新工科背景下“物流信息系統(tǒng)” 課程改革研究

摘 要：新工科建設(shè)為高校培養(yǎng)應(yīng)用型物流工程人才指明了方向。為此，亟須對物流管理專業(yè)課程的知識體系、教學(xué)方法等進(jìn)行優(yōu)化與改革。文章結(jié)合新工科理念，聚焦于物流信息系統(tǒng)課程，建立了課程教學(xué)評價指標(biāo)體系，并運用模糊層次分析方法對教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行了綜合的評價。在此基礎(chǔ)上，探討了課程教學(xué)過程存在的問題，并提出了新工科背景下“物流信息系統(tǒng)”課程的改革方案，為提高該課程教學(xué)質(zhì)量、加強(qiáng)課程建設(shè)提供參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：新工科；物流信息系統(tǒng)；教學(xué)質(zhì)量；模糊層次分析法；課程改革

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1002-4107（2024）10-0088-07

大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等高新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，掀起了新一輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮。為緊跟時代發(fā)展，2017年教育部推出新工科建設(shè)行動計劃，為高校教育改革與人才培養(yǎng)指明了方向。新工科強(qiáng)調(diào)學(xué)科交叉性、知識創(chuàng)新性及社會適應(yīng)性，致力于培養(yǎng)具有扎實的專業(yè)知識、交叉融合的跨學(xué)科知識、較強(qiáng)的工程實踐能力及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識且兼?zhèn)湟欢ㄈ宋乃仞B(yǎng)的工程創(chuàng)新型人才[1]。而物流行業(yè)是連接生產(chǎn)與消費的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。因此，新工科建設(shè)對高校物流人才的培養(yǎng)提出了更高的要求?！拔锪餍畔⑾到y(tǒng)”是物流管理專業(yè)核心課程，又是一門實踐性和交叉性很強(qiáng)的課。在課程教學(xué)過程中，應(yīng)立足廣東理工學(xué)院（以下簡稱“我?！保?yīng)用型本科教學(xué)理念，結(jié)合新工科教育背景，以物流行業(yè)人才需求為依托，將大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計算、人工智能、虛擬技術(shù)等工科元素融入“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)中，優(yōu)化課程知識體系，強(qiáng)化實踐教學(xué)，才能培養(yǎng)出具有扎實物流專業(yè)知識、較強(qiáng)綜合實踐能力的復(fù)合型物流工程人才[2]。

為明確“物流信息系統(tǒng)”課程的改革方向與思路，需要對課程教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行全面的評價。課程教學(xué)質(zhì)量的影響因素有很多，本文結(jié)合新工科特征，構(gòu)建了“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)質(zhì)量評價體系，運用模糊層次分析方法確定各評價指標(biāo)的權(quán)重，構(gòu)建評價集，根據(jù)最大隸屬度原則將定性指標(biāo)轉(zhuǎn)換成定量指標(biāo)，進(jìn)而對課程教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行綜合評價，將定性描述與定量分析緊密地結(jié)合起來，使課程教學(xué)質(zhì)量的評價更加客觀，為“物流信息系統(tǒng)”課程的教學(xué)改革提供了依據(jù)。

一、新工科背景下“物流信息系統(tǒng)”課程改革的必要性

（一）新工科元素融入“物流信息系統(tǒng)”課程的客觀需要

自2017年新工科概念提出以來，新工科教育理念開始融入高校教學(xué)改革與實踐研究之中?！拔锪餍畔⑾到y(tǒng)”課程是物流管理專業(yè)的核心課程，具有較強(qiáng)的實踐性與學(xué)科交叉性。在新工科教育背景下，需要重新審視“物流信息系統(tǒng)”課程知識體系的合理性與發(fā)展性，注重學(xué)科交叉性，將大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計算、人工智能等新興技術(shù)融入到課程知識體系中去，并實施到課程教學(xué)過程中[3]?！拔锪餍畔⑾到y(tǒng)”涉及物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流系統(tǒng)仿真、無人化自動倉儲、智能配送系統(tǒng)等內(nèi)容，而這些內(nèi)容需要建立在基礎(chǔ)數(shù)學(xué)、計算機(jī)技術(shù)、軟件工程、機(jī)械以及其他相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)上[4]。因此，將新工科元素融入“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)過程中是新時代高校教育改革的客觀要求。

