空難事件中的過(guò)失責(zé)任

空難是災(zāi)難電影經(jīng)常取材的素材。在眾多空難電影中，上映于2018年的俄羅斯電影《烏伯林根之殤》似乎獨(dú)樹(shù)一幟，它并未再現(xiàn)空難發(fā)生時(shí)的慘烈過(guò)程，而是用一種悲壯、緩慢、壓抑的氛圍，烘托出空難家7UMRqRKengHhZ+hU/UrAphhb0ZnKHjQW2IkmA0sUFe4=屬的心理演變。它近乎紀(jì)錄片式的敘述，“還原”了這一慘劇以及由此引發(fā)的罕見(jiàn)的報(bào)復(fù)殺人事件。

電影改編自真實(shí)事件，俄羅斯巴士基爾航空2937次航班與DHL快遞公司611次航班，在德國(guó)南部康士坦茨湖毗鄰瑞士的烏柏林根上空發(fā)生相撞，造成71人死亡。維塔利·卡羅耶夫是一名來(lái)自?shī)W塞梯共和國(guó)的建筑師。2002年，他被派往巴塞羅那工作，他的妻子和兩個(gè)孩子乘飛機(jī)前往探望相聚，他們乘坐的2937次航班發(fā)生了撞機(jī)事件。

負(fù)責(zé)該片空域的地面空管公司是隸屬于瑞士蘇黎世的Skyguide公司（瑞士航空導(dǎo)航服務(wù)公司）。事發(fā)當(dāng)晚，地面控制塔只有尼爾森一名空管員在工作，他的同事臨時(shí)休息去了。按照規(guī)定，夜班至少要有2名空管員同時(shí)在場(chǎng)。尼爾森不得不同時(shí)關(guān)注相隔約1米的雷達(dá)屏幕。

由于2937次航班飛行員收到的空管員的指示與飛機(jī)自身的空中防撞系統(tǒng)不一致，飛行員遵照了空管員的指示操作，導(dǎo)致了與611次航班的相撞。兩架航班的殘骸散落在烏伯林根附近，面積達(dá)350平方公里。維塔利作為空難家屬第一個(gè)趕到救援現(xiàn)場(chǎng)，希望第一時(shí)間找到家人們的遺骸。遭受著巨大悲痛的維塔利處于精神崩潰的邊緣，但令人氣憤的是Skyguide公司并沒(méi)有誠(chéng)懇地公開(kāi)道歉，也沒(méi)有積極主動(dòng)承擔(dān)善后責(zé)任。維塔利把這一災(zāi)難歸咎于空管員尼爾森的嚴(yán)重失職。

事發(fā)兩年后的2004年，維塔利飛抵瑞士蘇黎世。在此之前，他通過(guò)私家偵探找到了尼爾森的住址。當(dāng)維塔利敲開(kāi)尼爾森的家門(mén)時(shí)，他對(duì)尼爾森說(shuō)：“你還欠我一個(gè)道歉！”并把家人的照片給尼爾森看。尼爾森非但沒(méi)有道歉，還揚(yáng)言要報(bào)警。悲憤交加的維塔利用折疊刀刺向了尼爾森，隨后逃走。等警察趕到時(shí)，尼爾森已經(jīng)因失血過(guò)多死亡，身上一共中了20刀。

2005年，這樁復(fù)仇殺人案在瑞士蘇黎世法院開(kāi)審。法院最終判他8年監(jiān)禁。2007年，維塔利因表現(xiàn)良好假釋回國(guó)。烏柏林根空難事件之后，各國(guó)航空公司均要求當(dāng)空中防撞系統(tǒng)建議與空管指示有沖突時(shí)，飛行員應(yīng)遵從空中防撞系統(tǒng)指示，以免再度發(fā)生同樣事故。2007年9月，Skyguide的4名員工被認(rèn)定有罪，其中3名管理人員因?yàn)槿萑桃拱嘀挥?個(gè)空管員當(dāng)值而被判1年刑期。負(fù)責(zé)當(dāng)晚系統(tǒng)維護(hù)工作的負(fù)責(zé)人被罰款13500瑞士法郎。

之前的類(lèi)似事件為2001年日本航空航班空中接近事件。因空管員的錯(cuò)誤指示與防撞系統(tǒng)的建議相反，導(dǎo)致日本航空兩架飛機(jī)在日本靜岡上空出現(xiàn)空中接近的危險(xiǎn)狀況，最終兩架飛機(jī)的飛行員通過(guò)努力避免了相撞。兩名空管員則以“業(yè)務(wù)上過(guò)失導(dǎo)致他人受傷”罪被起訴。這也是日本首宗因?yàn)榭罩薪咏肪靠展軉T刑事責(zé)任的案件。

空難事件中的人為因素不可忽視，但無(wú)論是維塔利那樣“同態(tài)復(fù)仇”式的私力救濟(jì)還是日本空管員因業(yè)務(wù)過(guò)失入刑的公力救濟(jì)，都難以挽回已經(jīng)逝去的生命。唯有敬畏生命，防微杜漸，才是可靠有效的良方。

編輯：薛華 icexue0321@163.com