合資跟進(jìn)插混市場中國品牌進(jìn)入深耕期

今年1～8月我國插混車型銷量達(dá)到281.7萬輛，同比增長84.2%。在經(jīng)歷了兩年的市場井噴后，2024年我國插混市場進(jìn)入了相對穩(wěn)定的高速增長期。合資企業(yè)開始積極跟進(jìn)插混市場的產(chǎn)品布局，中國品牌則進(jìn)入了深耕細(xì)作時期。

10月20日，由汽車與運(yùn)動雜志社主辦的“中國心”2024年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)實(shí)車測試，在江蘇高郵嘉聯(lián)汽車試驗(yàn)場拉開帷幕。來自上汽大眾、比亞迪汽車、長安汽車、上汽通用五菱、Aurobay極光灣、一汽紅旗、上汽通用別克、長城汽車、上汽大通、長安福特、沃爾沃、北京現(xiàn)代、一汽豐田、一汽-大眾的十四家企業(yè)的14款發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)，入圍了今年的實(shí)車測試名單。其中，插電式混合動力系統(tǒng)9款，混合動力系統(tǒng)2款，純汽油機(jī)3款。

“中國品牌的混動技術(shù)經(jīng)過幾年快速發(fā)展，已經(jīng)在市場中穩(wěn)固了自身位置。從今年的入圍情況看，企業(yè)從產(chǎn)品的廣布局轉(zhuǎn)向深研混動專用發(fā)動機(jī)及變速器，在構(gòu)型多元化發(fā)展中持續(xù)技術(shù)優(yōu)化，動力性與經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)同步提升，產(chǎn)品不斷迭代優(yōu)化。合資品牌也加入插電式混動系統(tǒng)和非插電混動系統(tǒng)陣營，為其產(chǎn)品在動力層面更多賦能。純汽油機(jī)也并沒有完全落幕，對于企業(yè)和用戶來說這一成熟技術(shù)仍然在市場占據(jù)重要角色?！逼嚺c運(yùn)動雜志社總編輯楊建軍說。

技術(shù)說明 重在交流

作為每年實(shí)車測試的重頭戲，“中國心”技術(shù)說明會更像一次考前評測和技術(shù)交流會。通常企業(yè)會非常慎重地派出一個由3～5人組成的技術(shù)團(tuán)隊。但在濟(jì)濟(jì)一堂、陣容強(qiáng)大的專家評審團(tuán)面前，年輕的研發(fā)者，還是會莫名有些“小學(xué)生見老師”的喜感。

而說明會的氣氛始終是嚴(yán)肅、犀利和熱烈的，偶爾會還冒出點(diǎn)“火藥味”。在入圍車企研發(fā)人員做完技術(shù)環(huán)節(jié)的講解后，就要接受來自評委專家的問詢、質(zhì)疑。對于好的創(chuàng)意和構(gòu)想，專家評委不吝夸獎，對于存疑的技術(shù)細(xì)節(jié)會反復(fù)追問，語焉不詳?shù)幕卮饎t會遭到毫不留情地駁斥、批評。

參會的同行亦有機(jī)會在會上參與探詢、請教。比如當(dāng)天同行對比亞迪的e3易三方技術(shù)表現(xiàn)出了濃厚興趣。在將近3個小時、干貨滿滿的技術(shù)說明會上，會上研發(fā)人員圍繞電控技術(shù)、熱效率、系統(tǒng)升壓等技術(shù)的實(shí)現(xiàn)路徑，性能與成本均衡、AI技術(shù)控制策略等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了廣泛交流。

“技術(shù)說明會拒絕廣告語！”上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會主任許敏表示，技術(shù)說明會既是專家評委了解企業(yè)技術(shù)發(fā)展動態(tài)的窗口，更是行業(yè)研發(fā)人員之間進(jìn)行技術(shù)交流、思想碰撞的平臺。所有與會人員應(yīng)該珍惜這樣的機(jī)會，本著實(shí)事求是、互相學(xué)習(xí)的態(tài)度，加強(qiáng)交流，增進(jìn)了解。

內(nèi)卷下的自主品牌更加務(wù)實(shí)

當(dāng)2024年初比亞迪率先在業(yè)內(nèi)喊出“電比油低”的口號后，我國插電式混動市場的內(nèi)卷便進(jìn)入了新的高度。而今年入圍的插混系統(tǒng)在降本增效上大下功夫。比如長安、Aurobay極光灣、比亞迪、上汽通用五菱均采用了自然吸氣的發(fā)動機(jī)和單擋變速器。而且大多數(shù)企業(yè)為經(jīng)濟(jì)型車動力搭建了P1+P3這種成本最優(yōu)的架構(gòu)，用更低廉的技術(shù)滿足了同樣的性能。

