陜西：打造全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)重要一極

2008年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)超越美國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng)，此后十五年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)位居全球第一。在中國(guó)的汽車版圖上，位于西北、無(wú)沿海沿邊優(yōu)勢(shì)的內(nèi)陸省份陜西，曾是“一窮二白”的落后地區(qū)。近六十年來(lái)，經(jīng)過(guò)幾代汽車人的不懈努力，陜西汽車工業(yè)從零起步，通過(guò)創(chuàng)新學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)追趕超越，從默默無(wú)聞做到了產(chǎn)量全國(guó)第七，新能源汽車全國(guó)第四。數(shù)據(jù)顯示，2024年，陜西汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到170萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。2024年前三季度，全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量的9.59%來(lái)自陜西汽車工業(yè)的貢獻(xiàn)。

來(lái)自陜西省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)表明，近年來(lái)，陜西省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了量的合理增長(zhǎng)和質(zhì)的穩(wěn)步提升。2024年1-11月，陜西省汽車產(chǎn)量達(dá)到156萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.3%，高于全國(guó)15.4個(gè)百分點(diǎn)。陜西省汽車產(chǎn)量位居全國(guó)第7位，與去年同期相比上升3位，較去年提前一個(gè)月突破100萬(wàn)輛，2024年有望再創(chuàng)新高，達(dá)到170萬(wàn)輛。

另?yè)?jù)《陜西省加快新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2027年）》顯示，陜西省“計(jì)劃到2027年新能源汽車年產(chǎn)量力爭(zhēng)突破150萬(wàn)輛，智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)應(yīng)用走在全國(guó)前列。全省新能源汽車及零部件規(guī)上企業(yè)數(shù)量力爭(zhēng)達(dá)到300戶，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值力爭(zhēng)突破4000億元，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值過(guò)萬(wàn)億”。到2027年，力爭(zhēng)陜西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)體量規(guī)模、質(zhì)量效益、競(jìng)爭(zhēng)能級(jí)的全面突破，將陜西打造成全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一極。

從默默無(wú)聞到新能源汽車產(chǎn)量全國(guó)第四

陜西重點(diǎn)整車企業(yè)發(fā)展歷程

回顧陜西汽車工業(yè)發(fā)展歷程，陜西汽車產(chǎn)業(yè)是從生產(chǎn)軍用卡車開(kāi)始的。1953年，我國(guó)在蘇聯(lián)的幫助下建成了第一個(gè)汽車整車廠——第一汽車制造廠，即長(zhǎng)春一汽。1956年7月，第一批解放牌汽車在長(zhǎng)春一汽成功下線，結(jié)束了中國(guó)不能造汽車的歷史。1958年5月，中國(guó)歷史上第一輛國(guó)產(chǎn)小轎車“東風(fēng)”轎車誕生，同年還試制出第一輛雙排座紅旗牌小轎車。在此期間，我國(guó)先后在上海、南京、濟(jì)南和北京等地布局和建成了較早的汽車生產(chǎn)基地。

直到1968年，陜西汽車控股集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“陜汽”）的前身陜西汽車制造廠奠基興建，陜西汽車工業(yè)才開(kāi)始起步。據(jù)了解，陜西汽車制造廠最初是為國(guó)家生產(chǎn)軍用卡車而建，該廠1970年建成，同年成功試制出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，使我軍“有炮無(wú)車”的歷史宣告結(jié)束。

上個(gè)世紀(jì)80年代初，陜西汽車制造廠與濟(jì)南汽車制造廠、四川汽車制造廠等重型卡車主要生產(chǎn)廠家組成了中國(guó)重型汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司。先后加入聯(lián)營(yíng)公司的成員有山東、四川（包括重慶）、浙江、陜西、安徽、湖南、河北、河南等18家汽車制造廠和汽車配件制造企業(yè)、汽車研究所等，幾乎囊括了當(dāng)時(shí)中國(guó)所有重卡生產(chǎn)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)。1983年，通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓，中國(guó)重型汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司引進(jìn)了奧地利斯太爾91系列14-40噸級(jí)重型卡車，還引進(jìn)了配套的ZF變速箱、轉(zhuǎn)向器和富勒變速器，總投資11.58億元。由此開(kāi)啟了中國(guó)重卡的技術(shù)引進(jìn)之路。濟(jì)南汽車制造廠、陜西汽車制造廠和四川汽車制造廠均被授權(quán)生產(chǎn)制造斯太爾卡車和車橋。

