電動(dòng)車(chē)棚消防系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展研究

作者簡(jiǎn)介：

張瑞昌（1981— ），男，漢族，山東濟(jì)南人，本科，中級(jí)職稱(chēng)，研究方向：消防維保、消防技術(shù)服務(wù)、新材料技術(shù)研發(fā)。

摘要：目前，電動(dòng)車(chē)電池自燃引發(fā)的火災(zāi)事故頻發(fā)。為降低電動(dòng)車(chē)自燃引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)、減少消防隱患，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)采取措施，嚴(yán)禁電動(dòng)車(chē)進(jìn)入住宅，并提倡、推動(dòng)建造各種類(lèi)型的電動(dòng)車(chē)存放處。但當(dāng)各種類(lèi)型的火災(zāi)事件在車(chē)棚內(nèi)發(fā)生時(shí)，在高溫?zé)彷椛涞挠绊懴?，很容易連鎖起火引發(fā)惡性事故。在電動(dòng)自行車(chē)車(chē)棚安裝消防系統(tǒng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，抑制火勢(shì)蔓延，有效降低火災(zāi)對(duì)人員和財(cái)產(chǎn)造成的風(fēng)險(xiǎn)和損失。本文對(duì)電動(dòng)車(chē)棚消防系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展進(jìn)行分析研究，旨在完善電動(dòng)車(chē)棚消防系統(tǒng)，最大限度地減少火災(zāi)事故，切實(shí)保護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車(chē)車(chē)棚；消防系統(tǒng)；應(yīng)用與發(fā)展

引言

目前，電動(dòng)車(chē)已成為大多數(shù)國(guó)人出行的代步選擇，隨著家庭電動(dòng)車(chē)的持有量不斷遞增，電動(dòng)車(chē)電池自燃等相關(guān)火災(zāi)事故頻發(fā)。其中，短路、充電線路過(guò)載、電池失效和充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是導(dǎo)致電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生火災(zāi)的重要因素^[1]。為此，各級(jí)政府對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和使用都給予了高度重視。尤其是在住宅小區(qū)禁止電動(dòng)車(chē)入內(nèi)的觀念，已漸漸在人們心中生根發(fā)芽。在這種情況下，電動(dòng)車(chē)棚已是居民日常停放電動(dòng)自行車(chē)的首選，其安全性顯得尤為重要。但是，車(chē)棚中有很多種類(lèi)的電動(dòng)車(chē)，數(shù)量多且停放集中，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易引發(fā)周邊車(chē)輛燃燒，加劇火情，造成嚴(yán)重后果。電動(dòng)車(chē)棚消防系統(tǒng)可以自動(dòng)探測(cè)、自動(dòng)啟動(dòng)、噴放滅火劑，抑制火勢(shì)蔓延，降低火災(zāi)態(tài)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)展的可能性^[2]。因此，加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)車(chē)棚的安全管理，在電動(dòng)自行車(chē)車(chē)棚安裝消防系統(tǒng)，以降低火災(zāi)事故發(fā)生和降低火情危險(xiǎn)程度是當(dāng)務(wù)之急。

一、電動(dòng)車(chē)棚消防概述

（一）相關(guān)術(shù)語(yǔ)定義

電動(dòng)自行車(chē)是以車(chē)載蓄電池為輔助能源，具有腳踏騎行功能，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或電驅(qū)動(dòng)功能并符合《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2018）要求的兩輪自行車(chē)。電動(dòng)自行車(chē)棚是用于電動(dòng)自行車(chē)停放或充電有頂棚的場(chǎng)地。

（二）電動(dòng)自行車(chē)棚消防安全現(xiàn)狀

電動(dòng)自行車(chē)已成為群眾短途出行的重要交通工具，為了解決規(guī)范充電問(wèn)題，目前多數(shù)小區(qū)、商業(yè)樓，都已建設(shè)充電棚供群眾充電，但由于電動(dòng)自行車(chē)電池質(zhì)量參差不齊等原因，在充電時(shí)也存在著火災(zāi)安全隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年全國(guó)共接報(bào)電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)21萬(wàn)起，且大多數(shù)充電棚并未配備消防器材設(shè)施，所以完善電動(dòng)車(chē)棚消防系統(tǒng)是亟待解決的問(wèn)題。

