摘 要:近年來(lái),隨著制造業(yè)和商業(yè)服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,國(guó)內(nèi)的物流園區(qū)建設(shè)速度也相應(yīng)地加快。在這一背景下,現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重中之重。本文以現(xiàn)代物流園區(qū)為研究對(duì)象,以探索物流園區(qū)發(fā)展為中心,結(jié)合實(shí)際情況,提出物流園區(qū)規(guī)劃轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展策略,以期進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展。
關(guān)鍵詞:物流園區(qū);園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí);現(xiàn)代物流發(fā)展
一、引言
2022年,國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中,明確提出了在當(dāng)前階段要加快整合物流樞紐資源,建設(shè)國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流大通道,健全現(xiàn)代物流服務(wù)體系。物流園區(qū)是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)重要組成部分,而高質(zhì)量的物流園區(qū)發(fā)展,將為物流網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善、物流服務(wù)的便利化、提升物流效率、推動(dòng)物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型等起到積極的推動(dòng)作用。為此,本文探討我國(guó)物流園區(qū)的升級(jí)發(fā)展措施,助力物流園區(qū)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。
二、國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)發(fā)展研究現(xiàn)狀
1.國(guó)外物流園區(qū)發(fā)展研究現(xiàn)狀
根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)可知,國(guó)外為了降低社會(huì)物流成本,大多采用多式聯(lián)運(yùn)型物流園區(qū)。同時(shí),多式聯(lián)運(yùn)型物流園區(qū)具有物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備和物流一體化組織的軟硬件相結(jié)合的雙重屬性,在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)具體運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中,并且極大提升了物流運(yùn)作效率。
當(dāng)今背景下,為滿足電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況,更加需要規(guī)劃工業(yè)物流園區(qū),同時(shí)未來(lái)工業(yè)化物流園區(qū)的彈性更強(qiáng)。國(guó)外學(xué)者在研究物流園區(qū)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步研究智慧物流園區(qū),在構(gòu)建智慧物流園區(qū)管理平臺(tái)方面,研究認(rèn)為應(yīng)將傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)位置與監(jiān)控、配送監(jiān)控與管理等信息集成在一起,建立智能物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。智能物流企業(yè)的智能化程度越高,智慧物流園區(qū)平臺(tái)參與合作創(chuàng)新的動(dòng)機(jī)也越強(qiáng)。
2.國(guó)內(nèi)物流園區(qū)發(fā)展研究現(xiàn)狀
隨著我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展,合理布局物流園區(qū)推動(dòng)物流行業(yè)降本增效,能夠促進(jìn)全國(guó)或區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化。從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,一個(gè)地區(qū)物流園區(qū)的科學(xué)布局,對(duì)一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快、制造業(yè)的升級(jí)、基礎(chǔ)設(shè)施的完善、自動(dòng)化設(shè)備的使用以及新的科技手段的運(yùn)用,中國(guó)的物流已經(jīng)從傳統(tǒng)的物流發(fā)展到了現(xiàn)代的物流和供應(yīng)鏈的時(shí)代。但是,在這個(gè)過(guò)程中,物流園區(qū)的發(fā)展邏輯和業(yè)務(wù)模式亟待探索轉(zhuǎn)型升級(jí)之道。
