機(jī)場場道工程混凝土施工技術(shù)

以新疆昭蘇民用機(jī)場工程場道及附屬設(shè)施工程二標(biāo)段為例，從該項(xiàng)目道面工程施工切入，具體介紹道面水泥混凝土施工工藝流程，并詳細(xì)分析水泥混凝土施工的細(xì)節(jié)。經(jīng)過道面工程施工現(xiàn)場實(shí)際建設(shè)情況及系列試驗(yàn)結(jié)果表明，采用的技術(shù)方案和措施符合西北地區(qū)道面干硬混凝土施工現(xiàn)場情況，保證了飛行區(qū)的施工質(zhì)量，可為西北溫差大的地區(qū)機(jī)場場道道面工程施工提供參考指引。

道面工程; 水泥混凝土; 技術(shù)措施; 機(jī)場工程

V351.11A

［定稿日期］2023-05-29

［作者簡介］鐘欽（1991—），男，本科，工程師，主要從事民用機(jī)場工程施工工作;韓保豐（1996—），男，助理工程師，主要從事民用機(jī)場工程施工工作。

1 工程概況

新疆昭蘇天馬機(jī)場位于新疆維吾爾自治區(qū)伊犁州哈薩克自治州昭蘇縣巴勒克蘇，西北距離昭蘇縣城11 km，飛行區(qū)等級(jí)為4C軍民合用機(jī)場，屬于高原機(jī)場。機(jī)場工程包括場道及附屬工程（排水、防護(hù)等）共分為三個(gè)標(biāo)段。二標(biāo)段主要施工內(nèi)容包括：V130至V140區(qū)域、V140以東H105以北區(qū)的飛行區(qū)、道面工程（包括跑道、站坪、部分聯(lián)絡(luò)道、道肩、標(biāo)志標(biāo)線等），總計(jì)施工厚度34 cm跑道（停機(jī)坪）面層約59 012 m2，厚度12 cm跑道（停機(jī)坪）道肩1 636 m2，厚度22 cm圍場路面16 710 m2，厚度25 cm圍場路面1 795 m。

1 施工工藝

場道混凝土施工流程見圖1。

2 機(jī)場道面工程施工準(zhǔn)備

在完成基層驗(yàn)收后，道面施工可分為2個(gè)部分：第一部分，平場、清障，為應(yīng)對西北地區(qū)的干風(fēng)天、溫差大等惡劣天氣，為保證混凝土運(yùn)輸，做好臨時(shí)便道及配套施工設(shè)施的修建及選點(diǎn)工作，以確保道路安全暢通，場道施工需要許多大型的車輛機(jī)械和設(shè)備。由于機(jī)場道面為干硬混凝土，不便于長途、長時(shí)間運(yùn)輸，盡量將拌合站選擇在下風(fēng)向且靠近施工區(qū)域，保證運(yùn)輸車到現(xiàn)場最遠(yuǎn)距離時(shí)間不超過30 min。第二部分，修建配套設(shè)施周邊臨時(shí)排水，臨時(shí)排水盡量采取“永臨結(jié)合”形式，避免過多開挖，從而造成資源浪費(fèi)。

2.1 施工組織

項(xiàng)目部組織現(xiàn)場施工、測量和工人定期學(xué)習(xí)施工圖紙、資料和相關(guān)變更，項(xiàng)目管理人員參加工程的設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審，并會(huì)后討論實(shí)施。在實(shí)際操作過程中，對鋼筋網(wǎng)片補(bǔ)強(qiáng)、平縫加筋、挖填結(jié)合區(qū)等重要部位加強(qiáng)監(jiān)督，以免造成斷板等嚴(yán)重質(zhì)量問題。

2.2 模板制作

（1）將道面工程用沖壓定型鋼模板加工成32 cm，模板加工成陰企口縫模板，模板側(cè)面鉆拉桿孔；將其他沖壓定型鋼模板加工成23 cm，將跑道模板加工成平縫模板；道肩模板、封倉模板、異形模板均采用雙層杉木板。將模板降低為方便校正高程，節(jié)約鋼材，使用時(shí)使用木塞墊高2 cm，減少2 cm可以便于調(diào)整模板的高程。