1.電動(dòng)車(chē)棚發(fā)生的火災(zāi)事故

2022年12月12日深夜，廣東省深圳市某小區(qū)電動(dòng)自行車(chē)棚起火，并發(fā)生爆炸，數(shù)十輛電動(dòng)自行車(chē)被燒毀。2023年2月23日，江蘇省鎮(zhèn)江市某企業(yè)停車(chē)棚發(fā)生火災(zāi)，70余輛電動(dòng)自行車(chē)被燒毀。2023年2月28日凌晨2時(shí)許，江西省南昌市某小區(qū)某電動(dòng)自行車(chē)棚發(fā)生火災(zāi)，上百輛電動(dòng)自行車(chē)被燒毀。2024年2月25日，北京市豐臺(tái)區(qū)某小區(qū)北側(cè)電動(dòng)車(chē)棚發(fā)生火災(zāi)。經(jīng)核實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)為戶(hù)外獨(dú)立電動(dòng)車(chē)棚內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)起火，過(guò)火面積10平方米，共有25臺(tái)電動(dòng)車(chē)受損。2024年3月31日，河南省三門(mén)峽市湖濱區(qū)某小區(qū)電動(dòng)自行車(chē)棚發(fā)生火災(zāi)，上百輛電動(dòng)自行車(chē)被燒毀，旁邊樓體受損。2024年4月13日，福建龍巖新羅區(qū)南城街道蓮東保障房地面電動(dòng)自行車(chē)集中充電點(diǎn)一輛電動(dòng)自行車(chē)在充電過(guò)程中起火，現(xiàn)場(chǎng)多輛電動(dòng)自行車(chē)燒毀。

2.各地有關(guān)電動(dòng)車(chē)棚消防安全的政策

2024年3月26日，紹興市消防安全委員會(huì)辦公室正式下發(fā)《紹興市電動(dòng)自行車(chē)集中充停場(chǎng)所消防安全標(biāo)準(zhǔn)（試行）》，從地下集中充停場(chǎng)所、架空層集中充停場(chǎng)所、室外集中充停場(chǎng)所等方面進(jìn)行規(guī)范，每類(lèi)充停場(chǎng)所都規(guī)定了總體標(biāo)準(zhǔn)以及防火分隔設(shè)置、消防設(shè)施設(shè)置、電氣安全設(shè)置、消防安全管理的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。2024年4月14日，廣西消防救援總隊(duì)聯(lián)合自治區(qū)工業(yè)和信息化廳、自治區(qū)公安廳、自治區(qū)生態(tài)環(huán)境廳、自治區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、自治區(qū)商務(wù)廳、自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局等七個(gè)部門(mén)，發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)安全監(jiān)管工作的通知》。2024年5月1日起，湖南施行《湖南省城鎮(zhèn)居民住宅區(qū)消防安全管理若干規(guī)定》，該法規(guī)是全國(guó)首部城鎮(zhèn)居民住宅區(qū)消防安全管理的省級(jí)地方性法規(guī)，要求新建、擴(kuò)建城鎮(zhèn)居民住宅區(qū)，應(yīng)當(dāng)規(guī)劃設(shè)置電動(dòng)車(chē)停放場(chǎng)所、充電設(shè)施并配備相應(yīng)消防設(shè)施器材，未按要求設(shè)置的，不得組織竣工驗(yàn)收。

（三）電動(dòng)車(chē)火災(zāi)特點(diǎn)和著火原因

從全國(guó)電動(dòng)車(chē)火災(zāi)案例來(lái)看，此類(lèi)火災(zāi)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：在火災(zāi)發(fā)生時(shí)間上，多發(fā)生于夜間，特別是夜間集中充電時(shí)間，發(fā)生火情時(shí)不易被及時(shí)發(fā)現(xiàn)；在火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)上，多發(fā)生在電動(dòng)車(chē)棚等電動(dòng)車(chē)聚集地，在熱輻射作用下容易引發(fā)連鎖反應(yīng)；在著火材質(zhì)上，電動(dòng)車(chē)材料多為可燃易燃物，燃燒時(shí)產(chǎn)生大量黑煙和有毒有害煙氣，對(duì)人們的健康危害很大;在火勢(shì)發(fā)展上，蔓延迅速，蓄電池起火后，在封閉空間內(nèi)的溫度可能達(dá)到1200℃，幾分鐘時(shí)間濃煙就會(huì)蔓延到整個(gè)樓道^[3]。

