四川美術(shù)學(xué)院副校長、中國美協(xié)工業(yè)設(shè)計藝委會副主任段勝峰：讓中國設(shè)計走向世界

采訪者+ 胡倩

受訪者+ 段勝峰

段勝峰

中國美協(xié)工業(yè)設(shè)計藝委會副主任，四川美術(shù)學(xué)院副校長，教授、博士生導(dǎo)師。主要從事藝術(shù)設(shè)計與藝術(shù)設(shè)計教育方面的研究。設(shè)計作品《全地形突擊救援車》曾獲“第十一屆全國美術(shù)展覽”金獎、“首屆中國美術(shù)獎創(chuàng)作獎”金獎。

對話段勝峰

1. 最初在專業(yè)選擇上，您為什么會選擇學(xué)習(xí)交通工具設(shè)計，特別是應(yīng)急裝備這一方向呢？

長時間以來，生產(chǎn)交通工具就是整個重慶的支柱產(chǎn)業(yè)之一。在我上學(xué)期間，重慶的摩托車生產(chǎn)、制造和銷售產(chǎn)業(yè)就是當(dāng)時全中國規(guī)模最大的城市，也是全世界最大的城市。市場對摩托車的需求非常大，而四川美術(shù)學(xué)院（以下簡稱“川美”）最早的交通工具設(shè)計就是從摩托車設(shè)計開始的。

2003 年，四川美術(shù)學(xué)院的團隊和宗申摩托集團合作，共同成立了“摩托設(shè)計研究所”，地址就在川美黃桷坪校區(qū)。最初成立它，是為了順應(yīng)產(chǎn)教融合。利用這個平臺，一方面讓老師和學(xué)生得到了鍛煉的機會，獲得實戰(zhàn)經(jīng)驗，另一方面，川美是國內(nèi)最早與摩托車企業(yè)共同成立研究所的高校之一，這次合作也開啟了川美交通工具的設(shè)計道路，包括后來參與的汽車相關(guān)設(shè)計，到今天設(shè)計智能智聯(lián)汽車、新能源汽車等等，交通工具專業(yè)就是這樣一路發(fā)展過來的。

關(guān)于應(yīng)急裝備，是基于國家整個西部地區(qū)，以及重慶自身的工業(yè)制造基礎(chǔ)生長出來的設(shè)計方向。重慶有幾個特種車輛廠，比如鐵馬集團、迪馬汽車、金冠汽車等，還有非常多裝備企業(yè)，都是生產(chǎn)與應(yīng)急裝備相關(guān)的產(chǎn)品、交通工具。國家這幾年對應(yīng)急的需求也特別大，成立了專門的應(yīng)急管理局，負責(zé)全中國的各種應(yīng)急管理。類似西部地區(qū)，還有流域、海域的治理……這些都和應(yīng)急救援緊密相關(guān)。

2. 畢業(yè)后，您為什么選擇留校從事工業(yè)設(shè)計相關(guān)的工作？當(dāng)時國內(nèi)的工業(yè)設(shè)計狀況是怎樣的？

我是1993 年畢業(yè)的，當(dāng)時國內(nèi)對工業(yè)設(shè)計的需求并不高，社會上與設(shè)計相關(guān)的工作幾乎都與廣告設(shè)計、平面設(shè)計，還有室內(nèi)設(shè)計相關(guān)，工業(yè)設(shè)計還停留在萌芽階段。這與當(dāng)時社會經(jīng)濟、國力也有關(guān)系。1993 年，正值改革開放前半程，國內(nèi)的工業(yè)產(chǎn)業(yè)主要以對外加工，轉(zhuǎn)出口為主，銷售到全國乃至世界。在今天，我們已經(jīng)有華為、小米等無數(shù)企業(yè)獨立研發(fā)設(shè)計、制造、銷售，將市場擴大至國外去影響世界。但在幾十年前，我們?nèi)鄙龠@樣的實力和機遇。與其順應(yīng)市場選擇其他行業(yè)，我更愿意留在學(xué)校，還可以繼續(xù)從事一些與工業(yè)設(shè)計相關(guān)的工作。

3. 把概念設(shè)計落地，融入實際的工業(yè)創(chuàng)造創(chuàng)新中去，是工業(yè)設(shè)計的一大要求，也是一大難點。您覺得要做到這一點，高校需要付出怎樣的努力？

