分析高速公路機(jī)電工程建設(shè)管理要點(diǎn)

鐘卓

（湖南省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理有限公司，湖南長(zhǎng)沙 410005）

0 引言

對(duì)于高速公路機(jī)電工程建設(shè)而言，其旨在為道路使用者營(yíng)造良好的行車環(huán)境，保障其行車安全。在工程建設(shè)過程中，通過應(yīng)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)與專用設(shè)備，確保機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到相關(guān)要求，確?？梢詫?shí)現(xiàn)工程建設(shè)的基本目標(biāo)。在此情況下，相關(guān)單位也應(yīng)該積極組織科學(xué)合理的管理工作，引導(dǎo)各部門共同參與到機(jī)電工程建設(shè)中，以達(dá)到預(yù)期的建設(shè)效果。

1 高速公路機(jī)電工程概況

相較于大多數(shù)的工程項(xiàng)目建設(shè)而言，機(jī)電工程在設(shè)備種類、技術(shù)含量等方面的要求較高，且與其他專業(yè)存在緊密聯(lián)系，在解決相鄰路段聯(lián)網(wǎng)通信問題時(shí)，尤其在協(xié)調(diào)與處理省界收費(fèi)站問題時(shí)，要求相關(guān)管理部門在滿足功能需求、控制工程成本與提高施工效率的基本前提下，采取合理有效的管理措施。一般而言，高速公路機(jī)電工程主要包含以下組成部分：通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)與供電照明系統(tǒng)等。其中，通信系統(tǒng)是收費(fèi)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)與錄像、語音、交通監(jiān)控圖像的傳輸平臺(tái)；收費(fèi)系統(tǒng)是在遵守收費(fèi)政策的基礎(chǔ)上，有序開展全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)活動(dòng)；監(jiān)控系統(tǒng)針對(duì)于路況、氣象與交通緊急事件等重要信息，完成采集、整理與傳遞等一系列工作，并及時(shí)發(fā)布準(zhǔn)確信息，在向用戶提供車輛信息服務(wù)的過程中，可以達(dá)到控制與引導(dǎo)交通流的目的。供電系統(tǒng)可以提供機(jī)電工程正常運(yùn)行所需的重組公里，照明系統(tǒng)可以在收費(fèi)廣場(chǎng)與隧道等場(chǎng)所提供照明條件，有利于保護(hù)司乘人員的人身安全。

2 高速公路機(jī)電工程建設(shè)現(xiàn)狀

隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，我國(guó)高速公路領(lǐng)域取得了蓬勃發(fā)展，機(jī)電工程在高速公路工程建設(shè)中占據(jù)著至關(guān)重要的位置，主要包含以下組成部分。

2.1 監(jiān)控系統(tǒng)

通常情況下，監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控站、監(jiān)控中心、外場(chǎng)設(shè)備與分中心等部分構(gòu)成。外場(chǎng)設(shè)備可進(jìn)一步劃分為一般路段設(shè)備與隧道內(nèi)設(shè)施，前者對(duì)通行車輛進(jìn)行日常檢測(cè)，對(duì)高速公路路段的氣象情況進(jìn)行實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，會(huì)用到遙控?cái)z像機(jī)與信息發(fā)布屏等設(shè)備；后者包括環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、交通控制子系統(tǒng)以及照明控制子系統(tǒng)等，在對(duì)隧道通行車輛進(jìn)行常規(guī)檢測(cè)的同時(shí)，及時(shí)將隧道內(nèi)部環(huán)境的具體信息進(jìn)行發(fā)布。

就目前而言，監(jiān)控系統(tǒng)主要以視頻監(jiān)控的形式為主，包含視頻攝像子系統(tǒng)、圖像串?dāng)?shù)字系統(tǒng)、輸出子系統(tǒng)和控制子系統(tǒng)等，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)監(jiān)控，以便于及時(shí)為通行車輛提供路段信息。在發(fā)生安全事故以后，也可以在第一時(shí)間獲取相關(guān)信息，為高速公路的安全有序運(yùn)行提供了重要保障。

