農(nóng)村公路施工中的路基施工技術(shù)分析

［摘 要］在農(nóng)村地區(qū)中，公路建設(shè)能夠促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善農(nóng)民生活條件。在公路建設(shè)中，路基施工是重要的組成部分。文章總結(jié)農(nóng)村公路路基施工的流程，并重點(diǎn)對(duì)路基填料配比及拌和、基底處理、鋪筑、壓實(shí)等路基施工主要技術(shù)進(jìn)行探討，促進(jìn)路基的穩(wěn)定，提升其承載能力，減少農(nóng)村路面的變形，以滿足農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求。

［關(guān)鍵詞］農(nóng)村公路；路基施工；基底處理

［中圖分類(lèi)號(hào)］U4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

路基是公路的基礎(chǔ)部分，直接承載著行車(chē)荷載，并分散到地基土體中，所以路基的質(zhì)量會(huì)直接影響公路的使用壽命。在路基施工中，通過(guò)攤鋪、壓實(shí)等施工技術(shù)，可以保障公路的平整度和堅(jiān)固性，更好地適應(yīng)農(nóng)村中地形地貌特點(diǎn)，減少對(duì)周邊環(huán)境的破壞，提高農(nóng)村交通運(yùn)輸?shù)男屎蜁惩ǔ潭取?/p>

1 農(nóng)村公路路基施工的流程

農(nóng)村公路路基施工作業(yè)前期，需要進(jìn)行一系列準(zhǔn)備工作，包括圖紙會(huì)審、技術(shù)交底、場(chǎng)地清理、道路標(biāo)志設(shè)置、施工材料的調(diào)運(yùn)以及準(zhǔn)備施工所需的機(jī)械設(shè)備、人員配備和安全措施，確保施工過(guò)程安全順利進(jìn)行。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，確定路基基本形式，主要包括開(kāi)挖式路塹、填筑式路堤、半填半挖、不填不挖四種形式。其中，開(kāi)挖式路塹形式主要應(yīng)用于公路需通過(guò)地勢(shì)較高的地區(qū)需要進(jìn)行路塹開(kāi)挖的情形，開(kāi)挖式路塹是將地勢(shì)高的部分土地挖掘出來(lái)，形成路塹，這種形式通常用于地勢(shì)較陡峭的地區(qū)，如山區(qū)等。填筑式路堤是通過(guò)向低洼地區(qū)填土，形成路堤，填筑式路堤通常用于跨越河流、湖泊等水體或低洼地區(qū)的公路建設(shè)，以提高公路的通行能力和安全性。半填半挖是在公路建設(shè)過(guò)程中既需要進(jìn)行挖掘又需要進(jìn)行填土，形成部分路塹和部分路堤。這種形式通常用于地形較為復(fù)雜的地區(qū)，既能夠利用地勢(shì)形成路塹，又能夠通過(guò)填土形成路堤，以適應(yīng)公路建設(shè)的需求。不填不挖則是在道路建設(shè)過(guò)程中不需要進(jìn)行挖掘或填土，直接利用地表現(xiàn)有的地形進(jìn)行道路建設(shè)，通常用于平坦地區(qū)或需要盡量減少土地破壞的公路工程中，以節(jié)省工程成本和減少對(duì)環(huán)境的影響，保持路基的平整度和穩(wěn)定性［1］。

農(nóng)村公路路基施工通常以石灰土填筑為主，為了保證其質(zhì)量，應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)的石灰土原料，具有適宜的顆粒級(jí)配、均勻的成分和穩(wěn)定的物理性質(zhì)。也可以摻入適量的粉煤灰、水泥等。外加劑的使用可以提高石灰土的強(qiáng)度、耐久性和抗?jié)B性，從而提高路基的整體質(zhì)量。石灰土填筑完成后，對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)工作，通過(guò)使用壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，使土壤密實(shí)，提高路基的承載能力和穩(wěn)定性，保障路基的質(zhì)量。路基施工需要考慮路面排水問(wèn)題，根據(jù)地形和設(shè)計(jì)要求，在路基上設(shè)置排水設(shè)施，包括排水溝、排水管道等，確保雨水能夠順利排除，防止路基積水和軟弱導(dǎo)致的破壞。施工完成后，需要進(jìn)行路基工程的驗(yàn)收和交付工作，相關(guān)部門(mén)進(jìn)行路基工程驗(yàn)收，檢查施工質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求和施工標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)合格后進(jìn)行交付使用。具體的路基施工流程如圖1所示。

