公路養(yǎng)護(hù)工程施工技術(shù)要點(diǎn)及常見問題的治理

摘要：簡述了公路養(yǎng)護(hù)的重要性和主要內(nèi)容，詳細(xì)闡述了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工、乳化瀝青施工、抗滑樁施工、稀漿封層施工、SMA路面施工等方面的公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，進(jìn)而闡述了公路養(yǎng)護(hù)施工常見問題和改進(jìn)措施，以期為做好公路養(yǎng)護(hù)工程施工提供了有益的借鑒。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；稀漿封層；現(xiàn)場管理；攤鋪

0 引言

隨著我國公路建設(shè)規(guī)模的不斷增長，公路交通壓力和公路養(yǎng)護(hù)問題也日益突出，公路養(yǎng)護(hù)的重要性也顯得尤為重要。然而受到汽車荷載與材料老化等因素的影響，公路在運(yùn)營過程中難免出現(xiàn)各種病害，造成車輛行駛的舒適性和安全性下降。做好公路養(yǎng)護(hù)施工，保障公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量和效率，并做到養(yǎng)護(hù)工程的安全管理，成為需要亟待解決的現(xiàn)實問題。

1 公路養(yǎng)護(hù)的重要性和主要內(nèi)容

1.1 公路養(yǎng)護(hù)的重要性

通常情況下，公路建成后的使用年限應(yīng)達(dá)到10年以上。然而，公路在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)路面裂縫、路基沉陷等各種病害，倘若不加以有效處理，不僅會縮短公路的使用壽命，而且還會給過往車輛造成一定的安全隱患。因此需要通過合理的養(yǎng)護(hù)管理和有效的養(yǎng)護(hù)措施，及時消除路面病害，確保公路路基穩(wěn)固、路面平整和運(yùn)營安全。

1.2 公路養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容

公路養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容可劃分為以下4個方面：

一是檢查路肩、邊坡、排水管線以及擋水墻等附屬設(shè)施的使用情況和損毀程度，并對損毀的附屬設(shè)施進(jìn)行修復(fù)。

二是檢查損毀的附屬設(shè)施是否給路基造成了不利影響，若其損毀已經(jīng)傷及路基，則對路基損壞部位進(jìn)行修復(fù)。

三是根據(jù)瀝青混凝土、水泥混凝土等路面材料的磨損情況，采取不同的施工措施加以養(yǎng)護(hù)。四是對橋梁、渡口、隧道、路線交叉處、沿線防災(zāi)設(shè)施、交通服務(wù)設(shè)施和綠化帶等進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)。

2 公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

2.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工

2.1.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在不影響路面結(jié)構(gòu)承載力的前提下，對結(jié)構(gòu)良好的路基、路面、橋涵、隧道等整個路面系統(tǒng)采取有效保養(yǎng)措施，以達(dá)到延緩損壞、保持或改進(jìn)公路功能的目的。

2.1.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)遵循不同季節(jié)的特征，分別針對不同季節(jié)常見的路面病害，采取與其相對應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。

在春季，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注路面溫縮裂縫問題，并對路面裂縫做好灌封施工。要及時發(fā)現(xiàn)路面坑槽、翻漿等病害，根據(jù)損壞程度加以修補(bǔ)，防止病害加重。

在夏季，可借助氣溫較高的氣候特點(diǎn)，通過撒粗砂、碎石和壓路機(jī)碾壓等方式，jvn0vNQvtVcYFxvQXpO+1v1sGxBRiCvhJJnAQPlmSfs=對瀝青混凝土路面泛油、起皺等病害予以修復(fù)，使路面恢復(fù)正常。

在秋季，氣溫逐漸由較高轉(zhuǎn)到較低，在此期間路面易出現(xiàn)車轍、沉陷等病害。此時要對車轍、沉陷等病害及時修復(fù)，以保障路面平整穩(wěn)固。

