復(fù)雜公路大修工程進(jìn)度管理優(yōu)化研究

結(jié)合四川省某國道大修工程，深入探討進(jìn)度管理在項(xiàng)目實(shí)施中的關(guān)鍵作用。通過文獻(xiàn)綜述、案例分析、信息化技術(shù)結(jié)合等多個(gè)方面開展研究，結(jié)果表明：精確的前期規(guī)劃與準(zhǔn)備、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)進(jìn)度管理、信息化技術(shù)的應(yīng)用、以及靈活應(yīng)對的現(xiàn)場管理是工程進(jìn)度管理優(yōu)化的有效途徑。進(jìn)一步提出了一套系統(tǒng)的進(jìn)度管理優(yōu)化策略，為類似復(fù)雜環(huán)境中的公路大修工程提供了可參考的管理思路。

道路工程； 線性進(jìn)度管理； 現(xiàn)場管理； BIM； 工程要素

TU723A

［定稿日期］2024-08-30

［作者簡介］謝焱（1987—），男，本科，工程師，研究方向?yàn)楣饭こ獭⒔煌ㄒ?guī)劃。

0 引言

道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，對城市的交通、經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展起著至關(guān)重要的作用［1］。道路工程建設(shè)一般具有施工規(guī)模大、施工環(huán)節(jié)多、技術(shù)應(yīng)用復(fù)雜的特點(diǎn)，在實(shí)際施工過程中極易出現(xiàn)一系列影響工程進(jìn)度與施工質(zhì)量的問題［2］。施工單位唯有實(shí)施全面的施工現(xiàn)場管理與進(jìn)度管理，準(zhǔn)確把握各個(gè)施工環(huán)節(jié)的要點(diǎn)，以各工程要素為抓手，提高施工現(xiàn)場管理水平與進(jìn)度管理能力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除施工過程中的質(zhì)量安全隱患，才能確保道路工程建設(shè)施工的較高質(zhì)量與較快進(jìn)度。通過有效的現(xiàn)場管理，可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題，采取有效的解決措施，也有助于提高項(xiàng)目工程進(jìn)度管理水平，提高施工專業(yè)性，優(yōu)化施工技術(shù)應(yīng)用的合理性，切實(shí)保障道路工程的建設(shè)質(zhì)量，更好地為社會經(jīng)濟(jì)與民生發(fā)展提供保障。

復(fù)雜公路大修工程的進(jìn)度管理不僅影響工程的工期和成本，還關(guān)系到工程質(zhì)量和安全。通過研究進(jìn)度管理的優(yōu)化方法，能夠?yàn)轭愃频墓こ添?xiàng)目提供理論支持和實(shí)踐參考，進(jìn)而提升工程管理水平，確保項(xiàng)目按期高質(zhì)量完成。本研究選取四川省某國道大修工程為案例，旨在探索復(fù)雜公路大修工程中進(jìn)度管理的有效策略，為未來相關(guān)項(xiàng)目提供指導(dǎo)。

1 研究背景

近年來，國內(nèi)外學(xué)者對工程項(xiàng)目管理進(jìn)行了大量研究，進(jìn)度管理作為其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，受到廣泛關(guān)注［3］。傳統(tǒng)的進(jìn)度管理方法，如甘特圖、網(wǎng)絡(luò)圖等，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工程項(xiàng)目中。然而，在復(fù)雜的公路大修工程中，由于工程量大、工期緊、施工環(huán)境復(fù)雜等因素，傳統(tǒng)方法往往難以應(yīng)對［2］。許多研究指出，進(jìn)度管理中面臨的主要挑戰(zhàn)包括：施工組織不合理、工序銜接不暢、資源配置不均、場地和環(huán)境條件影響等［4-5］。

2 工程背景

四川省某國道某路段由于使用年限長、超重車輛碾壓，導(dǎo)致路面破損嚴(yán)重，需要對全長5 km，寬度20 m的瀝青混凝土面層、雙向四車道的路面進(jìn)行大修。該項(xiàng)目計(jì)劃半年完工，在保證質(zhì)量的前提下，僅用40天時(shí)間全面完工。本研究通過現(xiàn)場施工過程數(shù)據(jù)收集與分析，揭示其進(jìn)度管理的實(shí)際情況（圖1）。

3 前期規(guī)劃與準(zhǔn)備

項(xiàng)目時(shí)間表制定應(yīng)根據(jù)工程的總體規(guī)模和工期要求，制定詳細(xì)的項(xiàng)目時(shí)間表。包括各階段的起止時(shí)間、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、資源配置等。