2 農(nóng)村公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 路基填料配比及拌和

路基填料的配比應(yīng)根據(jù)路基設(shè)計(jì)要求和工程土壤條件進(jìn)行合理確定，通常包括填料的粒度分布、含水率和稠度等參數(shù)，配比要考慮填料的工程性質(zhì)和力學(xué)性能，細(xì)度模數(shù)要控制在3mm左右，曲率系數(shù)大約為10.67，大于6mm的顆粒含量為38.2%，以確保路基填料具有良好的壓實(shí)性、排水性和抗凍融性。在確定填料配比前，要詳細(xì)分析土壤的土質(zhì)問(wèn)題，包括顆粒組成、含水率、壓縮性能等指標(biāo)。根據(jù)土壤分析結(jié)果，選擇適合的填料類(lèi)型，應(yīng)使用砂土或者黏土，禁止使用一些種植土或者是雜質(zhì)土，以滿足路基工程的要求。路基填料的含水率是影響填料稠度和壓實(shí)效果的重要因素之一，合適的含水率可提高填料的可塑性和壓實(shí)性，但過(guò)高或過(guò)低的含水率都會(huì)影響填料的工程性能。因此，在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制填料的含水率，保證最佳含水率［2］。

在農(nóng)村公路路基施工中，其填料主要以石灰土為主，偶爾使用水泥土，且通常采用路拌的方式攪拌工作。施工時(shí)會(huì)使用眾多機(jī)械設(shè)備，包括推土機(jī)、旋耕機(jī)、小型破碎機(jī)、犁、挖掘機(jī)以及適配的運(yùn)輸車(chē)輛。具體作業(yè)過(guò)程中，選用石灰土作為填料原料，土樣要小于15cm，石灰采用的是有效鈣鎂含量大于55%的III級(jí)消石灰，利用消石灰來(lái)拌灰土，石灰的粒徑則不能大于10mm。如果需要改善石灰土性能，可以根據(jù)設(shè)計(jì)要求摻入適量的外加劑。將準(zhǔn)備好的石灰土和外加劑（如果有）均勻攤鋪到施工斷面，可通過(guò)機(jī)械攪拌確保原料和外加劑充分混合均勻。生石灰必須進(jìn)行充分消解，根據(jù)石灰土的含水率和外加劑的摻入情況，適量加水進(jìn)行調(diào)整，將石灰整成1.5m的平堆，然后在中間留有深度為80cm的蓄水池，向灰堆里進(jìn)行防水，在水和白灰平齊之后，停止放水，然后等12個(gè)小時(shí)后，再把水放滿，直至白灰實(shí)現(xiàn)內(nèi)外消解。在混合攪拌過(guò)程中，通過(guò)攪拌機(jī)械設(shè)備將原料、外加劑和水充分混合，形成均勻的填料混合物。然后對(duì)混合的填料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，包括顆粒級(jí)配、含水率、穩(wěn)定性等指標(biāo)的檢測(cè)，其中壓實(shí)含水量應(yīng)在最佳含水率的±1%，確?；旌衔锓舷嚓P(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。填料配比的拌和，需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和檢測(cè)，包括對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)、翻拌過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控、成品填料進(jìn)行抽樣檢測(cè)等，只有確保填料質(zhì)量符合要求，才能保證路基施工的質(zhì)量和穩(wěn)定性?？傊?，路基填料配比及翻拌工作直接影響了路基的質(zhì)量和性能，所以在施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)其技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化。然后將混合好的填料通過(guò)適配的運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，為后續(xù)路基施工作好準(zhǔn)備。

2.2 基底處理

基底處理主要目的是提高路基的承載能力、減少路基變形和沉降，以保障路面的平整度和使用壽命。對(duì)于農(nóng)村中土質(zhì)較差或承載能力不足的地基，常采用基底改良技術(shù)進(jìn)行處理，基底改良方法包括原地面摻灰翻耕、土換填等技術(shù)，通過(guò)添加改良材料或進(jìn)行機(jī)械加固，提高基底的承載能力和穩(wěn)定性。在進(jìn)行換填處理時(shí)，要選擇合適的換填材料，如天然級(jí)配砂石、碎石、石灰等，并科學(xué)規(guī)范控制好換填材料的配合比，保證將水灰比控制在合理范圍，這樣能夠使換填后土壤質(zhì)量符合農(nóng)村路基施工的質(zhì)量要求。然后，將換填材料進(jìn)行篩分、混合等處理，確保材料配合比的準(zhǔn)確性。在選擇完材料之后，根據(jù)實(shí)際工程具體的設(shè)計(jì)方案來(lái)進(jìn)行換填施工，施工內(nèi)容主要是包括挖掘不良土質(zhì)、鋪設(shè)換填材料等，應(yīng)確保換填材料的鋪設(shè)厚度和平整度，滿足設(shè)計(jì)要求。需要注意的是，在換填施工的過(guò)程中，需要保證農(nóng)村周?chē)h(huán)境得到保護(hù)，避免對(duì)環(huán)境破壞。在換填完成后，要對(duì)換填效果進(jìn)行評(píng)估，主要評(píng)估土壤改良情況、承載力提升等，并通過(guò)實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)和監(jiān)測(cè)結(jié)果，分析換填系統(tǒng)的性能，進(jìn)而提高換填效果。

