今日中國(guó)，先生所愿

“革命尚未成功，同志仍需努力。”這是革命先行者孫中山先生1923年在中國(guó)國(guó)民黨懇親大會(huì)上的題詞。1925年2月24日，孫中山先生知道自己病已不治，預(yù)立了三份遺囑，其中再次提到“革命尚未成功，凡我同志……，繼續(xù)努力……”。

在1925年3月12日臨去世之前，孫中山先生仍心心念念《建國(guó)方略》《建國(guó)大綱》等等。

百年風(fēng)雨，中華涅槃。在2025年3月回看往事，其中，1949年10月1日，中華人民共和國(guó)成立——在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)人民經(jīng)過(guò)28年艱苦卓絕的奮斗，推翻了帝國(guó)主義、封建主義、官僚資本主義這“三座大山”，贏得了革命的勝利。而今日之中國(guó)，實(shí)現(xiàn)了孫中山建國(guó)方略中許多愿景。

中國(guó)共產(chǎn)黨人，作為孫中山事業(yè)最忠實(shí)的繼承者，始終堅(jiān)定地繼續(xù)孫中山先生未竟的事業(yè)，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)中國(guó)人民，高舉民族復(fù)興大旗，以“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天”的大無(wú)畏氣概，書(shū)寫了中華民族歷史上最恢宏的史詩(shī)。

革命因何得以成功

一腳油門跑遍大灣區(qū)，這是不少來(lái)自深圳的專精特新企業(yè)近來(lái)入駐中山翠亨新區(qū)后的感覺(jué)。在深中通道于2024年6月30日通車試運(yùn)營(yíng)之前，從孫中山先生故里翠亨新區(qū)前往深圳，起碼要花費(fèi)兩個(gè)小時(shí)，而如今半小時(shí)的跨伶仃洋之行，即能從翠亨到深圳或者從深圳返翠亨。特別是翠亨新區(qū)，一派昂揚(yáng)之色，“深圳總部+中山制造”或者“深圳研發(fā)+中山轉(zhuǎn)化”已經(jīng)成為“深中產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)”的亮色。

然而，1883年17歲的孫中山在離家多年后帶著思鄉(xiāng)之情終于回到的翠亨村，卻只是一派暮氣沉沉的模樣。別說(shuō)沒(méi)有邁開(kāi)進(jìn)步與發(fā)展的步伐，即便與孫中山幼時(shí)曾經(jīng)居住與生活的那個(gè)南國(guó)田園色彩的翠亨村相比，也是愈發(fā)沉淪的。

因禮教之長(zhǎng)期束縛，曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)的同窗好友變得迂腐麻木；正值花季的鄰家妹妹突發(fā)疾病，卻因鄉(xiāng)民迷信無(wú)法及時(shí)送醫(yī)而無(wú)辜枉死。從海外回到故鄉(xiāng)，本已接受了一些啟蒙思想的孫中山，深深感到，比起貧窮，更致使鄉(xiāng)民乃至整個(gè)中國(guó)許多人生活困頓的，是桎梏于中國(guó)人民之身的封建枷鎖！漸漸地，他走上了革命之路。

在將于3月12日于廣州中山紀(jì)念堂正式首演的大型原創(chuàng)音樂(lè)劇《青年孫中山》中，以孫中山憤慨地砸碎鄉(xiāng)民視為寄托的神臺(tái)香爐為標(biāo)志，點(diǎn)明孫中山由此走上了帶領(lǐng)志同道合的伙伴，探索把中國(guó)從封建禮教和封建制度之束縛中解救而出的道路。開(kāi)啟民智，鑄造自我，一名熱血青年終究成為一名堅(jiān)定的革命者，走上了徹底推翻清王朝的革命道路。

1894年，孫中山在夏威夷檀香山領(lǐng)導(dǎo)成立興中會(huì)，大聲疾呼“亟拯斯民于水火，切扶大廈之將傾”，并在章程中率先發(fā)出“振興中華”的吶喊。這當(dāng)然是延續(xù)了此前革命黨人陳天華激憤地稱清廷為“洋人的朝廷”，以及鄒容“嗚呼，我中國(guó)今日不可不革命”的呼聲，更是用實(shí)踐來(lái)證明，思想家嚴(yán)復(fù)所說(shuō)要用“救亡”來(lái)替代“自強(qiáng)”“求富”，則改良之說(shuō)必須斷絕，唯有革命才能救中國(guó)！