國(guó)內(nèi)許多的物流園區(qū)在建成之后,在某種程度上無(wú)法使其發(fā)揮出其產(chǎn)業(yè)集群的作用,甚至仍停留在貨物的集散、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)缺容^簡(jiǎn)單的功能疊加的層面上。我國(guó)的物流園區(qū)仍然在高速發(fā)展,但是其建設(shè)和運(yùn)營(yíng)狀況卻參差不齊,“建設(shè)規(guī)劃好,運(yùn)營(yíng)服務(wù)落后”已經(jīng)成了很多物流園區(qū)普遍存在的問(wèn)題。盡管我國(guó)的物流園區(qū)建設(shè)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展,但是總體的發(fā)展水平還不均衡、不協(xié)調(diào)。要在規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)層面上,錨定發(fā)展方向,從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的提升。物流園區(qū)是一種具有較強(qiáng)特性的基礎(chǔ)性公共設(shè)施,其應(yīng)該能夠與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。在滿足需求的前提下,物流企業(yè)應(yīng)最大限度地提高物流的效率和品質(zhì),并在園區(qū)內(nèi)構(gòu)建一體化和標(biāo)準(zhǔn)化體系。當(dāng)前,物流園區(qū)在粗放型的發(fā)展過(guò)程中,存在單一的產(chǎn)業(yè)集聚、企業(yè)的入駐率低、品牌效應(yīng)差、同質(zhì)化嚴(yán)重等問(wèn)題,使得國(guó)內(nèi)物流園區(qū)急于尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)。
三、現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展類型
物流園區(qū)根據(jù)不同的角度分類為不同的類型,在《物流園區(qū)分類與規(guī)劃基本要求》中,將物流園區(qū)劃分為商貿(mào)服務(wù)型、綜合服務(wù)型、貨運(yùn)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、口岸服務(wù)型五大類,如表1所示。
《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展調(diào)研報(bào)告》顯示,截至2022年,綜合服務(wù)型園區(qū)所占比重從2018年的60.6%降至55.1%。電商、冷鏈、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)迅速發(fā)展,已由2018年的17.1%增長(zhǎng)到23.8%,提高了6.7個(gè)百分點(diǎn)。物流園區(qū)功能類型以綜合服務(wù)型居多,商貿(mào)服務(wù)型園區(qū)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。
四、我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)
現(xiàn)代物流園區(qū)是中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一種新興產(chǎn)業(yè),自2019年起,國(guó)家發(fā)展改革委先后印發(fā)了5批“國(guó)家物流樞紐”建設(shè)清單,共包含125個(gè)樞紐,實(shí)現(xiàn)31個(gè)?。▍^(qū)、市)、5個(gè)計(jì)劃單列市和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)全覆蓋。
這些樞紐為生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)低成本、高效率的物流環(huán)境,為“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)作系統(tǒng)以及物流的質(zhì)量提升、成本降低提供了強(qiáng)有力的支持,對(duì)推動(dòng)行業(yè)的融合創(chuàng)新和樞紐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了很大的助力作用。
我國(guó)的物流園區(qū)在發(fā)展過(guò)程中,存在著產(chǎn)業(yè)集聚單一、企業(yè)入駐率不高、品牌效應(yīng)不強(qiáng)、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重等諸多問(wèn)題,迫切需要對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。與此同時(shí),伴隨著更細(xì)致的政策監(jiān)管、行業(yè)變革等趨勢(shì),從市場(chǎng)的角度到政府的角度,甚至是行業(yè)的角度都在朝著去杠桿和防風(fēng)險(xiǎn)的方向發(fā)展。在物流園區(qū)未來(lái)的發(fā)展中,需要打造更成熟、更智能的物流園區(qū),為行業(yè)用戶提供更好的服務(wù)。
現(xiàn)代物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)歷了一系列的變化,如從生產(chǎn)供應(yīng)鏈和商品供應(yīng)鏈向現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈和服務(wù)型供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變。經(jīng)歷多項(xiàng)轉(zhuǎn)變后,物流園區(qū)也正由一項(xiàng)業(yè)務(wù)向多項(xiàng)業(yè)務(wù)、由一個(gè)領(lǐng)域向多個(gè)領(lǐng)域、由粗放式向精細(xì)式、由人工勞動(dòng)向與信息技術(shù)相融合的全智能化、全自動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
五、物流園區(qū)規(guī)劃轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展措施研究
物流園區(qū)未來(lái)的結(jié)構(gòu)高級(jí)化、布局合理化、發(fā)展集約化、競(jìng)爭(zhēng)力高端化已成為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然趨勢(shì)。
1.產(chǎn)業(yè)協(xié)同
