“低空+旅游”：低空經(jīng)濟(jì)新賽道 旅游發(fā)展新動(dòng)能

作為低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，“低空”和“旅游”一直在雙向奔赴中向前發(fā)展，在發(fā)展中不斷深化融合。隨著新技術(shù)、新材料、新能源等在低空領(lǐng)域的加速應(yīng)用，低空經(jīng)濟(jì)所代表的新質(zhì)生產(chǎn)力正加快重塑旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條和相關(guān)環(huán)節(jié)，推動(dòng)旅游場(chǎng)景加速推陳出新，也加速和帶動(dòng)旅游服務(wù)業(yè)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

會(huì)飛的黃山“挑山工”

近年來(lái)，隨著旅游業(yè)的高速發(fā)展與農(nóng)村人口老齡化現(xiàn)狀的加劇，人力運(yùn)輸?shù)亩贪迮c黃山便捷多樣的貨物補(bǔ)給需求增長(zhǎng)之間的矛盾日益凸顯。據(jù)了解，每年4月到11月旅游旺季時(shí)，黃山景區(qū)日均物資運(yùn)輸量（不含工程物資運(yùn)輸）可達(dá)15噸-20噸，12月到次年3月旅游淡季物資運(yùn)輸需求近10噸。目前黃山景區(qū)物資運(yùn)輸主要以“索道+人力二次運(yùn)輸”為主，即山下物資通過(guò)索道運(yùn)輸?shù)竭_(dá)索道上站，再通過(guò)人工運(yùn)送到山上各賓館酒店等。在大客流情況下，物資二次搬運(yùn)存在挑山工短缺的情況。同時(shí)，在純?nèi)肆\(yùn)輸?shù)那闆r下，挑山工必須依托游步道搬運(yùn)，尤其在旅游高峰時(shí)段，共用游步道后，一定程度上影響了游客的游覽體驗(yàn)。

面對(duì)傳統(tǒng)的“索道+人力二次運(yùn)輸”運(yùn)輸方式存在的諸多限制性和挑戰(zhàn)，黃山景區(qū)開(kāi)始實(shí)踐探索另一種創(chuàng)新解決方案——無(wú)人機(jī)運(yùn)輸。

2023年5月，經(jīng)黃山風(fēng)景區(qū)管理委員會(huì)審批通過(guò)，運(yùn)載無(wú)人機(jī)開(kāi)始在景區(qū)試點(diǎn)工作，運(yùn)行線路避開(kāi)游步道、索道、航空管制等區(qū)域，線路兩端是服務(wù)站或者景區(qū)道路等交通方便的點(diǎn)位，便于與地面交通運(yùn)輸銜接，試點(diǎn)工作成效顯著，為解決黃山景區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸難題提供了行之有效的解決方案。據(jù)了解，2024年1月，黃山景區(qū)內(nèi)的首條無(wú)人機(jī)運(yùn)輸線路——“景區(qū)溫泉—天海航線”經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)行，主要服務(wù)對(duì)象是天海片區(qū)。最新數(shù)據(jù)顯示，該線路的無(wú)人機(jī)每天總飛行時(shí)間為8個(gè)小時(shí)左右，往返總次數(shù)為50次左右，每次往返時(shí)間為12分鐘左右。

從整體上看，“無(wú)人機(jī)運(yùn)輸，巧妙解決了黃山景區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸難問(wèn)題。” 黃山風(fēng)景區(qū)管理委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。以黃山核心景區(qū)中的核心——光明頂?shù)倪\(yùn)輸為例，該區(qū)域人工搬運(yùn)的往返時(shí)間至少5個(gè)小時(shí)，一位肩運(yùn)工每趟只能搬運(yùn)150斤左右的貨物，且一天最多只能搬運(yùn)2趟。無(wú)人機(jī)單機(jī)吊掛單趟最大運(yùn)輸量為60斤左右，三機(jī)以上的每天運(yùn)輸總量能夠達(dá)到萬(wàn)斤以上。這也意味著，無(wú)人機(jī)一天的運(yùn)輸量約等于30名肩運(yùn)工的運(yùn)輸量，有效地應(yīng)對(duì)肩運(yùn)工緊缺（從高峰期的300-400人，下降到目前的不到130人）且老齡化（目前平均年齡在50歲）的現(xiàn)狀。