現(xiàn)在高校的整體教育方向，還是偏向于將研究和實踐相結(jié)合的人才培養(yǎng)路徑，把概念設(shè)計落地，也是目前教育部對高校提出的要求。

但仍然存在一個問題，那就是中國的高校很難創(chuàng)造出一個非常優(yōu)秀的、國際知名度高的品牌或者設(shè)計產(chǎn)品，推廣面向全社會。當(dāng)然，高校并不是培養(yǎng)一批畢業(yè)就可以直接設(shè)計落地的學(xué)生，這不現(xiàn)實。高校要培養(yǎng)的是具備設(shè)計通識、設(shè)計能力和設(shè)計創(chuàng)意的學(xué)生。以這些能力作為基礎(chǔ)，等他們?nèi)谌肷鐣院?，再去適應(yīng)個人所從事的更加細分的行業(yè)，從本行業(yè)的根本需求出發(fā)，設(shè)計自然就落地了。

現(xiàn)在社會上也有一些專業(yè)的工坊或企業(yè)，會邀請行業(yè)相關(guān)的導(dǎo)師、工程師，與我們的老師一起上課，目的就是為了讓理論概念能夠應(yīng)用到設(shè)計上。設(shè)計是一個流程，一個從前端、中端到后端的整套流程，而設(shè)計教育與人才培養(yǎng)，正好處在這個流程的中間部分。

當(dāng)下，我們也在嘗試做“全鏈路”的人才培養(yǎng)模式，旨在讓學(xué)生了解與設(shè)計相關(guān)的各個流程。比如，從方案策劃、生產(chǎn)制造到營銷管理都是怎樣的運作模式。但這不是要求學(xué)生掌握所有的專精技術(shù)，只需要他們了解這個流程，這樣做出來的設(shè)計才更容易落地。

4. 您的作品《全地形突擊救援車》曾獲第十一屆全國美術(shù)作品展覽藝術(shù)設(shè)計金獎，能和我們闡述一下其最初的設(shè)想，到完成的設(shè)計理念嗎？

這個設(shè)計要追溯到2008 年。那一年汶川大地震，國民最關(guān)心的是救援問題。但在當(dāng)時那種道路和氣候條件下，救護車根本開不進去，即便有的特殊工程車能進去，也沒有辦法救護傷者。錯過了黃金時間，就會失去很多救人的機會，這是很現(xiàn)實的問題，也是我們的痛點。我們團隊的幾個成員去汶川實地考察了兩次，思考有沒有可能把工程車和救護車做一個整合，這就是設(shè)計最初的設(shè)想。

最終設(shè)計的這款突擊救援車基本上實現(xiàn)了我們團隊構(gòu)想，既能越障開路，又具有救護功能，同時還可以打開很多可容納約百個傷員的充氣帳篷，作為臨時急救的醫(yī)院。雖然它只是一個概念設(shè)計，但針對的是現(xiàn)實痛點，也是我們未來需要解決的問題。

5.2016 年，川美與重慶大學(xué)合作設(shè)計出了世界上首臺融入“中國風(fēng)”的月球車，其概念設(shè)計、造型設(shè)計等由您的團隊負責(zé)，比起專業(yè)的科研團隊，您認為您的團隊優(yōu)勢在哪里？

目前，世界上只有美國實現(xiàn)了“月球車”載人登月的構(gòu)想。中國準備登月方案征集的時候，我國部分團隊給出的月球車的設(shè)計方案，基本是以“阿波羅”為基礎(chǔ)做的參照，結(jié)果還是一個美國風(fēng)格的月球車，不是我們自己的“車”?！鞍⒉_”登月的時間是20世紀60 年代，50 多年過去了，科技、理念、功能需求都發(fā)生了巨大變化。如果我國的月球車載人登月，無論從哪個角度去看，都沒有再上去一個“阿波羅”的必要。

當(dāng)下我們要設(shè)計研發(fā)的，是一個具備中國風(fēng)格、中國方式、中國功能，以及向世界傳遞中國文化信息的月球車。這樣的車上月才有意義。最重要的是，我們團隊的設(shè)計理念堅持：這個車是為人服務(wù)，而不是人去駕駛車。比如在月球上，宇航員的很多動作不會很精準，一些操作就可以通過智能系統(tǒng)交給車去完成，等等。