物流園區(qū)是集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、加工、配送、供應(yīng)鏈金融等多種功能于一體的物流集聚區(qū),產(chǎn)業(yè)集群是物流園區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ),而物流園區(qū)的發(fā)展則可以幫助該地區(qū)的企業(yè)降低成本、提高效率,從而推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)聚集能力的形成以及升級(jí)。如圖1所示,產(chǎn)業(yè)集群下,相關(guān)支持機(jī)制在空間上形成聚集,具備較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),這對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用。
物流園區(qū)與產(chǎn)業(yè)深度融合,由單純的服務(wù)外包轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈一體化,提升產(chǎn)業(yè)鏈的韌性;由物流園區(qū)與工業(yè)空間的不協(xié)調(diào)發(fā)展為工業(yè)與物流的集聚;由分散的物流園區(qū)和工業(yè)資源向平臺(tái)化、智能化和生態(tài)化轉(zhuǎn)型,構(gòu)建行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
2.物流服務(wù)創(chuàng)新
在實(shí)際運(yùn)作中,要根據(jù)客戶的需求,對(duì)其運(yùn)營(yíng)和規(guī)劃進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。要根據(jù)科學(xué)、合理和完整的原則,對(duì)物流服務(wù)的功能進(jìn)行規(guī)劃,確定物流園區(qū)的物流服務(wù)項(xiàng)目,包括對(duì)貨物數(shù)量、種類等進(jìn)行分類和整理;通過(guò)分析和查閱資料,制訂可行的實(shí)施計(jì)劃。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下,滿足顧客需求的同時(shí)如何對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行有效的服務(wù)創(chuàng)新,已成為當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。物流園區(qū)創(chuàng)新的進(jìn)程中,必須有各個(gè)方面的支持,以使得園區(qū)的物流服務(wù)水平得到有效提高。
結(jié)合現(xiàn)今物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),園區(qū)傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)無(wú)法滿足快速、高效、便捷的物流服務(wù)需求,其發(fā)展趨勢(shì)決定了其未來(lái)的發(fā)展方向,即“互聯(lián)網(wǎng)+”、跨境化、信息化、增值化和配套化。在此基礎(chǔ)上,物流園區(qū)可以通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+需求定制”服務(wù)功能、“互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈”服務(wù)功能、服務(wù)配套——多功能會(huì)展服務(wù)配套、物流金融服務(wù)配套以及供應(yīng)鏈金融服務(wù)配套等服務(wù)功能進(jìn)行創(chuàng)新。在發(fā)展過(guò)程中,還可以對(duì)物流園區(qū)的云數(shù)據(jù)中心進(jìn)行改進(jìn),使其從基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)擴(kuò)展到平臺(tái)服務(wù)和軟件服務(wù),從傳統(tǒng)的紙質(zhì)單票作業(yè)轉(zhuǎn)向電子運(yùn)單作業(yè),推進(jìn)園區(qū)“一站式”服務(wù),以信息共享服務(wù)為核心,構(gòu)建園區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展新引擎。
3.供應(yīng)鏈一體化
物流服務(wù)模式已經(jīng)邁入了大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的集成供應(yīng)鏈物流服務(wù)的更高層次,“集成供應(yīng)鏈物流服務(wù)”就是基于數(shù)智化的核心能力、具備全鏈條服務(wù)功能、提供定制解決方案以及基于SCM體系的新型物流服務(wù)模式。需求端的變化、企業(yè)的個(gè)性化、生產(chǎn)模式的改變以及供應(yīng)鏈的復(fù)雜性等都推動(dòng)了集成供應(yīng)鏈的成長(zhǎng)。從客戶需求的總體物流計(jì)劃、設(shè)計(jì)和組織實(shí)施,到供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域的協(xié)同整合,將其優(yōu)化目標(biāo)由單一企業(yè)拓展至上下游企業(yè),由單一“節(jié)點(diǎn)”延伸至整條“鏈條”?;诠?yīng)鏈的協(xié)同整合更有助于實(shí)現(xiàn)“全局最優(yōu)”的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。
將產(chǎn)業(yè)集群與供應(yīng)鏈相結(jié)合,即集群供應(yīng)鏈?zhǔn)羌豪碚摵凸?yīng)鏈管理的有機(jī)融合,體現(xiàn)了區(qū)域化、產(chǎn)業(yè)化的特點(diǎn),是一種基于單個(gè)供應(yīng)鏈水平擴(kuò)展的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)機(jī)制。集群供應(yīng)鏈的協(xié)作既關(guān)注單個(gè)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的商業(yè)協(xié)作,也關(guān)注不同類型供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)間的信息資源協(xié)作,具有橫向和縱向一體化的特征。