1985年，第一輛斯太爾重型卡車在陜西汽車制造廠下線，后來(lái)斯太爾重型卡車發(fā)展成了陜汽的奧龍系列。

1990年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)重型汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司易名為中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司。2000年，中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司一分為三，三個(gè)整車生產(chǎn)廠各自獨(dú)立，濟(jì)南汽車制造廠改稱中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)重汽”），陜西汽車制造廠與四川汽車制造廠歸陜西和重慶地方管理，并分別組建了陜西重型汽車集團(tuán)有限公司和重慶重型汽車集團(tuán)有限公司。

據(jù)陜西省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)介紹，2003年，陜汽引入德國(guó)曼公司F2000的駕駛室、底盤、懸掛、橋等技術(shù)，奠定了陜汽在重卡行業(yè)的地位。2004年6月，陜汽西安北郊基地開(kāi)工建設(shè)。2005年底建成投產(chǎn)，陜汽從此開(kāi)始了快速發(fā)展，當(dāng)年產(chǎn)量1.5萬(wàn)輛，2006年3萬(wàn)輛，2007年6萬(wàn)輛，連年翻番，創(chuàng)下行業(yè)新紀(jì)錄。2007年的銷售收入首次突破百億元大關(guān)。2023年，陜汽重卡銷售量達(dá)到15.01萬(wàn)輛，僅次于中國(guó)重汽和一汽解放，成為中國(guó)第三大重卡品牌，市場(chǎng)份額超過(guò)16%。陜汽工業(yè)總產(chǎn)值從2012年的398億元到如今突破900億元，年產(chǎn)從8.63萬(wàn)輛到突破20萬(wàn)輛。目前，陜汽擁有3.5萬(wàn)名員工，資產(chǎn)總額292億元。

陜汽還是我國(guó)重型軍用越野車的指定生產(chǎn)基地和首批汽車出口基地。陜汽軍車連續(xù)參加了國(guó)慶三十五周年、五十周年、六十周年、七十周年閱兵儀式，紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利七十周年、慶祝建軍九十周年閱兵儀式，“延安”重型軍用越野車屢獲國(guó)務(wù)院和中央軍委的贊譽(yù)。2020年4月22日，習(xí)近平總書記考察陜汽，提出“四新”戰(zhàn)略，為陜汽未來(lái)發(fā)展指明了方向。陜汽在清潔能源與新能源、智能網(wǎng)聯(lián)商用車領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位，掌握純電動(dòng)商用車核心技術(shù)，具備自主電驅(qū)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力?？梢哉f(shuō)，陜汽不僅是陜西汽車工業(yè)的搖籃，還培養(yǎng)了陜西第一批汽車工業(yè)人才和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

陜西重點(diǎn)整車企業(yè)發(fā)展歷程不盡相同，2003年1月，比亞迪收購(gòu)了西安秦川汽車有限責(zé)任公司，正式入駐西安。二十多年來(lái)，比亞迪在西安已形成了集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、汽車金融后市場(chǎng)等于一體的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈。比亞迪20GWh新型動(dòng)力電池項(xiàng)目、12GWh動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、新能源乘用車零部件擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目三大重點(diǎn)項(xiàng)目落戶西安，這些項(xiàng)目技術(shù)含量高、投資強(qiáng)度大，完善了陜西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條、提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)本地配套能力。西安也成為比亞迪繼深圳總部之外，產(chǎn)業(yè)最全、增長(zhǎng)最快的全球性戰(zhàn)略基地，擁有西安高新、西安草堂、西安集賢、西安龐關(guān)四大研發(fā)生產(chǎn)基地。在“刀片電池”“DM-i超級(jí)混動(dòng)”“易四方”“第五代DM技術(shù)”等一系列技術(shù)上的創(chuàng)新突破，確立了比亞迪插電混動(dòng)技術(shù)在混合動(dòng)力領(lǐng)域中的主流地位，產(chǎn)品主要有秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、海鷗、護(hù)衛(wèi)艦、仰望U8等熱門車型，還包括電機(jī)、電控、電池、電源等新能源核心零部件。最新數(shù)據(jù)顯示，西安比亞迪的汽車產(chǎn)能達(dá)到140萬(wàn)臺(tái)，2024年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超1300億元，同比增長(zhǎng)6%，汽車產(chǎn)量超105萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。

