機(jī)場(chǎng)探秘：飛機(jī)的降落

1903 年12 月17 日，萊特兄弟首次成功試飛了世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號(hào)”。如今的飛機(jī)，已經(jīng)變成數(shù)百噸重的龐然大物了，只要燃料充足，可以一直在空中翱翔。然而，想要成功降落，就是一件非常復(fù)雜的事情了。

歡迎來(lái)到駕駛艙

降落之前，我們首先要去飛機(jī)的駕駛艙看一看。飛行員必須依靠駕駛艙內(nèi)精密的儀器設(shè)備，才能成功地完成飛行降落。

座艙：現(xiàn)代飛機(jī)駕駛室通常采用玻璃座艙，所有儀表的讀數(shù)都顯示在座艙前方的電子屏上。

模式控制面板：飛行員可以通過(guò)它選擇自動(dòng)駕駛模式，或者手動(dòng)調(diào)整航向、速度等參數(shù)。

飛行管理系統(tǒng)：飛行員把飛行計(jì)劃輸入系統(tǒng)，它就能自動(dòng)巡航，管控整個(gè)航行的速度、高度等參數(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)顯示器：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全程監(jiān)控，分析燃油流量、溫度、電器功能等參數(shù)。

六種基本儀表：監(jiān)測(cè)飛機(jī)飛行狀態(tài)的六種儀表，分別是空速表、姿態(tài)儀、垂直速率表、高度表、航向指示儀和轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表。

備用儀表盤：備用儀表盤的位置不太顯眼，它可以在主儀表盤出現(xiàn)故障時(shí)提供輔助讀數(shù)。

降落進(jìn)近階段

飛機(jī)降落的第一個(gè)比較重要的階段是進(jìn)近階段。它指的是飛機(jī)著陸前下降高度，對(duì)準(zhǔn)跑道飛行的階段。在進(jìn)近階段，飛行員須將飛機(jī)從巡航速度減速至進(jìn)近速度，然后再持續(xù)減速至著陸速度。這時(shí)，飛機(jī)在接觸地面時(shí)的垂直速度和水平速度都要盡可能低。飛機(jī)減速，光減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率可不行。在飛機(jī)即將到達(dá)進(jìn)近點(diǎn)時(shí)，還要放下襟翼、起落架，這些操作都能增大空氣阻力，以便飛機(jī)進(jìn)一步減速。

降落的主要目標(biāo)是讓飛機(jī)精準(zhǔn)地在某一點(diǎn)接觸地面跑道。這時(shí)，就需要空中交通管制員來(lái)幫忙?？罩薪煌ü苤茊T接收各架飛機(jī)的巡航信息，確保進(jìn)入機(jī)場(chǎng)空域的飛機(jī)之間保持相對(duì)的安全距離，并為每一架飛機(jī)制定各自的安全降落路徑。

避免“復(fù)飛”

你可能在降落之前遇到過(guò)這樣的情況：飛機(jī)明明已經(jīng)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)上空，卻盤旋很久并不急著降落。這是由于地面機(jī)場(chǎng)此時(shí)有其他飛機(jī)正占用跑道，或飛行員沒(méi)有足夠的視覺(jué)參照物確保安全著陸。飛機(jī)這個(gè)時(shí)候盤旋的目的是等待合適的降落契機(jī)。如果這個(gè)契機(jī)把握不好，飛機(jī)很有可能發(fā)生“復(fù)飛”。所謂“復(fù)飛”，是指飛機(jī)在降落的最后一刻中止降落，開足馬力，急速抬升。所有乘客都會(huì)在那一刻體會(huì)到急劇的爬升感。相信我，那滋味可不好受！

機(jī)場(chǎng)一般用01 ～ 36 來(lái)為跑道編號(hào)。跑道的編號(hào)蘊(yùn)含跑道方位和朝向信息。在跑道編號(hào)的提示下，飛行員能夠迅速找準(zhǔn)著陸方向，同時(shí)判斷風(fēng)向?qū)χ懙挠绊憽?/p>

工作人員在機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)監(jiān)控每架航班的降落過(guò)程。這對(duì)于避免空中撞擊等事故至關(guān)重要。

在飛機(jī)跑道的兩側(cè)，有航向臺(tái)天線，它們會(huì)發(fā)射不同頻率的雙信號(hào)。飛機(jī)上的接收器會(huì)測(cè)量?jī)蓚€(gè)信號(hào)之間的差異，并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。下滑臺(tái)天線在跑道的一側(cè)，在垂直路徑上對(duì)飛機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航。

定向系統(tǒng)：它安裝在跑道盡頭。這里有時(shí)還會(huì)安置其他種類的指點(diǎn)信標(biāo)，為降落的飛機(jī)提供更多的著陸信息。

內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)：通常用白燈顯示，指示此處是跑道入口，飛行員以此確認(rèn)是否處于正確高度。

中指點(diǎn)信標(biāo)：通常使用琥珀色信號(hào)燈顯示。當(dāng)飛機(jī)到達(dá)此處，表明它在跑道的1 千米范圍內(nèi)。如果飛行員由于某種原因不確定是否在此范圍，需要執(zhí)行復(fù)飛程序。

空中交通管制主管：預(yù)設(shè)航向，將飛機(jī)導(dǎo)至航向臺(tái)。同時(shí)，確保每架飛機(jī)之間保持安全間距。

外指點(diǎn)信標(biāo)：距跑道大約6.5～1.1 千米，飛機(jī)經(jīng)過(guò)時(shí)便發(fā)出警報(bào)，并在儀器顯示屏上閃爍紫光或藍(lán)光。

降落著陸階段

著陸前幾秒鐘，我們往往會(huì)屏住呼吸……而且，你會(huì)感覺(jué)到，飛機(jī)在接觸地面前，機(jī)頭會(huì)緩緩抬起，緊接著，飛機(jī)起落架的主著陸輪觸碰地面，之后，所有的著陸輪也跟著觸地。這時(shí)，機(jī)翼產(chǎn)生的升力也隨之大幅減小，飛機(jī)進(jìn)入“失速”狀態(tài)。一些不太注意安全的乘客會(huì)在這個(gè)時(shí)候解開安全帶，拿取行李物品——這是非常危險(xiǎn)的事情。飛機(jī)觸地降落，直到安全停穩(wěn)之前，最好不要這樣做。

隨著飛機(jī)后著陸輪觸地，機(jī)頭的高度會(huì)自動(dòng)下降……自此，飛機(jī)進(jìn)入滑行模式。這時(shí)的飛機(jī)已經(jīng)失去飛行器的作用，變成了一輛地面載具。如同一輛飛速行駛的小汽車，它必須在沖出跑道之前停下來(lái)！大型噴氣式飛機(jī)會(huì)通過(guò)襟翼增大阻力，同時(shí)讓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)施加反向推力讓飛機(jī)減速。當(dāng)減速成功，著陸輪產(chǎn)生足夠的摩擦力時(shí)，飛行員這才啟動(dòng)剎車……哎，是不是感到整個(gè)降落過(guò)程還挺驚險(xiǎn)的？

你知道嗎？

飛機(jī)上的自動(dòng)駕駛儀可以完成飛機(jī)觸地之前的全部降落過(guò)程，而滑行過(guò)程都是飛行員在空中交通管制員的指引下完成的。這個(gè)過(guò)程中還可能發(fā)生顛簸及其他危險(xiǎn)狀況。所以，下次乘坐飛機(jī)，千萬(wàn)不要在飛機(jī)完全停穩(wěn)前解開安全帶哦！