新能源車?yán)m(xù)航里程大幅縮水算虛假宣傳嗎

隨著新能源汽車越來越普及，車主們對(duì)各種虛假宣傳問題詬病不已，比如智能駕駛出錯(cuò)、續(xù)航宣傳與實(shí)際使用里程存在巨大差異等。受訪專家表示，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)營者不得對(duì)其商品的性能、功能、質(zhì)量、銷售狀況、用戶評(píng)價(jià)、曾獲榮譽(yù)等作虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳，欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者。

宣傳有質(zhì)保實(shí)際無續(xù)航里程縮水嚴(yán)重

李先生在2020年購買了一輛新能源車，前不久發(fā)現(xiàn)充電機(jī)損壞了，于是到購車的4S店維修。4S店檢查車輛并詢問相關(guān)手續(xù)之后告訴他：無法享受整車質(zhì)保，需要自費(fèi)5000元進(jìn)行維修。

李先生很疑惑，提出買車時(shí)4S店宣傳說只要購買當(dāng)時(shí)最新款的新能源車就自動(dòng)升級(jí)享受整車質(zhì)?！，F(xiàn)在又說需要簽署質(zhì)保合同才生效?！八麄儺?dāng)時(shí)也沒有提醒我簽署質(zhì)保合同，而且宣傳也沒有提需要另外簽署質(zhì)保合同?！?/p>

李先生的車目前仍沒有修理，還在與4S店交涉。

北京市民張先生則認(rèn)為車企的續(xù)航里程存在虛假宣傳。2016年底，他購買了一款新能源車，當(dāng)時(shí)標(biāo)稱車輛電池容量為82度電，續(xù)航里程為400公里，4S店宣傳說官方動(dòng)力蓄電池容量衰減限值是8年或15萬公里，容量衰減限值為30%，即82度電池容量在該期限內(nèi)衰減限值為24.6度。

張先生的車至今已經(jīng)使用7年多，總里程跑了14萬公里，從今年夏季開始，他發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程銳減。他嘗試很多次，從10%充到100%只能充37.7度電，電池衰減嚴(yán)重，目前可使用的電量僅約為之前的50%，如果是冬季續(xù)航里程僅100公里出頭。

發(fā)現(xiàn)問題后，張先生把車輛送去檢測，被告知電池充電電量為56度電。于是，他找4S店要求更換電池，但被拒絕。

“不僅如此，檢測電池還另外收費(fèi)?！睆埾壬鷼鈶嵉?。

北京中銀律師事務(wù)所高級(jí)合伙人索維華介紹說，新能源汽車的續(xù)航里程是在理想條件下測試得出的，通常不考慮實(shí)際用車環(huán)境中的所有干擾因素，如環(huán)境溫度、駕駛習(xí)慣等。因此，實(shí)際續(xù)航里程往往會(huì)低于宣傳的續(xù)航里程。而且據(jù)北方車主反映，純電車完成同樣一次充電的實(shí)際續(xù)航里程，冬季與夏季相比最多會(huì)相差30%左右。

夸大智能駕駛宣傳行駛期間時(shí)常失靈

人們選擇新能源車還有一個(gè)重要原因是智能駕駛，可是不少車主吐槽，智能駕駛遠(yuǎn)沒有宣傳的那么好。

泊車問題一直困擾上海的趙女士，于是她購買了一輛具備自動(dòng)泊車功能的新能源車，可是使用幾次后發(fā)現(xiàn)該功能并沒有銷售宣傳的那么好，當(dāng)時(shí)銷售反復(fù)強(qiáng)調(diào)“有了自動(dòng)泊車，再也不用擔(dān)心難入庫問題了”。

趙女士說：“簡單的地方不需要自動(dòng)泊車，需要使用自動(dòng)泊車時(shí)卻老是出差錯(cuò)。前兩天，我在使用自動(dòng)泊車功能時(shí)，直接將車開到小區(qū)綠化帶中停止不動(dòng)，導(dǎo)致車輛磕碰受損。我咨詢銷售，銷售告知我，自動(dòng)泊車只能用在很簡單的泊車場景。”

“銷售一開始的宣傳話術(shù)與現(xiàn)在的說辭完全不同。”趙女士氣憤地說。

江蘇的徐先生在今年初購買了一輛新能源車，這款車以智能駕駛功能作為其重要賣點(diǎn)。在購車過程中，銷售人員向徐先生口頭保證，智駕系統(tǒng)的性能非常好，出錯(cuò)概率極低，這讓他對(duì)于未來的駕駛體驗(yàn)充滿了信心。

然而，徐先生經(jīng)過大半年的駕駛發(fā)現(xiàn)，實(shí)際體驗(yàn)與銷售承諾大相徑庭。在復(fù)雜的路況下，如交通擁堵、旁車眾多，智駕系統(tǒng)表現(xiàn)并不穩(wěn)定，時(shí)常出現(xiàn)失靈，或急剎停止或自動(dòng)退出智駕，這讓他對(duì)智駕系統(tǒng)的安全性產(chǎn)生了懷疑。

中央財(cái)經(jīng)大學(xué)法學(xué)院副教授王葉剛認(rèn)為，如果新能源汽車沒有相關(guān)智能設(shè)備，而車企宣傳具有該智能設(shè)備，則構(gòu)成虛假宣傳；如果車企宣傳的智能設(shè)備效能與實(shí)際差別過大，也可能構(gòu)成虛假宣傳。

承諾的贈(zèng)品打折難兌現(xiàn)

除上述情況外，承諾的贈(zèng)品打折兌現(xiàn)也是許多新能源車車主的吐槽點(diǎn)之一。

來自浙江杭州的孫先生今年9月購買了一輛新能源車，在4S店宣傳和前期談價(jià)格時(shí)都明確說送原廠爬梯和一輛電動(dòng)自行車，合同中也有載明。但他提車付款后發(fā)現(xiàn)，4S店實(shí)際安裝的卻是廉價(jià)簡易爬梯，估計(jì)也就值三四百元，而原廠爬梯官方商城售價(jià)為1999元。

孫先生說，合同約定的另外一個(gè)贈(zèng)品是電動(dòng)自行車，4S店宣傳頁宣傳是價(jià)值2000元，但實(shí)際給的電動(dòng)自行車價(jià)值僅幾百元。

反不正當(dāng)競爭法規(guī)定，經(jīng)營者不得利用廣告或者其他方法，對(duì)商品的質(zhì)量、制作成分、性能、用途、生產(chǎn)者、有效期限、產(chǎn)地等作引人誤解的虛假宣傳。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，許多新能源車車主希望能夠?qū)嚻箐N售時(shí)的虛假宣傳行為進(jìn)行查處。

對(duì)此，王葉剛認(rèn)為，如果車企實(shí)施了虛假宣傳，在民法上可能構(gòu)成欺詐，或者構(gòu)成違約，車主有權(quán)依法主張撤銷合同并主張締約過失責(zé)任，或者請(qǐng)求車企承擔(dān)違約責(zé)任。這在一定程度上能夠倒逼車企規(guī)范銷售宣傳行為。同時(shí)，也要發(fā)揮行業(yè)自律作用，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)完善相關(guān)準(zhǔn)則，引導(dǎo)車企公平競爭，維護(hù)市場經(jīng)營秩序。

（摘自《法治日?qǐng)?bào)》11.30" 韓丹東/文）