寶雞吉利于2014年開(kāi)工建設(shè)，2016年8月30日投產(chǎn)。經(jīng)過(guò)全方位革新，正式升級(jí)為CMA超級(jí)智慧工廠。寶雞吉利工廠首次在國(guó)內(nèi)汽車白車身生產(chǎn)領(lǐng)域大范圍采用AGV搬運(yùn)機(jī)器人，全自動(dòng)領(lǐng)料運(yùn)件，取代了傳統(tǒng)叉車、牽引車上線生產(chǎn)模式。該廠具備沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，擁有專業(yè)試車跑道和實(shí)驗(yàn)室等輔助設(shè)施。寶雞吉利的主要產(chǎn)品有博越、銀河等傳統(tǒng)能源與新能源車型。吉利的博越系列自2016年推出以來(lái)，銷量已經(jīng)突破190萬(wàn)輛。

西安吉利于2017年11月3日在西安經(jīng)開(kāi)區(qū)正式開(kāi)工。項(xiàng)目從簽約到開(kāi)工，用時(shí)僅105天，再次刷新了“西安效率”和“吉利速度”，創(chuàng)造了西安市重大項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)的新紀(jì)錄。西安生產(chǎn)基地是吉利汽車集團(tuán)目前占地面積最大、投資最多、產(chǎn)品最高端、工藝最先進(jìn)、智能化程度最高的整車生產(chǎn)基地和4.0工廠。主要產(chǎn)品包括星越L、奔馳smart，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、車輪、制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、懸掛系統(tǒng)等。吉利星越L憑借其強(qiáng)勁的動(dòng)力性能、先進(jìn)的傳動(dòng)系統(tǒng)、豐富的智能科技配置，打破了合資品牌在燃油SUV市場(chǎng)的壟斷，銷量屢創(chuàng)佳績(jī)，為陜西持續(xù)做大做強(qiáng)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈注入了新的動(dòng)力。截至2024年底，星越L累計(jì)銷量突破63萬(wàn)輛。

法士特始建于1968年，最初是為陜西汽車制造廠提供配套服務(wù)。1983年引進(jìn)奧地利斯太爾的變速箱技術(shù)，為工廠的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1984年，法士特與美國(guó)伊頓公司簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，開(kāi)始生產(chǎn)雙中間軸變速器，并在西安建立新的生產(chǎn)基地。隨著技術(shù)的引進(jìn)和市場(chǎng)的擴(kuò)展，法士特逐漸成為國(guó)內(nèi)重型汽車變速器的領(lǐng)先企業(yè)。企業(yè)先后承擔(dān)國(guó)家科技重大專項(xiàng)、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等16項(xiàng)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)科研項(xiàng)目，多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。法士特自主研發(fā)了多種變速器和傳動(dòng)系統(tǒng)，市場(chǎng)占有率超過(guò)70%。其重型汽車變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)十八年穩(wěn)居世界第一，企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)連續(xù)二十一年名列中國(guó)齒輪行業(yè)第一。法士特已成為我國(guó)最大的重型汽車變速器專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)和出口基地，企業(yè)在西安、寶雞、咸陽(yáng)建有五大生產(chǎn)基地，資產(chǎn)總額超過(guò)百億，員工9000余人，已躋身中國(guó)機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)、中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)。

布局早、基礎(chǔ)好、政策優(yōu)

陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與崛起之謎

陜西省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，2000年至2016年是陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積累爬升階段，全省汽車產(chǎn)量從2000年的1.93萬(wàn)輛到2016年的42.04萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到21.24%。在這個(gè)階段，汽車產(chǎn)業(yè)以陜汽及比亞迪為雙核心，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為單一，供應(yīng)鏈體系不完善，零部件配套能力不足。

2017年成為陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這一年，陜西將汽車產(chǎn)業(yè)確定為支柱產(chǎn)業(yè)，并提出到2018年達(dá)到70萬(wàn)輛的產(chǎn)量，2021年整車產(chǎn)銷超過(guò)200萬(wàn)輛，力爭(zhēng)整車產(chǎn)能規(guī)模突破300萬(wàn)輛的目標(biāo)。這一戰(zhàn)略的實(shí)施標(biāo)志著陜西開(kāi)始大力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2017年，汽車產(chǎn)量61.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.4%，排名全國(guó)第16位。

2018年，陜西省政府出臺(tái)《推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的支持措施》，成立省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立總規(guī)模為40億元的省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，從土地、人才、資金等九個(gè)方面支持重大整車及零部件和產(chǎn)業(yè)園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)、新產(chǎn)品研發(fā)推廣、穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)等，為企業(yè)提供精準(zhǔn)支持。又陸續(xù)制定了《乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈三年行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023）》《乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈布局規(guī)劃》《推進(jìn)全省商用車（重卡）產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》等一系列戰(zhàn)略規(guī)劃。2018年，陜西汽車產(chǎn)量為62.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.13%。2019年，產(chǎn)量54.7萬(wàn)輛，同比下降12%，在全國(guó)排名第18位。2020年，汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)到62.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.78%，排名全國(guó)第16位。

2021年，陜西將乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈明確為全省23條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之一，由省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任“鏈長(zhǎng)”，建立工作專班，支持“鏈主”企業(yè)做強(qiáng)做大。西安市也成立了由市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)掛帥的乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈提升工作專班，提出了產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)新躍升，核心競(jìng)爭(zhēng)力提升、關(guān)鍵領(lǐng)域發(fā)展、品牌培育打造、綠色交通體系取得新突破的“一躍升四突破”發(fā)展目標(biāo)。2021年，陜西汽車產(chǎn)量達(dá)到80.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.5%，排名全國(guó)第13位。

2022年，陜西省發(fā)布了《關(guān)于加快構(gòu)建具有陜西特色的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了新能源汽車的優(yōu)先發(fā)展地位。2022年，陜西省汽車產(chǎn)量正式突破百萬(wàn)，達(dá)133.8萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)66.9%，高于全國(guó)平均增速64個(gè)百分點(diǎn)，增速居全國(guó)第一，產(chǎn)量排名躍升至第8位，同時(shí)西安也問(wèn)鼎全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量第一城。

2023年西安市政府工作報(bào)告提出，將在建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系上大力實(shí)施產(chǎn)業(yè)倍增計(jì)劃，突出抓好包括比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地在內(nèi)的重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)。出臺(tái)的《關(guān)于加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》提出，到2025年將西安打造成全國(guó)一流的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。2023年3月，又推出《支持新能源汽車擴(kuò)大生產(chǎn)促進(jìn)消費(fèi)若干措施》，對(duì)企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)、擴(kuò)大出口，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車提供不同份額的補(bǔ)貼，從供給側(cè)和消費(fèi)端對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)用力。2023年，陜西汽車產(chǎn)量為147萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，在全國(guó)排名第8位。其中新能源汽車產(chǎn)量為68.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.22%，排名全國(guó)第3位。

陜西省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分析，陜西汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與崛起，得益于陜西汽車產(chǎn)業(yè)布局早、基礎(chǔ)好、政策優(yōu)等優(yōu)勢(shì)，寶雞吉利，西安吉利，比亞迪二期、三期、四期等一批重大項(xiàng)目先后落地陜西，汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅速發(fā)展，從2017年61.13萬(wàn)輛到2023年的147萬(wàn)輛，從2017年國(guó)內(nèi)排名的第16位到2024年全國(guó)第7位，汽車產(chǎn)量增速一直保持全國(guó)前列，汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐進(jìn)一步加快。

