捷途山海T2

格柵、前杠、輪眉，這些地方都是會(huì)發(fā)光的，喜不喜歡？主打輕越野的方盒子SUV這兩年特別受歡迎，硬到了骨子里的肌肉線條，方形的前大燈組，能給人滿滿的安全感。不過(guò)前杠上這兩拖車鉤是假的。

捷途山海T2的車身尺寸為4785x2006x1875mm，跟純油版的旅行者相比，只有車高低了5mm。軸距一樣都是2800mm。別看山海T2是承載式車身結(jié)構(gòu)，但采用鋼籠式車身結(jié)構(gòu)的它，高強(qiáng)度鋼占比已經(jīng)達(dá)到80%。

我之前測(cè)過(guò)的旅行者四驅(qū)版，裝的是佳通AT71的全地形輪胎。而山海T2配的卻是佳通P10輪胎，主打操控和舒適靜音的公路胎。這么來(lái)看，燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該不錯(cuò)。

不過(guò)即便如此，山海T2還是擁有28度的接近角、30度的離去角、205mm的最小離地間隙和700mm的涉水深度。電池還是IPX8防水的，參數(shù)依舊硬核。倘若你打算開(kāi)著它去輕越野，最好提前換套輪胎。

看！終身質(zhì)保鑲車上了。頂配山野版原廠標(biāo)配了后排隱私玻璃。機(jī)甲風(fēng)格的小書(shū)包里面，是非全尺寸備胎。C-DM的logo是它的身份標(biāo)簽，至于這個(gè)電吸門的設(shè)計(jì)，顯然是防止大力關(guān)門時(shí)，塵土飛揚(yáng)的。

充電口位于副駕側(cè)的右后翼子板處，山海T2擁有純電129km續(xù)航和208km續(xù)航兩個(gè)版本。試駕車當(dāng)然是頂配208km的山野版了，搭載了43.24kWh的磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商寧德時(shí)代。

官宣快充從30%-80%需要0.62h，也就是37分鐘。我們實(shí)測(cè)從16%開(kāi)始充電，沖了37分鐘充到67%，充到80%用了49分鐘。這個(gè)成績(jī)和官宣相差不大。充電功率最大也就50kW出頭，越往后越慢。此外，這臺(tái)車還支持6.6kW的對(duì)外放電，露營(yíng)用的照明燈、電扇、冰箱等，用它來(lái)操作非常方便。

山海T2的內(nèi)飾相比燃油版的捷途旅行者幾乎沒(méi)有區(qū)別，平直的儀表臺(tái)、帶有318國(guó)道氛圍燈的金屬飾板、圓角矩形的方向盤，再加上兩個(gè)中控臺(tái)扶手，夠硬夠野。

10.25英寸全液晶儀表，右側(cè)是功率表和能量流視圖。左側(cè)能呈現(xiàn)行車電腦、胎壓顯示，還有車輛俯仰角/側(cè)傾角等信息。燃油和純電續(xù)航都在左下角，其中的純電續(xù)航還可以切換WLTC和CLTC顯示。

15.6英寸中控屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片。小程序菜單只占左邊三分之一。像高德地圖、網(wǎng)易云音樂(lè)、愛(ài)奇藝視頻、彩云天氣等小程序，里面應(yīng)有盡有，還能聯(lián)大疆無(wú)人機(jī)呢。

這個(gè)越野表盤和混合動(dòng)力，是我用得最多的功能。比如說(shuō)車輛的動(dòng)力模式是智能保電還是強(qiáng)制保電、能量回收強(qiáng)弱、轉(zhuǎn)向助力的輕重都在里面進(jìn)行調(diào)節(jié)。綜合續(xù)航1300km，虧電油耗百公里6.4L，真的假的？跑1300km挺耗時(shí)的，不過(guò)6.4L的虧電油耗我倒是愿意試試。

鯤鵬超能混動(dòng)C-DM，由一臺(tái)熱效率44.5%的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配3擋DHT變速器組成。最大綜合功率280kW，綜合扭矩610Nm。

能跑那么遠(yuǎn)，純電續(xù)航208km的大電池（43.24kWh）功不可沒(méi)。

別看它整備質(zhì)量接近2噸2，但開(kāi)起來(lái)卻賊輕快，一點(diǎn)也沒(méi)有越野車的笨重感。有了前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輔助，城市道路超車、放加塞兒，易如反掌。不過(guò)油門踏板的腳感卻很舒服，輕踩不躥，火候很好掌控的那種。

動(dòng)力模式采用油電混合模式，駕駛模式采用經(jīng)濟(jì)，只要油門踏板踩的柔，緩慢加速，車速只要不超50km/h，幾乎都能采用純電行駛。也就是說(shuō)，市區(qū)開(kāi)得越多，它就越省油。不過(guò)車速超50km/h之后，發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)偷懶了，基本上就是一個(gè)直驅(qū)或者并聯(lián)的狀態(tài)。中后段加速超車，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同發(fā)力，隨踩隨有的動(dòng)力會(huì)讓你的心情很happy。

和燃油旅行者四驅(qū)版的7種模式不同，山海T2的駕駛模式只有四種，經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和雪地。畢竟山海T2全系都是前置前驅(qū)，輕越野的通過(guò)性完全依靠車身參數(shù)的優(yōu)勢(shì)。所以充電時(shí)間和續(xù)航達(dá)成率，反而對(duì)我來(lái)說(shuō)更具測(cè)試意義。

充電表現(xiàn)我在外觀解讀的時(shí)候說(shuō)了，接下來(lái)聊續(xù)航。電池電量充到了80%，CLTC純電續(xù)航165km，燃油續(xù)航357km，綜合續(xù)航522km，行駛里程9458km。

此刻我們按照40%城市燈控路口，40%快速路和20%高速來(lái)進(jìn)行測(cè)試。駕駛模式經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力模式HEV油電混合。期間還包括我們停車怠速開(kāi)空調(diào)拍攝視頻的場(chǎng)景，這樣更貼近我們?nèi)粘５挠密嚽闆r。

經(jīng)過(guò)了5天的時(shí)間，電池電量跑到17%，純電續(xù)航35km，燃油續(xù)航277km，綜合續(xù)航還剩312km，行駛里程9624km。真實(shí)跑了166km，表顯綜合續(xù)航掉了210km，達(dá)成率79.05%，表顯油耗最低為百公里5.4L，這個(gè)成績(jī)大家滿意嗎？

倘若你采用純電模式行駛，電池會(huì)在電量降到15%時(shí)，強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電。此刻，車輛會(huì)進(jìn)入虧電行駛狀態(tài)。為此我們也測(cè)試了它的虧電油耗，實(shí)測(cè)百公里6.8L的表現(xiàn)和官標(biāo)的百公里6.4L差別不算太大。

給方盒子加電，把油耗降下來(lái)，同時(shí)也能降低車主的出行成本。山海T2很好地解決了方盒子SUV的痛點(diǎn)。全系三款車型，我更推薦中配的林野版，畢竟像前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)/加熱、方向盤加熱，L2級(jí)駕駛輔助都是從這個(gè)版本上開(kāi)始配備的。雖然電池容量小了一半，但整備質(zhì)量更輕，價(jià)格也更便宜。你說(shuō)是不是呢？