在基底處理過(guò)程中，需要嚴(yán)格的土壤壓實(shí)工作。通過(guò)使用壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備對(duì)基底進(jìn)行反復(fù)壓實(shí)，使土壤密實(shí)，提高其承載能力和穩(wěn)定性。為了保證后續(xù)公路的攤鋪和壓實(shí)工作順利開(kāi)展，需要對(duì)路基進(jìn)行平整處理，確保路基表面平整、水平，如果在清除中遇到樹(shù)木等，要將清除的深度控制在50cm以內(nèi)，并對(duì)清除形成的坑洼進(jìn)行回填。通過(guò)使用平地機(jī)、刮平機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行平整作業(yè)，使路基表面達(dá)到規(guī)定的平整度和坡度要求［3］。

在基底處理過(guò)程中，一定要考慮路基的排水問(wèn)題，保持路基表面的坡度和平整度，確保雨水能夠順利排除，防止路基積水和軟弱導(dǎo)致的破壞。例如，可以通過(guò)設(shè)置排水溝、排水管道等排水設(shè)施進(jìn)行排水處理。在進(jìn)行排水處理時(shí)，對(duì)于表面排水，可以選擇排水管等排水設(shè)備，然后設(shè)計(jì)管道直徑、埋深、坡度等具體的排水系統(tǒng)參數(shù)，根據(jù)設(shè)計(jì)的方案挖掘排水溝、鋪設(shè)排水管道，同時(shí)安裝排水設(shè)施，保證整個(gè)排水系統(tǒng)的質(zhì)量得到提升。在整個(gè)排水處理施工過(guò)程中，需要注意保護(hù)農(nóng)村的周?chē)h(huán)境，避免對(duì)生態(tài)系統(tǒng)造成破壞。在排水系統(tǒng)施工完成后，應(yīng)對(duì)積水消除情況、地下水位變化等排水效果進(jìn)行評(píng)估，如果排水效果較差，那么就要對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而提升基底排水質(zhì)量。同時(shí)，要定期對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，清理排水渠道和設(shè)施，防止雜物堵塞和損壞，保證雨水排出。

在整個(gè)基底施工的過(guò)程中，需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和檢測(cè)，如基底材料檢驗(yàn)、壓實(shí)工藝監(jiān)控、平整度檢測(cè)等，只有確?；滋幚碣|(zhì)量符合要求，才能保證路基工程的穩(wěn)定性和耐久性。

2.3 鋪筑

在路基鋪筑階段，要先清理路基范圍內(nèi)的雜物、草皮、樹(shù)根等，確保路基表面平整。然后對(duì)路基中線、邊線和高程進(jìn)行測(cè)量放樣。接下來(lái)選擇鋪筑的材料，可以選擇天然級(jí)配砂石、碎石、石灰等材料進(jìn)行鋪筑。選擇完材料后，要選擇適配的運(yùn)輸車(chē)輛，如卡車(chē)或自卸車(chē)，將預(yù)先混合好的石灰土從材料站點(diǎn)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，在裝載石灰土?xí)r，確保車(chē)輛裝載平穩(wěn)，避免石灰土的丟失和浪費(fèi)。將運(yùn)輸來(lái)的石灰土卸載到指定的鋪筑區(qū)域，可以使用卡車(chē)的卸料功能或者其他適配的卸載設(shè)備，控制卸載速度和位置，確保石灰土均勻分布在施工區(qū)域內(nèi)。然后使用推土機(jī)或挖掘機(jī)、平地機(jī)等設(shè)備對(duì)鋪筑區(qū)域內(nèi)的石灰土進(jìn)行整平，使其表面平整均勻，注意調(diào)整設(shè)備的施工深度和施工速度，確保石灰土的整平效果符合要求。在鋪筑的過(guò)程中，要保證路基寬度符合圖紙要求，路基的高度則要符合圖紙控制高程，填筑的層厚則要控制在0.2m，這樣才能保證整個(gè)路基鋪筑效果得到提升。在整平完成后，使用旋耕機(jī)或其他翻曬設(shè)備對(duì)石灰土進(jìn)行翻曬處理，翻曬的目的是將石灰土與地基土充分混合，提高填料的密實(shí)度和穩(wěn)定性?？刂品瓡竦纳疃群退俣?，確保石灰土和地基土混合均勻，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的填料密實(shí)度［4］。在鋪筑結(jié)束后，應(yīng)對(duì)路基的壓實(shí)度、彎沉值以及相關(guān)的平整度等進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，保證檢測(cè)結(jié)果滿足設(shè)計(jì)的要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。最后，路基的養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間要控制在7天以上，養(yǎng)護(hù)過(guò)程中要保證路基表面的濕潤(rùn)狀態(tài)，提高農(nóng)村公路路基施工質(zhì)量。