依托“一帶一路”，拓寬“出?！彼悸?/p>

陜西汽車產(chǎn)業(yè)出口穩(wěn)步提升

記者從有關(guān)方面了解到，近幾年陜西省汽車出口方面亦有不俗表現(xiàn)。在2020年之前，陜汽控股是陜西省汽車出口的主要廠商，出口產(chǎn)品以商用車為主，包括重型卡車、專用車、客車。出口方向主要為非洲、東南亞、中亞、拉丁美洲等地區(qū)的國(guó)家。2020年后，得益于陜西省政府聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，大力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，同時(shí)西安海關(guān)通過(guò)優(yōu)化流程、降低成本等措施促進(jìn)汽車出口，陜西汽車出口實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

2021年，陜西省汽車出口2.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%。乘用車出口0.97萬(wàn)輛，增長(zhǎng)88%，其中電動(dòng)載人汽車出口0.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)377%。商用車出口1.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81%，其中貨車出口1.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98%。

2022年，陜西省汽車出口量為3.07萬(wàn)輛，增長(zhǎng)20.85%，乘用車出口0.68萬(wàn)輛，下降29%，其中電動(dòng)載人汽車出口0.24萬(wàn)輛，增長(zhǎng)127%。商用車出口2.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%，其中貨車出口1.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%。

2023年，陜西省汽車出口量為9.33萬(wàn)輛，增長(zhǎng)204.3%，汽車出口成為當(dāng)年全省出口的主要增長(zhǎng)點(diǎn)之一。乘用車出口4.77萬(wàn)輛，增長(zhǎng)596.5%，其中電動(dòng)載人汽車出口3.25萬(wàn)輛，增長(zhǎng)12.5倍。商用車出口4.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.6%。其中，貨車出口2.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.1%。

2024年，得益于陜西新能源汽車的快速發(fā)展，前五個(gè)月的出口量更是突破了11.5萬(wàn)輛，超過(guò)2023年全年，創(chuàng)下歷史新高。最新數(shù)據(jù)顯示，2024年截至11月底出口汽車22.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)198%。乘用車出口18萬(wàn)輛，增長(zhǎng)439%。其中，電動(dòng)載人汽車出口14萬(wàn)輛，增長(zhǎng)536%。商用車出口4.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%，其中貨車出口2.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。

新能源汽車已是陜西汽車出口的絕對(duì)主力。陜西出口的商用車主要有：重卡、電動(dòng)輕卡、專用車、客車。出口的國(guó)家主要為俄羅斯，以及中亞、非洲、東南亞、拉丁美洲等地區(qū)的國(guó)家。乘用車出口的主要國(guó)家是巴西，巴西是陜西汽車出口最大的市場(chǎng)，其次為俄羅斯、墨西哥，以及非洲和中亞五國(guó)。

陜西主要整車企業(yè)出口榜單上，陜汽控股、西安比亞迪、西安吉利表現(xiàn)較為搶眼。1988年，陜汽首次出口13輛“延安牌”越野車，標(biāo)志著邁向國(guó)際化的第一步。2006年被商務(wù)部及國(guó)家發(fā)改委授予首批汽車出口基地，2008年出口首次突破1萬(wàn)輛。近年來(lái)，陜汽控股通過(guò)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，拓寬產(chǎn)品型譜，加強(qiáng)屬地化渠道運(yùn)營(yíng)、本地化合作，目前已在15個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)，2023年出口銷量達(dá)到5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%，創(chuàng)歷史最好成績(jī)。陜汽產(chǎn)品銷往全球140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋110多個(gè)共建“一帶一路”沿線國(guó)家。截至2023年，陜汽累計(jì)出口超過(guò)36萬(wàn)輛，出口量和出口額穩(wěn)居中國(guó)重卡行業(yè)前列。據(jù)了解，陜汽控股出口市場(chǎng)主要為俄羅斯、中亞國(guó)家和非洲國(guó)家，產(chǎn)品主要為牽引車、電動(dòng)輕卡、中輕卡全驅(qū)車、偏置碼頭車等明星產(chǎn)品。2024年，陜汽出口6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。