引起電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的原因主要包括四方面。在電器元件質(zhì)量上，部分廠家為了經(jīng)濟(jì)利益的最大化，采用劣質(zhì)控制器、充電器、電池、電機(jī)等核心元件，導(dǎo)致不同規(guī)格型號(hào)的元件之間的技術(shù)指標(biāo)不匹配，人為埋下了安全隱患。在電動(dòng)車(chē)和充電器線路布置上，一些企業(yè)未按照要求選用合適線徑線路，線路接插件不具備防水、防潮等功能，存在私自改裝電動(dòng)車(chē)線路的問(wèn)題。在充電行為上，一是蓄電池過(guò)度充電，二是私拉亂接臨時(shí)電線、從室內(nèi)拉“飛線”到室外為電動(dòng)自行車(chē)充電，三是充電器和蓄電池型號(hào)不匹配^[4]。在使用維護(hù)和保養(yǎng)上，一是使用“超期服役”電池，不及時(shí)更換電池；二是私裝防盜器，增加用電負(fù)荷；三是平時(shí)不注重保養(yǎng)和檢查；四是超載騎行對(duì)電機(jī)和電池容易造成損傷，埋下隱患。

二、電動(dòng)車(chē)棚消防系統(tǒng)的應(yīng)用

山東雷納新材料科技有限公司自主研發(fā)的電動(dòng)車(chē)棚消防系統(tǒng)由探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)等部分組成。探測(cè)報(bào)警裝置包括火焰探測(cè)器等部分檢測(cè)器件，根據(jù)火焰形狀及大小進(jìn)行綜合評(píng)判，若綜合數(shù)值超過(guò)臨界點(diǎn)，探測(cè)報(bào)警裝置便會(huì)發(fā)送火警信號(hào)到控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)在接收到火警信號(hào)后，發(fā)出聲光報(bào)警信息，同時(shí)向噴淋裝置發(fā)送觸發(fā)信號(hào)，噴放滅火劑進(jìn)行控火。滅火系統(tǒng)中的噴淋裝置包括增壓裝置和開(kāi)式噴頭，滅火劑經(jīng)增壓后從開(kāi)式噴頭以水淋狀噴出，電動(dòng)車(chē)棚消防系統(tǒng)可以根據(jù)電動(dòng)車(chē)棚面積大小，設(shè)置合理分區(qū)，實(shí)現(xiàn)火災(zāi)區(qū)域的精準(zhǔn)檢測(cè)和分區(qū)噴淋控火。獨(dú)特的開(kāi)式噴頭設(shè)計(jì)覆蓋面積廣，噴射均勻，能夠有效覆蓋起火點(diǎn)并控制火勢(shì)蔓延。而且系統(tǒng)具有增壓裝置，能夠確保噴射流量和噴射壓力。噴淋裝置還預(yù)留了消防管道接口，可通過(guò)多路閥連接至消防管道，根據(jù)火情需要，實(shí)現(xiàn)采用消防用水的長(zhǎng)時(shí)控火。山東雷納新材料科技有限公司自主研發(fā)的電動(dòng)車(chē)棚消防系統(tǒng)概念圖如圖1所示。

（一）技術(shù)參數(shù)

消防系統(tǒng)箱體尺寸60cm（長(zhǎng)）×60cm（寬）×160cm（高）

增壓裝置流量6m3/h

適宜工作溫度 根據(jù)滅火劑要求分為

-5℃—60℃/-15℃—60℃/-25℃—60℃

滅火劑容量100L—150L

控制箱基礎(chǔ)功能故障指示、聲光報(bào)警、手控操作等

適用環(huán)境適用于室外環(huán)境，具有抗淋、抗曬、防潮等功能

（二）系統(tǒng)構(gòu)成

電動(dòng)車(chē)棚消防系統(tǒng)構(gòu)成如圖2所示。

（三）技術(shù)優(yōu)勢(shì)

