無錫運河文化遺韻：共筑江蘇航運發(fā)展新輝煌

摘要：隨著“水運江蘇”戰(zhàn)略的深入實施，無錫作為大運河沿線重要城市，其運河文化遺產保護與航運發(fā)展的協(xié)同推進成為亟待研究的課題。現(xiàn)基于文獻梳理和實地調研，分析了無錫運河文化遺產的現(xiàn)狀與特點，探討了航運發(fā)展對文化遺產保護的影響。通過案例分析，提出了文化遺產保護與航運發(fā)展協(xié)同推進的策略，包括整體規(guī)劃、資源整合、科技創(chuàng)新和多方參與等。研究結果表明，通過協(xié)同發(fā)展，可以實現(xiàn)運河文化遺產的活化利用和航運事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為“水運江蘇”戰(zhàn)略在無錫的落實提供理論支撐和實踐指導。

大運河作為中國古代南北交通大動脈，見證了千年文明的流轉。在新時代背景下，“水運江蘇”戰(zhàn)略的提出為運河沿線城市帶來了新的發(fā)展機遇。無錫，這座因運河而興的城市，正面臨著如何在航運現(xiàn)代化的浪潮中守護運河文化根脈的挑戰(zhàn)。運河文化遺產不僅是城市的精神底蘊，更是推動城市高質量發(fā)展的寶貴資源。然而，航運發(fā)展對環(huán)境的影響，基礎設施建設與文物保護的矛盾，以及傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代航運的融合等問題，都亟待解決。如何在保護中發(fā)展、在發(fā)展中傳承，以實現(xiàn)文化遺產保護與航運經濟協(xié)同共進，是擺在無錫面前的一道時代命題。

無錫運河文化遺產概況：從“靜態(tài)保護”到“動態(tài)傳承”

無錫運河文化遺產豐富多樣，涵蓋物質和非物質文化遺產兩大類。物質文化遺產包括古橋梁、碼頭和水利設施等建筑遺存，其中，明代古橋“清名橋”是代表性遺產。非物質文化遺產包括留青竹刻、惠山泥人等傳統(tǒng)工藝，以及錫劇、江南絲竹等表演藝術。這些遺產沿京杭大運河無錫段分布，形成獨特的文化景觀帶。

為擦亮運河特色名片，無錫正加速大運河文化帶建設，重點實施文化保護傳承、城鄉(xiāng)風貌塑造、文化品牌塑造三大工程。通過打造具有運河韻味的生態(tài)、文化、科創(chuàng)景觀，實現(xiàn)環(huán)城古運河、伯瀆河、梁溪河、錫澄運河等親水綠帶“三道貫通”。同時，無錫正沿大運河段建設新“運河十二景”，保護修繕文化遺產，推動城市連片更新，持續(xù)釋放城市活力，使古老的大運河煥發(fā)時代新風采。

無錫運河文化遺產承載著城市的歷史記憶和文化基因，其價值和意義正在被重 新認識和定義。這些文化遺產不僅是城市的“活化石”，更是推動城市發(fā)展的內在動力。例如，古運河沿線的“江南水弄堂”特色景觀，啟發(fā)了無錫市在新城區(qū)規(guī)劃中融入水網(wǎng)體系，形成了“水綠交融”的城市格局，運河文化中的經商傳統(tǒng)更是潛移默化地影響著無錫的產業(yè)發(fā)展。

無錫航運發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢：航運4.0時代的機遇與挑戰(zhàn)

歷史沿革：用大數(shù)據(jù)重構航運演變軌跡

無錫因水而生、因水而興，自古便是水運大市，全市主干航道呈“二橫四縱”格局，包括京杭運河、蕪申運河、錫澄運河、錫十一圩線、申張線和錫溧漕河。這些水道見證了無錫從古代到現(xiàn)代的發(fā)展歷程，承載著米碼頭的五谷、布碼頭的絲綢，傳承著百年工商基因。近年來，無錫加速“六航齊治”，全力推動主干航道升級提檔。通過大數(shù)據(jù)分析，我們可以清晰地看到無錫航運的演變，2023年，京杭運河無錫段斷面船舶通過量超40萬艘，貨物載運量約3.4億噸，充分展現(xiàn)了這條“黃金水道”的重要性。

