畢業(yè)時(shí),教員對(duì)我說(shuō):“你還記得你們剛到飛行團(tuán)時(shí),我們教員一直盯著你們看嗎?我們是在看最后誰(shuí)能飛出來(lái)。”
我好奇地問(wèn):“你們看得準(zhǔn)嗎?”教員說(shuō):“盯完你們,我們就回去討論了,到今天為止,我們看得還是挺準(zhǔn)的?!?/p>
很多年前,我經(jīng)過(guò)129個(gè)大項(xiàng)、1000多個(gè)小項(xiàng)的嚴(yán)格招飛體檢,通過(guò)種類繁多的心理測(cè)試、體能測(cè)試和嚴(yán)格的政治審查后,憑借高考的正常發(fā)揮,終于拿到了進(jìn)入航校的資格。然而,還沒(méi)來(lái)得及為這一切高興,我就開(kāi)啟了“煉獄”模式。
每天早上6點(diǎn)起床,晨跑5公里;理論課上不得不使勁揪大腿,以免自己睡著;下午是雷打不動(dòng)的體能訓(xùn)練——100米、200米、400米、800米、5000米、10000米跑,以及武裝越野5公里;力量訓(xùn)練則有單杠、雙杠、杠鈴等??寡炗?xùn)練也不容小覷,旋梯、滾輪,40秒內(nèi)正反各轉(zhuǎn)20圈,練完以后你會(huì)發(fā)現(xiàn),游樂(lè)園里的過(guò)山車簡(jiǎn)直就是小兒科。
對(duì)了,還有游泳訓(xùn)練,包括100米、400米、1000米、5000米的自由泳及武裝泅渡,還有海上跳水……等到完成以上所有項(xiàng)目時(shí),我還沒(méi)有真正上過(guò)戰(zhàn)機(jī)。一切才剛剛開(kāi)始。
上飛機(jī)前的第一步是學(xué)習(xí)跳傘,好多戰(zhàn)友說(shuō):“人生第一次坐飛機(jī),居然是跳下來(lái)的?!?/p>
后來(lái),我終于飛上了天。這是整個(gè)學(xué)飛過(guò)程中最為殘酷的階段,大批量的淘汰隨之而來(lái)。只有一個(gè)月的時(shí)間,我必須掌握飛行的基本要領(lǐng),具備單飛的能力。
有人可能會(huì)質(zhì)疑:學(xué)開(kāi)車都要幾個(gè)月,學(xué)飛行居然只給一個(gè)月時(shí)間?但事實(shí)就是這么殘酷。你面對(duì)的挑戰(zhàn)不僅來(lái)自身體的承受極限,還有心理上對(duì)淘汰的恐懼、戰(zhàn)友對(duì)你的超越、教員對(duì)你的鞭策,所有這些都會(huì)將你逼到崩潰的邊緣。
經(jīng)受這樣痛苦的歷程之后才能得到的結(jié)果,教員竟然說(shuō)他們一開(kāi)始就看出了誰(shuí)能成功,這讓我難以置信。
直到有一年,一艘旅游客船遇險(xiǎn),我們接到緊急任務(wù),必須在第一時(shí)間將救生員和救生設(shè)備運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。我們立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,僅用了半個(gè)小時(shí)就完成了所有準(zhǔn)備,駕機(jī)升空,直奔災(zāi)區(qū)。
我們選取了最近的航線,但剛進(jìn)入指定空域就遭遇了強(qiáng)對(duì)流和雷雨的惡劣天氣,大片的濃積云彌漫在前方,結(jié)冰信號(hào)燈不斷閃爍,風(fēng)切變使飛機(jī)劇烈抖動(dòng)。
改變航線?不行!早一分鐘到達(dá),災(zāi)難中的人就多一分生還的希望?!吧仙叨?,從云頂穿過(guò)去!”飛機(jī)直插7000米高空,在一陣?yán)子暌u擊和劇烈顛簸后,終于擺脫雷雨風(fēng)暴的糾纏,飛往災(zāi)區(qū)。
落地后我才發(fā)現(xiàn),飛機(jī)的風(fēng)擋玻璃、機(jī)翼和機(jī)身上覆蓋了約1厘米厚的冰層。那次任務(wù),我們機(jī)組在34小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)戰(zhàn)4個(gè)機(jī)場(chǎng),將救生員和救生設(shè)備送往災(zāi)區(qū),創(chuàng)造了運(yùn)輸機(jī)連續(xù)飛行的新紀(jì)錄。
執(zhí)行多次任務(wù)后,我終于明白了畢業(yè)時(shí)教員說(shuō)的那句話。飛行中,我們通過(guò)快速判讀儀表來(lái)判斷飛機(jī)的速度、高度、升降率和航向,逐漸養(yǎng)成了眼觀六路、耳聽(tīng)八方、一心多用的習(xí)慣,練就了通過(guò)看一個(gè)人的眼神、表情和肢體動(dòng)作,就能判斷出他是否具備成為飛行員的潛質(zhì)的本領(lǐng)。
多年后的今天,我終于也能一眼看出誰(shuí)能當(dāng)上飛行員了。
(摘自人民文學(xué)出版社《低姿匍匐》)