在功能方面，該電動(dòng)車(chē)棚消防系統(tǒng)的自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)火警探測(cè)、自動(dòng)啟動(dòng)、釋放滅火劑、噴嘴噴射、控制火勢(shì)、系統(tǒng)警報(bào)、自動(dòng)停止等功能。在環(huán)境適應(yīng)性方面，電動(dòng)車(chē)棚消防系統(tǒng)配備火焰探測(cè)器，在刮風(fēng)、下雨等惡劣天氣下，也可以精準(zhǔn)探測(cè)到火災(zāi)。在應(yīng)對(duì)火災(zāi)能力方面，電動(dòng)車(chē)棚消防系統(tǒng)可以自動(dòng)探測(cè)、自動(dòng)啟動(dòng)，噴放滅火劑，抑制火勢(shì)蔓延，可以有效降低火災(zāi)對(duì)人員和財(cái)產(chǎn)造成的風(fēng)險(xiǎn)和損失。在安全性方面，電動(dòng)車(chē)棚消防系統(tǒng)的自動(dòng)啟動(dòng)和可靠性降低了人為操作失誤的風(fēng)險(xiǎn)，提供更快速響應(yīng)。在可靠性方面，電動(dòng)車(chē)棚消防系統(tǒng)的定期維護(hù)保證了系統(tǒng)設(shè)備的高效運(yùn)行，確保系統(tǒng)隨時(shí)處于工作狀態(tài)。在成本效益方面，電動(dòng)車(chē)棚消防的安裝和維護(hù)成本較低，并且系統(tǒng)在防范火災(zāi)和減少損失方面的作用可以降低長(zhǎng)期維修和修復(fù)成本，是一種長(zhǎng)期投資。

（四）應(yīng)用案例

2023年4月14日，浙江嘉善縣魏塘街道南橋新村447號(hào)充電棚發(fā)生火災(zāi)，車(chē)棚頂部的三個(gè)噴口在起火電動(dòng)車(chē)劇烈燃燒后第一時(shí)間響應(yīng)并噴水，短期內(nèi)火勢(shì)便得到了有效控制，最終起火電動(dòng)車(chē)車(chē)頭雖被燒到烏黑變形，但一起停放的另外十余輛電動(dòng)車(chē)卻“幸存”了下來(lái)，只有左右兩輛電動(dòng)自行車(chē)被輕微“灼傷”。2023年11月16日，成都市青羊區(qū)石人巷7號(hào)院電動(dòng)車(chē)棚西側(cè)靠墻的一輛電動(dòng)車(chē)電瓶故障引發(fā)起火，隨后安裝于車(chē)棚頂部的簡(jiǎn)易噴淋裝置啟動(dòng)，第一時(shí)間降低了火場(chǎng)溫度，有效阻止了火災(zāi)的持續(xù)擴(kuò)大和蔓延，現(xiàn)場(chǎng)僅有4輛電動(dòng)自行車(chē)被燒損，過(guò)火面積只有3m2?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，電動(dòng)車(chē)棚安裝的自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)及時(shí)啟動(dòng)，可有效防止火勢(shì)蔓延和煙霧擴(kuò)散。山東雷納新材料科技有限公司自主研發(fā)的電動(dòng)車(chē)棚消防系統(tǒng)具有分區(qū)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)滅火；大流量、高壓力的短時(shí)控火；可外延連接消防管道，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)控火三大技術(shù)要點(diǎn)。設(shè)計(jì)的開(kāi)式噴頭具有覆蓋面積廣、區(qū)域內(nèi)噴射均勻的特點(diǎn)，車(chē)棚專(zhuān)用水基滅火劑適用于噴淋方式控火，能夠有效覆蓋起火點(diǎn)。

三、電動(dòng)車(chē)棚消防系統(tǒng)的未來(lái)展望

隨著物聯(lián)網(wǎng)和新材料的快速發(fā)展，消防領(lǐng)域也迎來(lái)了空前變革。為適應(yīng)日益增長(zhǎng)的消防安全需求和保障，未來(lái)電動(dòng)自行車(chē)棚消防系統(tǒng)將朝著智能化、環(huán)?；?zhuān)業(yè)化和系統(tǒng)化等方向多維度發(fā)展。

