今年10款純電動力系統(tǒng)、4款增程式混合動力系統(tǒng)，入圍實(shí)車測試環(huán)節(jié)

2024年前三季度，雖然市場內(nèi)卷嚴(yán)重，但新能源汽車市場依然保持了兩位數(shù)的高速增長態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前三季度我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成831.6萬輛和832萬輛，同比分別增長31.7%和32.5%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的38.6%，2024年再次成為新能源汽車的銷量大年已不再是懸念。而更多新車型涌入市場，也讓我們對其未來市場前景充滿期待。

10月18日，由汽車與運(yùn)動雜志社主辦的“中國心”2024年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)實(shí)車測試，在雨后初晴的高郵嘉聯(lián)汽車試驗場拉開帷幕。東風(fēng)奕派eπ008、星紀(jì)元ET、阿維塔07、深藍(lán)G318、零跑C16、極氪007、騰勢Z9GT、吉利銀河E5、小米SU7、哪吒S獵裝510、極狐考拉、AIONV650、小鵬G6、樂道L60十四款入圍車型，從海選名單中脫穎而出，靜待這一年一度的“中國心”實(shí)車大考。這些在市場上各領(lǐng)風(fēng)騷的車型，最終誰能在測試場上更勝一籌？

“今年10款純電動力系統(tǒng)、4款增程式混合動力系統(tǒng)，入圍實(shí)車測試環(huán)節(jié)。”汽車與運(yùn)動雜志社總編輯楊建軍表示，今年中國汽車品牌在新能源領(lǐng)域大放異彩，入圍的產(chǎn)品中增程系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化，能耗進(jìn)一步降低，同時高電壓平臺的純電系統(tǒng)數(shù)量繼續(xù)提升，整車產(chǎn)品技術(shù)可選性增強(qiáng)，車型更加細(xì)分。更有新能源汽車領(lǐng)域的后起之秀加入市場競爭，為汽車行業(yè)注入全新活力。

增程漸興 純電升級

1～8月，我國增程式汽車市場累計銷量為74.9萬輛，同比增長167％。在短短兩年間，增程式混動系統(tǒng)，已經(jīng)快速成長為混動領(lǐng)域的主流技術(shù)之一，越來越多的車企開始入局增程式混動系統(tǒng)。

今年入圍實(shí)車測試名單中，增程式混動系統(tǒng)數(shù)量明顯增多。東風(fēng)奕派eπ008、星紀(jì)元ET、阿維塔07、深藍(lán)G318這四款車型，均搭載了增程式混動系統(tǒng)。其續(xù)航、油耗等性能指標(biāo)均超過去年入圍動力系統(tǒng)。如搭載馬赫增程系統(tǒng)的東風(fēng)奕派eπ008增程版車型，CLTC純電續(xù)航可達(dá)210公里，綜合續(xù)航1300公里，饋電油耗百公里4.7升。

實(shí)車測試是“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選的重要一環(huán)。除了評價體系中需要考核的技術(shù)數(shù)據(jù)和性能指標(biāo)，評委們也會綜合考慮主觀的駕駛體驗。車輛的動力性、加速性、操控性以及駕乘的舒適性體驗成為近幾年評委關(guān)注的重點(diǎn)。

而這四款增程式汽車在試車環(huán)節(jié)中的表現(xiàn)，也得到了專家評委的一致好評。饋電模式下的動力損失、振動和噪音加劇、車身抖動等問題基本得到解決?！敖衲耆雵龀淌狡噭恿φ{(diào)校相對往年有明顯提升，動力輸出強(qiáng)勁，油門踏板反應(yīng)迅速，發(fā)動機(jī)啟停過程N(yùn)VH表現(xiàn)優(yōu)秀?！敝袊嚬こ虒W(xué)會先進(jìn)驅(qū)動系統(tǒng)分會秘書長、無錫明恒混合動力技術(shù)有限公司首席技術(shù)專家張彤說。

“星紀(jì)元ET通過控制策略的精雕細(xì)琢，將增程器動力輸出、振動噪聲性能進(jìn)行了精細(xì)化的調(diào)校，駕駛過程中增程器全程工作無感，NVH的表現(xiàn)也非常出色?！敝衅行墓こ淘褐悄苈曊耖_發(fā)部部長楊征睿表示。

在試駕過程中，阿維塔07展現(xiàn)了其輕盈的駕駛感受。在智能駕駛、動力和底盤調(diào)校方面，阿維塔07的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