（2）模板用三角拉桿支撐法支撐，用一根18 mm鋼筋固定在水泥穩(wěn)定碎石基層上。為防止松動(dòng)脫掛，增加一根18 mm鋼筋鉤（圖2）。

2.3 測量放線

平面控制點(diǎn)根據(jù)建設(shè)單位測量提供的控制點(diǎn)進(jìn)行布設(shè)。施測前，先對提供的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。

昭蘇機(jī)場道面工程采用全站儀按一級(jí)導(dǎo)線網(wǎng)精度施測，二測回測定水平角和水平距離，水平邊長經(jīng)氣象改正，加常數(shù)，乘常數(shù)和周期誤差改正后，用計(jì)算機(jī)預(yù)先編制的附合導(dǎo)線平差程序進(jìn)行平差計(jì)算，并打印成果，復(fù)核使用。施工前對作好的平面、高程控制樁，再次進(jìn)行檢查復(fù)核，其檢查結(jié)果符合工程測量規(guī)范要求后方才進(jìn)行施工放線。混凝土完工后及時(shí)檢測板塊高程，并做好測量記錄。

2.4 混凝土攪拌及技術(shù)措施

（1）昭蘇機(jī)場混凝土攪拌采用強(qiáng)制式拌合站攪拌，出料臺(tái)、上料臺(tái)安裝監(jiān)控，密切觀察材料和成品的和易性。

（2）拌合站在建設(shè)過程中考慮運(yùn)輸車的高度以確定出料口的高度，昭蘇地區(qū)普遍采用“雙橋車”運(yùn)輸，應(yīng)在出料口安裝環(huán)裝橡膠圈，預(yù)防離析。

（3）昭蘇地區(qū)溫差較大，天氣對混凝土的影響極大，為了保證混凝土正常的質(zhì)量和水灰比，氣溫在30 ℃以上時(shí)， 或是存在干風(fēng)天，運(yùn)輸出車輛加覆蓋。

（4）混凝土用材料按質(zhì)量比進(jìn)行計(jì)量配制，投料允許偏差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。每臺(tái)班開拌第一罐時(shí)，根據(jù)情況增加少量水泥及相應(yīng)的水和砂，并適當(dāng)延長攪拌時(shí)間。

（5）混凝土拌合電腦控制，自動(dòng)化生產(chǎn)，為保證施工的連續(xù)性，產(chǎn)能在80 m3/（g·h）以上，以避免西北地區(qū)中午高溫帶來不必要接縫。

（6）降雨后，為防止雨水?dāng)_亂混凝土配合比，集料倉設(shè)鋼結(jié)構(gòu)遮雨棚，及時(shí)清理攪拌站斜坡傳送帶基坑的積水。

2.5 混凝土運(yùn)輸

混凝土成品使用20 t自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸前清洗車輛，并將車內(nèi)清洗水倒掉，保證車內(nèi)濕潤，且無積水?；炷翉臄嚢铏C(jī)出料直到卸放在鋪筑現(xiàn)場時(shí)間，不超過30 min。在運(yùn)輸過程中，車速不宜過快，防止車身劇烈抖動(dòng)、顛簸，可能造成混合料的離析。選擇路線時(shí)，要注意保護(hù)管線和支立好的模板，如無法避開時(shí)，可在管線上方蓋砂、搭橋保護(hù)。

2.6 攤鋪和振搗

混凝土攤鋪采用小型履帶式挖掘機(jī)，混凝土攤鋪前，應(yīng)將攤鋪區(qū)域內(nèi)木屑、廢紙、垃圾等雜物清理干凈，灑水車灑水潤濕找平層（隔離層）表面。