智能化是電動(dòng)自行車(chē)棚消防系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)主要方向。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、預(yù)警與自動(dòng)監(jiān)控成為必然趨勢(shì)。智能電動(dòng)自行車(chē)棚消防系統(tǒng)不但可以利用傳感器對(duì)火情進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，而且可以對(duì)火情進(jìn)行分析和預(yù)報(bào)，一旦有火情就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)滅火設(shè)備，減少火情的損失。同時(shí)，該系統(tǒng)也將進(jìn)一步提高火災(zāi)防治工作的信息化程度，實(shí)現(xiàn)火災(zāi)防治的科學(xué)化、精準(zhǔn)化、高效化^[5]。

在消防領(lǐng)域，保護(hù)環(huán)境的觀念也將深入貫徹。傳統(tǒng)的滅火器材常包含有毒有害物，日后電動(dòng)自行車(chē)棚消防系統(tǒng)所需的消防器材將會(huì)更多地關(guān)注于使用環(huán)保材料，開(kāi)發(fā)低毒低危害的滅火劑，在保證滅火、控火效果的同時(shí)減少對(duì)環(huán)境的污染。這不僅是對(duì)環(huán)境保護(hù)的一種有益補(bǔ)充，也是對(duì)現(xiàn)代社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的支持。通過(guò)對(duì)環(huán)境友好型電動(dòng)自行車(chē)棚消防系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與使用，以推動(dòng)我國(guó)消防產(chǎn)業(yè)向“綠色”轉(zhuǎn)變，為建設(shè)“美麗中國(guó)”做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

專(zhuān)業(yè)化是完善電動(dòng)自行車(chē)棚消防系統(tǒng)發(fā)展的又一個(gè)重要方面^[6]。隨著我國(guó)消防事業(yè)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)消防系統(tǒng)的要求越來(lái)越高，電動(dòng)自行車(chē)棚消防系統(tǒng)不能只是簡(jiǎn)單機(jī)械滅火，還需要高效地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警和自動(dòng)控制，通過(guò)對(duì)歷史車(chē)棚火災(zāi)事故分析總結(jié)，提供更符合電動(dòng)車(chē)棚火災(zāi)場(chǎng)景的布控。通過(guò)新一代信息技術(shù)與電動(dòng)自行車(chē)棚消防系統(tǒng)的結(jié)合，不斷地深化電動(dòng)自行車(chē)棚火災(zāi)感知網(wǎng)的建設(shè)，更科學(xué)地評(píng)價(jià)電動(dòng)自行車(chē)棚火災(zāi)的等級(jí)，對(duì)發(fā)生火災(zāi)的可能性、發(fā)生的后果以及應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行有效的仿真與優(yōu)化，推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)棚火災(zāi)的早期預(yù)警與預(yù)報(bào)能力的全面提高。

系統(tǒng)化是電動(dòng)自行車(chē)棚消防系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)。今后，我國(guó)消防工作將更多地關(guān)注系統(tǒng)一體化，通過(guò)構(gòu)建健全的消防管理制度，使消防工作做到全方位、無(wú)縫隙^[7]。建立健全城鄉(xiāng)一體化的消防網(wǎng)絡(luò)，建立多部門(mén)聯(lián)動(dòng)的消防工作機(jī)制，健全消防安全責(zé)任制^[8]。通過(guò)對(duì)各地電動(dòng)自行車(chē)棚進(jìn)行系統(tǒng)的管理，可以有效地提高電動(dòng)自行車(chē)棚的消防安全水平，減少電動(dòng)自行車(chē)棚的火災(zāi)事故。

結(jié)語(yǔ)

電動(dòng)自行車(chē)棚消防系統(tǒng)可以快速控制火勢(shì)蔓延，降低災(zāi)害造成的損失，其未來(lái)發(fā)展方向?qū)⑹嵌嘣?、綜合化的。如今，消防安全問(wèn)題不斷凸顯，只有不斷推動(dòng)消防安全技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，才能為社會(huì)公眾提供更加全面、高效的安全保障。

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