比亞迪公司在研發(fā)提速、產(chǎn)能釋放的同時(shí)，2021年5月，正式宣布“乘用車出?！庇?jì)劃。得益于其強(qiáng)大的新能源核心技術(shù)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等國(guó)家，直接與歐美日等傳統(tǒng)車廠正面競(jìng)爭(zhēng)。在匈牙利、巴西、泰國(guó)、墨西哥、印度尼西亞等國(guó)利用當(dāng)?shù)貎?yōu)惠政策，建設(shè)生產(chǎn)基地，提升了品牌競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，比亞迪的市場(chǎng)已遍布全球88個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在多個(gè)海外市場(chǎng)取得佳績(jī)。在商用車業(yè)務(wù)方面，比亞迪純電動(dòng)大巴和出租車已銷售至全球六大洲、70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市。比亞迪在歐洲市場(chǎng)純電動(dòng)巴士領(lǐng)域，占據(jù)歐洲市場(chǎng)份額20%，排名第一。2023年比亞迪出口新能源乘用車達(dá)到24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)334%。2024年前十個(gè)月比亞迪出口33.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%。西安比亞迪出口的產(chǎn)品主要有比亞迪秦、宋、唐等。

吉利集團(tuán)在東盟、中東、非洲、中亞和北美洲墨西哥等潛力市場(chǎng)，建設(shè)了生產(chǎn)基地，市場(chǎng)取得了顯著的提升。依托西安制造基地，吉利在共建“一帶一路”沿線國(guó)家的出口業(yè)務(wù)取得了顯著進(jìn)展。2023年吉利公司通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)型和國(guó)際化策略，在出口市場(chǎng)表現(xiàn)突出，累計(jì)出口27.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，創(chuàng)下了新的出口量紀(jì)錄。2024年1-10月，吉利汽車出口35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%。陜西吉利（包括西安吉利與寶雞吉利）出口主要產(chǎn)品為星越L、奔馳smart等，出口主要國(guó)家為俄羅斯、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋及中亞國(guó)家等。

創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈集聚效應(yīng)突現(xiàn)

陜西汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，特點(diǎn)突出

汽車產(chǎn)業(yè)作為陜西省重點(diǎn)打造的支柱產(chǎn)業(yè)，是陜西省加快推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的重要著力點(diǎn)，對(duì)全省經(jīng)濟(jì)的提振和拉動(dòng)作用日益凸顯。陜西省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，在化工、汽車、電子信息、新材料、航空航天、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)等六大支柱產(chǎn)業(yè)中，陜西汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值已占全省制造業(yè)的半壁江山，因此，汽車產(chǎn)業(yè)被媒體譽(yù)為陜西省制造業(yè)領(lǐng)域的“航母”。數(shù)據(jù)表明，2024年1-11月，陜西汽車產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，汽車制造業(yè)增加值增速保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，達(dá)到17%。汽車工業(yè)規(guī)上企業(yè)產(chǎn)值、增加值增速高于全國(guó)水平。陜西省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)研究認(rèn)為，陜西整車發(fā)展有如下特點(diǎn)：

整車規(guī)?？缭绞桨l(fā)展。通過(guò)招商引資和營(yíng)造一流的發(fā)展環(huán)境，陜汽、比亞迪、吉利等知名整車企業(yè)相繼投資新建和擴(kuò)能了一批重大項(xiàng)目，全省現(xiàn)有和在建整車產(chǎn)能超300萬(wàn)輛規(guī)模。全省汽車工業(yè)產(chǎn)值10億元以上企業(yè)近30戶，百億元以上企業(yè)9戶，千億級(jí)規(guī)模企業(yè)2戶，規(guī)模以上關(guān)鍵部件配套企業(yè)超200戶，汽車零部件及二、三級(jí)配套企業(yè)近千戶。汽車產(chǎn)業(yè)已成為陜西省投資最活躍、發(fā)展最穩(wěn)定、增速最突出的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并且呈現(xiàn)出支撐有力、后勁十足的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