雖然受插電、增程市場的沖擊，今年純電市場的增幅最小，但純電系統(tǒng)的技術(shù)升級有目共睹。從今年入圍的純電系統(tǒng)看，高電壓平臺的純電系統(tǒng)已經(jīng)成為行業(yè)的主流趨勢，油冷扁線電機(jī)充分普及，產(chǎn)品的集成度越來越高，電池安全和能量密度也更加為企業(yè)重視。車企對電控系統(tǒng)的標(biāo)定，相較往年也更加精益化，不會一味追求強(qiáng)勁的加速能力。但個別品牌的車型在底盤調(diào)校和標(biāo)定上依然不盡如人意。

極氪007科技時尚的設(shè)計，彈射起步的極速體驗以及其智駕功能，也讓現(xiàn)場試駕的專家頗為驚艷。這一專注年輕消費(fèi)群體的純電車型，運(yùn)動感十足。而更多定位家用、專注經(jīng)濟(jì)型車市場的純電車型，更多的是以滿足消費(fèi)者需求為主，在性能上表現(xiàn)更為“中庸”，而在內(nèi)飾配置、底盤標(biāo)定上也以舒適為主。

中國著名CRC冠軍車手、中國汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會教官陳德安表示，當(dāng)前大部分的新能源汽車無需追求單一、片面的性能指標(biāo)，而應(yīng)充分考慮大部分消費(fèi)者的實(shí)際用車需求，提高車輛的綜合性能水平。

“我們看到，今年車企的產(chǎn)品開發(fā)更加務(wù)實(shí)，一味堆砌技術(shù)的做法更少了?！比珖ど搪?lián)汽車經(jīng)銷商商會常務(wù)會長、新能源汽車委員會會長李金勇表示，雖然受成本影響，很多車企更愿意做20萬元以上的純電車型，但實(shí)際情況是十萬元左右仍然是當(dāng)前純電車型銷量最大的市場，而今年已經(jīng)有越來越多的車企在開發(fā)這個價格區(qū)間的產(chǎn)品。

分化加速 中國品牌市場份額繼續(xù)上升

今年9月，中國品牌乘用車銷量為170.9萬輛，同比增長21.9%，銷量占有率達(dá)67.7%。1-9月，中國品牌乘用車銷量為1191.9萬輛，同比增長20.5%，銷量占有率達(dá)63.8%。在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)市場不斷萎縮的大環(huán)境下，新能源汽車成為國內(nèi)品牌市場占有率持續(xù)提升的重要推力。

“今年入圍的動力系統(tǒng)全是國內(nèi)品牌，這是自主新能源汽車競爭力的充分體現(xiàn)，也與當(dāng)前的市場情況相符。”上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長、“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選專家評審委員會主任殷承良表示，在過去的一年中，國內(nèi)品牌在新能源產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量上持續(xù)提升，雖然市場非常內(nèi)卷，依然在銷量上取得了亮眼的成績。這源于企業(yè)對于市場需求和產(chǎn)品定位、優(yōu)化的認(rèn)識更為深刻。殷承良說：“我們希望未來合資企業(yè)也能快速成長起來，與國內(nèi)品牌共同在“中國心”平臺上同臺競技，取長補(bǔ)短，共同成長?！?/p>

本次實(shí)車測試活動，也得到了戶外品牌TFO和lackpard立可派的大力支持，我們也期待有更多的品牌與“中國心”互動，共同打造中國汽車動力最強(qiáng)音。

極氪智能科技

智能四驅(qū)系統(tǒng)

匹配車型：極氪007

在智能四驅(qū)系統(tǒng)中，前電機(jī)峰值功率165kW，碳化硅后電機(jī)峰值功率310kW，總輸出峰值扭矩達(dá)到710Nm，含控制器電機(jī)效率95%，零百加速時間可短至2.84秒，瞬息之間可爆發(fā)澎湃動力。第二代金磚電池配合V3級充電樁，充電倍率可達(dá)5.5C，由10%充至80%最快僅需10.5分鐘。

吉利銀河

11合1智能電驅(qū)

匹配車型：銀河E5

行業(yè)首創(chuàng)11合1智能電驅(qū)，在硬件、芯片、功能以及跨域方面多重融合，重量、體積、能效同級領(lǐng)先。自研360度雙向油冷專利技術(shù)、獨(dú)創(chuàng)Ω油道、高效自適應(yīng)算法、高效減速器等技術(shù)的應(yīng)用，IGBT電驅(qū)綜合效率突破90%，配合高性能芯片，實(shí)現(xiàn)微秒級通訊和毫秒級動力響應(yīng)。

零跑汽車

LS220CH1油冷電驅(qū)