2.2 收費(fèi)系統(tǒng)

高速公路收費(fèi)系統(tǒng)大多設(shè)有收費(fèi)站、分中心與總中心。在收費(fèi)站監(jiān)控室中，主要用于對(duì)高速公路上各路段的通行車輛進(jìn)行計(jì)費(fèi)與收費(fèi)，并進(jìn)行相應(yīng)的檢查與監(jiān)測(cè)工作，包含了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)以及報(bào)警系統(tǒng)等組成部分?，F(xiàn)階段，在我國(guó)大部分地區(qū)，采用的是人工與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合的半自動(dòng)化收費(fèi)模式，對(duì)過往車輛進(jìn)行排查并收取相應(yīng)的費(fèi)用。但在部分經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，因?yàn)檐嚵髁肯鄬?duì)較大，使用ETC智能交通形式可以取得良好的應(yīng)用效果，從而為收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展引領(lǐng)了新的方向。

2.3 通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)通常設(shè)有通信站、分中心與總中心，主要包含光線數(shù)字傳輸系統(tǒng)、光電纜線路工程以及通信電源系統(tǒng)等。在高速公路運(yùn)行過程中，通信系統(tǒng)起到了重要的連接作用，為各管理部門之間進(jìn)行及時(shí)的溝通與聯(lián)系提供了重要保障，確保了信息傳遞的準(zhǔn)確性與效率，有利于維護(hù)運(yùn)營(yíng)環(huán)境的安全性與高效性。

2.4 配供電以及照明系統(tǒng)

當(dāng)高速公路的供電系統(tǒng)發(fā)生突然中斷的情況時(shí)，會(huì)對(duì)行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，供配電系統(tǒng)作為一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)，是機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行的必要基礎(chǔ)，通過集中供電的方式，切實(shí)保障了高速公路的正常運(yùn)行。工作人員通過監(jiān)控系統(tǒng)獲取信息反饋，根據(jù)實(shí)際需求對(duì)高速公路相關(guān)事物進(jìn)行檢測(cè)，從而嚴(yán)格保障了行車的安全性。

3 機(jī)電工程建設(shè)中的工程管理

圖1 公路工程項(xiàng)目管理解決方案架構(gòu)

（1）在機(jī)電工程建設(shè)過程中，需要嚴(yán)格以國(guó)家相關(guān)要求與規(guī)范為指導(dǎo)開展各項(xiàng)工作。在前期招標(biāo)階段，需要及時(shí)將建設(shè)文件準(zhǔn)備齊全，并上報(bào)給有關(guān)部門進(jìn)行審批，獲取資格以后才能得到有效的法律支持。在招投標(biāo)結(jié)束以后，需要選擇具備特定資質(zhì)的單位負(fù)責(zé)監(jiān)理，且需要滿足招投標(biāo)文件的具體要求，從而嚴(yán)格保障監(jiān)理工作的公正性與規(guī)范性。