新能源汽車快速增長(zhǎng)。在西安比亞迪、陜汽控股、西安吉利、寶雞吉利持續(xù)創(chuàng)新引領(lǐng)下，陜西新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的爆發(fā)力，從2019年的9.34萬(wàn)輛，到2022年突破百萬(wàn)輛，增速全國(guó)第一，復(fù)合增長(zhǎng)率82%。2023年陜西省新能源汽車產(chǎn)量105.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.9%，位居全國(guó)第3位。2024年1-11月，新能源汽車產(chǎn)量105.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，占全省汽車總產(chǎn)量的68%，占全國(guó)比重約為9.23%，位居全國(guó)第4。其中，比亞迪憑借在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的重大突破，市場(chǎng)“爆發(fā)”式增長(zhǎng)，2023年產(chǎn)量突破90萬(wàn)輛，2024年全年產(chǎn)量105萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15%，有力推動(dòng)了陜西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)突破。在新能源汽車核心三電領(lǐng)域，西安比亞迪超級(jí)磷酸鐵鋰刀片電池技術(shù)和高壓大功率IGBT在多項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)已達(dá)到世界先進(jìn)水平，其90nm的IGBT芯片，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，配合其自主研發(fā)的IGBT電控系統(tǒng)，大幅提升了動(dòng)力電池輸出效率。在汽車傳統(tǒng)零部件領(lǐng)域，完成了變速器、緩速器、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)等一批卡脖子技術(shù)攻關(guān)。其中法士特的牽引車AMT自動(dòng)變速器和商用車液力緩速器等關(guān)鍵技術(shù)，已分別榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品獎(jiǎng)。正昌電子在關(guān)鍵控制電路技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化替代，航天民芯自主研發(fā)的宇航級(jí)車載芯片大大提升了國(guó)產(chǎn)車載芯片技術(shù)水平，中熔電氣則在車載熔斷器設(shè)計(jì)和制備方面走在全國(guó)前列。

核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯提升。陜汽重卡實(shí)力明顯增強(qiáng)，其車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用和電動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)化步伐走在行業(yè)前列，獲評(píng)2023年國(guó)家高端裝備制造業(yè)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)及國(guó)家級(jí)智能制造示范工廠。西安比亞迪“海鷗”“護(hù)衛(wèi)艦”“仰望U8”新車型，目前已成為全國(guó)一流汽車品牌和新能源汽車第一品牌，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。西安吉利和寶雞吉利的“奔馳smart”“銀河L7”“星越L”等車型產(chǎn)銷量迅速攀升。法士特重型變速器市場(chǎng)占有率連續(xù)十八年居全球行業(yè)第一，獲評(píng)工信部智能制造示范工廠、綠色供應(yīng)鏈管理示范企業(yè)。漢德車橋在中重型市場(chǎng)的占有率連續(xù)八年居國(guó)內(nèi)行業(yè)第一。

產(chǎn)業(yè)鏈集聚效應(yīng)突現(xiàn)。經(jīng)過(guò)二十年持之以恒的政策支持，陜西已形成以新能源乘用車、動(dòng)力電池、關(guān)鍵零部件為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。在產(chǎn)業(yè)布局上，以關(guān)中汽車產(chǎn)業(yè)帶、陜北氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、陜南專用車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和多個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為主體構(gòu)建的“一帶兩翼多園”汽車產(chǎn)業(yè)新布局正在形成。整車以比亞迪、吉利為代表，配套企業(yè)以眾迪鋰電池、三星環(huán)新動(dòng)力為代表，均在全國(guó)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。西安比亞迪已經(jīng)具備了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)體系，同時(shí)還建設(shè)了電機(jī)、電控項(xiàng)目，推動(dòng)比亞迪零部件制造事業(yè)部公司化轉(zhuǎn)型，擴(kuò)大了本地配套規(guī)模。寶雞吉利發(fā)動(dòng)機(jī)、三星環(huán)新10GWh電池、越博動(dòng)力、法士特新能源汽車變速器、漢德電動(dòng)車橋等項(xiàng)目相繼建成，極大促進(jìn)陜西省汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定發(fā)展，助力構(gòu)建“一帶兩翼多園”的汽車產(chǎn)業(yè)總體新布局。