攤鋪混凝土?xí)r，將水泥漿稍多的混凝土鋪筑在緊靠模板的板塊邊緣，道面混凝土一次性攤鋪，一次振搗。澆鋼筋混凝土板時(shí)，第一層攤鋪混凝土隔離層，再放入下層網(wǎng)片筋、上層網(wǎng)片筋下設(shè)襯鐵確保道面混凝土保護(hù)層，上層網(wǎng)片筋安放后，再鋪面上混凝土，用平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗。鋼筋網(wǎng)片安裝完成后，使用排式振搗器進(jìn)行振搗，異形模板等不宜振搗部位使用插入式振搗器振搗。

為保證道面混凝土結(jié)構(gòu)的整體性，混凝土的澆筑宜連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)施工間歇超過1.5 h后必須留施工縫。施工縫必須按設(shè)計(jì)要求設(shè)置傳力桿。施工過程中指派專人負(fù)責(zé)靜電接地，保證安全用電，派專人監(jiān)督地錨環(huán)、傳力桿、拉桿、道面加筋的埋設(shè)。

2.7 找平、滾壓提漿和做面

（1）混凝土整平采用滾筒與木行夯結(jié)合整平的工藝。用兩道行夯整平。第一道行夯整平提漿，在行夯振動(dòng)進(jìn)行過程中，固定專人仔細(xì)找平，至表面基本平整。再用第二道行夯整平提漿;振至表面完全平整、泛漿均勻。二道行夯振平后，混凝土面不得再上人和添料，避免出現(xiàn)腳印、龜裂和拉毛紋理深淺不一等缺陷。行夯必須勤作平整檢查，當(dāng)下表面有翹曲現(xiàn)象時(shí)，要及時(shí)修整才能繼續(xù)使用。

第二道行夯整平后，立即用兩道滾筒來回柔漿，消除行夯痕跡，使板面水泥漿均勻飽滿，滾筒應(yīng)經(jīng)常清理表面粘附的水泥漿。

（2）找平方式主要為挖土機(jī)粗平和人工找平，工人在振搗時(shí)，挖高填低。

（3）揉漿使用12 cm空心鋼制滾壓筒，滾壓筒兩頭焊接螺絲，使拉手不易滑脫。滾筒提漿三遍，再使用工程塑料揉漿刮鏟揉漿。

（4）做面：使用砂板和鐵抹完成，第一遍和第二遍為工程塑料砂板，第三遍為鐵抹。第一遍壓下較大石子、消除明顯凹凸；第二遍將砂子壓入板面、消除砂眼、使板面密實(shí)。第三遍消除板面殘留的各種不平整印痕。西北地區(qū)正午溫度可達(dá)30 ℃，應(yīng)及時(shí)觀察混凝土狀態(tài)，應(yīng)加快收面速度；早上溫度較低可控制收面速度。

2.8 拉毛、拆模和養(yǎng)護(hù)

在做面完成之后，可用塑料焊條制成的拉毛刷對表面進(jìn)行拉毛；昭蘇機(jī)場使用3.0 mm拉毛刷，拉毛使用靠尺輔助拉直，拉毛過程中每三塊板使用卷尺糾偏一次。拉毛要注意把握混凝土表面水泥漿干濕適宜，拉毛過早或混凝土過濕泌水，拉毛容易不成形，拉毛過晚，表面水泥漿已干，拉不出毛。拉毛作業(yè)時(shí)，時(shí)刻保證拉毛刷清潔，發(fā)現(xiàn)有沾漿、沾雜物時(shí)，及時(shí)清洗。