4.智慧物流園區(qū)
從目前的情況來(lái)看,我國(guó)的物流園區(qū)還處于發(fā)展建設(shè)階段,現(xiàn)有的規(guī)劃系統(tǒng)中還存在著許多的問(wèn)題。結(jié)合現(xiàn)今數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景,物流園區(qū)可以根據(jù)服務(wù)需求實(shí)現(xiàn)數(shù)字化升級(jí),重點(diǎn)圍繞“數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、數(shù)字體系聯(lián)動(dòng)共享、應(yīng)用場(chǎng)景與新技術(shù)融合、精細(xì)化管理與個(gè)性化服務(wù)、系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃”等方面展開(kāi)研究。在實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中,從傳統(tǒng)科技園區(qū)走向智慧科技園區(qū)是其必經(jīng)之路。
物流園區(qū)是物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和重要載體,是物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必然趨勢(shì),其將由“數(shù)字服務(wù)”向“智慧物流”轉(zhuǎn)變。
智慧物流園區(qū)是利用智慧物流模式對(duì)整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)運(yùn)作與管理的一個(gè)物流園區(qū)。通過(guò)使用數(shù)字化信息平臺(tái),將資源進(jìn)行整合,在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的輔助下,對(duì)園區(qū)設(shè)施進(jìn)行智能化管理,將人、車(chē)、貨、物等各個(gè)方面有機(jī)地結(jié)合起來(lái),并綜合應(yīng)用GPS、無(wú)線視頻傳輸、GIS、傳感器技術(shù)、RFID等移動(dòng)通信技術(shù)。在此基礎(chǔ)上,對(duì)目前的物流情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的評(píng)估和優(yōu)化,從而對(duì)未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè),為園區(qū)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供決策支持,讓物流園區(qū)能夠協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn),形成良性循環(huán),最終激發(fā)物流園區(qū)的創(chuàng)新活力和市場(chǎng)潛力,解鎖其價(jià)值。
智慧物流園區(qū)在與各數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行融合的過(guò)程中,需要結(jié)合園區(qū)的實(shí)際特征對(duì)物流體系進(jìn)行優(yōu)化,以更好地滿足物流園區(qū)在發(fā)展智能化、數(shù)字化方面的管理要求,實(shí)現(xiàn)對(duì)整體物流運(yùn)輸程序更加精細(xì)化的管控,并依托數(shù)字化技術(shù),提高物流管理的效率,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)規(guī)劃的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
六、結(jié)語(yǔ)
綜上所述,從當(dāng)前的形勢(shì)來(lái)看,我國(guó)現(xiàn)代物流園區(qū)有較大的發(fā)展空間,可采取相應(yīng)的策略使傳統(tǒng)物流業(yè)煥發(fā)出新的活力。綜合運(yùn)用多種先進(jìn)的技術(shù)手段,實(shí)現(xiàn)物流生產(chǎn)效率的提高,實(shí)現(xiàn)信息與資源的高效整合,對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展具有重要意義。在戰(zhàn)略實(shí)施階段,企業(yè)可根據(jù)自身問(wèn)題主動(dòng)采取對(duì)策,對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí),從而促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。
在未來(lái)的發(fā)展中,現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)必將更好地發(fā)揮其自身的價(jià)值,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間的融合和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí),加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以提高服務(wù)質(zhì)量、擴(kuò)大輻射范圍、與各個(gè)行業(yè)進(jìn)行更深層次融合為主要目標(biāo),將使物流園區(qū)向智能化、集成化、信息化方向發(fā)展。
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作者簡(jiǎn)介:羅蕊(2004.10— ),女,漢族,四川宜賓人,本科在讀;龍寧?kù)常?991.01— ),女,漢族,四川南充人,碩士研究生,研究方向:配送管理;陳楊(1991.06— ),女,漢族,碩士研究生,助教,研究方向:物流與供應(yīng)鏈管理、物流企業(yè)管理。