在冬季，容易出現(xiàn)積雪、結(jié)冰等不利情況，還可能出現(xiàn)路面干縮縫等病害。因此除了做好防雪、防滑措施外，還需通過填補(bǔ)裂縫、加鋪瀝青等養(yǎng)護(hù)手段保持路面平整、防范交通事故。

需要注意的是，冬季預(yù)防性養(yǎng)護(hù)更強(qiáng)調(diào)預(yù)防。特別是在公路的早期養(yǎng)護(hù)階段、在公路較為平整且未被明顯損壞的情況下，更能發(fā)揮預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的作用。

2.2 乳化瀝青施工

2.2.1 乳化瀝青的特點(diǎn)

乳化瀝青主要包含瀝青、水等成分，在機(jī)械攪拌和化學(xué)作用下，形成黏度較低、流動性較強(qiáng)的路面材料，有助于提升公路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。在諸多的公路養(yǎng)護(hù)施工中，乳化瀝青憑借其施工難度較低、作業(yè)流程簡單、維護(hù)效果較好等優(yōu)勢，得到廣泛應(yīng)用。

2.2.2 乳化瀝青施工方法

乳化瀝青可采用以下3種方法進(jìn)行施工：

一是直接攤鋪法。乳化瀝青與骨料經(jīng)過充分?jǐn)嚢杌旌虾?，便可直接攤鋪和碾壓。其施工要點(diǎn)就是均勻攪拌混合料和控制使用時間。該方法加工工序比較簡單且無需其他特殊材料，剩余乳化瀝青混合料只要存放溫度適宜，在一定時間范圍內(nèi)仍可繼續(xù)使用。

二是灑布層鋪法。即先在路基表面噴灑一層乳化瀝青，再在乳化瀝青上均勻撒布一層碎石和砂料。以此類推進(jìn)行層鋪，直到符合設(shè)計要求為止。其施工要點(diǎn)在于控制好乳液配比和乳液噴射量，保障適宜的灑布面寬度，以取得較好的路面養(yǎng)護(hù)效果。

三是下鋪上拌混合法。即先將乳化瀝青均勻噴灑在路基表面，再將碎石和砂料撒在乳化瀝青表面并使用機(jī)械進(jìn)行攪拌，使骨料與乳化瀝青均勻混合。該方法的適用范圍存在局限性，通常僅適用于厚度在5～10cm范圍內(nèi)的低等級路面。

2.3 抗滑樁施工

2.3.1 抗滑樁施工特點(diǎn)

抗滑樁施工主要是在公路邊坡中植入抗滑樁，使其穿過滑坡體深入滑床，從而起到穩(wěn)定邊坡作用的施工?？够瑯妒┕な且环N十分有效的公路抗滑技術(shù)，尤其在淺層或中厚層滑坡中的作用更加顯著。該抗滑技術(shù)雖具有土方量小、工期短等優(yōu)勢，但需在施工前確認(rèn)滑坡體密實、完整且不松動，不會產(chǎn)生塑性流動。

2.3.2 抗滑樁施工方法

在平整場地、完成放樣與復(fù)測后，為便于樁位的靈活調(diào)整，可在抗滑樁外側(cè)設(shè)置臨時龍門樁，并驗證誤差是否在20mm的允許范圍之內(nèi)。為保障抗滑樁施工效率，可使用風(fēng)鎬等工具開挖樁孔。打好孔口的鎖口之后還需下挖2m，并將鎖口和護(hù)墻緊密連接成統(tǒng)一整體。

每天施工結(jié)束后，要精準(zhǔn)測量樁孔垂直度，其誤差控制在0.5%以下。樁孔開挖到預(yù)定深度后，需徹底清理孔內(nèi)的積水、雜物，經(jīng)檢查合格后及時用水泥砂漿密封。