從1894年至1925年，凡三十余年，孫中山先生之所以抱憾稱“革命尚未成功”，主要原因在于即便亞洲第一個(gè)共和國(guó)中華民國(guó)成立以后，仍無(wú)法改變軍閥割據(jù)，“城頭變幻大王旗”的局面。甚而有袁世凱稱帝、張勛復(fù)辟這樣的歷史逆流絡(luò)繹不絕！如此，則由興中會(huì)而同盟會(huì)，由同盟會(huì)而歷十余次武裝起義，進(jìn)而最終匯成革命洪流，在1911年10月10日武昌起義之后所拉開(kāi)的完全意義上的中國(guó)近代民族民主革命，將向何處去？

1923年11月，孫中山在中國(guó)共產(chǎn)黨的幫助下，發(fā)表了中國(guó)國(guó)民黨改組宣言。1924年1月，中國(guó)國(guó)民黨第一次全國(guó)代表大會(huì)在廣州召開(kāi)。此際，原本的“民族、民權(quán)、民生”之三民主義，增進(jìn)了許多內(nèi)容。比如突出了反對(duì)帝國(guó)主義的內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)民主權(quán)利該“為一般平民所有”，在民生主義方面確定了“平均地權(quán)”“節(jié)制資本”乃至“耕者有其田”。新三民主義的政綱同中國(guó)共產(chǎn)黨在民主革命階段的綱領(lǐng)基本一致，因而有了國(guó)共合作的政治基礎(chǔ)。也同時(shí)催生了當(dāng)時(shí)中國(guó)國(guó)民黨“聯(lián)俄、聯(lián)共、扶助農(nóng)工”的三大政策。

遺憾的是孫中山先生1925年去世于北上商議中國(guó)統(tǒng)一的行程中，但中國(guó)共產(chǎn)黨人在繼續(xù)著孫中山未竟的事業(yè)。無(wú)論是第一次國(guó)共合作時(shí)期的黃埔軍校、北伐，還是此后探索新的民族解放道路，終究，中國(guó)共產(chǎn)黨人完成了中國(guó)徹底的革命。

回看中共早期領(lǐng)導(dǎo)人中，諸如吳玉章、林伯渠、董必武、朱德等，青年時(shí)期都曾是同盟會(huì)骨干。陳獨(dú)秀則曾擔(dān)任過(guò)辛亥革命時(shí)期革命團(tuán)體岳王會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)人，1911年曾擔(dān)任過(guò)獨(dú)立后的安徽都督府秘書(shū)長(zhǎng)。但當(dāng)共產(chǎn)黨人發(fā)現(xiàn)辛亥革命也好，此后的二次革命也罷，幾番探索，都無(wú)法徹底改變中國(guó)積貧積弱半殖民地半封建社會(huì)的狀況，就一定要去尋求新的“解題方法”。

革命老人徐特立在《“一二九”感言》中曾經(jīng)寫道，“我們的法統(tǒng)是辛亥革命以來(lái)的法統(tǒng)，是革命的法統(tǒng)，這一法統(tǒng)被叛變大革命的反動(dòng)派否定了”。林伯渠曾言，辛亥革命前覺(jué)得只要把帝制推翻便可以天下太平，革命以后經(jīng)過(guò)多少挫折，自己所追求的民主還是那樣的遙遠(yuǎn)，于是慢慢地從痛苦經(jīng)驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)了此路不通，終于走上了共產(chǎn)主義的道路。董必武說(shuō)：“辛亥革命雖然沒(méi)有取得真正的勝利，但它提供了十分寶貴的經(jīng)驗(yàn)，使得中國(guó)人民有可能進(jìn)一步找到徹底解放的正確道路?！?/p>