現(xiàn)狀分析：從傳統(tǒng)指標到綜合評估體系

當前，無錫航運已經形成了外暢內優(yōu)、互聯(lián)互通的交通路網(wǎng)。2023年，無錫（江陰）港發(fā)揮江海河聯(lián)運樞紐功能，完成貨物吞吐量3.78億噸，穩(wěn)居長江沿線港口第3位、全國港口第12位。無錫港已開通集裝箱航線53條、每周122班，與世界200多個國家的600多個港口建立了通航關系。這些傳統(tǒng)指標充分展現(xiàn)了無錫航運的規(guī)模和效率。同時，無錫正在構建更全面的評估體系，包括綠色發(fā)展和智慧化程度。2023年，江蘇省綠色港口評定中，無錫有8家港口企業(yè)入選，創(chuàng)歷史之最，數(shù)量質量均在全省領先。

發(fā)展方向：智慧航運與綠色航運的融合

在“水運江蘇”戰(zhàn)略指引下，無錫正全力打造“水運無錫”。2024年，蘇南運河無錫段將由三級航道全面提升至二級航道，實現(xiàn)內河航運二級航道“零”的突破，通航能力翻番。無錫已制訂了明確的發(fā)展路線圖，打造暢通高效的內河航道網(wǎng)，加快主干航道“二級新增、三級倍增、四航攻堅”、短支航道通港達園，完善港口規(guī)劃布局。同時，無錫正大力推進智慧航運與綠色航運的融合。通過建設“一張屏”集納多終端融合信息的系統(tǒng)，打造全新“船聯(lián)網(wǎng)”，實現(xiàn)航運的智能化管理。

航運發(fā)展對運河文化遺產保護的影響：共生還是對抗

正面：經濟支持、認知提升——文化資本轉化的新模式

從經濟角度看，京杭大運河蘇北段作為“中國第一”的水運通道，其巨大的經濟效益為文化遺產保護提供了堅實的財政基礎。2023年，無錫（江陰）港完成貨物吞吐量3.78億噸，穩(wěn)居長江沿線港口第3位、全國港口第12位。這些經濟成果為運河文化遺產的保護和修復提供了必要的資金支持。同時，航運發(fā)展推動了運河沿線城市的經濟繁榮，為文化遺產的活化利用創(chuàng)造了有利條件。從認知角度看，現(xiàn)代航運的發(fā)展使得更多人能夠親身體驗運河文化，提高了公眾對運河文化遺產的認識和重視程度。例如，無錫正在打造的運河藝術公園、運河外灘等項目，不僅是航運發(fā)展的成果，也是文化遺產展示的窗口，實現(xiàn)了文化資本向經濟資本和社會資本的轉化。

負面：環(huán)境壓力、功能沖突——尋找平衡點的分析

環(huán)境壓力方面，隨著航運規(guī)模的擴大，船舶排放、噪聲污染等問題可能對運河生態(tài)環(huán)境和文化景觀造成威脅。例如，2023年，京杭運河無錫段斷面船舶通過量超40萬艘，貨物載運量約3.4億噸，如此大的通航量無疑會增加環(huán)境負擔。功能沖突方面，現(xiàn)代航運對航道的要求與文化遺產保護的需求有時會產生矛盾。例如，蘇北運河的“三改二”工程，雖然提升了通航能力，但可能會影響部分歷史河道的原真性。為了尋找平衡點，需要運用系統(tǒng)動力學的方法，綜合考慮航運發(fā)展、文化保護、生態(tài)修復等因素。無錫的做法是推進“六航齊治”，在提升航運能力的同時，注重生態(tài)環(huán)境保護和文化景觀塑造。此外，江蘇省在2023年評選了8家綠色港口，體現(xiàn)了其在發(fā)展中尋求平衡的努力。

影響評估：建立“文化—經濟—生態(tài)”三維評估模型

面對航運發(fā)展對運河文化遺產保護的復雜影響，建立科學、全面的評估模型和應對策略顯得尤為重要?！拔幕洕鷳B(tài)”三維評估模型為我們提供了綜合性的分析框架。在文化維度，評估航運發(fā)展對文化遺產真實性和完整性的影響，無錫正在推進的“運河文化遺產網(wǎng)絡化保護工程”就是一個很好的例子。在經濟維度，衡量航運發(fā)展帶來的經濟效益與文化遺產保護投入之間的平衡，無錫（江陰）港的經濟數(shù)據(jù)和運河文化項目的投資可以作為重要參考。在生態(tài)維度，評估航運活動對運河生態(tài)系統(tǒng)的影響，并探索綠色航運的發(fā)展路徑。無錫在推動綠色船舶發(fā)展和建設綠色港口方面的努力，為這一維度提供了實踐基礎。

策略：從“雙輪驅動”到“多維協(xié)同”