（2）全面實(shí)施“三控兩管”，確保工程建設(shè)的順利開展。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程建設(shè)的管理效果，需要將“三控兩管”政策落實(shí)到實(shí)處：①質(zhì)量控制：保障工程建設(shè)質(zhì)量是開展各項(xiàng)工作的首要前提。在高速公路機(jī)電工程建設(shè)過程中，需要立足于質(zhì)量控制理念，采取合理有效的手段，加強(qiáng)全過程質(zhì)量控制工作；②進(jìn)度控制：對(duì)工程建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行全面、深入的分析，制定科學(xué)合理的進(jìn)度計(jì)劃，確保機(jī)電系統(tǒng)試運(yùn)行與高速公路開通兩項(xiàng)工作可以同步進(jìn)行。首先，施工單位需要對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行有序安排，及時(shí)對(duì)可安裝部位進(jìn)行施工；其次，需要優(yōu)先對(duì)收費(fèi)站機(jī)房和配電房的裝修等基礎(chǔ)性工作做好施工安排，確保施工安裝工作的順利開展。在正式供電之前，嚴(yán)禁出現(xiàn)省略安裝調(diào)試這一步驟的不良現(xiàn)象，以免對(duì)后續(xù)調(diào)試用電造成不良影響；③投資控制：一方面需要維護(hù)投標(biāo)環(huán)境的公開性與透明性，嚴(yán)禁出現(xiàn)徇私舞弊的不法行為，中標(biāo)單位應(yīng)同時(shí)滿足達(dá)到招標(biāo)要、合理低評(píng)標(biāo)價(jià)等要求。另一方面需要對(duì)技術(shù)方案不足之處進(jìn)行優(yōu)化與完善，最大限度降低工程造價(jià)；④合同管理：在工程具體的實(shí)施過程中，需要始終以合同規(guī)定為依據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)要求與規(guī)范，加強(qiáng)過程監(jiān)管工作，針對(duì)于工程變更、延期與索賠等相關(guān)問題，借助合同文件與合同管理手段，對(duì)雙方行為進(jìn)行有效約束，確保工程建設(shè)在規(guī)定的期限內(nèi)完成，并將建設(shè)費(fèi)用控制在合理范圍內(nèi)；⑤信息管理：對(duì)信息管理制度做進(jìn)一步的優(yōu)化與完善，確保信息傳遞的時(shí)效性與完整性，進(jìn)而為工程建設(shè)提供有效指導(dǎo)，保障工程建設(shè)的效率與質(zhì)量。

（3）對(duì)于機(jī)電工程建設(shè)而言，在開展設(shè)計(jì)工作的過程中，首先應(yīng)該將質(zhì)量監(jiān)管工作落實(shí)到實(shí)處，安排專門的工作人員對(duì)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行深入的分析與研究。在正式施工之前，需要對(duì)所用原材料與設(shè)備進(jìn)行全面檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況，則需要及時(shí)更換并清除出施工現(xiàn)場(chǎng)，以免與合格的零部件相混合并用于施工，從而威脅到工程建設(shè)的安全；其次，管理部門也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工進(jìn)度的管控，協(xié)調(diào)好機(jī)電工程建設(shè)與高速公路建設(shè)兩項(xiàng)工作。對(duì)于機(jī)電工程建設(shè)而言，需要對(duì)其中的關(guān)鍵部分進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，施工單位應(yīng)該與設(shè)計(jì)部門及時(shí)進(jìn)行溝通與交流，以實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)效率的有效提升。此外，相關(guān)單位需要采取合理有效的手段，加強(qiáng)成本控制工作，優(yōu)先選擇環(huán)保材料，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)施工方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)資源利用率的最大化。

圖2 施工組織結(jié)構(gòu)

4 高速公路機(jī)電工程的設(shè)備選型工作

設(shè)備選型工作在機(jī)電工程建設(shè)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，在實(shí)際開展相關(guān)工作的過程中，需要選擇設(shè)備性能穩(wěn)定的合格產(chǎn)品，在設(shè)備性價(jià)比相對(duì)較高的情況下，也可以顯著降低設(shè)備維修的概率，從而節(jié)省大量的維修資金，避免對(duì)工程建設(shè)的效率與質(zhì)量造成不良影響。隨著大量的新型設(shè)備不斷投入使用，相關(guān)單位需要加強(qiáng)試驗(yàn)與考察工作，以充分發(fā)揮其自身優(yōu)勢(shì)。對(duì)于中心設(shè)備間管理而言，路段管理中心與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)算中間進(jìn)行連接，且時(shí)刻處于不間斷的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，需要完成數(shù)據(jù)信息向管理中心的及時(shí)輸送，對(duì)于機(jī)電運(yùn)行狀態(tài)起到了決定性作用。通訊設(shè)備為數(shù)據(jù)傳輸提供了必要的技術(shù)支持，并提供主要的工作平臺(tái)。對(duì)于高速公路整體而言，相較于其他場(chǎng)所，服務(wù)區(qū)與停車區(qū)所在區(qū)域的管理中心在數(shù)據(jù)傳輸方面的工作量相對(duì)較小，因此在選擇相應(yīng)的設(shè)備時(shí)，可以選擇光端機(jī)完成信息的傳遞與管理等一系列的工作，以免造成資源浪費(fèi)問題，從而在滿足功能需求的基礎(chǔ)上，減少不必要的資金成本投入。此外，因?yàn)槭召M(fèi)站、管理中心需要完成大量數(shù)據(jù)的傳輸與處理工作，因此使用雙機(jī)設(shè)備服務(wù)器更為適宜，不僅可以提供基礎(chǔ)的信息傳輸功能，還有利于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)交流。