遺憾的是孫中山先生1925年去世于北上商議中國(guó)統(tǒng)一的行程中，但中國(guó)共產(chǎn)黨人在繼續(xù)著孫中山未竟的事業(yè)。

1949年7月1日，在中國(guó)革命即將取得勝利之際，也是中國(guó)共產(chǎn)黨成立28周年紀(jì)念日之時(shí)，孫中山夫人宋慶齡曾寫下《向中國(guó)共產(chǎn)黨致敬》一文，熱烈歡呼人民的勝利已在眼前，稱中國(guó)共產(chǎn)黨為“我們的領(lǐng)導(dǎo)者”，滿懷激情地“向中國(guó)共產(chǎn)黨致敬”。9月，在中共中央“至祈先生命駕北來(lái)”的誠(chéng)邀之下，宋慶齡北上參加新政協(xié)，迎接新中國(guó)的曙光。在中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議第一屆全體會(huì)議上，宋慶齡同志當(dāng)選中華人民共和國(guó)中央人民政府副主席。這當(dāng)然是在請(qǐng)宋慶齡為“建立一個(gè)獨(dú)立、民主、和平與富強(qiáng)的新中國(guó)”繼續(xù)貢獻(xiàn)智慧與力量，同時(shí)當(dāng)然也是在宣告“中國(guó)人民革命歷經(jīng)艱辛，中山先生遺志迄今始告實(shí)現(xiàn)”。

“方略”“大綱”夢(mèng)成真

2024年9月14日，連接福建省龍巖市與廣東省龍川縣的龍龍高鐵，其梅州至龍川西段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。由此，中國(guó)鐵路里程突破16萬(wàn)公里！

完全可以說(shuō)，這一天應(yīng)該載入史冊(cè)！原因在于孫中山先生曾在他所著《建國(guó)方略》中寫下“修建10萬(wàn)英里的鐵路，以五大鐵路系統(tǒng)把中國(guó)的沿海、內(nèi)地和邊疆連接起來(lái)”。10萬(wàn)英里，大約16萬(wàn)公里。換言之，孫中山有關(guān)中國(guó)鐵路建設(shè)的方略，抑或夢(mèng)想，在2024年得以實(shí)現(xiàn)！回首1918年至1920年11月，在當(dāng)時(shí)的上海法租界莫里哀路29號(hào)（今香山路7號(hào)）深居簡(jiǎn)出的孫中山，著述了“孫文學(xué)說(shuō)”“實(shí)業(yè)計(jì)劃”，和“民權(quán)初步”合而為《建國(guó)方略》，勾勒出一幅頗為完整的國(guó)家建設(shè)藍(lán)圖。然而，軍閥割據(jù)與外來(lái)侵略的雙重困擾，令哪怕一些同情中國(guó)的外國(guó)觀察人士、記者都在慨嘆，“孫中山的這些設(shè)想完全是一種空想，是不可能實(shí)現(xiàn)的”。

然而，如今比照《建國(guó)方略》，卻可發(fā)現(xiàn)，作為中國(guó)歷史上第一位受到過(guò)現(xiàn)代科學(xué)訓(xùn)練的政治家，孫中山以他的科學(xué)知識(shí)和精確計(jì)算，而計(jì)劃中國(guó)的工業(yè)發(fā)展，親自繪制的圖表等等，不僅在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)看得出種種嚴(yán)謹(jǐn)，如今回看又與許多后來(lái)的建設(shè)驚人的契合！

比照1921年上海民智書(shū)局出版的《建國(guó)方略》中文版中提及的“六大計(jì)劃”，一一分析，即能明證。

其一，在直隸灣建北方大港，包括大沽口、秦皇島、葫蘆島等地，由八條鐵路將北方大港與中國(guó)西北連接起來(lái)；移民蒙古、新疆；開(kāi)浚運(yùn)河，以聯(lián)絡(luò)中國(guó)北部、中部通渠及北方大港；開(kāi)發(fā)山西煤鐵礦源，設(shè)立制鐵、煉鋼工廠。