2.4 壓實(shí)

在鋪設(shè)完成后，開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)，常見(jiàn)的壓實(shí)方法包括靜壓和動(dòng)壓兩種。靜壓是利用壓路機(jī)等設(shè)備對(duì)路基進(jìn)行垂直振動(dòng)壓實(shí)；動(dòng)壓則是通過(guò)輥振動(dòng)等設(shè)備對(duì)路基進(jìn)行水平振動(dòng)壓實(shí)。選擇合適的壓實(shí)方法可以提高路基的密實(shí)度和穩(wěn)定性。在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，選擇單鋼輪壓路機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)等壓實(shí)設(shè)備，采用交疊壓實(shí)法進(jìn)行壓實(shí)，即在前一次的壓實(shí)區(qū)域的邊緣開(kāi)始進(jìn)行下一次的壓實(shí)，確保整個(gè)路基的壓實(shí)均勻。根據(jù)路基截面的不同部位（如邊坡、路肩等），采用不同的壓實(shí)方法和順序，確保各個(gè)部位的密實(shí)度均勻一致，壓實(shí)密度要控制在設(shè)計(jì)要求以上。壓實(shí)要遵循先快后慢的原則，進(jìn)行二次壓實(shí)。壓路機(jī)在第一次壓實(shí)時(shí)，速度控制在每小時(shí)5～7km，采用靜壓的方法，頻率也要由低變高；第二次壓實(shí)時(shí)，采用動(dòng)壓，速度控制在每小時(shí)3～5km。壓實(shí)速度也要根據(jù)土質(zhì)特性、厚度以及施工要求來(lái)確定，以確保路基土的密實(shí)度和穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求。對(duì)于多層路基結(jié)構(gòu)，需要進(jìn)行層間壓實(shí)，在每層壓實(shí)前，應(yīng)確保前一層路基已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度，并且表面平整，層間壓實(shí)可以提高路基整體的承載能力和穩(wěn)定性，減少不均勻沉降和變形。壓實(shí)作業(yè)可以在土壤濕潤(rùn)或干燥狀態(tài)下進(jìn)行，分別稱為濕壓和干壓。濕壓適用于粘性土或含水率較高的土壤，通過(guò)土壤顆粒間的潤(rùn)滑作用，提高土壤的密實(shí)度；而干壓適用于砂質(zhì)土或含水率較低的土壤，通過(guò)振動(dòng)壓實(shí)使土壤顆粒緊密排列，提高土壤的穩(wěn)定性，路基壓實(shí)如圖2所示。

在壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中，需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和監(jiān)測(cè)，包括對(duì)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)和調(diào)試、對(duì)壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和調(diào)整、對(duì)壓實(shí)后路基進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)等，只有確保壓實(shí)質(zhì)量符合要求，才能保證路基工程的穩(wěn)定性和耐久性［5］。

3 結(jié)語(yǔ)

在農(nóng)村公路建設(shè)中，路基施工技術(shù)的重要性不可忽視。作為公路工程的基礎(chǔ)工程，路基的質(zhì)量直接影響著公路的使用壽命和安全性。通過(guò)對(duì)路基施工技術(shù)的不斷研究和實(shí)踐，不僅能夠提高公路建設(shè)的效率，還能夠確保建造出更加穩(wěn)固、耐久的公路路基。努力改善農(nóng)村公路的通行條件，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

［1］劉瓊.農(nóng)村公路路基施工技術(shù)研究［J］.交通世界，2023（17）：49-51.

［2］吳文婷.農(nóng)村公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析［J］.科技視界，2020（8）：194-196.

［3］劉傳吉.農(nóng)村公路施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究［J］.四川水泥，2021（5）：279-280.

［4］宋培深.農(nóng)村公路路基工程施工質(zhì)量控制［J］.裝飾裝修天地，2019（24）：345.

［5］吳海泉.淺析農(nóng)村公路路基施工技術(shù)［J］.中國(guó)高新區(qū)，2019（22）：150.