（二）新工科對物流人才培養(yǎng)提出了新的要求

隨著新興技術(shù)的高速發(fā)展及應(yīng)用，尤其是信息革命帶來的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮，為物流行業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，同時也對物流管理人才培養(yǎng)提出了新的要求：既要求物流管理人才具有扎實的物流專業(yè)基礎(chǔ)知識，又要熟練掌握物流數(shù)據(jù)分析、物流系統(tǒng)仿真等物流相關(guān)工程技術(shù)，同時還應(yīng)具備物流系統(tǒng)綜合設(shè)計能力[5]。因此，高校肩負(fù)著培養(yǎng)能力、知識、素養(yǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有系統(tǒng)的現(xiàn)代物流理論基礎(chǔ)和較強(qiáng)的物流綜合實踐能力與創(chuàng)新能力的復(fù)合型人才。然而，我校在物流管理人才培養(yǎng)過程中仍未擺脫重理論、輕實踐的傳統(tǒng)思維，無法滿足物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中的人才需求，導(dǎo)致學(xué)生職業(yè)規(guī)劃與行業(yè)人才需求脫軌。

近年來，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等技術(shù)為標(biāo)志的新興技術(shù)在全球范圍內(nèi)引起了新一輪的技術(shù)革命。隨著這些新興技術(shù)的普及與應(yīng)用，我國物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個全新的發(fā)展階段，同時也面臨著行業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。然而，高端物流人才的巨大缺口，嚴(yán)重制約著我國物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。此外，智慧物流的發(fā)展對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與數(shù)字人才的需求也十分旺盛[6]。但是，我校物流管理專業(yè)在此類人才培養(yǎng)上存在較大的短板。

（三）新工科理念為物流人才的培養(yǎng)提供了思路

在新工科建設(shè)背景下，各大高校工程人才的培養(yǎng)正式進(jìn)入了新一輪的質(zhì)量提升階段，高校作為新工科建設(shè)的主體面臨著巨大挑戰(zhàn)。新工科建設(shè)強(qiáng)調(diào)工程、創(chuàng)新、實踐與學(xué)科交叉。在物流專業(yè)課程改革實踐中，以行業(yè)對物流人才的需求為目標(biāo)導(dǎo)向，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，反向構(gòu)建物流專業(yè)課程體系及設(shè)計教學(xué)過程與教學(xué)目標(biāo)，同時結(jié)合新工科建設(shè)思想，對教學(xué)方法進(jìn)行再創(chuàng)新、課程知識體系重構(gòu)、課程評價指標(biāo)再造、教學(xué)質(zhì)量保障與監(jiān)督體系重構(gòu)等[7]，為我校物流管理人才培養(yǎng)提供更多的改革思路。

二、新工科背景下“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)質(zhì)量評價

本文以我校物流管理專業(yè)學(xué)生為調(diào)研對象，設(shè)計問卷結(jié)構(gòu)與內(nèi)容，建立“物流信息系統(tǒng)”課程評價指標(biāo)體系，運用模糊層次分析方法對課程教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行綜合評價。

（一）建立課程指標(biāo)評價體系

以新工科教育改革目標(biāo)為導(dǎo)向，參考新工科課程建設(shè)經(jīng)驗，結(jié)合新工科特征，構(gòu)建了多元化課程教學(xué)質(zhì)量評價指標(biāo)體系[8]?！拔锪餍畔⑾到y(tǒng)”課程教學(xué)質(zhì)量評價指標(biāo)體系（見表1）共分為三層：目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、指標(biāo)層。其中，目標(biāo)層為課程教學(xué)質(zhì)量，作為“物流信息系統(tǒng)”課程評價模型的總目標(biāo)；準(zhǔn)則層包括A1教學(xué)態(tài)度、A2教學(xué)內(nèi)容、A3教學(xué)過程、A4教學(xué)方法、A5教學(xué)實踐、A6教學(xué)效果六個維度；指標(biāo)層包括29項指標(biāo)，該層指標(biāo)的構(gòu)建考慮了課程思政與新工科課程建設(shè)的要求，如A14積極融入課程思政元素、A24教學(xué)內(nèi)容的學(xué)科交叉性、A52教學(xué)實踐緊跟行業(yè)發(fā)展等。