資源配置計(jì)劃應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目需求，配置足夠的人力、設(shè)備和材料，并確保其在需要時(shí)能及時(shí)到位。

風(fēng)險(xiǎn)評估與應(yīng)對預(yù)案應(yīng)分析可能影響進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)，如天氣變化、材料供應(yīng)不及時(shí)等，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

4 動(dòng)態(tài)進(jìn)度管理

進(jìn)度計(jì)劃的動(dòng)態(tài)調(diào)整，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，靈活調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，確保項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)。

關(guān)鍵路徑法應(yīng)用，即利用關(guān)鍵路徑法（Critical Path Method， CPM）識別工程中的關(guān)鍵工序，確保這些工序按時(shí)完成，以避免整體工期延誤。

里程碑管理中通過設(shè)立多個(gè)里程碑節(jié)點(diǎn)，通過完成每個(gè)節(jié)點(diǎn)來檢查工程進(jìn)度，確保各階段目標(biāo)的達(dá)成。

5 現(xiàn)場進(jìn)度管理

對于道路施工而言，現(xiàn)場施工的合理安排、科學(xué)管理尤為重要，直接關(guān)系到工程進(jìn)度管理的方方面面。道路工程工序銜接是復(fù)合的科學(xué)管理的過程，合理控制整體進(jìn)度是公路項(xiàng)目有效實(shí)施的關(guān)鍵。而道路施工規(guī)模一般較大，現(xiàn)場進(jìn)度管理存在較大難度，主要體現(xiàn)在以下方面（圖2）。

5.1 人員因素管理

人員因素在建設(shè)過程中發(fā)揮著重要的作用，尤其是在實(shí)體工程施工方面，如果管理存在漏洞，不僅僅會影響工程進(jìn)度，還有可能誘發(fā)工程質(zhì)量問題［6］。而道路工程的施工人員一般具備較強(qiáng)的流動(dòng)性，管理制度體系不完善的話，會使得現(xiàn)場秩序十分混亂。因此，做好人員考核管理，對準(zhǔn)入、履職、到崗情況加強(qiáng)控制，提高項(xiàng)目管理人員對于施工人員人數(shù)、作業(yè)量的掌握，對于提高進(jìn)度管理水平尤為重要；同時(shí)，為減少因人員眾多產(chǎn)生的管理失誤，應(yīng)不斷優(yōu)化施工作業(yè)的組織與布局，合理安排人力資源。

5.2 材料因素管理

材料是道路工程實(shí)體的基本組成部分，如水泥、混凝土、砂石、鋼材等。材料的數(shù)量與質(zhì)量直接影響著工程的進(jìn)度與質(zhì)量。在實(shí)際工程中，由于施工材料管理不規(guī)范，亂堆亂放、施工產(chǎn)生的建筑垃圾未能及時(shí)處理、材料進(jìn)場缺乏把控等造成的進(jìn)度管理失誤屢見不鮮。這不僅增加了項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)成本，還增加了安全隱患。線性工程施工必須作好充分準(zhǔn)備，抓好材料，厚積薄發(fā)。

由于工程數(shù)量的計(jì)算以帶有工程專業(yè)屬性的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)（Elastic Block Store， EBS）為基礎(chǔ)，本工程在初期便基于公路工程各專業(yè)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)（EBS）使用BIM進(jìn)行了工程量計(jì)算，對于施工材料的數(shù)量與進(jìn)場時(shí)間進(jìn)行了初步的掌握。并利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，管理人員可以通過智能手機(jī)或平板電腦隨時(shí)獲取最新的施工進(jìn)度信息，快速作出決策（圖3）。

5.3 機(jī)械因素管理

道路工程應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備較多，常見的有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、沖碾機(jī)、攤鋪機(jī)、攪拌機(jī)及各種運(yùn)輸車輛等。在道路工程的建設(shè)施工中，機(jī)械設(shè)備是基礎(chǔ)，大量的工作都是通過機(jī)械設(shè)備完成的。由于道路工程現(xiàn)場施工空間較小，如何合理安排工程機(jī)械入場與施工便是直接影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵因素之一［10］。

本項(xiàng)目組在項(xiàng)目開始前便制定了完善的設(shè)備管理制度，加強(qiáng)了設(shè)備的管理，通過對機(jī)械作業(yè)方案進(jìn)行反復(fù)地優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮不同機(jī)械設(shè)備的組合作業(yè)優(yōu)勢，并且落實(shí)到實(shí)際的生產(chǎn)管理中。