目前看來(lái)，當(dāng)年的直隸灣，如今稱為渤海灣，京津冀“海上門戶”天津港已成就智能化賦能港航作業(yè)，今年1月集裝箱吞吐量198.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)5.3%，創(chuàng)歷史同期最好成績(jī)。對(duì)外，源源不斷地將國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車運(yùn)往拉美等海外市場(chǎng)，147條集裝箱航線、30余條滾裝航線更是通達(dá)歐洲、拉美、中東市場(chǎng)，對(duì)外開(kāi)放的“朋友圈”不斷擴(kuò)大！對(duì)內(nèi)，產(chǎn)城融合加速發(fā)展，甚而紛至沓來(lái)的智利車?yán)遄?、南美白蝦、秘魯藍(lán)莓等等越來(lái)越多的地球那一端的農(nóng)產(chǎn)品，可以迅速抵達(dá)京津冀三地百姓餐桌。以車?yán)遄訛槔?，單箱車?yán)遄哟a頭作業(yè)時(shí)間縮短至20分鐘以內(nèi)，5小時(shí)后就在一些城市小區(qū)門口的生鮮店擺放了！南水北調(diào)、西氣東輸?shù)鹊?，包括鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)，亦然早已超越了孫中山之計(jì)劃！

其二，筑東方大港以使之成為世界級(jí)頭等商港；整治揚(yáng)子江水路及河岸；建設(shè)南京、武漢等內(nèi)河商埠；改良揚(yáng)子江之水路及運(yùn)河，包括淮河、漢水、鄱陽(yáng)湖系統(tǒng)、洞庭湖系統(tǒng)及揚(yáng)子江上游等；創(chuàng)建大士敏土廠，亦即如今所言水泥廠。

如今看來(lái)，上海港確實(shí)堪稱“世界級(jí)頭等商港”。2024年吞吐量為5000萬(wàn)標(biāo)箱！自2010年起上海港就是全球最繁忙的港口。長(zhǎng)江中下游城市、水系的建設(shè)，自不待言。長(zhǎng)江上游水電基地也已發(fā)揮出相當(dāng)大的功效。而孫中山心心念念的水泥廠，反倒生產(chǎn)過(guò)剩，需要關(guān)停一部分。至于21世紀(jì)建筑的新材料、新工藝之應(yīng)用，在百年前更是難以想象。

其三，改良廣州為一世界港；改良包括西江、北江、東江在內(nèi)的廣州水路系統(tǒng)；建設(shè)中國(guó)西南鐵路系統(tǒng)；建設(shè)沿海商埠及漁業(yè)港；創(chuàng)立造船廠。

如今看來(lái)，這些設(shè)想早已實(shí)現(xiàn)。諸如孫中山的家鄉(xiāng)翠亨，也已由“翠亨村”變?yōu)椤按浜嘈聟^(qū)”，亦即越來(lái)越城市化，卻又依然保有嶺南之韻。水路之外，高速公路四通八達(dá)，通連著整個(gè)粵港澳大灣區(qū)。

其四，建設(shè)中央、東南、東北、高原鐵路系統(tǒng)，擴(kuò)張西北鐵路系統(tǒng)，創(chuàng)立機(jī)車、客貨車制造廠。總體上對(duì)其規(guī)劃的10萬(wàn)英里鐵路系統(tǒng)做了詳細(xì)的說(shuō)明。

2006年5月，在青藏鐵路二期格爾木到拉薩段即將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)之際，記者曾跟隨試驗(yàn)列車進(jìn)藏。滿心感受到的恰恰是孫中山建設(shè)全國(guó)鐵路網(wǎng)系統(tǒng)中，最為艱難的世界最高高原鐵路，終究得以實(shí)現(xiàn)。而當(dāng)時(shí)直至之后一段時(shí)期，青藏鐵路二期運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)列車，不得不請(qǐng)美國(guó)通用電氣公司專為設(shè)計(jì)制造NJ2型機(jī)車牽引。如今這一難題已經(jīng)破解，國(guó)產(chǎn)HXN3型高原內(nèi)燃機(jī)車已經(jīng)在青藏鐵路廣泛使用。