在抗滑樁施工過程中 會遇到各種地質(zhì)情況，應(yīng)妥善對應(yīng)。在地質(zhì)復(fù)雜的地段，樁間距離應(yīng)至少間隔2個樁位。遇到基巖或大型巖石時，嚴(yán)禁以爆破方式進(jìn)行處理，應(yīng)使用風(fēng)鎬清除或通過外圍鉆孔法逐層剝離。發(fā)生滲漏時需做好孔壁支護(hù)，避免孔壁因受到浸泡而引發(fā)塌孔。

2.3.3 抗滑樁施工安全措施

抗滑樁的安全施工尤為重要，應(yīng)實施以下6項安全措施：

一是對樁孔內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行檢查和分析，確認(rèn)樁孔內(nèi)沒有有毒氣體且滿足施工要求后，作業(yè)人員拿著防爆燈、戴好防護(hù)罩，方可進(jìn)入樁孔內(nèi)作業(yè)。

二是當(dāng)孔中CO2濃度達(dá)到0.3%以上時，需做好樁孔通風(fēng)處理。

三是樁孔內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)以2h的間隔輪班，避免其開挖時間過長而過度勞累。

四是位于樁孔上方的人員，要密切觀察樁孔內(nèi)的情況，并通過對講機(jī)與樁孔內(nèi)作業(yè)人員保持通信聯(lián)系，以避免發(fā)生安全事故。五是為確保樁孔內(nèi)鉆孔施工的安全性與規(guī)范性，應(yīng)在樁孔四周設(shè)置防護(hù)設(shè)施。六是安排專職人員對護(hù)墻做好日常巡視，一旦出現(xiàn)變形、裂縫等情況，要及時上報并盡快進(jìn)行處理。

2.4 稀漿封層施工

2.4.1 稀漿封層混合料組成

稀漿封層就是先將粗細(xì)集料、填料、乳化瀝青、添加劑和水等材料按照設(shè)計比例攪拌成具有流動性的稀漿封層混合料，再將其均勻攤鋪到路面上形成稀漿封層，以對路面進(jìn)行保護(hù)。稀漿封層大致可劃分為細(xì)封、中封與粗封，可根據(jù)路面損壞程度調(diào)整稀漿封層混合料的配比。

2.4.2 稀漿封層攤鋪方法

在稀漿封層攤鋪之前，先將路面雜物清除干凈，然后開啟攤鋪設(shè)備攤鋪稀漿封層混合料。稀漿封層攤鋪到公路路面的厚度通常以3～9mm為宜。稀漿封層混合料僅需少量瀝青，就能夠有效處理路面老化、早衰等路面病害問題，能夠提升路面的抗磨和防滑性能。稀漿封層施工適用于公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，以及新建公路上層瀝青混凝土與下層路基之間的粘結(jié)層施工。

2.5 SMA路面施工

2.5.1 SMA的組成

SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）是一種新型瀝青混合料。瀝青瑪蹄脂由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉、少量細(xì)集料等組成，將瀝青瑪蹄脂填充于間斷級配的粗集料骨架間隙中，從而形成新型的瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA。SMA在路面抗車轍與抗滑等方面優(yōu)勢顯著，自20世紀(jì)90年代初引入國內(nèi)后，其應(yīng)用范圍越來越廣泛。

2.5.2 SMA攤鋪方法

在使用SMA進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)時，需嚴(yán)格遵循高振頻、低振幅、慢碾壓的原則，使用攤鋪設(shè)備將SMA牢固地攤鋪到路面上。該技術(shù)能夠在抗裂、抗滑、防滲漏等方面提升公路使用性能，增加公路的密實度、耐久度和使用壽命。需要注意的是，在碾壓施工過程中應(yīng)盡可能選用鋼輪壓路機(jī)，避免使用輪胎壓路機(jī)，否則很可能由于SMA黏稠度高而出現(xiàn)浮油現(xiàn)象。