2.9 養(yǎng)生和拆模

昭蘇地區(qū)晝夜溫差較大，溫度較高時(shí)，應(yīng)及時(shí)覆蓋養(yǎng)升。一般拉毛后約3 h，即用養(yǎng)護(hù)土工布遮蓋，遮蓋8 h后即可進(jìn)行人工灑水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)澆水要選定責(zé)任心強(qiáng)的員工進(jìn)行，讓布片始終保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天。道面混凝土養(yǎng)生十分重要，新澆筑的混凝土不及時(shí)養(yǎng)生，極易發(fā)生斷板、開裂。當(dāng)混凝土表面有一定硬度，用手掌輕壓表面不留痕跡時(shí)，應(yīng)該及時(shí)覆蓋土工布，并灑水，不可等到混凝土表面出現(xiàn)發(fā)白?；炷敛鹉：螅鋫?cè)面也應(yīng)該及時(shí)覆蓋土工布并灑水養(yǎng)生。將土工裁剪成足夠覆蓋混凝土板塊側(cè)邊的分塊，覆蓋時(shí)，四個(gè)工人各扯一個(gè)邊角，垂直蓋下，切勿在新澆筑混凝土表面拖拽，以防傷毛。土工布覆蓋后，組織工人按時(shí)灑水，遇有天氣晴朗，溫度較高時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)增添養(yǎng)護(hù)作業(yè)次數(shù)，養(yǎng)生用水不宜與混凝土板溫差超過15 ℃。28 d內(nèi)如氣溫發(fā)生驟變，再增加一層土工布覆蓋保溫。

模板拆除的時(shí)間在完工后24 h進(jìn)行。拆模時(shí)沿水平方向用木楔楔開模板。帶拉桿的混凝土，應(yīng)先調(diào)直拉桿，讓鋼模與混凝土分離，用撬棍水平撬動(dòng)，移出模板，以免損傷板面混凝土。

2.10 切擴(kuò)縫、灌縫和修補(bǔ)

為防止損壞新鋪道面，道面切縫采用約1 700 r/min低轉(zhuǎn)速切縫機(jī)。為避免溫差應(yīng)力引起斷板，假縫的切割一般在混凝土成型16～24 h進(jìn)行。在不損傷縫口混凝土的前提下假縫切割宜盡早插入。當(dāng)氣溫較高時(shí)，可考慮間隔20 m左右先切一刀。企口縫的切割可根據(jù)工程進(jìn)展情況，利用切割間隙時(shí)間進(jìn)行。切縫后要及時(shí)用水沖洗，避免水泥漿污染道面，被移動(dòng)的養(yǎng)護(hù)土工布由切縫人員及時(shí)覆蓋。

首先，在養(yǎng)護(hù)期結(jié)束以后，清除縫內(nèi)雜物，開始擴(kuò)縫作業(yè)，注意保證擴(kuò)縫的線性和寬度。在擴(kuò)縫完成后，分板進(jìn)行嵌縫作業(yè)，先使用鋼鉤將縫內(nèi)雜物清除，再使用高壓水槍沖洗，用大功率空壓機(jī)將縫吹干，使用灌縫機(jī)灌縫。

外觀檢查發(fā)現(xiàn)的小面積脫落、輕微裂縫、微小開裂等不良缺陷，使用機(jī)場專用修補(bǔ)砂漿進(jìn)行修補(bǔ)；不可抗力造成的嚴(yán)重不良缺陷，破碎后重新鋪筑。

3 結(jié)束語

本文介紹的新疆昭蘇民用機(jī)場工程場道及附屬設(shè)施工程二標(biāo)段的道面工程施工，立足行業(yè)規(guī)范，采用適宜施工方式，在昭蘇機(jī)場取得了較好的效果。西北地區(qū)的機(jī)場施工常遇到干風(fēng)天、溫差大等特殊天氣條件，應(yīng)對施工各個(gè)細(xì)節(jié)加強(qiáng)控制，以提高混凝土質(zhì)量。對于不同條件的機(jī)場道面混凝土鋪筑，還應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行改良。

參考文獻(xiàn)

［1］ 新疆昭蘇機(jī)場場道工程施工圖設(shè)計(jì)匯總 ［R］.中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán).

［2］ 民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范： MH 5006-2002 ［S］.

［3］ 王博 . 談民航機(jī)場混凝土道面施工技術(shù) ［J］. 山西建筑，2017，43（33）：146-148.

［4］ 韓保豐，白雪燕.機(jī)場場道混凝土施工技術(shù)分析［J］.建筑，2020（11）：77-79.