“革命尚未成功,同志仍需努力。”這是革命先行者孫中山先生1923年在中國國民黨懇親大會上的題詞。1925年2月24日,孫中山先生知道自己病已不治,預(yù)立了三份遺囑,其中再次提到“革命尚未成功,凡我同志……,繼續(xù)努力……”。
在1925年3月12日臨去世之前,孫中山先生仍心心念念《建國方略》《建國大綱》等等。
百年風(fēng)雨,中華涅槃。在2025年3月回看往事,其中,1949年10月1日,中華人民共和國成立——在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下,中國人民經(jīng)過28年艱苦卓絕的奮斗,推翻了帝國主義、封建主義、官僚資本主義這“三座大山”,贏得了革命的勝利。而今日之中國,實現(xiàn)了孫中山建國方略中許多愿景。
中國共產(chǎn)黨人,作為孫中山事業(yè)最忠實的繼承者,始終堅定地繼續(xù)孫中山先生未竟的事業(yè),團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)中國人民,高舉民族復(fù)興大旗,以“為有犧牲多壯志,敢教日月?lián)Q新天”的大無畏氣概,書寫了中華民族歷史上最恢宏的史詩。
一腳油門跑遍大灣區(qū),這是不少來自深圳的專精特新企業(yè)近來入駐中山翠亨新區(qū)后的感覺。在深中通道于2024年6月30日通車試運營之前,從孫中山先生故里翠亨新區(qū)前往深圳,起碼要花費兩個小時,而如今半小時的跨伶仃洋之行,即能從翠亨到深圳或者從深圳返翠亨。特別是翠亨新區(qū),一派昂揚之色,“深圳總部+中山制造”或者“深圳研發(fā)+中山轉(zhuǎn)化”已經(jīng)成為“深中產(chǎn)業(yè)聯(lián)動”的亮色。
然而,1883年17歲的孫中山在離家多年后帶著思鄉(xiāng)之情終于回到的翠亨村,卻只是一派暮氣沉沉的模樣。別說沒有邁開進(jìn)步與發(fā)展的步伐,即便與孫中山幼時曾經(jīng)居住與生活的那個南國田園色彩的翠亨村相比,也是愈發(fā)沉淪的。
因禮教之長期束縛,曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)的同窗好友變得迂腐麻木;正值花季的鄰家妹妹突發(fā)疾病,卻因鄉(xiāng)民迷信無法及時送醫(yī)而無辜枉死。從海外回到故鄉(xiāng),本已接受了一些啟蒙思想的孫中山,深深感到,比起貧窮,更致使鄉(xiāng)民乃至整個中國許多人生活困頓的,是桎梏于中國人民之身的封建枷鎖!漸漸地,他走上了革命之路。
在將于3月12日于廣州中山紀(jì)念堂正式首演的大型原創(chuàng)音樂劇《青年孫中山》中,以孫中山憤慨地砸碎鄉(xiāng)民視為寄托的神臺香爐為標(biāo)志,點明孫中山由此走上了帶領(lǐng)志同道合的伙伴,探索把中國從封建禮教和封建制度之束縛中解救而出的道路。開啟民智,鑄造自我,一名熱血青年終究成為一名堅定的革命者,走上了徹底推翻清王朝的革命道路。
1894年,孫中山在夏威夷檀香山領(lǐng)導(dǎo)成立興中會,大聲疾呼“亟拯斯民于水火,切扶大廈之將傾”,并在章程中率先發(fā)出“振興中華”的吶喊。這當(dāng)然是延續(xù)了此前革命黨人陳天華激憤地稱清廷為“洋人的朝廷”,以及鄒容“嗚呼,我中國今日不可不革命”的呼聲,更是用實踐來證明,思想家嚴(yán)復(fù)所說要用“救亡”來替代“自強(qiáng)”“求富”,則改良之說必須斷絕,唯有革命才能救中國!
從1894年至1925年,凡三十余年,孫中山先生之所以抱憾稱“革命尚未成功”,主要原因在于即便亞洲第一個共和國中華民國成立以后,仍無法改變軍閥割據(jù),“城頭變幻大王旗”的局面。甚而有袁世凱稱帝、張勛復(fù)辟這樣的歷史逆流絡(luò)繹不絕!如此,則由興中會而同盟會,由同盟會而歷十余次武裝起義,進(jìn)而最終匯成革命洪流,在1911年10月10日武昌起義之后所拉開的完全意義上的中國近代民族民主革命,將向何處去?