匹配車型：C16

全新自研800V三合一高壓智能動力系統(tǒng)，集成油冷扁線永磁同步電機(jī)、智能分流油冷、高壓碳化硅控制器、超高效減速器等諸多創(chuàng)新技術(shù)，整機(jī)最高效率95.5%，實(shí)現(xiàn)低電耗、長續(xù)航、充電快。全面超靜音設(shè)計與AI智能云診斷技術(shù)，讓駕乘舒適安心。

騰勢汽車

易三方整車智能控制技術(shù)平臺

匹配車型：騰勢Z9GT

易三方整車智能控制技術(shù)平臺是全球首創(chuàng)三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動系統(tǒng)，結(jié)合整車智能，可帶來安全、靈活的駕馭體驗。同時，在后輪雙電機(jī)差速扭矩分配和雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向的組合下，不僅能夠為整車提供穩(wěn)定的側(cè)向力和縱向力，還可以實(shí)現(xiàn)圓規(guī)掉頭、智能蟹行、4.62米極致轉(zhuǎn)向等極限循跡能力。

小米汽車

小米超級電機(jī)V6

匹配車型：小米SU7

超級電機(jī)V6轉(zhuǎn)速達(dá)到21000rpm，峰值功率、扭矩分別達(dá)到220kW、400Nm。采用54槽6級定轉(zhuǎn)子極槽，滿槽率提升77%、鐵損率降低25%，整機(jī)效率提升0.3%。首創(chuàng)轉(zhuǎn)子S型立體散熱，定子雙循環(huán)立體油路，最高降溫30℃，綜合散熱效率超過50%，匹配碳化硅電控，實(shí)現(xiàn)狂野性能釋放。

小鵬汽車

XPower電驅(qū)系統(tǒng)

匹配車型：G6

XPower電驅(qū)系統(tǒng)峰值功率、扭矩分別達(dá)到218kW、440Nm，驅(qū)動電機(jī)效率97%、系統(tǒng)效率95.5%，具備極致動力表現(xiàn)，CLTC工況續(xù)駛里程可達(dá)755公里。智能防抖及自適應(yīng)主動防滑技術(shù)營造出了靜謐、舒適的駕乘環(huán)境，配合碳化硅封裝模塊應(yīng)用，性能穩(wěn)定可靠，設(shè)計里程超30萬公里。

阿維塔科技

昆侖增程

匹配車型：阿維塔07增程版

昆侖增程擁有全域能量智慧妙控系統(tǒng)，可控制溫度、扭矩和油電策略。發(fā)動機(jī)針對增程車型常用工況研發(fā)，與發(fā)電機(jī)高效轉(zhuǎn)速匹配區(qū)域更廣，具備更高的熱效率和油電轉(zhuǎn)化系數(shù)。應(yīng)用電子機(jī)油泵和停機(jī)活塞控制技術(shù)，媲美純電體驗，配合高性能電池和電機(jī)，無論滿電、饋電動力始終強(qiáng)勁。

東風(fēng)汽車

馬赫增程系統(tǒng)

匹配車型：東風(fēng)奕派eπ008

馬赫增程系統(tǒng)發(fā)動機(jī)應(yīng)用高沖程缸徑比、高壓縮比、高滾流比、智能熱管理、全面電動化附件和深度降摩擦等技術(shù)，與發(fā)電機(jī)高效區(qū)深度匹配，行業(yè)認(rèn)證油電轉(zhuǎn)化率達(dá)到3.66kWh/L。電驅(qū)動高能效區(qū)占比達(dá)到93.5%，配合高安全電池，動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性均表現(xiàn)出色。

EXEED星途

星途黃金增程

匹配車型：星紀(jì)元ET

黃金增程混動專用發(fā)動機(jī)具有高熱效率、高NVH水準(zhǔn)。驅(qū)動電機(jī)采用定點(diǎn)噴射油冷、Hair-Pin扁線、三相平衡繞組、雙V型磁鋼、磁鋼分段技術(shù)，效率超過97%，配合IGBT雙面水冷集成式雙電控和大電量磷酸鐵鋰電池，四驅(qū)版WLTC純電續(xù)駛里程達(dá)200km，0～100km/h加速5.1秒。

深藍(lán)汽車

深藍(lán)超級增程2.0

匹配車型：深藍(lán)G318

深藍(lán)超級增程2.0采用新藍(lán)鯨HE1.5T超高壓直噴混動專用發(fā)動機(jī)，首搭500bar缸內(nèi)直噴、150mJ高能點(diǎn)火、1.45行程缸徑比，四驅(qū)版CLTC工況饋電油耗6.7L/100km。雙電機(jī)最大功率316kW、輪端峰值扭矩6200Nm，6.3秒的零百加速為硬派風(fēng)格SUV提供了出色的動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

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