“我們注意到，今年入圍的9款混動系統(tǒng)中有4款是自然吸氣的發(fā)動機(jī)，這也符合當(dāng)前行業(yè)給發(fā)動機(jī)做減法的主流趨勢?！碧旖虼髮W(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會副主任姚春德表示，在這個內(nèi)卷的市場中，很多自主品牌開始重新認(rèn)識市場，也不再盲目堆砌新技術(shù)，這是一個非常好的現(xiàn)象。

天津內(nèi)燃機(jī)研究所所長祖炳鋒也表示，今年入圍的動力系統(tǒng)中，混動架構(gòu)為主的車企，都在做一些技術(shù)的精細(xì)化工作，如讓駕駛的電感更加強(qiáng)烈，標(biāo)定水平也有明顯提高。

很多車企也打造了更具品牌特色的動力產(chǎn)品。比如一汽紅旗15TD插電混動系統(tǒng)，不僅通過性能和結(jié)構(gòu)的極致設(shè)計，滿足C級以下車型性能和布置需求，還充分考慮了高端品牌整車對動力、舒適性的需求。而搭載1.5T插電混動系統(tǒng)的長城魏牌全新藍(lán)山，采用了大發(fā)動機(jī)+大電機(jī)的動力組合路線，更具歐美汽車動力特色，對于其未來拓展國際市場不無裨益。

合資企業(yè)：積極跟進(jìn) 保持特色

2024年越來越多的合資企業(yè)，開始迎合中國市場需求，積極布局混動市場。不過與中國品牌更加注重節(jié)能降耗不同，他們的混動路線，并不是以犧牲強(qiáng)勁的動力為代價。

此次入圍實(shí)車測試的全新福特蒙迪歐運(yùn)動款，搭載的福特最新一代大馬力e混動系統(tǒng)，包含了第五代Ecoboost2.0T高功率版本發(fā)動機(jī)和福特第四代Powersplit動力分流式混動專有變速器HF55。其最大功率212Kw，最大扭矩403Nm。WLTC油耗為綜合工況5.99L/100Km。

而搭載2.0T插電式混合動力系統(tǒng)的沃爾沃S60RECHARGE，在測試場上的表現(xiàn)也非常亮眼。中國著名CRC冠軍車手、中國汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會教官陳德安，對這款車在操控性、動力性的表現(xiàn)給予了高度評價。

搭載1.5T插電式混動系統(tǒng)的上汽通用別克全新GL8陸尊PHEV，在底盤、動力的調(diào)校上也顯示出深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。

“對于那些正積極拓展國際市場的自主品牌，必須充分考慮歐美客戶對于動力強(qiáng)勁的需求，在這方面應(yīng)該向合資企業(yè)學(xué)習(xí)?！痹S敏說。

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，今年1～8月我國插混車型銷量在全球插電混動中的占比達(dá)到77%。出口市場增長同樣迅猛，1～8月我國插混車型累計出口量已經(jīng)達(dá)到17.6萬輛，同比增長1.8倍。在當(dāng)前歐美對華電動車制裁的大背景下，插電式混動車型確實(shí)有望成為中國車企出口的主力。我們也期待明年入圍的動力系統(tǒng)中，能有更多面向全球市場開發(fā)的優(yōu)秀產(chǎn)品。

Aurobay

雷神EM-i超級電混

匹配車型：吉利銀河星艦7EM-i

在雷神EM-i超級電混系統(tǒng)中，1.5L混動高效汽油機(jī)采用高壓縮比、高滾流比和斜擠氣燃燒系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高熱效率，獨(dú)特的斜擠氣有助于提升湍流強(qiáng)度，并采用特殊耐高溫塑料EGR管，實(shí)現(xiàn)高EGR率以控制傳熱和爆振。同時，電混系統(tǒng)采用低能耗SiC升壓模塊實(shí)現(xiàn)高電壓驅(qū)動。

比亞迪汽車

第五代DM技術(shù)

匹配車型：秦LDM-i海豹07DM-i

比亞迪第五代DM技術(shù)搭載1.5L氣道燃油噴射混動專用汽油機(jī)，采用16：1超高壓縮比，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的高熱效率，搭載秦LDM-i、海豹07DM-i等全新系列車型之中，在基于上一代DM“以電為主”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高動力性并降低整體油耗。

長安汽車

新藍(lán)鯨1.5L發(fā)動機(jī)及數(shù)智電驅(qū)

