中國智檢 “絲路”逐夢(mèng)

第十四屆“挑戰(zhàn)杯”中國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計(jì)劃競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)，除了中國青年，還有不少來自海外的留學(xué)生面孔。來自巴基斯坦的伊姆就是其中一位。伊姆2023年來到長沙理工大學(xué)求學(xué)，加入了交通運(yùn)輸工程學(xué)院“絲路智檢”研究生科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。此次他跟隨團(tuán)隊(duì)來到競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)，憑借“路面壓實(shí)質(zhì)量智能檢測(cè)及調(diào)控設(shè)備”項(xiàng)目成果，和伙伴們一起捧回了“一帶一路”專項(xiàng)賽金獎(jiǎng)。

“一帶一路”國際邀請(qǐng)賽旨在搭建中外青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交流合作的橋梁，推動(dòng)國內(nèi)外青年創(chuàng)客開展更多國際合作?！敖z路智檢”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)能榮獲此項(xiàng)金獎(jiǎng)，不僅意味著他們?cè)诩夹g(shù)創(chuàng)新上的成熟過硬，更意味著這一技術(shù)在“一帶一路”建設(shè)以及國際合作中已有了十分耀眼的成績(jī)。

銳意創(chuàng)新，直擊行業(yè)痛點(diǎn)

在產(chǎn)業(yè)智能化、數(shù)字化的浪潮中，各行各業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)手段都在迭代升級(jí)，路面質(zhì)量檢測(cè)也不例外。瀝青鋪面是公路、機(jī)場(chǎng)、橋梁、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施面層的主要載體，然而由于壓實(shí)檢測(cè)與質(zhì)量控制技術(shù)不足，往往會(huì)造成瀝青鋪面坑槽、車轍、開裂等病害，降低交通基礎(chǔ)設(shè)施通行能力。

“路面壓實(shí)缺陷從前被認(rèn)為是道路施工中的‘癌癥’，傳統(tǒng)的檢測(cè)方法只能在道路建設(shè)完成后，通過鉆芯取樣來檢測(cè)道路質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，如果路面壓實(shí)質(zhì)量欠佳，將導(dǎo)致路面早期病害頻發(fā)，造成巨大的養(yǎng)護(hù)支出和碳排放。”指導(dǎo)老師李希向記者介紹，“檢測(cè)的滯后導(dǎo)致路面使用壽命縮減，造成后期養(yǎng)護(hù)成本升高，全球每年瀝青路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高達(dá)萬億美元，同時(shí)還會(huì)引發(fā)交通安全事故、能源消耗等問題。”

針對(duì)檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確、評(píng)價(jià)不全面、檢測(cè)不實(shí)時(shí)等行業(yè)痛點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)融合智能傳感、大數(shù)據(jù)分析、自動(dòng)調(diào)控技術(shù)，開發(fā)出了壓實(shí)質(zhì)量智能檢測(cè)裝備?！皩⑦@套裝備集成安裝到車輛中，在瀝青鋪面壓實(shí)的過程中就能實(shí)時(shí)采集路面壓實(shí)質(zhì)量數(shù)據(jù)，如壓實(shí)密實(shí)程度、溫度、力學(xué)性能等，并自動(dòng)反饋數(shù)據(jù)傳輸，及時(shí)對(duì)壓路機(jī)發(fā)出糾正指令?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人雷若晨說，“瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量實(shí)時(shí)檢測(cè)和調(diào)控技術(shù)不僅能提高道路建設(shè)質(zhì)量、延長道路使用壽命，還節(jié)約了大量養(yǎng)護(hù)成本并減少了二氧化碳的排放?！?/p>

數(shù)年一劍，爭(zhēng)做“吃螃蟹的人”

11月7日，“湖南省大學(xué)生創(chuàng)業(yè)投資基金進(jìn)校園”首場(chǎng)活動(dòng)在長沙理工大學(xué)舉行。路演環(huán)節(jié)，雷若晨作為大學(xué)生優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)代表發(fā)言：“在黨和國家支持大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的時(shí)代下，青年學(xué)生要爭(zhēng)做吃螃蟹的人，深耕科研領(lǐng)域，為國家建設(shè)貢獻(xiàn)青春力量?！?/p>

“爭(zhēng)做吃螃蟹的人”可以說是青年學(xué)者勇攀科研高峰、開拓人類認(rèn)知邊界的形象寫照。但要吃到這一口“螃蟹”，團(tuán)隊(duì)成員可謂是瀝盡心血?！拔覀冞@項(xiàng)技術(shù)的難點(diǎn)，是需要通過室內(nèi)試驗(yàn)獲取大量的數(shù)據(jù)，經(jīng)過大量的推演論證路面強(qiáng)度、變形、溫度場(chǎng)及壓實(shí)度的反演算法，并開發(fā)路面壓實(shí)質(zhì)量實(shí)時(shí)反饋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)路面壓實(shí)與質(zhì)量檢測(cè)同步進(jìn)行，事中控制，智能調(diào)控。”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員鐘一雄解釋。而建立一個(gè)小的模型，至少需要在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行3—4個(gè)月的數(shù)據(jù)采集。“我們做實(shí)驗(yàn)的時(shí)候需要用一個(gè)烘箱將材料加熱到180攝氏度”，雷若晨說，“七八月份的長沙氣溫很高，人在實(shí)驗(yàn)室里面10分鐘就會(huì)汗?jié)褚卤??！?/p>

寶劍鋒從磨礪出。2021年“路面壓實(shí)質(zhì)量智能檢測(cè)及調(diào)控設(shè)備”項(xiàng)目正式啟動(dòng)，經(jīng)過數(shù)年攻關(guān)，首創(chuàng)性的科研成果終于誕生在揮灑了無數(shù)汗水的實(shí)驗(yàn)室。目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已與三一汽車制造有限公司達(dá)成實(shí)質(zhì)性合作，檢測(cè)裝備有望進(jìn)入生產(chǎn)測(cè)試階段。

應(yīng)用落地，收獲國際“好評(píng)”

共建“一帶一路”倡議一經(jīng)提出，就得到全球范圍的積極響應(yīng)。截至目前，中國已同150多個(gè)國家和30多個(gè)國際組織簽署了200余份共建“一帶一路”合作文件。廣泛合作的基礎(chǔ)，是通暢便利的交通網(wǎng)絡(luò)。“我們的檢測(cè)技術(shù)較傳統(tǒng)檢測(cè)方法具有突出優(yōu)勢(shì)，‘一帶一路’建設(shè)的不斷推進(jìn)，為我們技術(shù)推廣、滿足行業(yè)發(fā)展需求提供了廣闊舞臺(tái)?！崩钕＝榻B道。

目前“絲路智檢”團(tuán)隊(duì)的關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)在塞爾維亞交通大動(dòng)脈E763高速、中巴PKM高速等多條“一帶一路”沿線的重點(diǎn)工程中應(yīng)用，留學(xué)生伊姆跟隨團(tuán)隊(duì)將技術(shù)和設(shè)備帶回了自己的祖國巴基斯坦。“長沙理工大學(xué)‘絲路智檢’團(tuán)隊(duì)的設(shè)備在巴基斯坦成功應(yīng)用，檢測(cè)效果很好?！卑突固柜v華大使參贊澤米爾·阿萬等眾多國際合作方都對(duì)這項(xiàng)技術(shù)表示高度評(píng)價(jià)。

以技術(shù)革新擦亮中國基建名片，中國青年的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果已走出國門，沿著“絲路”惠及更多國家和人民。