提及鐵路建設(shè)，則不得不提及孫中山與英國(guó)朋友康德黎父子之緣！前不久，《新民周刊》記者曾采訪到幾名于去年前往英國(guó)國(guó)家鐵路博物館參觀的鐵路迷。他們不遠(yuǎn)萬(wàn)里去約克郡，主要為了看一臺(tái)KF1機(jī)車。如今這臺(tái)KF1機(jī)車被油漆刷得光可鑒人。追根溯源，這是20世紀(jì)30年代，由當(dāng)時(shí)中國(guó)的國(guó)民政府鐵道部路政司技正應(yīng)尚才先生主持完成設(shè)計(jì)的粵漢鐵路600型蒸汽機(jī)車。其是為了準(zhǔn)備抗戰(zhàn)而為粵漢鐵路株洲至韶關(guān)段使用。因當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外沒(méi)有合適這段鐵路的車型，應(yīng)尚才與當(dāng)時(shí)國(guó)民政府鐵道部英國(guó)顧問(wèn)肯尼斯·康德黎進(jìn)行頭腦風(fēng)暴，設(shè)計(jì)600型機(jī)車時(shí)特為結(jié)合了株洲至韶關(guān)段路況等特點(diǎn)。值得一提的是，肯尼斯·康德黎的父親詹姆斯·康德黎是孫中山故交！1896年，詹姆斯·康德黎幫助孫中山逃脫清廷誘捕。粵漢鐵路600型是中國(guó)人首次自行設(shè)計(jì)并監(jiān)造的大型蒸汽機(jī)車，某種程度具有劃時(shí)代的意義。而之所以應(yīng)尚才先生要遠(yuǎn)赴英倫，到位于英格蘭西北部的牛頓勒維洛斯的沃爾岡機(jī)車廠監(jiān)造此車，不僅因?yàn)檫@是英國(guó)老牌名廠，當(dāng)時(shí)該廠為英國(guó)本土，以及印度、新西蘭等地企業(yè)制造機(jī)車；更因?yàn)楫?dāng)時(shí)的中國(guó)工業(yè)不發(fā)達(dá)，沒(méi)有任何一家工廠能完成600型機(jī)車的設(shè)計(jì)要求。1936年1月起，共24臺(tái)600型蒸汽機(jī)車陸續(xù)運(yùn)抵青島、上海和廣州，并在株韶段通車后集中運(yùn)用于粵漢鐵路。沒(méi)過(guò)多久，全面抗戰(zhàn)，3臺(tái)還挺新的600型機(jī)車在鐵路工人撤退前炸毀以免落入日寇之手。中華人民共和國(guó)成立以后，幸存的21臺(tái)600型機(jī)車在戚墅堰工廠整修并對(duì)重要零部件進(jìn)行技改后，投入滬寧線運(yùn)營(yíng)，并于50年代末統(tǒng)一改稱KF1型機(jī)車。

如今保存在英國(guó)國(guó)家鐵路博物館的這臺(tái)KF1型機(jī)車，系1981年退役后由當(dāng)時(shí)的鐵道部負(fù)責(zé)修復(fù)贈(zèng)送給英方。目前存世的KF1型機(jī)車一共兩臺(tái)，還有一臺(tái)在位于北京的中國(guó)鐵路博物館。

曾在1912年袁世凱擔(dān)任中華民國(guó)臨時(shí)大總統(tǒng)后，受命擔(dān)任全國(guó)鐵路督辦的孫中山，當(dāng)時(shí)獲得的“任命狀”第一句話“富強(qiáng)之策全借鐵路”！如今回看，則中國(guó)已經(jīng)是全球高鐵第一大國(guó)，擁有最大最繁忙的路網(wǎng)體系。中國(guó)之富強(qiáng)，也為世界所見(jiàn)、所感。

孫中山“六大計(jì)劃”中，其五，發(fā)展?jié)M足個(gè)人及家族生活所必需和生活安適所由得的糧食、衣服、居室、汽車及各種運(yùn)輸工具制造、印刷等工業(yè)。

如今的中國(guó)，從“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”：以汽車而論，為世界第一汽車出口國(guó)；且不論印刷業(yè)如何，總之按照統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年網(wǎng)民人數(shù)已經(jīng)達(dá)到11.08億，可見(jiàn)在融媒體時(shí)代人們獲取信息之便捷——不算嬰幼兒、高齡失智老人等等的話，人均一屏幾乎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)！從全民溫飽到全面建成小康社會(huì)，所得成就，足以告慰孫中山先生。