無(wú)人機(jī)運(yùn)輸在黃山景區(qū)的落地應(yīng)用，相較于傳統(tǒng)人力無(wú)人機(jī)運(yùn)輸可降低景區(qū)約1/4的綜合運(yùn)輸成本，讓更多山岳型景區(qū)及其他場(chǎng)景運(yùn)輸需求方看到了突破地形限制、解決運(yùn)力和配送短板難題的全新方式。

飛進(jìn)景區(qū)的“外賣小哥”

城市觀光型景區(qū)也探索更多“景區(qū)+無(wú)人機(jī)”的延伸服務(wù)新模式，通過(guò)無(wú)人機(jī)應(yīng)用于景區(qū)配送，解決外賣小哥不能進(jìn)景區(qū)、貨物不能直達(dá)游客需求點(diǎn)位的實(shí)際問(wèn)題，為游客提供更多的旅游新消費(fèi)、新體驗(yàn)。

游客在深圳世界之窗和錦繡中華兩個(gè)5A級(jí)旅游景區(qū)點(diǎn)外賣，由于外賣配送服務(wù)無(wú)法進(jìn)入景區(qū)，世界之窗的游客要步行十余分鐘到景區(qū)門口取貨。2022年，景區(qū)的外賣由無(wú)人機(jī)直接配送進(jìn)入園區(qū)，從下單到收貨，整個(gè)過(guò)程不超過(guò)15分鐘，一度成為當(dāng)?shù)責(zé)衢T新聞，在景區(qū)中下單外賣，一鍵召喚會(huì)飛的“外賣小哥”，成為游客參觀游覽中的一大熱門體驗(yàn)項(xiàng)目。第三方數(shù)據(jù)顯示，2023年“五一”假期期間，深圳世界之窗景區(qū)附近的餐飲商家在給游客開(kāi)通無(wú)人機(jī)配送后，訂單量最高環(huán)比增長(zhǎng)一倍以上。

在“體驗(yàn)為王”的今天，景區(qū)借助無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)高效配送，為游客提供景區(qū)外的餐飲和消費(fèi)品供給，不僅改善了游客體驗(yàn)，減少景區(qū)客訴，還同步提升了景區(qū)的二次消費(fèi)率和復(fù)游率，把“流量”變成“留量”。

“低空+旅游”：站在未來(lái)、謀劃當(dāng)下

目前，山地型、島嶼型景區(qū)，以及城市配送體系邊界以外的市內(nèi)觀光型景區(qū)，都可以探索引進(jìn)無(wú)人機(jī)配送服務(wù)，與景區(qū)資源深度互聯(lián)、服務(wù)協(xié)同，更好滿足消費(fèi)者的新體驗(yàn)和新需求。無(wú)論是“會(huì)飛”的挑山工、還是“外賣小哥”，都把原先在景區(qū)以外才能享受的配送服務(wù)延伸到景區(qū)內(nèi)部，催生更多旅游消費(fèi)新場(chǎng)景，開(kāi)辟出旅游交通融合的全新賽道。

2023年4月，文化和旅游部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)民用航空局等六部門聯(lián)合開(kāi)展交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展典型案例推薦遴選工作。有關(guān)研究顯示，我國(guó)國(guó)內(nèi)低空旅游市場(chǎng)的潛在消費(fèi)規(guī)模達(dá)到億級(jí)人次，然而，由于我國(guó)低空消費(fèi)市場(chǎng)尚處于起步階段，據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)內(nèi)參與空中游覽和航空運(yùn)動(dòng)的人數(shù)約為48萬(wàn)人次。據(jù)有關(guān)研究測(cè)算，到2030年我國(guó)低空旅游經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)到2000億元以上，低空旅游未來(lái)發(fā)展空間巨大。