5 機(jī)電工程建設(shè)中各界面的協(xié)調(diào)和服務(wù)

在機(jī)電工程的建設(shè)過程中，因?yàn)楦咚俟返慕ㄔO(shè)趨于較廣，因此需要與多個(gè)區(qū)域的管理部門進(jìn)行溝通與協(xié)調(diào)，針對(duì)于各路段的實(shí)際情況，協(xié)商得到統(tǒng)一的建設(shè)方案，以便于達(dá)到各區(qū)域的建設(shè)基本需求。在實(shí)際的建設(shè)過程中，加強(qiáng)各部門之間的溝通與交流至關(guān)重要，可以更好地應(yīng)對(duì)施工過程所存在的問題，組織各單位完成相應(yīng)的檢查與驗(yàn)收工作，動(dòng)員其共同參與到高速公路機(jī)電工程建設(shè)中，從而實(shí)現(xiàn)建設(shè)效率與水平的有效提高。

在進(jìn)行機(jī)電工程建設(shè)的過程中，需要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的建設(shè)與管理工作，實(shí)現(xiàn)同步作業(yè)。運(yùn)營(yíng)管理辦公平臺(tái)是建立在通訊工程建設(shè)的基礎(chǔ)上的，在各個(gè)管理中心與收費(fèi)站都配備局域網(wǎng)，可以大幅提升工作效率與質(zhì)量，縮減信息處理所耗費(fèi)的時(shí)間，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)各局域網(wǎng)的有效連接，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的資源共享。同時(shí)，將其與收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行隔離可以大幅提升信息利用率，有效應(yīng)對(duì)在收費(fèi)數(shù)據(jù)與運(yùn)營(yíng)管理在安全性與準(zhǔn)確度等方面提出的要求。

6 結(jié)語

綜上所述，在高速公路機(jī)電工程建設(shè)過程中，因?yàn)樯婕岸喾矫娴膶I(yè)知識(shí)，且地理跨度較大，要求各區(qū)域以及相關(guān)部門加強(qiáng)協(xié)作，從而實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)效率與水平的有效提升。在整個(gè)建設(shè)過程中，需要對(duì)工程建設(shè)的質(zhì)量與進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格把控，機(jī)電工程對(duì)于高速公路運(yùn)行的安全性與效率有著直接影響，因此將與其運(yùn)營(yíng)狀態(tài)相掛鉤。對(duì)于機(jī)電工程管理而言，需要對(duì)質(zhì)量管理工作引起足夠的重視，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)施工與設(shè)計(jì)方案之間的進(jìn)一步結(jié)合。在選擇設(shè)備的過程中，需要立足于實(shí)際建設(shè)情況，嚴(yán)格遵守相關(guān)要求與規(guī)定，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全面監(jiān)控與綜合考察，確保能夠及時(shí)獲取高速公路的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)信息，從而為車輛通行營(yíng)造安全、良好的環(huán)境。除此以外，還應(yīng)該立足于整個(gè)建設(shè)過程的重難點(diǎn)，加強(qiáng)管理與協(xié)調(diào)工作，靈活運(yùn)用合理有效的管理手段，及時(shí)解決各種突發(fā)狀況，從根本上保障項(xiàng)目建設(shè)的效率與水平。