從俄烏沖突看現(xiàn)代物流對(duì)動(dòng)員保障的影響

據(jù)報(bào)道，俄空天軍在6月24日擊毀烏軍一座大型物流中心，該中心存儲(chǔ)、保管和配發(fā)包括西方產(chǎn)導(dǎo)彈在內(nèi)的武器。6月29日，俄軍使用“伊斯坎德?tīng)枴睂?dǎo)彈對(duì)扎波羅熱州盧茨克地區(qū)的烏軍鐵路樞紐進(jìn)行了精準(zhǔn)打擊。7月15日，“伊斯坎德?tīng)枴睂?dǎo)彈再次擊中了哈爾科夫州布季市火車站的一列烏軍運(yùn)輸裝甲車的列車，造成了烏軍大量裝備損失和人員傷亡。這些襲擊事件，反映了在俄烏沖突進(jìn)入相持階段的當(dāng)下，打擊包括戰(zhàn)場(chǎng)物流節(jié)點(diǎn)在內(nèi)的后方目標(biāo)成為削弱對(duì)方實(shí)力的一個(gè)重點(diǎn)。

戰(zhàn)爭(zhēng)離不開(kāi)源源不斷的后方支持。改變戰(zhàn)局有時(shí)靠更強(qiáng)人力，有時(shí)靠致命先進(jìn)武器，但都離不開(kāi)軍事物流。物流與后勤在英語(yǔ)里就是一個(gè)詞（Logistic），有人將之概括為“在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)提供正確的事物”，并充當(dāng)“任務(wù)部隊(duì)與工業(yè)基地之間的橋梁”?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)更加依賴于敏捷和適應(yīng)性強(qiáng)的供應(yīng)鏈，將武器裝備的制造與前線聯(lián)系起來(lái)。實(shí)施有效的軍事物流配送運(yùn)輸保障，不僅是后勤保障能力的倍增器，更是軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的利器。現(xiàn)代物流的興起，對(duì)于推動(dòng)在軍事后勤信息化智慧化基礎(chǔ)上充分動(dòng)員國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施、制造能力和運(yùn)送補(bǔ)給能力，乃至對(duì)促進(jìn)建立快速、高效的國(guó)防動(dòng)員機(jī)制，都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

戰(zhàn)場(chǎng)物流不同于和平環(huán)境中的物流。平時(shí)物流主要是為了滿足商業(yè)活動(dòng)和日常生活的需求，以經(jīng)濟(jì)效益為重要考量。而戰(zhàn)時(shí)物資保障的目標(biāo)是保障軍事作戰(zhàn)的勝利，任務(wù)是確保軍隊(duì)在戰(zhàn)爭(zhēng)期間獲得所需的物資和裝備，具有很強(qiáng)的軍事戰(zhàn)略意義。戰(zhàn)時(shí)物資保障通常在惡劣的戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境中進(jìn)行，可能面臨敵方的攻擊、交通破壞等復(fù)雜情況，保密性和安全性要求極高，還面臨時(shí)間緊迫、任務(wù)緊急的情況，對(duì)物資的需求具有極高的優(yōu)先級(jí)，必須統(tǒng)一指揮調(diào)度，迅速、準(zhǔn)確地送達(dá)前線。