整體規(guī)劃：制訂協(xié)同發(fā)展總體方案

無錫市在制訂大運河文化遺產與航運發(fā)展的協(xié)同發(fā)展總體方案時，需要采取全面系統(tǒng)的規(guī)劃方法。要跳出單一領域的思維局限，從更高的戰(zhàn)略層面審視兩者的關系。在規(guī)劃過程中，應充分考慮文化遺產保護的需求和航運發(fā)展的實際情況，尋找兩者的平衡點和共贏機會。無錫可以依托其豐富的運河文化遺產，如清名橋歷史文化街區(qū)、江南水弄堂等，結合現(xiàn)代航運需求，規(guī)劃一系列既能彰顯文化魅力又能促進航運發(fā)展的項目。在規(guī)劃中，還應注重生態(tài)保護，如推進大運河生態(tài)保護與修復工程，確保發(fā)展的可持續(xù)性。同時，規(guī)劃應具有前瞻性和靈活性，能夠適應未來可能出現(xiàn)的各種情況，如技術進步、政策變化等。無錫市可以借鑒“水運江蘇”戰(zhàn)略的經驗，將文化資源優(yōu)勢升級轉化為旅游發(fā)展優(yōu)勢，通過科學合理的整體規(guī)劃，為運河文化遺產與航運發(fā)展的協(xié)同推進奠定堅實基礎。

資源整合：文化旅游與航運物流融合

無錫市推動文化旅游與航運物流的融合是實現(xiàn)大運河文化遺產與航運發(fā)展協(xié)同推進的重要途徑。這種融合可以創(chuàng)造新的業(yè)態(tài)和價值鏈，提高資源利用效率。無錫可以開發(fā)運河主題旅游航線，將觀光游覽與貨物運輸相結合。例如，設計“運河文化遺產巡游”特色航線，在滿足游客需求的同時，提高航運效率。另外，可建設綜合性碼頭，集文化展示、旅游服務和物流功能于一體。這類設施可以成為文化傳播和經濟活動的重要節(jié)點。無錫還可以發(fā)展“文化+航運”的創(chuàng)意產業(yè)，利用廢棄船塢，將其改造成藝術空間，或在運輸船只上舉辦移動式文化展覽。這不僅能夠盤活閑置資源，還能為航運注入文化活力。值得注意的是，資源整合應注重挖掘無錫地方特色，如惠山泥人、錫劇等非物質文化遺產，避免同質化。

科技創(chuàng)新：數(shù)字化保護與智慧航運

科技創(chuàng)新為無錫大運河文化遺產保護與航運發(fā)展的協(xié)同推進提供了強大動力。在文化遺產保護方面，無錫可以應用數(shù)字化技術提高保護的效率和質量。利用三維掃描、高精度攝影測量等技術，對運河沿線歷史建筑、文物進行數(shù)字化采集和建模，建立完整的數(shù)字檔案庫。這不僅有助于文物保護，也為后續(xù)的展示利用提供了基礎。在航運方面，無錫正在建設的“船聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)是智慧航運的典范，它利用物聯(lián)網(wǎng)和智能技術，實現(xiàn)了航運管理的智能化。無錫還可以開發(fā)大運河文化實景導覽應用，讓游客通過手機就能看到重現(xiàn)的古運河歷史場景?；蛘咴谟未吓鋫涮摂M現(xiàn)實設備，讓游客在航行中體驗不同歷史時期的運河風貌。無錫市可以充分利用這些創(chuàng)新技術，不僅提升文化遺產的保護水平和展示效果，也為航運業(yè)帶來新的發(fā)展機遇，實現(xiàn)文化價值與經濟效益的雙重提升。

多方參與：政府、企業(yè)、社會協(xié)作機制

無錫大運河文化遺產與航運發(fā)展的協(xié)同推進需要政府、企業(yè)和社會各方的共同參與。無錫市政府應發(fā)揮引導和協(xié)調作用，制訂相關政策法規(guī)，為協(xié)同發(fā)展提供制度保障。無錫市已設立大運河文化帶建設工作領導小組，這是一個很好的開始。企業(yè)作為創(chuàng)新的主體和市場的主導力量，應積極參與文化遺產保護和航運發(fā)展。可以鼓勵無錫的文化企業(yè)與航運企業(yè)開展合作，如聯(lián)合開發(fā)文化主題航線、共建文化物流園區(qū)等。社會力量，包括高校、研究機構、社會組織和公眾，也應充分參與其中。無錫的高?？梢栽O立相關研究中心，為決策提供智力支持；社會組織可以組織志愿者參與文化遺產保護；公眾則可以通過各種渠道表達意見，參與決策。無錫市可以設立定期的多方對話機制，組織專題研討會，建立信息共享機制等。同時，要注重建立公平合理的利益分配機制，確保各方積極性。