3 公路養(yǎng)護(hù)施工常見問題

3.1 管理制度和規(guī)范不健全

在公路養(yǎng)護(hù)過程中，由于缺乏科學(xué)的管理制度，往往造成現(xiàn)場施工秩序混亂，材料浪費(fèi)突出。執(zhí)行施工工藝存在隨意性，造成工藝標(biāo)準(zhǔn)控制不嚴(yán)，導(dǎo)致施工質(zhì)量難以保障。施工現(xiàn)場缺少必要的安全警示牌，致使過往車輛和行人難以及時察覺施工現(xiàn)場情況，容易引發(fā)不必要的交通事故。

3.2 施工人員專業(yè)素質(zhì)不足

部分施工人員缺乏嚴(yán)格考核與系統(tǒng)培訓(xùn)，專業(yè)素質(zhì)不足，對施工質(zhì)量和施工安全帶來以下不良影響：

一是對公路養(yǎng)護(hù)施工工藝掌握不到位，造成瀝青混合料配比不合理，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工藝難以發(fā)揮作用、降低公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

二是缺乏足夠的安全意識與責(zé)任意識，在施工過程中出現(xiàn)違規(guī)操作，造成安全事故，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)施工不能平穩(wěn)推進(jìn)。

3.3 應(yīng)急救援預(yù)案不全面

由于公路養(yǎng)護(hù)施工工藝的多元化，使得施工安全影響因素也日趨復(fù)雜化。然而在養(yǎng)護(hù)施工過程中，許多施工單位和施工人員對此不夠重視，對可能引發(fā)安全事故的因素考慮不全面，造成應(yīng)急救援預(yù)案的可行性存在問題、施工現(xiàn)場的安全急救設(shè)備存在不足，導(dǎo)致安全事故發(fā)生后無法及時響應(yīng)、難以完成公路養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。

4 治理措施

4.1 健全公路養(yǎng)護(hù)管理制度

為提升公路養(yǎng)護(hù)施工的規(guī)范性，確保養(yǎng)護(hù)效果，應(yīng)結(jié)合公路現(xiàn)場具體情況，制定健全、可行的公路養(yǎng)護(hù)管理制度，包括制定和貫徹執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工流程；制定安全施工責(zé)任制，將施工安全落實到施工現(xiàn)場每個工作崗位；制定并落實施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備和材料的使用與管理責(zé)任制；制定切實可行的獎懲制度，并落實到具體的責(zé)任人員。

4.2 開展施工人員崗位培訓(xùn)

施工人員的行為意識是影響公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量和安全的直接要素。在施工人員入場前，要由專業(yè)人員對其開展全面系統(tǒng)的崗位培訓(xùn)，要講解公路養(yǎng)護(hù)施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工流程，為提高管理養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率奠定良好基礎(chǔ)；要講解安全施工責(zé)任制，明確每個崗位的安全責(zé)任，提高其安全意識和責(zé)任意識，使其在施工過程中始終將安全置于首位，杜絕不安全行為。

4.3 制定切實可行的應(yīng)急預(yù)案

結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)工程實際情況，制定切實可行的應(yīng)急救援預(yù)案。全面分析公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場各種施工人員、施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛、材料物資、電器設(shè)備、天氣變化、周邊環(huán)境等方面可能存在的各種不安全因素和不安全狀態(tài)，在此基礎(chǔ)上找出重點(diǎn)危險因素，制定應(yīng)急措施，落實應(yīng)急組織、應(yīng)急設(shè)備和應(yīng)急物資。一旦發(fā)生安全事故，立即啟動應(yīng)急預(yù)案。

5 結(jié)束語

公路路面、路基、橋涵等主體結(jié)構(gòu)及其附屬設(shè)施經(jīng)過較長時間運(yùn)營后，就會出現(xiàn)各種磨損和病害，給車輛的安全行駛帶來影響，因此公路養(yǎng)護(hù)施工十分重要。公路養(yǎng)護(hù)單位要結(jié)合養(yǎng)護(hù)工程的實際情況，運(yùn)用公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)開展養(yǎng)護(hù)施工，同時要做好施工現(xiàn)場各項管理工作，為提高公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量、保障施工安全、促進(jìn)公路暢通做出貢獻(xiàn)。

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