5.4 技術(shù)因素管理

隨著道路標(biāo)準(zhǔn)的提高，對施工技術(shù)的要求也越來越高。制定合理的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、施工圖紙與操作規(guī)程等，確保技術(shù)應(yīng)用的準(zhǔn)確性與可靠性，對于提高進(jìn)度管理能力有著較大的促進(jìn)作用［11］。在本工程具體施工過程中，建立施工過程實(shí)時(shí)質(zhì)量檢查制度，實(shí)時(shí)、分段進(jìn)行質(zhì)量控制，最大程度降低交接環(huán)節(jié)產(chǎn)生的負(fù)面影響。工作人員也要作好現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督，抓緊壓實(shí)度等參數(shù)的檢查與監(jiān)督，得到確切的壓實(shí)度參數(shù)后，及時(shí)反饋項(xiàng)目部，與要求參數(shù)進(jìn)行對比，及時(shí)作出改進(jìn)和調(diào)整［12］?，F(xiàn)場施工人員要按調(diào)整后的參數(shù)施工，如碾壓設(shè)備噸位、壓實(shí)遍數(shù)、碾壓速度等，確保碾壓效果，滿足方案要求，減少返工，保證工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的要求。此外，優(yōu)化施工作業(yè)流程，由于道路工程施工面較為狹窄，面對一些局限性問題，特別是在交叉作業(yè)時(shí)，要合理安排施工作業(yè)流程，盡快形成長的工作面，使工作區(qū)域擴(kuò)大。

5.5 場地及環(huán)境因素管理

為保證施工進(jìn)度，交叉作業(yè)情況不可避免，因此對施工現(xiàn)場的組織管理和精細(xì)化作業(yè)要求比較高，當(dāng)施工場地管理不規(guī)范，會導(dǎo)致現(xiàn)場較為混亂，增大管理成本，影響工程進(jìn)度，進(jìn)而也會影響施工質(zhì)量，增加施工的安全隱患。同時(shí)，溫濕度環(huán)境變化較大的施工現(xiàn)場容易影響道路結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，導(dǎo)致變形、開裂、沉降等一系列問題［13］。在施工開展之前，應(yīng)全面評價(jià)環(huán)境的影響程度，優(yōu)化設(shè)計(jì)。在制定施工組織設(shè)計(jì)和施工方案過程中要充分考慮環(huán)境因素的影響，防止因?yàn)閳龅丶碍h(huán)境因素導(dǎo)致的返工與窩工。

同時(shí)，本項(xiàng)目組利用無人機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，加強(qiáng)現(xiàn)場施工管控，同時(shí)結(jié)合視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)一步加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的場地及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理。

6 總結(jié)

通過對四川省某國道大修工程實(shí)踐中所運(yùn)用的進(jìn)度管理方法與取得的成效進(jìn)行總結(jié)分析，得出結(jié)論：

（1）進(jìn)度管理的科學(xué)性與系統(tǒng)性是復(fù)雜工程項(xiàng)目順利實(shí)施的關(guān)鍵。通過精準(zhǔn)的前期規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)對工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、可能風(fēng)險(xiǎn)的把握；通過合理的資源配置和實(shí)時(shí)的進(jìn)度監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對影響工程進(jìn)度的人員、材料、機(jī)械等關(guān)鍵性要素的有效控制；通過先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度管理的靈活性與有效性。能夠有效降低項(xiàng)目延誤風(fēng)險(xiǎn)。

（2）信息化管理工具的引入，如BIM、進(jìn)度管理軟件、移動(dòng)終端等，可以顯著提升進(jìn)度管理的效率和準(zhǔn)確性，幫助管理人員更好地掌控項(xiàng)目全局，針對關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)與關(guān)鍵問題，做出更及時(shí)更有效的調(diào)整。

（3）動(dòng)態(tài)管理是應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境下工程進(jìn)度不確定性的有效手段，通過靈活的施工組織和及時(shí)的應(yīng)急響應(yīng)，可以將突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)因素對工程進(jìn)度的影響降至最低。

把握進(jìn)度管理關(guān)鍵因素，靈活使用先進(jìn)技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)進(jìn)度管理優(yōu)化的有效路徑。前期做好儲備，實(shí)施做好管理，后期做好歸納，能夠逐步提高工程管理人員的管理技術(shù)與能力。

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