1923年11月,孫中山在中國共產(chǎn)黨的幫助下,發(fā)表了中國國民黨改組宣言。1924年1月,中國國民黨第一次全國代表大會在廣州召開。此際,原本的“民族、民權(quán)、民生”之三民主義,增進(jìn)了許多內(nèi)容。比如突出了反對帝國主義的內(nèi)容,強(qiáng)調(diào)民主權(quán)利該“為一般平民所有”,在民生主義方面確定了“平均地權(quán)”“節(jié)制資本”乃至“耕者有其田”。新三民主義的政綱同中國共產(chǎn)黨在民主革命階段的綱領(lǐng)基本一致,因而有了國共合作的政治基礎(chǔ)。也同時催生了當(dāng)時中國國民黨“聯(lián)俄、聯(lián)共、扶助農(nóng)工”的三大政策。
遺憾的是孫中山先生1925年去世于北上商議中國統(tǒng)一的行程中,但中國共產(chǎn)黨人在繼續(xù)著孫中山未竟的事業(yè)。無論是第一次國共合作時期的黃埔軍校、北伐,還是此后探索新的民族解放道路,終究,中國共產(chǎn)黨人完成了中國徹底的革命。
回看中共早期領(lǐng)導(dǎo)人中,諸如吳玉章、林伯渠、董必武、朱德等,青年時期都曾是同盟會骨干。陳獨秀則曾擔(dān)任過辛亥革命時期革命團(tuán)體岳王會的領(lǐng)導(dǎo)人,1911年曾擔(dān)任過獨立后的安徽都督府秘書長。但當(dāng)共產(chǎn)黨人發(fā)現(xiàn)辛亥革命也好,此后的二次革命也罷,幾番探索,都無法徹底改變中國積貧積弱半殖民地半封建社會的狀況,就一定要去尋求新的“解題方法”。
革命老人徐特立在《“一二九”感言》中曾經(jīng)寫道,“我們的法統(tǒng)是辛亥革命以來的法統(tǒng),是革命的法統(tǒng),這一法統(tǒng)被叛變大革命的反動派否定了”。林伯渠曾言,辛亥革命前覺得只要把帝制推翻便可以天下太平,革命以后經(jīng)過多少挫折,自己所追求的民主還是那樣的遙遠(yuǎn),于是慢慢地從痛苦經(jīng)驗中,發(fā)現(xiàn)了此路不通,終于走上了共產(chǎn)主義的道路。董必武說:“辛亥革命雖然沒有取得真正的勝利,但它提供了十分寶貴的經(jīng)驗,使得中國人民有可能進(jìn)一步找到徹底解放的正確道路?!?/p>
遺憾的是孫中山先生1925年去世于北上商議中國統(tǒng)一的行程中,但中國共產(chǎn)黨人在繼續(xù)著孫中山未竟的事業(yè)。
1949年7月1日,在中國革命即將取得勝利之際,也是中國共產(chǎn)黨成立28周年紀(jì)念日之時,孫中山夫人宋慶齡曾寫下《向中國共產(chǎn)黨致敬》一文,熱烈歡呼人民的勝利已在眼前,稱中國共產(chǎn)黨為“我們的領(lǐng)導(dǎo)者”,滿懷激情地“向中國共產(chǎn)黨致敬”。9月,在中共中央“至祈先生命駕北來”的誠邀之下,宋慶齡北上參加新政協(xié),迎接新中國的曙光。在中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議上,宋慶齡同志當(dāng)選中華人民共和國中央人民政府副主席。這當(dāng)然是在請宋慶齡為“建立一個獨立、民主、和平與富強(qiáng)的新中國”繼續(xù)貢獻(xiàn)智慧與力量,同時當(dāng)然也是在宣告“中國人民革命歷經(jīng)艱辛,中山先生遺志迄今始告實現(xiàn)”。
2024年9月14日,連接福建省龍巖市與廣東省龍川縣的龍龍高鐵,其梅州至龍川西段開通運營。由此,中國鐵路里程突破16萬公里!