實踐：從“景點經濟”到“文化生態(tài)圈”

用系統(tǒng)思維解讀古運河景區(qū)的發(fā)展脈絡

無錫古運河景區(qū)是大運河文化帶建設的重要組成部分，其發(fā)展脈絡反映了無錫市對運河文化遺產保護與利用的系統(tǒng)性思考。古運河景區(qū)以清名橋歷史文化街區(qū)為核心，涵蓋了運河兩岸的眾多文化遺存。從最初的單一景點開發(fā)，到如今的文化生態(tài)圈構建，經歷了多個發(fā)展階段。早期，景區(qū)主要依靠單體文物和傳統(tǒng)景觀吸引游客，如清名橋、江南水弄堂等。隨著文化旅游理念的深化，無錫市開始關注景區(qū)的整體規(guī)劃和文化內涵挖掘。同時，無錫積極推進“全域旅游”，將古運河景區(qū)納入更大的旅游發(fā)展格局。近年來，無錫更注重將運河文化與現(xiàn)代元素相結合，如引入數(shù)字技術提升游客體驗，開發(fā)運河主題文創(chuàng)產品等。

探索“文化+”的多元化發(fā)展路徑

無錫古運河景區(qū)在協(xié)同發(fā)展過程中，積極探索“文化+”的多元化發(fā)展路徑，實現(xiàn)文化遺產保護與現(xiàn)代產業(yè)融合。景區(qū)大力推進“文化+旅游”融合，開發(fā)特色文化體驗項目，將運河文化與休閑旅游相結合。推動“文化+科技”創(chuàng)新，運用數(shù)字技術提升文化展示效果。例如，無錫正在建設的“船聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)，不僅提高了航運效率，也為游客提供了全新的觀覽體驗。發(fā)展“文化+創(chuàng)意”產業(yè)，鼓勵文創(chuàng)企業(yè)進駐古運河景區(qū)，開發(fā)具有運河特色的文創(chuàng)產品。無錫還注重“文化+教育”，將古運河景區(qū)打造為重要的研學基地，深化青少年對運河文化的認知。在“文化+生態(tài)”方面，無錫積極推進大運河生態(tài)修復工程，實現(xiàn)文化保護與生態(tài)建設的雙贏。景區(qū)還探索“文化+商業(yè)”的融合，在保護歷史風貌的前提下，引入特色餐飲、精品酒店等業(yè)態(tài)，豐富游客體驗。

建立動態(tài)反饋機制，實現(xiàn)持續(xù)優(yōu)化

無錫古運河景區(qū)的協(xié)同發(fā)展實踐取得了顯著成效，同時積累了寶貴經驗。在效果評估方面，無錫建立了多維度的評估體系，包括文化遺產保護狀況、旅游經濟效益、居民滿意度等指標。2023年中秋國慶“雙節(jié)”假期，無錫實現(xiàn)旅游總收入116.37億元，其中古運河景區(qū)貢獻顯著。文化遺產保護方面，通過系統(tǒng)性的修繕和管理，古運河沿線的歷史建筑得到了有效保護。居民滿意度調查反映了公眾對景區(qū)發(fā)展的認可。經驗總結方面，無錫古運河景區(qū)的成功主要體現(xiàn)在堅持文化引領，深入挖掘運河文化內涵；注重整體規(guī)劃，實現(xiàn)文化保護與經濟發(fā)展的平衡；創(chuàng)新發(fā)展模式，積極探索“文化+”的多元路徑；重視科技應用，提升景區(qū)管理和游客體驗；加強多方合作，形成政府、企業(yè)、社會共同參與的格局。為實現(xiàn)持續(xù)優(yōu)化，無錫建立了動態(tài)反饋機制，定期收集各方意見，及時調整發(fā)展策略。

無錫運河文化遺產與航運發(fā)展的協(xié)同推進，不僅彰顯了古老運河的新時代價值，更為“水運江蘇”戰(zhàn)略的深入實施提供了有力支撐。這種協(xié)同模式展現(xiàn)了文化傳承與經濟發(fā)展的辯證統(tǒng)一，為運河沿線城市的可持續(xù)發(fā)展開辟了新路徑。未來，隨著科技創(chuàng)新和綠色發(fā)展理念的深入，無錫的實踐經驗有望在更大范圍內推廣，推動形成全域聯(lián)動、多方參與的大運河文化帶建設新格局。這不僅是對傳統(tǒng)文化的創(chuàng)新性傳承，更是城市轉型升級的重要驅動力，將為長三角一體化發(fā)展和國家文化軟實力提升貢獻獨特力量。