和平時(shí)期，注重平時(shí)物流的建設(shè)與發(fā)展，可以為戰(zhàn)時(shí)物資保障打下良好的基礎(chǔ)；而在戰(zhàn)時(shí)，能夠根據(jù)需要對(duì)平時(shí)物流資源進(jìn)行有效的整合和利用。交通運(yùn)輸能力對(duì)于保證武裝力量動(dòng)員和作戰(zhàn)活動(dòng)的正常進(jìn)行，保持戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)生活的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，都具有重要意義。烏克蘭擁有廣泛豐富的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，包括鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)、空運(yùn)、管道，構(gòu)成了國(guó)家的交通運(yùn)輸體系。其中公共鐵路總長(zhǎng)2.27萬(wàn)公里，集中在頓巴斯、第聶伯、基輔、利沃夫、喬普等地。俄烏沖突中，烏克蘭的鐵路擔(dān)負(fù)起了運(yùn)送物資、與外界溝通的作用，甚至有人稱其為“就像第二支軍隊(duì)”。也許是為了贏得支持理解，俄軍并未對(duì)烏克蘭后方軍民兩用設(shè)施進(jìn)行全面打擊，烏克蘭國(guó)內(nèi)大部分鐵路運(yùn)輸依然基本暢通。然而，在戰(zhàn)場(chǎng)上不斷付出沉重代價(jià)的情況下，俄羅斯最終決定開(kāi)始有計(jì)劃、有組織地對(duì)烏克蘭境內(nèi)的大型基礎(chǔ)設(shè)施和交通樞紐展開(kāi)大規(guī)?？找u，以打擊烏軍的后勤補(bǔ)給、彈藥儲(chǔ)存以及部隊(duì)調(diào)動(dòng)能力。

俄烏沖突從某種意義上來(lái)講也是一場(chǎng)軍事物流的較量。保后方“供應(yīng)鏈”就是保前方“作戰(zhàn)鏈”。 2022年3月，俄軍車隊(duì)在基輔附近造成交通堵塞長(zhǎng)達(dá)64公里，這也許只是糟糕后勤保障的縮影。俄羅斯同樣依賴鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，將前線部隊(duì)所需的物資和彈藥源源不斷地運(yùn)送到位，在烏東還建立一系列軍事物流分撥中心，配備維修站、醫(yī)療站和儲(chǔ)備庫(kù)，構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)化的補(bǔ)給線。彈藥儲(chǔ)備是前線的生命線，例如位于季霍列茨克的第719炮兵彈藥基地儲(chǔ)備從RPG-7火箭彈到122毫米和152毫米炮彈各類彈藥，是俄軍彈藥供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)。而烏克蘭物流能力更多的背靠美國(guó)及其盟國(guó)的外援。美國(guó)運(yùn)輸司令部利用其人員、卡車、火車、軌道車、飛機(jī)、船舶、信息系統(tǒng)和配送基礎(chǔ)設(shè)施，平均每周執(zhí)行1900多次空中任務(wù)，在世界75%的國(guó)家或地區(qū)有25艘艦船和10000次地面運(yùn)輸，這還不包括美國(guó)運(yùn)輸司令部商業(yè)伙伴和外國(guó)實(shí)體參與的軍民融合物流。

無(wú)人機(jī)的崛起影響現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)格局，也為戰(zhàn)場(chǎng)物流帶來(lái)新突破。無(wú)人機(jī)日常巡邏、監(jiān)視偵察、空中支援、突襲打擊等重要作用使俄烏雙方對(duì)其愈加依賴。無(wú)人機(jī)的低成本，也使得利用無(wú)人機(jī)搬運(yùn)戰(zhàn)場(chǎng)物資成為可能。2023年8月7日，美國(guó)《商業(yè)內(nèi)幕》網(wǎng)站報(bào)道，烏克蘭使用貨運(yùn)無(wú)人機(jī)疏散戰(zhàn)場(chǎng)上受傷的士兵，“這可能是戰(zhàn)爭(zhēng)史上的首次”。據(jù)估計(jì)，俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，烏克蘭有數(shù)十萬(wàn)名士兵受傷。如果能將他們及時(shí)送回后方醫(yī)院進(jìn)行救治，可以極大減少“無(wú)法挽回的戰(zhàn)場(chǎng)損失人數(shù)”。但受制于各種因素，醫(yī)療救援往往難以抵達(dá)前線，而大型無(wú)人機(jī)的使用顯然能在很大程度上改變這種局面。