完全可以說,這一天應(yīng)該載入史冊!原因在于孫中山先生曾在他所著《建國方略》中寫下“修建10萬英里的鐵路,以五大鐵路系統(tǒng)把中國的沿海、內(nèi)地和邊疆連接起來”。10萬英里,大約16萬公里。換言之,孫中山有關(guān)中國鐵路建設(shè)的方略,抑或夢想,在2024年得以實現(xiàn)!回首1918年至1920年11月,在當(dāng)時的上海法租界莫里哀路29號(今香山路7號)深居簡出的孫中山,著述了“孫文學(xué)說”“實業(yè)計劃”,和“民權(quán)初步”合而為《建國方略》,勾勒出一幅頗為完整的國家建設(shè)藍(lán)圖。然而,軍閥割據(jù)與外來侵略的雙重困擾,令哪怕一些同情中國的外國觀察人士、記者都在慨嘆,“孫中山的這些設(shè)想完全是一種空想,是不可能實現(xiàn)的”。
然而,如今比照《建國方略》,卻可發(fā)現(xiàn),作為中國歷史上第一位受到過現(xiàn)代科學(xué)訓(xùn)練的政治家,孫中山以他的科學(xué)知識和精確計算,而計劃中國的工業(yè)發(fā)展,親自繪制的圖表等等,不僅在當(dāng)時來說看得出種種嚴(yán)謹(jǐn),如今回看又與許多后來的建設(shè)驚人的契合!
比照1921年上海民智書局出版的《建國方略》中文版中提及的“六大計劃”,一一分析,即能明證。
其一,在直隸灣建北方大港,包括大沽口、秦皇島、葫蘆島等地,由八條鐵路將北方大港與中國西北連接起來;移民蒙古、新疆;開浚運河,以聯(lián)絡(luò)中國北部、中部通渠及北方大港;開發(fā)山西煤鐵礦源,設(shè)立制鐵、煉鋼工廠。
目前看來,當(dāng)年的直隸灣,如今稱為渤海灣,京津冀“海上門戶”天津港已成就智能化賦能港航作業(yè),今年1月集裝箱吞吐量198.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長5.3%,創(chuàng)歷史同期最好成績。對外,源源不斷地將國產(chǎn)自主品牌汽車運往拉美等海外市場,147條集裝箱航線、30余條滾裝航線更是通達(dá)歐洲、拉美、中東市場,對外開放的“朋友圈”不斷擴(kuò)大!對內(nèi),產(chǎn)城融合加速發(fā)展,甚而紛至沓來的智利車?yán)遄印⒛厦腊孜r、秘魯藍(lán)莓等等越來越多的地球那一端的農(nóng)產(chǎn)品,可以迅速抵達(dá)京津冀三地百姓餐桌。以車?yán)遄訛槔瑔蜗滠嚴(yán)遄哟a頭作業(yè)時間縮短至20分鐘以內(nèi),5小時后就在一些城市小區(qū)門口的生鮮店擺放了!南水北調(diào)、西氣東輸?shù)鹊?,包括鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá),亦然早已超越了孫中山之計劃!
其二,筑東方大港以使之成為世界級頭等商港;整治揚子江水路及河岸;建設(shè)南京、武漢等內(nèi)河商埠;改良揚子江之水路及運河,包括淮河、漢水、鄱陽湖系統(tǒng)、洞庭湖系統(tǒng)及揚子江上游等;創(chuàng)建大士敏土廠,亦即如今所言水泥廠。
如今看來,上海港確實堪稱“世界級頭等商港”。2024年吞吐量為5000萬標(biāo)箱!自2010年起上海港就是全球最繁忙的港口。長江中下游城市、水系的建設(shè),自不待言。長江上游水電基地也已發(fā)揮出相當(dāng)大的功效。而孫中山心心念念的水泥廠,反倒生產(chǎn)過剩,需要關(guān)停一部分。至于21世紀(jì)建筑的新材料、新工藝之應(yīng)用,在百年前更是難以想象。
其三,改良廣州為一世界港;改良包括西江、北江、東江在內(nèi)的廣州水路系統(tǒng);建設(shè)中國西南鐵路系統(tǒng);建設(shè)沿海商埠及漁業(yè)港;創(chuàng)立造船廠。