匹配車型：長安UNI-Z新能源

長安新藍(lán)鯨1.5L發(fā)動機(jī)壓縮比達(dá)16：1、28%EGR率、1.45行程缸徑比、150mJ高能點(diǎn)火，實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒，最高熱效率43.31%。緊湊的雙電機(jī)串行同軸數(shù)智電驅(qū)采用10層Hair-Pin扁線電機(jī)，動力域集中控制，智慧能量管理，實(shí)現(xiàn)全場景下高動力、低油耗和靜謐駕乘體驗(yàn)。

長城汽車

智能四驅(qū)電混Hi4性能版

匹配車型：魏牌全新藍(lán)山

長城1.5T混動發(fā)動機(jī)采用高效燃燒、高EGR率、高能點(diǎn)火、350bar噴油系統(tǒng)、高耐溫VGT等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)41.5%熱效率、最大凈功率122kW。系統(tǒng)采用雙軸雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型，發(fā)動機(jī)經(jīng)過四擋機(jī)電耦合裝置全速域直驅(qū)，保障全新藍(lán)山起步及高速加速性能，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)動力下的低油耗。

一汽紅旗

紅旗15TD+HDU35超級混動系統(tǒng)

匹配車型：H5-PHEV

在紅旗超級混動系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)采用缸蓋集成進(jìn)氣歧管，縮短進(jìn)氣路徑、提高湍動能的獨(dú)特燃燒室設(shè)計、分離式排氣增壓提升增壓綜合效率、低阻EGR系統(tǒng)等獨(dú)特技術(shù)，使熱效率最大化。特殊打造適應(yīng)低溫環(huán)境的混動系統(tǒng)，動力儲備充沛，完美體現(xiàn)動力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性的綜合平衡。

上汽通用汽車

全新一代PHEV“ 真龍” 插混

匹配車型：全新別克GL8PHEV

全新一代PHEV“真龍”插混系統(tǒng)專為中國市場打造，采用深度米勒高效燃燒、低摩擦和主動熱管理技術(shù)，大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時擁有同級別插混1.5T最強(qiáng)動力表現(xiàn)，匹配P1+P3雙電機(jī)混動專用變速器，率先開發(fā)基于AI智能控制，賦于別克全新GL8陸尊PHEV平順的動力性和優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性。

上汽大眾

1.5T EVO II凈效發(fā)動機(jī)

匹配車型：途岳新銳

上汽大眾1.5TEVOII凈效發(fā)動機(jī)采用高壓縮比米勒循環(huán)、APS等離子缸體超耐磨涂層、保時捷同款VTG可變截面渦輪增壓器、350bar高壓燃油噴射、MAP雙通道熱管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。保障優(yōu)異的動力輸出和快速響應(yīng)，還實(shí)現(xiàn)了較低油耗，途岳新銳被譽(yù)為“最省油燃油SUV”。

長安福特

大馬力E-混動2.0T EcoBoost?

匹配車型：蒙迪歐運(yùn)動版

長安福特大馬力E-混動2.0TEcoBoost?發(fā)動機(jī)采用雙渦流渦輪增壓、雙噴射燃油、350bar噴油壓力，有效改善燃燒并降低顆粒物排放。發(fā)動機(jī)升功率達(dá)106kW/L，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動力。功率分流混動構(gòu)架，E-CVT結(jié)構(gòu)，在整車動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能和駕駛性能之間實(shí)現(xiàn)最優(yōu)匹配組合。

沃爾沃

T8插電式混合動力系統(tǒng)

匹配車型：S60RECHARGE

沃爾沃T8插電式混合動力系統(tǒng)堪稱“油電藝術(shù)”的典范，將2.0T高效發(fā)動機(jī)與雙電動機(jī)巧妙融合，實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的完美平衡。出色的底盤調(diào)校與瞬時扭矩輸出，為駕駛者提供極致的操控樂趣與暢快的加速體驗(yàn)，成為真正的駕駛利器，盡顯沃爾沃的技術(shù)前瞻與創(chuàng)新實(shí)力。

一汽豐田

2.4T 1MT HEV超級混動

匹配車型：普拉多

豐田2.4T1MTHEV超級混動系統(tǒng)采用高性能電機(jī)、縱置2.4T發(fā)動機(jī)和8AT自動變速器，組合成動力強(qiáng)勁的并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，最大輸出功率為243kW，最大輸出扭矩達(dá)到630Nm。優(yōu)秀的動力調(diào)校，突出了硬派越野車的駕駛風(fēng)格，全域無憂，確保極端駕駛環(huán)境下的可靠穩(wěn)定。