（二）確定評價指標(biāo)權(quán)重

1.模糊層次分析原理

（1）構(gòu)建判斷矩陣。以“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)質(zhì)量評價指標(biāo)體系為基礎(chǔ)，通過線上、線下相結(jié)合方式邀請了9位具有物流管理教學(xué)經(jīng)驗與物流從業(yè)經(jīng)驗的專家參與打分，得到準(zhǔn)則層、指標(biāo)層各元素間兩兩比較相對重要性的比值[9]。引用T L Saaty教授提出的“1—9”重要性標(biāo)度法（見表2），構(gòu)建判斷矩陣A=（Aij）n ×n 。（2）計算指標(biāo)權(quán)重。計算判斷矩陣的最大特征值λmax及其對應(yīng)的最大特征向量W，即AW=λmaxW，此時W為指標(biāo)權(quán)重。（3）一致性檢驗。由于通過專家打分構(gòu)造的判斷矩陣可能會存在一定的誤差，因此需要對判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗，包括以下兩個步驟。步驟一：計算判斷矩陣的一致性指標(biāo)， ，式中λmax為判斷矩陣的最大特征值，n為判斷矩陣的階數(shù)。步驟二：計算隨機(jī)一致性比例， ，式中RI為不同階比較矩陣的隨機(jī)一致性指標(biāo)（見表3）。當(dāng)CR大于或等于0.1時，說明通過專家打分構(gòu)造的判斷矩陣誤差較大，需要調(diào)整。當(dāng)CR小于0.1時，則該判斷矩陣通過一致檢驗。（4）構(gòu)建模糊綜合評價模型。建立學(xué)生對教學(xué)質(zhì)量的評價集，本文采用問卷的形式獲得學(xué)生對各指標(biāo)評價等級的數(shù)據(jù)分布，進(jìn)而構(gòu)建隸屬矩陣R，最后求得模糊綜合評價B=WR。

2.計算評價指標(biāo)權(quán)重

根據(jù)上述層次分析方法原理，構(gòu)建準(zhǔn)則層兩兩對比的判斷矩陣，見表4。

經(jīng)計算，求得判斷矩陣的最大特征值，最大特征向量歸一化的權(quán)重為：

W=[0.2859 0.2022 0.0526 0.0721 0.2471 0.1402]T

判斷矩陣的一致性檢驗： 。根據(jù)T L Saaty教授提出的隨機(jī)一致性表的數(shù)據(jù)，當(dāng)判斷矩陣階數(shù)=6時，RI=1.26。故有：?; 。因此，該判斷矩陣符合一致性檢驗的要求，說明其層次劃分相對合理，權(quán)重能夠較好地反應(yīng)指標(biāo)的重要性程度。

同理，采用上述方法可求得準(zhǔn)則層六個維度的評價指標(biāo)權(quán)重，且各判斷矩陣均符合一致性檢驗要求。如表5至表10所示。

（三）建立評價集

設(shè)置5個評價等級，即V=（V1，V2，V3，V4，V5）=（1，2，3，4，5）。其中，V1表示不合格，V2表示合格，V3表示中等，V4表示良好，V5表示優(yōu)秀。相關(guān)數(shù)據(jù)通過問卷方式獲取。

（四）建立隸屬矩陣

面向我校全體物流管理學(xué)生發(fā)放問卷，共收回263份有效問卷，并采用該評價指標(biāo)體系下所有題的頻率分布來反應(yīng)學(xué)生對指標(biāo)體系評價等級的分布情況。具體如表11所示。

（五）模糊綜合評價

根據(jù)前文層次分析法求得的各指標(biāo)權(quán)重值，可以計算得出A1、A2、A3、A4、A5、A6以及課程教學(xué)質(zhì)量的模糊綜合評分結(jié)果，如表12所示。

根據(jù)上述計算結(jié)果可知，學(xué)生對“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)的評價綜合得分為3.7040分，表明學(xué)生對課程教學(xué)質(zhì)量的整體評價處于中等水平。其中，學(xué)生對教學(xué)態(tài)度、教學(xué)過程的評價分別為4.8222分、4.2190分，表明學(xué)生對教師的教學(xué)態(tài)度、教學(xué)過程的評價比較滿意；教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)效果的得分在3～4分之間，表示學(xué)生的滿意度在中等水平；而學(xué)生對教學(xué)實踐的綜合評分為2.9991分，未達(dá)到中等水平，根據(jù)前文層次分析方法求得的準(zhǔn)則層指標(biāo)權(quán)重所示，教學(xué)實踐的權(quán)重相對較高，對課程整體教學(xué)質(zhì)量的影響較大，但學(xué)生對其滿意度卻比較低。因此，亟須更新課程知識體系、豐富教學(xué)方法、加強(qiáng)實踐教學(xué)、優(yōu)化課程考核標(biāo)準(zhǔn)。

