FF+FX，能否拯救賈躍亭？

從“樂(lè)視帝國(guó)”的創(chuàng)立者，到如今背負(fù)巨額債務(wù)的FF掌門人，賈躍亭這位曾經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)大咖背后的故事，遠(yuǎn)比我們想象中的跌宕起伏。

2024年的最后一天，F(xiàn)F（Faraday Future，法拉第未來(lái)）創(chuàng)始人賈躍亭在微博發(fā)了一篇名為《2024爬出泥潭，2025揚(yáng)帆藍(lán)海》的長(zhǎng)文。其中提到這樣一句話，令人印象深刻：“如果有天夢(mèng)想能夠?qū)崿F(xiàn)，我最想做的是盡快回國(guó)?！?/p>

“2025年，我要努力把跟大家承諾過(guò)的一一落地和實(shí)現(xiàn)，不管前方多難，不管阻力有多大，都不會(huì)放棄。”這是賈躍亭在長(zhǎng)文中給出的承諾，他聲稱，2025年FF品牌和FX（Faraday X，法拉第未來(lái)第二品牌）將會(huì)相互賦能，最大化釋放核心價(jià)值，盡全力回報(bào)全球投資人。FF品牌繼續(xù)推進(jìn)圈層的裂變，俘獲更多的塔尖人群，并將十年積累的品牌和技術(shù)勢(shì)能賦能給FX，助力FX成為AIEV（人工智能電動(dòng)車）時(shí)代的豐田，挑戰(zhàn)美國(guó)大眾放量市場(chǎng)的日韓德品牌。

這是一個(gè)極為宏大的目標(biāo)。作為對(duì)比，豐田汽車2024年全球銷量已達(dá)1080萬(wàn)輛，已連續(xù)5年成為全球最暢銷的汽車制造商。而整理公開信息可知，自2023年量產(chǎn)交付以來(lái)，F(xiàn)F僅累計(jì)交付了15輛FF 91 2.0 Futurist Alliance。結(jié)合利潤(rùn)來(lái)看，2024財(cái)年前三財(cái)季，F(xiàn)F累計(jì)凈虧損達(dá)2.35億美元（約合人民幣17.23億元）。盡管這臺(tái)車的售價(jià)高達(dá)30.9萬(wàn)美元（約合人民幣225萬(wàn)元），但這遠(yuǎn)不能幫助FF止損，更不能幫賈躍亭償還清國(guó)內(nèi)的債務(wù)。

賈躍亭的“夢(mèng)想”

“要是真想騙錢，我早就人間蒸發(fā)了，哪還會(huì)天天在這兒拼命干活？”在接受外界媒體采訪時(shí)賈躍亭曾表示，盡快還清債務(wù)、重返中國(guó)是他最大的心愿。為此，他計(jì)劃在兩年之內(nèi)償還所有他在國(guó)內(nèi)欠下的債務(wù)。

《汽車縱橫》記者了解到，截至2024年10月，賈躍亭在國(guó)內(nèi)仍有約20億美元（約合人民幣147億元）的債務(wù)。而對(duì)于這個(gè)看似激進(jìn)的目標(biāo)，賈躍亭在接受采訪時(shí)顯得信心十足?！爸灰ɡ谖磥?lái)能夠按照既定計(jì)劃發(fā)展，這個(gè)目標(biāo)是完全可以實(shí)現(xiàn)的?！辟Z躍亭承諾，2026年之前，他將努力籌集到20億美元。

于是，我們得以看到，在“樂(lè)視帝國(guó)“崩塌之后，賈躍亭不是在融資，就是在融資的路上。期間，他曾多次因融資成功登上車圈熱搜，也曾多次因承諾無(wú)法兌現(xiàn)遭到外界質(zhì)疑，而“盡早回國(guó)”四個(gè)字，也慢慢成為了賈躍亭如今的口頭禪——“關(guān)于還債，我是一刻都不敢松懈，一定要竭盡全力還清剩下的債務(wù)，盡早回國(guó)?！辟Z躍亭在2024年最后一天發(fā)布的長(zhǎng)文中這樣寫道。