得益于空中投放和自主起降技術(shù)，未來(lái)可能出現(xiàn)大規(guī)模無(wú)人機(jī)集中搬運(yùn)物資的場(chǎng)景。戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)下，軍用貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的工作環(huán)境會(huì)更加惡劣，通常難以找到完整的跑道，因此各國(guó)都比較青睞擁有垂直起降能力的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)。這就需要依靠先進(jìn)的空中投放和自主起降技術(shù)，無(wú)需地面太多的引導(dǎo)，能夠安全完成一系列動(dòng)作，避免失速著陸等問(wèn)題發(fā)生，保證貨物完整無(wú)損和運(yùn)輸任務(wù)達(dá)成。俄烏沖突中，無(wú)人機(jī)在執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)目前仍主要用于爆炸物自由落體式簡(jiǎn)單攻擊。據(jù)報(bào)道，由于烏克蘭無(wú)人機(jī)的持續(xù)襲擊導(dǎo)致物流困難，俄軍甚至開(kāi)始被迫用摩托車運(yùn)輸120毫米的迫擊炮彈。而超過(guò)15%的烏克蘭物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施被戰(zhàn)火摧毀，這也極大地影響了烏軍的物資補(bǔ)給。

國(guó)防動(dòng)員保障是軍事后勤的拓展與延伸?，F(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用給國(guó)防動(dòng)員保障帶來(lái)一種發(fā)展變革的機(jī)遇。這些技術(shù)貫穿動(dòng)員物資的采購(gòu)、儲(chǔ)備、運(yùn)輸、配送、信息和服務(wù)等環(huán)節(jié)全過(guò)程管理，不僅提高國(guó)防動(dòng)員保障的效率和頻率，還可促進(jìn)國(guó)防動(dòng)員模式從傳統(tǒng)的平面保障向多維空間保障發(fā)展，從粗放型保障向集約型保障轉(zhuǎn)變。

借鑒俄烏沖突后方物流的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，許多方面值得我們深入探究和思考。一是加強(qiáng)頂層規(guī)劃，充分利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，通過(guò)物流信息的實(shí)時(shí)采集、傳輸、處理和分析，實(shí)現(xiàn)物流的定位跟蹤、庫(kù)存管理和運(yùn)輸調(diào)度，建立全面、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的國(guó)防動(dòng)員保障系統(tǒng)，做到對(duì)各類物資、人員和裝備的調(diào)配進(jìn)行精確監(jiān)控和指揮，提高動(dòng)員的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。二是運(yùn)用現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈理論，加強(qiáng)動(dòng)員調(diào)度單位、潛力資源單位、運(yùn)輸單位和任務(wù)部隊(duì)之間的協(xié)作，形成緊密的供應(yīng)鏈關(guān)系，提高整個(gè)動(dòng)員系統(tǒng)的運(yùn)作效能，同時(shí)增強(qiáng)應(yīng)急響應(yīng)能力，制定預(yù)案并加強(qiáng)演練，提升快速調(diào)配和適應(yīng)能力。三是提升動(dòng)員資源包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化水平，加強(qiáng)軍用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與民用物流企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的接軌，確保物資的通用性、互換性和兼容性。四是促進(jìn)軍地物流設(shè)施、服務(wù)、供應(yīng)商、信息通信資源共享，推進(jìn)民用物流設(shè)施貫徹國(guó)防需求，健全動(dòng)民用資源征收、征用及補(bǔ)償?shù)葎?dòng)員法律法規(guī)，為有效利用民用物流資源有法可依。五是運(yùn)用無(wú)人駕駛、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)等智能化裝備與技術(shù)應(yīng)用，提高動(dòng)員物資裝卸、存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化水平，降低人力成本，提高作業(yè)效率和安全性，提升國(guó)防動(dòng)員的現(xiàn)代化水平和保障能力。六是在國(guó)防動(dòng)員物流項(xiàng)目中落實(shí)保密工作要求，建立完善相應(yīng)的保密措施，保證動(dòng)員物流過(guò)程的絕對(duì)安全和可靠。

（來(lái)源：南京國(guó)防動(dòng)員）

（編輯：尹禮順）