如今看來,這些設(shè)想早已實現(xiàn)。諸如孫中山的家鄉(xiāng)翠亨,也已由“翠亨村”變?yōu)椤按浜嘈聟^(qū)”,亦即越來越城市化,卻又依然保有嶺南之韻。水路之外,高速公路四通八達(dá),通連著整個粵港澳大灣區(qū)。
其四,建設(shè)中央、東南、東北、高原鐵路系統(tǒng),擴(kuò)張西北鐵路系統(tǒng),創(chuàng)立機(jī)車、客貨車制造廠??傮w上對其規(guī)劃的10萬英里鐵路系統(tǒng)做了詳細(xì)的說明。
2006年5月,在青藏鐵路二期格爾木到拉薩段即將開通試運營之際,記者曾跟隨試驗列車進(jìn)藏。滿心感受到的恰恰是孫中山建設(shè)全國鐵路網(wǎng)系統(tǒng)中,最為艱難的世界最高高原鐵路,終究得以實現(xiàn)。而當(dāng)時直至之后一段時期,青藏鐵路二期運營的客運列車,不得不請美國通用電氣公司專為設(shè)計制造NJ2型機(jī)車牽引。如今這一難題已經(jīng)破解,國產(chǎn)HXN3型高原內(nèi)燃機(jī)車已經(jīng)在青藏鐵路廣泛使用。
提及鐵路建設(shè),則不得不提及孫中山與英國朋友康德黎父子之緣!前不久,《新民周刊》記者曾采訪到幾名于去年前往英國國家鐵路博物館參觀的鐵路迷。他們不遠(yuǎn)萬里去約克郡,主要為了看一臺KF1機(jī)車。如今這臺KF1機(jī)車被油漆刷得光可鑒人。追根溯源,這是20世紀(jì)30年代,由當(dāng)時中國的國民政府鐵道部路政司技正應(yīng)尚才先生主持完成設(shè)計的粵漢鐵路600型蒸汽機(jī)車。其是為了準(zhǔn)備抗戰(zhàn)而為粵漢鐵路株洲至韶關(guān)段使用。因當(dāng)時國內(nèi)外沒有合適這段鐵路的車型,應(yīng)尚才與當(dāng)時國民政府鐵道部英國顧問肯尼斯·康德黎進(jìn)行頭腦風(fēng)暴,設(shè)計600型機(jī)車時特為結(jié)合了株洲至韶關(guān)段路況等特點。值得一提的是,肯尼斯·康德黎的父親詹姆斯·康德黎是孫中山故交!1896年,詹姆斯·康德黎幫助孫中山逃脫清廷誘捕?;洕h鐵路600型是中國人首次自行設(shè)計并監(jiān)造的大型蒸汽機(jī)車,某種程度具有劃時代的意義。而之所以應(yīng)尚才先生要遠(yuǎn)赴英倫,到位于英格蘭西北部的牛頓勒維洛斯的沃爾岡機(jī)車廠監(jiān)造此車,不僅因為這是英國老牌名廠,當(dāng)時該廠為英國本土,以及印度、新西蘭等地企業(yè)制造機(jī)車;更因為當(dāng)時的中國工業(yè)不發(fā)達(dá),沒有任何一家工廠能完成600型機(jī)車的設(shè)計要求。1936年1月起,共24臺600型蒸汽機(jī)車陸續(xù)運抵青島、上海和廣州,并在株韶段通車后集中運用于粵漢鐵路。沒過多久,全面抗戰(zhàn),3臺還挺新的600型機(jī)車在鐵路工人撤退前炸毀以免落入日寇之手。中華人民共和國成立以后,幸存的21臺600型機(jī)車在戚墅堰工廠整修并對重要零部件進(jìn)行技改后,投入滬寧線運營,并于50年代末統(tǒng)一改稱KF1型機(jī)車。
如今保存在英國國家鐵路博物館的這臺KF1型機(jī)車,系1981年退役后由當(dāng)時的鐵道部負(fù)責(zé)修復(fù)贈送給英方。目前存世的KF1型機(jī)車一共兩臺,還有一臺在位于北京的中國鐵路博物館。
曾在1912年袁世凱擔(dān)任中華民國臨時大總統(tǒng)后,受命擔(dān)任全國鐵路督辦的孫中山,當(dāng)時獲得的“任命狀”第一句話“富強(qiáng)之策全借鐵路”!如今回看,則中國已經(jīng)是全球高鐵第一大國,擁有最大最繁忙的路網(wǎng)體系。中國之富強(qiáng),也為世界所見、所感。
