連廊將彼此獨(dú)立的形體連為整體，利用統(tǒng)一的挑檐、玻璃幕墻等設(shè)計(jì)元素打造建筑的整體形象（圖6）。

與此同時(shí)設(shè)計(jì)結(jié)合形體在建筑裙房的頂部設(shè)置退臺(tái)與空中庭院，在高層建筑中部設(shè)置架空與出挑，豐富建筑空間。

2.4.3 利用車道、串聯(lián)空間、便捷高效

設(shè)計(jì)結(jié)合汽車銷售空間及商業(yè)展廳的使用需求，在建筑北側(cè)設(shè)置坡道及車道，以此串聯(lián)建筑各樓層空間，滿足車輛通行的需求，方便日后的管理維護(hù)（圖7）。

2.4.4 設(shè)置遮陽、屋面綠化、引風(fēng)節(jié)能

考慮到南寧濕潤的亞熱帶季風(fēng)氣候及西曬的影響，設(shè)計(jì)利用固定遮陽百葉作為導(dǎo)風(fēng)板，遮擋西曬并引入當(dāng)?shù)刂鲗?dǎo)東南風(fēng)，保證建筑遮陽、通風(fēng)的環(huán)境。與此同時(shí)，結(jié)合退臺(tái)設(shè)計(jì)，在屋頂設(shè)置景觀綠化及空中庭院改善建筑微氣候，減少建筑能耗（圖8）。

2.4.5 借鑒壯錦、設(shè)計(jì)表皮、反映文化

設(shè)計(jì)借鑒南寧當(dāng)?shù)貕彦\的文化元素，結(jié)合壯錦幾何圖案設(shè)置建筑表皮，以此作為建筑外墻裝飾遮陽構(gòu)建，在建筑的高層區(qū)域包裹形體，反映南寧當(dāng)?shù)氐赜蛭幕▓D9）。

3 方案設(shè)計(jì)

3.1 效果展示

通過上述設(shè)計(jì)策略與方案深化設(shè)計(jì)，形成了最終的建筑形象：建筑沿利華路一字排開，結(jié)合場地高差形成了高低錯(cuò)落、退臺(tái)疊院、一主四從、進(jìn)退有序的整體風(fēng)貌。設(shè)計(jì)結(jié)合場地及道路標(biāo)高在場地中部設(shè)置出入口，通過形體退讓留出入口廣場，結(jié)合景觀打造入口形象。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)結(jié)合南寧當(dāng)?shù)貋啛釒夂蛱攸c(diǎn)設(shè)置固定遮陽百葉、導(dǎo)風(fēng)板與屋面綠化，通過被動(dòng)式節(jié)能技術(shù)減少建筑能耗。此外，建筑結(jié)合壯錦的幾何圖案設(shè)置幕墻，形成建筑表皮包裹建筑，反應(yīng)當(dāng)?shù)匚幕攸c(diǎn)，由此呈現(xiàn)出整體協(xié)調(diào)、重點(diǎn)突出、水平舒展的建筑形象（圖10～圖12）。

3.2 交通流線

在車行流線組織時(shí)，設(shè)計(jì)結(jié)合汽車銷售空間的使用需求，在道路東西兩側(cè)分別設(shè)置2個(gè)汽車坡道，利用坡道串聯(lián)各樓層豎向標(biāo)高，并通過連廊串聯(lián)各棟建筑，滿足汽車商業(yè)車輛通行的使用要求。

根據(jù)汽車銷售空間以及社區(qū)配套商業(yè)停車的需求，設(shè)計(jì)在場地內(nèi)設(shè)置了4個(gè)通往地下室的汽車坡道，其中在1#樓北側(cè)、3#樓南側(cè)的2個(gè)汽車車道主要為社區(qū)配套商業(yè)停車提供服務(wù)；在2#樓東西側(cè)的2個(gè)車道為汽車銷售空間停車服務(wù)，這樣汽車銷售空間與社區(qū)配套商業(yè)停車的汽車坡道各自獨(dú)立，避免了車行交通流線的相互干擾（圖13）。

在人行流線組織時(shí)，設(shè)計(jì)結(jié)合場地南北高差的現(xiàn)狀，通過設(shè)置雙首層引入人流，利用場地高差，在建筑南側(cè)順接利華路，在場地中部退讓入口水景吸引人流，通過設(shè)置汽車4S店、社區(qū)配套商業(yè)出入口將人流引入建筑；在建筑北側(cè)順接北側(cè)規(guī)劃道路，設(shè)置交通門廳及后勤出入口，滿足商業(yè)使用的需求（圖14）。

3.3 功能分區(qū)

設(shè)計(jì)結(jié)合汽車銷售空間、周邊社區(qū)商業(yè)以及甲方的投資需求，在兩側(cè)裙房設(shè)置以汽車銷售、售后服務(wù)為主的展廳、服務(wù)空間，在中間塔樓設(shè)置商業(yè)、辦公空間，并在建筑的第4、5層設(shè)置水平展開的二手車展廳，形成連續(xù)的展廳界面，利用屋頂設(shè)置會(huì)員體驗(yàn)區(qū)、屋頂花園、俱樂部及屋頂無邊際泳池，以此形成汽車商業(yè)與社區(qū)商業(yè)交融共享的空間模式，為汽車用戶提供舒適便捷的商業(yè)服務(wù)，提高用戶黏度（圖15）。

3.4 夜景照明

在夜景照明設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)提出“璀璨錦繡 熠熠生輝”的設(shè)計(jì)概念，以2#樓高層頂部的壯錦圖案幕墻為主角，利用線性泛光照明及點(diǎn)狀裝飾照明突出建筑主體，在裙房部分以建筑內(nèi)透光為主作為輔助，結(jié)合入口水景、屋頂水景打造水景景觀照明，由此形成主體突出、動(dòng)靜結(jié)合的夜景照明效果（圖16）。

4 回顧總結(jié)

設(shè)計(jì)從項(xiàng)目伊始便站在建設(shè)方使用及投資需求的角度進(jìn)行思考，結(jié)合項(xiàng)目場地現(xiàn)狀、規(guī)劃條件及南寧當(dāng)?shù)氐臍夂?、文化特點(diǎn)以及汽車銷售、社區(qū)商業(yè)業(yè)態(tài)的需求進(jìn)行整體考慮。利用場地高差設(shè)置雙首層入口，根據(jù)汽車銷售、社區(qū)商業(yè)業(yè)態(tài)布置主從有序、退臺(tái)疊院的建筑形態(tài)，利用汽車坡道串聯(lián)裙房各樓層空間，基于南寧地區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向設(shè)置導(dǎo)風(fēng)板，結(jié)合壯錦的幾何紋樣設(shè)置高層幕墻，通過這一系列設(shè)計(jì)創(chuàng)造出這個(gè)商業(yè)綜合體空間。

隨著汽車銷售模式的多樣化發(fā)展，電話銷售、手機(jī)APP推送、線上訂車線下體驗(yàn)的銷售模式得到普及，這對(duì)傳統(tǒng)汽車銷售的空間帶來深遠(yuǎn)的影響，如何將汽車銷售空間與商業(yè)業(yè)態(tài)進(jìn)行結(jié)合，成為投資人與設(shè)計(jì)師都需要去面對(duì)思考的問題。本項(xiàng)目在這方面進(jìn)行了有益的思考與嘗試。

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