創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)。在新能源乘用車領(lǐng)域，比亞迪憑借“刀片電池”、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0等顛覆性技術(shù)，迎來(lái)產(chǎn)能爆發(fā)式增長(zhǎng)。在智能網(wǎng)聯(lián)和汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，陜汽與西安交大合作研發(fā)的“天行健”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為客戶帶來(lái)良好體驗(yàn)，創(chuàng)造了新的盈利點(diǎn)，成為重卡行業(yè)的“明星產(chǎn)品”。陜車智聯(lián)圍繞技術(shù)研發(fā)、測(cè)試認(rèn)證、車路協(xié)同，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域突破了諸多關(guān)鍵技術(shù)，西咸新區(qū)啟動(dòng)全域智能駕駛商業(yè)化試點(diǎn)，成為西北首個(gè)全域開(kāi)放智能駕駛商業(yè)化區(qū)域。特來(lái)電在充電樁領(lǐng)域具備國(guó)際技術(shù)水平，其首創(chuàng)的電動(dòng)汽車群智能充電技術(shù)，已獲得1071項(xiàng)技術(shù)專利，其主動(dòng)柔性充電的特性大幅提升了充電電池的安全性和使用壽命。在新能源科技創(chuàng)新領(lǐng)域，西安集聚了華為研究院、西安芯派新能源汽車動(dòng)力控制研究院、法士特技術(shù)中心、比亞迪西安綜合研發(fā)中心等一批創(chuàng)新平臺(tái)，初步形成了從科技研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化到創(chuàng)業(yè)服務(wù)的創(chuàng)新平臺(tái)示范體系。

2027年，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值過(guò)萬(wàn)億

陜西省確立汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新目標(biāo)

記者獲悉，陜西省先后制定印發(fā)了《陜西省乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈布局規(guī)劃》《陜西省乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈三年行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）》《陜西省公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化專項(xiàng)工作方案》等一系列規(guī)劃舉措?？傮w規(guī)劃是加快構(gòu)建“一心引領(lǐng)、多點(diǎn)支撐、區(qū)域協(xié)同”乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條協(xié)同發(fā)展的新格局，把陜西省建成全國(guó)自主品牌乘用車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)省。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，陜西汽車產(chǎn)銷力爭(zhēng)達(dá)到200萬(wàn)輛以上，省內(nèi)汽車配套率達(dá)到45%以上，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破4000億元。全省以新能源汽車為方向加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，持續(xù)提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)力穩(wěn)居全國(guó)前列。到2025年新能源汽車產(chǎn)銷力爭(zhēng)突破150萬(wàn)輛，動(dòng)力電池核心部件規(guī)模突破100GWh，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵部件協(xié)同發(fā)展。

2024年8月，由陜西省制造強(qiáng)省建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室制定的《陜西省加快新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2027年）》發(fā)布，該方案提出，“計(jì)劃到2027年新能源汽車年產(chǎn)量力爭(zhēng)突破150萬(wàn)輛，智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)應(yīng)用走在全國(guó)前列。全省新能源汽車及零部件規(guī)上企業(yè)數(shù)量力爭(zhēng)達(dá)到300戶，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值力爭(zhēng)突破4000億元，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值過(guò)萬(wàn)億。”為加快推動(dòng)陜西省新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域突破發(fā)展，以“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”賦能陜西汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，壯大產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模，搶先布局新領(lǐng)域、新賽道，該《方案》明確了陜西省新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展目標(biāo)：到2027年，力爭(zhēng)全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)體量規(guī)模、質(zhì)量效益、競(jìng)爭(zhēng)能級(jí)的全面突破，搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展新賽道，塑造新動(dòng)能、新優(yōu)勢(shì)，將陜西打造成全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一極。

（陜西省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)本文提供了智力支持，特此致謝?。?/p>