說到優(yōu)勢，其實藝術(shù)設(shè)計背景的設(shè)計師，在和國家重大項目的工程團隊合作的時候，往往都是修邊補角的美化角色。但這個項目具有特殊性，需要在理念上進行創(chuàng)新，而工程團隊往往更關(guān)注于某一個具體技術(shù)，比如對車輪、結(jié)構(gòu)、操縱等方面的鉆研，對使用者需求、空間需求、文化需求，或者是形象需求的考量，需要藝術(shù)要素注入。我們的設(shè)計團隊在藝術(shù)創(chuàng)意上，在“一帶一路”中找到靈感，構(gòu)想出了“天上絲綢之路”的概念，并且在文化元素、形態(tài)和色彩的建構(gòu)上融入了中華優(yōu)秀文化理念，在設(shè)計“車”的同時，也能夠體現(xiàn)中國概念、中國方案。

6. 去年，重慶獲評全球設(shè)計之都，工業(yè)設(shè)計在其中發(fā)揮了巨大作用。川美設(shè)計學(xué)院被認定為首批“中國工業(yè)設(shè)計協(xié)會創(chuàng)新設(shè)計研究院”，那么請您談?wù)勚貞c的發(fā)展與工業(yè)設(shè)計有何聯(lián)系？

工業(yè)設(shè)計在每一個階段的定義都不一樣。在最主流的工業(yè)2.0 時代，工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計常常被稱作工業(yè)設(shè)計，這是狹義上工業(yè)設(shè)計的概念。今天在網(wǎng)上搜索，各種定義都有，基本上是以世界工業(yè)設(shè)計協(xié)會給的定義為準，即“工業(yè)設(shè)計是一種創(chuàng)造性活動，旨在通過產(chǎn)品、工具、設(shè)備、視覺傳達和服務(wù)的整體設(shè)計，改善人們的生活方式和環(huán)境。它通過創(chuàng)新的產(chǎn)品形狀、功能、技術(shù)和美學(xué)屬性來提高產(chǎn)品的可用性、市場競爭力和環(huán)境可持續(xù)性”，這就強調(diào)了工業(yè)設(shè)計是技術(shù)和藝術(shù)、科技和人文等多學(xué)科的融合。

重慶的高質(zhì)量發(fā)展一直離不開工業(yè)設(shè)計，可以說工業(yè)設(shè)計是重慶設(shè)計產(chǎn)業(yè)的核心引擎。小到一部手機，大到復(fù)雜的新能源汽車，甚至是鄉(xiāng)村振興、城市品質(zhì)提升，都離不開工業(yè)設(shè)計的支撐。去年重慶被聯(lián)合國授予全球“設(shè)計之都”稱號，就是對重慶工業(yè)設(shè)計貢獻度的高度認可。

7. 作為一個教育領(lǐng)導(dǎo)者，可以與我們淺談當(dāng)下川美的設(shè)計教育路優(yōu)缺點嗎？未來您覺得川美還需要做一些什么，才能讓這條路走得更高更遠？

早年我們在做設(shè)計的時候，更多的是模仿、照搬西方的設(shè)計史和整個設(shè)計理論、方法，這一階段持續(xù)了二三十年。今天，我們國家其實有好多語境已經(jīng)和西方不一樣了，比如脫貧攻堅、鄉(xiāng)村振興，這是我們自己的特色，這方面的設(shè)計在西方的任何一本設(shè)計史和設(shè)計教程里面幾乎是找不到的。另外，重慶戰(zhàn)略腹地的概念在西方設(shè)計史上也找不到，包括中國西部這樣特殊的地域環(huán)境，這都要求我們的設(shè)計以民生實事為本，面向整個國家所需、地方所急。在這一方面，川美一直在不斷增強意識與實力。

8. 最后，請為我們第十四屆全國美展藝術(shù)設(shè)計展區(qū)送上一句寄語吧！

希望我們第十四屆全國美展藝術(shù)設(shè)計展區(qū)能夠成為最好的一次設(shè)計展覽，有更高質(zhì)量的設(shè)計呈現(xiàn)在觀眾面前，向祖國匯報，向人民匯報。