《汽車縱橫》記者了解到，F(xiàn)F最近的一則融資發(fā)生在去年12月底，融資總額達(dá)3000萬(wàn)美元，賈躍亭當(dāng)即在個(gè)人社交賬號(hào)上公布了這一消息。據(jù)了解，此次融資包括無(wú)擔(dān)?？赊D(zhuǎn)換票據(jù)及可認(rèn)購(gòu)公司新發(fā)行普通股的認(rèn)股權(quán)證。其中首筆750萬(wàn)美元資金已于2024年第四季度完成預(yù)付，剩余2250萬(wàn)美元為新融資承諾，所得款項(xiàng)將用于推動(dòng)公司及其FX戰(zhàn)略的發(fā)展。

其中提到的FX戰(zhàn)略被賈躍亭視為未來(lái)發(fā)展的核心，外界也一致認(rèn)為這是FF實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。于是在今年1月的CES展會(huì)上，收到融資的賈躍亭隨即召開了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，對(duì)外界公布了FF和FX戰(zhàn)略的最新進(jìn)展及下一步實(shí)施計(jì)劃。

在實(shí)施計(jì)劃中，賈躍亭指出，F(xiàn)F首階段將實(shí)施“中美汽車橋梁戰(zhàn)略”，采購(gòu)特定價(jià)位零部件，利用美工廠改造量產(chǎn)，線上銷售線下售后，以樂(lè)視模式，打造大眾車型。FX戰(zhàn)略方面，該車系的定位是“兩倍性能，一半價(jià)格的AI電動(dòng)車”。兩款帶偽裝的FX原型車的照片在此次發(fā)布會(huì)上得以展示。其中，F(xiàn)X 6原型車將會(huì)在今年3月分享更多進(jìn)展；FX Super One目前已經(jīng)開啟測(cè)試，將于今年二季度正式發(fā)布，目標(biāo)是在今年年底下線。隨后，F(xiàn)X還將進(jìn)一步融資擴(kuò)充產(chǎn)線，為新車型提供更多動(dòng)力系統(tǒng)選擇。

而值得一提的是，在2024年9月，F(xiàn)F剛剛完成第二品牌FX的發(fā)布，并預(yù)告了兩款全新車型，一款是前文提及的FX6，另一款則是定位入門級(jí)車型的FX5。從發(fā)布會(huì)上得到的消息來(lái)看，F(xiàn)F第二品牌將重點(diǎn)關(guān)注2萬(wàn)～8萬(wàn)美元（約合人民幣14萬(wàn)～57萬(wàn)元）的價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)，并將FF 91旗艦車型的核心技術(shù)下放到第二品牌車型中，實(shí)現(xiàn)性價(jià)比的飛躍。同時(shí)，F(xiàn)X品牌大規(guī)模銷售的潛力可以反哺FF，增強(qiáng)FF的技術(shù)、制造、供應(yīng)鏈和用戶生態(tài)系統(tǒng)能力，進(jìn)一步幫助FF降低成本、提高效率。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)召開的背景是，去年9月初，F(xiàn)F恰好收獲了來(lái)自中東、美國(guó)和亞洲的投資者的融資，融資金額同樣為3000萬(wàn)美元。因此，有聲音質(zhì)疑稱，F(xiàn)F在12月底的融資動(dòng)作很有可能是賈躍亭或其相關(guān)利益方進(jìn)行的內(nèi)部資金流轉(zhuǎn)，即所謂的“左手轉(zhuǎn)右手”操作。然而，要驗(yàn)證這一質(zhì)疑，需要更深入的調(diào)查和證據(jù)，只可惜，F(xiàn)F方面并未就這兩筆融資透露過(guò)多信息。

“蚊子腿”再小也是肉

需注意的是，以上兩筆融資是賈躍亭在2024年獲得的全部融資額，即6000萬(wàn)美元。盡管這是一筆不小的數(shù)目，但對(duì)于本就燒錢如流水的造車而言，這些錢顯然不夠。不過(guò)，“蚊子腿”再小也是肉，有了這筆資金后，起碼保障了FF順利開完了兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)。而賈躍亭的“回國(guó)”之路，似乎也因此更近了一步。