至于第六計(jì)劃，發(fā)展采礦工業(yè)，包括鐵礦、煤礦、油礦、銅礦、特種礦之采取；礦業(yè)機(jī)器之制造；冶礦機(jī)廠之設(shè)立。

復(fù)旦大學(xué)現(xiàn)代化進(jìn)程研究中心主任、歷史系教授姜義華認(rèn)為，“更值得給予高度關(guān)注的是孫中山撰寫《實(shí)業(yè)計(jì)劃》時(shí)貫穿其中的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想”?！氨戎涤袨?904年撰寫的《物質(zhì)救國(guó)論》、張謇1912年提出的棉鐵救國(guó)論，孫中山的《實(shí)業(yè)計(jì)劃》對(duì)中國(guó)如何推進(jìn)工業(yè)革命、全面實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，做出了更為深入的研究和近代中國(guó)第一個(gè)總體規(guī)劃?！苯x華如此定義。姜義華還曾分析，孫中山的《實(shí)業(yè)計(jì)劃》也有許多不足?！白畲蟮膯?wèn)題是，當(dāng)時(shí)他曾希望吸引歐戰(zhàn)結(jié)束后大量游資進(jìn)入中國(guó)，還曾試圖說(shuō)服一些國(guó)家的政府出資支持他的計(jì)劃，這些不久就都落空了?！?/p>

從大同理想到

人類命運(yùn)共同體

比起《建國(guó)方略》來(lái)，顯然，孫中山的大同理想至今還沒(méi)有更多實(shí)現(xiàn)?；乜磳O中山自南方前往北京謀求中國(guó)統(tǒng)一之際，曾經(jīng)途經(jīng)日本神戶。于此，他發(fā)表過(guò)著名的“大亞洲主義”演說(shuō)，站在亞洲命運(yùn)與共的高度，盛贊日本的明治維新，使得日本“便發(fā)奮為雄，同歐洲人奮斗”。但在此之前，特別是于此以后，日本屢發(fā)侵華之事。原因無(wú)非其自詡脫亞入歐，而中了軍國(guó)主義之毒，企圖利用中國(guó)一時(shí)之衰肆其貪殘。用孫中山先生的話說(shuō)，“反乎正義人道的行為，終久是要失敗的”。

孫中山身故之前，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束。巴黎和會(huì)也好、國(guó)聯(lián)也罷，并沒(méi)有解決帝國(guó)主義瓜分世界、不和而戰(zhàn)的問(wèn)題。孫中山逝世之后的第六年，日本發(fā)動(dòng)“九一八”事變。之后，不斷蠶食中國(guó)。再之后，第二次世界大戰(zhàn)在亞洲、歐洲戰(zhàn)場(chǎng)次第爆發(fā)。有評(píng)論稱，兩場(chǎng)世界大戰(zhàn)，“正是西方的霸道文化與科技文明，塑造了慘烈而輝煌的二十世紀(jì)，令人不勝唏噓”。盡管第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后，至今為止尚未爆發(fā)第三次世界大戰(zhàn)，但局部戰(zhàn)爭(zhēng)此起彼伏。盡管一些殖民地、半殖民地紛紛取得了獨(dú)立，一些受西方殖民統(tǒng)治的地方也回歸了各自的祖國(guó)，但殖民主義的幽靈不時(shí)變幻著姿態(tài)飄蕩在地球各個(gè)地方的上空。

在謀求和平與發(fā)展成為時(shí)代主題之際，今日中國(guó)，無(wú)論是“一帶一路”倡議，還是倡導(dǎo)“人類命運(yùn)共同體”意識(shí)，都是向世界發(fā)出邀請(qǐng)，同球共濟(jì)，共謀發(fā)展。在孫中山所愿之中國(guó)已經(jīng)逐漸達(dá)成，甚至比之所愿更為美好的今時(shí)今日，中國(guó)共產(chǎn)黨帶領(lǐng)中國(guó)人民向著更好的中國(guó)邁進(jìn)的同時(shí)，更將視野展望到全球。先生所愿的大同，乃至“太平世界，環(huán)球同此涼熱”終將映入眼簾……