孫中山“六大計劃”中,其五,發(fā)展?jié)M足個人及家族生活所必需和生活安適所由得的糧食、衣服、居室、汽車及各種運輸工具制造、印刷等工業(yè)。
如今的中國,從“中國制造”到“中國智造”:以汽車而論,為世界第一汽車出口國;且不論印刷業(yè)如何,總之按照統(tǒng)計數(shù)據(jù),2024年網(wǎng)民人數(shù)已經(jīng)達(dá)到11.08億,可見在融媒體時代人們獲取信息之便捷——不算嬰幼兒、高齡失智老人等等的話,人均一屏幾乎已經(jīng)實現(xiàn)!從全民溫飽到全面建成小康社會,所得成就,足以告慰孫中山先生。
至于第六計劃,發(fā)展采礦工業(yè),包括鐵礦、煤礦、油礦、銅礦、特種礦之采??;礦業(yè)機(jī)器之制造;冶礦機(jī)廠之設(shè)立。
復(fù)旦大學(xué)現(xiàn)代化進(jìn)程研究中心主任、歷史系教授姜義華認(rèn)為,“更值得給予高度關(guān)注的是孫中山撰寫《實業(yè)計劃》時貫穿其中的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想”?!氨戎涤袨?904年撰寫的《物質(zhì)救國論》、張謇1912年提出的棉鐵救國論,孫中山的《實業(yè)計劃》對中國如何推進(jìn)工業(yè)革命、全面實現(xiàn)工業(yè)化,做出了更為深入的研究和近代中國第一個總體規(guī)劃?!苯x華如此定義。姜義華還曾分析,孫中山的《實業(yè)計劃》也有許多不足?!白畲蟮膯栴}是,當(dāng)時他曾希望吸引歐戰(zhàn)結(jié)束后大量游資進(jìn)入中國,還曾試圖說服一些國家的政府出資支持他的計劃,這些不久就都落空了?!?/p>
比起《建國方略》來,顯然,孫中山的大同理想至今還沒有更多實現(xiàn)。回看孫中山自南方前往北京謀求中國統(tǒng)一之際,曾經(jīng)途經(jīng)日本神戶。于此,他發(fā)表過著名的“大亞洲主義”演說,站在亞洲命運與共的高度,盛贊日本的明治維新,使得日本“便發(fā)奮為雄,同歐洲人奮斗”。但在此之前,特別是于此以后,日本屢發(fā)侵華之事。原因無非其自詡脫亞入歐,而中了軍國主義之毒,企圖利用中國一時之衰肆其貪殘。用孫中山先生的話說,“反乎正義人道的行為,終久是要失敗的”。
孫中山身故之前,第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束。巴黎和會也好、國聯(lián)也罷,并沒有解決帝國主義瓜分世界、不和而戰(zhàn)的問題。孫中山逝世之后的第六年,日本發(fā)動“九一八”事變。之后,不斷蠶食中國。再之后,第二次世界大戰(zhàn)在亞洲、歐洲戰(zhàn)場次第爆發(fā)。有評論稱,兩場世界大戰(zhàn),“正是西方的霸道文化與科技文明,塑造了慘烈而輝煌的二十世紀(jì),令人不勝唏噓”。盡管第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后,至今為止尚未爆發(fā)第三次世界大戰(zhàn),但局部戰(zhàn)爭此起彼伏。盡管一些殖民地、半殖民地紛紛取得了獨立,一些受西方殖民統(tǒng)治的地方也回歸了各自的祖國,但殖民主義的幽靈不時變幻著姿態(tài)飄蕩在地球各個地方的上空。
在謀求和平與發(fā)展成為時代主題之際,今日中國,無論是“一帶一路”倡議,還是倡導(dǎo)“人類命運共同體”意識,都是向世界發(fā)出邀請,同球共濟(jì),共謀發(fā)展。在孫中山所愿之中國已經(jīng)逐漸達(dá)成,甚至比之所愿更為美好的今時今日,中國共產(chǎn)黨帶領(lǐng)中國人民向著更好的中國邁進(jìn)的同時,更將視野展望到全球。先生所愿的大同,乃至“太平世界,環(huán)球同此涼熱”終將映入眼簾……