“最近半年，在加強(qiáng)降本增效的管理下，F(xiàn)F對(duì)每一筆資金都進(jìn)行了精心規(guī)劃和安排，力求每一筆資金都花在刀刃上，快速推進(jìn)FX第二品牌?！辟Z躍亭表示，在生產(chǎn)方面，F(xiàn)X品牌將采取輕資產(chǎn)運(yùn)作模式，上述兩款產(chǎn)品將在FF加州漢福德制造工廠產(chǎn)線改造之后進(jìn)行生產(chǎn)，并且通過(guò)與OEM主機(jī)廠合作，實(shí)現(xiàn)降本增效。

根據(jù)此前消息，在第一階段，F(xiàn)X將會(huì)推出FX5和FX6兩款車型，它們的定價(jià)分別為2-3萬(wàn)美元和3-5萬(wàn)美元，有燃油和純電兩種選擇。不過(guò)，由于遲遲未能見到實(shí)車，外界也因此對(duì)賈躍亭產(chǎn)生了進(jìn)一步懷疑，指責(zé)其實(shí)際上是在“PPT造車”。

對(duì)此，F(xiàn)F曾回應(yīng)稱，F(xiàn)X品牌首款原型車（具體車型并未公布）已于去年12月在美國(guó)加州漢福德的FF制造工廠開始產(chǎn)品開發(fā)和測(cè)試。更早之前的11月20日，F(xiàn)F宣布，首批FX原型車（具體車型并未公布）已抵達(dá)FF中國(guó)總部，并與年底轉(zhuǎn)運(yùn)至回了洛杉磯FF總部。而對(duì)于是否有足夠的資金支撐接下來(lái)上述兩款車型的生產(chǎn)和交付的質(zhì)疑，F(xiàn)F管理層表示將持續(xù)公布FF的里程碑節(jié)點(diǎn)，逐步兌現(xiàn)承諾。

為加速推進(jìn)FX品牌落地，F(xiàn)F于去年公布了多項(xiàng)人事變動(dòng)。其中，曾在福特汽車從事車輛結(jié)構(gòu)安全和乘員保護(hù)系統(tǒng)的研究，并先后服務(wù)于奇瑞汽車、北汽集團(tuán)等國(guó)內(nèi)車企的車輛開發(fā)和安全技術(shù)專家顧鐳已于去年12月出任FX全球EV研發(fā)研究院院長(zhǎng)一職，并兼任FX 6車系負(fù)責(zé)人（VLE）。更早以前，曾在奧迪、大眾汽車和麥格納斯太爾（Magna Steyr）等行業(yè)領(lǐng)先的汽車公司擔(dān)任過(guò)車身設(shè)計(jì)師、研發(fā)副總裁等重要職務(wù)的Werner Wilhelm也在同年4約加入了FF，擔(dān)任產(chǎn)品上市執(zhí)行總監(jiān)職位。

最近FF還為第二品牌推出了“全民AI之車，全民決選共創(chuàng)”預(yù)調(diào)研活動(dòng)。據(jù)FF透露，目前調(diào)研的第一階段已經(jīng)成功完成，并收到了近萬(wàn)份調(diào)查問(wèn)卷。用戶反饋顯示，美國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在多個(gè)方面落后：例如，新能源汽車市場(chǎng)滲透率極低，充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展緩慢，國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈不完整，產(chǎn)品種類有限，價(jià)格過(guò)高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不足，政府支持不夠等等。這將給予FF巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。

