只要遇到一個紅燈，就會一路紅燈？
2025-02-22 00:00:00阿嫻
青年文摘 2025年2期
開車或騎自行車的時候，你有沒有遇到過這樣的場景：如果碰到一個綠燈順利通過，就能一路綠燈；相反，只要有一個紅燈攔你，接下來遇到的都是紅燈……
如此精準地攔你，讓你不禁懷疑自己是不是進入了楚門的世界，還是最近水逆，不宜出門？
這背后有什么科學原理嗎？
交通控制系統(tǒng)的核心問題就是如何在最短的時間讓最多的車輛通過路段，原則就是如果前面路空，讓新來的車快走，如果前面堵，就讓新來的車慢點走。于是，人們想出了一個辦法叫作“綠波帶”，即車輛勻速行駛，進入綠波帶區(qū)域時第一個信號燈為綠燈，那么下一個路口也能遇到綠燈。最大限度地保證車流到達路口都是綠燈，盡可能減少停車時間。
綠波帶道路上的路口信號燈通常會設(shè)有綠波速度提示牌，在50 ～ 55km/h 的速度最容易趕上綠波帶。但是，如果碰上極端路況、車禍、有人闖紅燈等事件，無法保持綠波速度的情況下，你可能遇到綠波帶的“死對頭”——紅波帶，讓你走一路，停一路，減緩你的通行速度。
當然，不是所有路段都可以設(shè)置綠波帶。一條適合設(shè)計綠波帶的路段需要滿足許多條件，比如，不是主干道（主干道車流量過于飽和，車輛排隊過長無法在有效綠燈內(nèi)通過路口）、干擾因素少（無亂穿馬路的行人和非機動車輛）、道路條件相近（車流量情況相近）等。
所以，綠波帶控制一般使用在中心城區(qū)到外圍城區(qū)的干路上，目的是為了讓中心區(qū)的車輛盡快駛出核心區(qū)。而相對應的駛?cè)胫行某菂^(qū)的方向，往往不會設(shè)置綠波帶。相反，有的地方會設(shè)置紅波帶，就是讓進入核心區(qū)的車輛多等幾次紅燈，以減緩市中心的交通壓力。
（摘自“把科學帶回家”微信公眾號，郭德鑫圖）