不過(guò)，更大的市場(chǎng)機(jī)遇，通常也面臨著更大的挑戰(zhàn)?！镀嚳v橫》記者了解到，美國(guó)頭部電動(dòng)汽車公司特斯拉已于去年正式啟動(dòng)了全新車型CyberCab的相關(guān)工作。據(jù)特斯拉方面公布，該車型的車輛成本將低于3萬(wàn)美元，并有望在2026年投入生產(chǎn)。無(wú)論是在售價(jià)方面還是量產(chǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上均與FX有一定重合。此外，近兩年，大眾、豐田等頭部汽車公司同樣也在美國(guó)市場(chǎng)啟動(dòng)了電動(dòng)汽車相關(guān)計(jì)劃，因此，F(xiàn)X能否在當(dāng)?shù)匦履茉词袌?chǎng)中占據(jù)一席之地還有待市場(chǎng)來(lái)進(jìn)一步考證。

成長(zhǎng)吧，奮斗者

值得一提的是，為盡快償還債務(wù)，賈躍亭還在近期開啟了“直播帶貨”的嘗試。其在長(zhǎng)文中寫到，“我希望利用‘成長(zhǎng)吧’這座橋梁的影響力，能夠幫助更多的奮斗者盡快產(chǎn)生正向的現(xiàn)金流，反哺造車，還債，造車，徹底還債?！睋?jù)天眼查顯示，相關(guān)公司已于今年年初變更了工商信息，注冊(cè)資本從1萬(wàn)元增至50萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍則新增了“鞋帽零售；皮革制品銷售；箱包銷售；服裝服飾零售等”業(yè)務(wù)。

為宣傳該公司，賈躍亭還在去年10月發(fā)布了一則視頻，稱“成長(zhǎng)吧，奮斗者”是其在美國(guó)創(chuàng)辦的第二個(gè)事業(yè)，核心業(yè)務(wù)是圍繞視頻及直播電商商業(yè)化、相關(guān)品牌衍生品的商業(yè)化、知識(shí)賦能等開展業(yè)務(wù)。目前，公司有包括來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)、營(yíng)銷等行業(yè)，超過(guò)20年經(jīng)驗(yàn)的10多位核心成員。而支持FF和還債則是創(chuàng)立這家公司的初心，因此，他將把個(gè)人10%的“成長(zhǎng)吧！奮斗者”公司股份贈(zèng)予FF。同時(shí)，未來(lái)在該公司獲得的所有收益，包括勞務(wù)、IP相關(guān)收益及股權(quán)收益，一半注資到FF，另一半用于繼續(xù)清償國(guó)內(nèi)債務(wù)。另外，投資FF獲得的收益，未來(lái)也主要用于還債。

據(jù)悉，電商市場(chǎng)近年來(lái)發(fā)展迅猛，特別是在疫情之后，消費(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣已發(fā)生了深刻的變化，線上購(gòu)物已然成為主流，賈躍亭或許正是看中了這一點(diǎn)，才選擇了加入電商平臺(tái)。不過(guò)。從現(xiàn)狀來(lái)看，該公司目前似乎并未給賈躍亭帶來(lái)太多收益。截至今年1月15日，其抖音官方賬號(hào)的粉絲僅為2.4萬(wàn)人。同時(shí)，賬號(hào)內(nèi)也已清空了此前發(fā)布的所有作品及櫥窗商品。

“2024年，如果我的感受用一句話來(lái)總結(jié)就是：最能讓你變強(qiáng)的，就是那些生不如死的時(shí)光！”賈躍亭在長(zhǎng)文中感慨道：“做任何事情都被否定、不被理解，甚至有時(shí)候你都不知道往哪里走的時(shí)候，那有一個(gè)辦法就是往前走、向上爬，終有一刻，縫縫補(bǔ)補(bǔ)后，一定會(huì)找到光明、走出黑暗、跨過(guò)泥潭?！?/p>

也許正如同賈躍亭所述，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，2024年的汽車行業(yè)并不像其表面上的那般光鮮亮麗。也正因如此，我們滿懷期待，衷心希望每一位在汽車行業(yè)拼搏的奮斗者，在經(jīng)歷過(guò)那段生不如死的時(shí)光后，都能夠盡快找到光明、走出黑暗、跨過(guò)泥潭，在2025年揚(yáng)帆藍(lán)海。