三、新工科背景下“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)問題分析

（一）課程知識體系設(shè)置不合理

一方面，學(xué)科交叉程度不夠，尤其是與工科的融合?！拔锪餍畔⑾到y(tǒng)”是物流管理專業(yè)核心課程，又是一門交叉性很強(qiáng)的課程，然而課程知識體系設(shè)置過于單一，教學(xué)范圍狹窄，側(cè)重于管理科學(xué)，未能將大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計算、人工智能、虛擬技術(shù)等工科元素融入課程知識體系中；另一方面，課程設(shè)置重理論、輕實踐，實訓(xùn)課程設(shè)置較少，且實訓(xùn)課程的教學(xué)流于形式，在實際的教學(xué)實踐中并未能很好執(zhí)行。雖然學(xué)校建設(shè)了VR+物流一體化綜合實驗室，但僅是讓學(xué)生體驗VR技術(shù)，沒有讓學(xué)生利用VR技術(shù)解決實際物流信息系統(tǒng)問題，忽視了培養(yǎng)學(xué)生的實操能力。此外，實踐教學(xué)內(nèi)容與物流行業(yè)的發(fā)展、行業(yè)人才需求脫節(jié)，沒有緊跟物流行業(yè)的發(fā)展，及時更新實踐教學(xué)內(nèi)容，這也導(dǎo)致了學(xué)生與社會脫軌等問題。

（二）課程教學(xué)方法過于單一

當(dāng)前，“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)側(cè)重于理論知識，以課堂講授為主，教學(xué)方式單一，教師授課主要以PPT為輔助進(jìn)行“灌輸式”教學(xué)。而且限于教學(xué)管理的要求，課堂講授需要與教學(xué)大綱與教學(xué)進(jìn)度保持一致，導(dǎo)致課堂氣氛比較沉悶，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高，學(xué)習(xí)效果較差。加之該課程涉及信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)仿真、信息技術(shù)等專業(yè)性較強(qiáng)的內(nèi)容，又缺乏實操訓(xùn)練，僅靠單一式的課堂講授模式，這種教學(xué)方式?jīng)]有將實踐與理論相結(jié)合，導(dǎo)致學(xué)生經(jīng)常聽得云里霧里，喪失了學(xué)習(xí)的積極性。脫離實踐的教學(xué)方式，使得學(xué)生對“物流信息系統(tǒng)”課程專業(yè)知識與技能的理解只能停留在理論層面，脫離了我校應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)，學(xué)生難以在未來的職場中取得競爭優(yōu)勢。

（三）課程實踐教學(xué)投入欠缺

當(dāng)前，我校物流管理專業(yè)的實踐教學(xué)無論是校內(nèi)實驗室建設(shè)還是校外實踐基地開發(fā)的投入都有待增加。在實驗室建設(shè)方面，目前已經(jīng)建設(shè)有VR+物流一體化綜合實驗室、物流模擬實驗室等，但在硬件、軟件方面的投入無法滿足實踐教學(xué)的需求。如VR+物流一體化綜合實驗室，雖然設(shè)備較新，但無法滿足人手一臺電腦，導(dǎo)致一個實訓(xùn)項目需要7～8個人共用一臺電腦。另外，由于實訓(xùn)課程時間有限，導(dǎo)致很多學(xué)生可能還沒有輪到親自進(jìn)行具體的實踐操作就下課了。而物流模擬實驗室雖然為每位學(xué)生都配備了電腦，但由于未購買MATLAB、SPSS、Flexsim、WMS、TMS、單證填制系統(tǒng)等系統(tǒng)軟件，導(dǎo)致學(xué)生無法進(jìn)行數(shù)據(jù)建模分析、物流系統(tǒng)仿真等實踐內(nèi)容，也無法了解具體的企業(yè)WMS倉儲管理系統(tǒng)及TMS運輸管理系統(tǒng)等系統(tǒng)的操作流程。校外實踐基地建設(shè)方面，與學(xué)校建立長期合作、適合學(xué)生實踐訓(xùn)練的企業(yè)較少，學(xué)生缺乏去企業(yè)學(xué)習(xí)相關(guān)技能的機(jī)會。除此之外，由于學(xué)校經(jīng)費預(yù)算的限制，學(xué)生外出參加學(xué)科競賽或到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)的積極性不高。

（四）教學(xué)團(tuán)隊缺乏工科背景

首先，物流管理專業(yè)教師大多來自經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)，極少數(shù)具有計算機(jī)、機(jī)電工程、工業(yè)工程、信息技術(shù)等工科背景，也沒有相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗，難以較好地指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)工科專業(yè)技能。盡管大部分教師都具有較高的學(xué)歷，但因為很多教師一畢業(yè)就進(jìn)入了高校工作，缺乏社會實踐經(jīng)歷，在實踐教學(xué)方面存在較大的短板。其次，大部分教師主要以理論與科研為主，缺乏創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，加之學(xué)校教學(xué)事務(wù)繁雜，難以投入時間強(qiáng)化自身的工科技能。最后，信息技術(shù)的高速發(fā)展，新興技術(shù)不斷更新迭代，要求教師及時更新相關(guān)實踐技能，但教師缺乏外出學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的機(jī)會，實踐教學(xué)資源投入又不夠，導(dǎo)致很多教師在實踐教學(xué)中紙上談兵，大大限制了學(xué)校對物流管理專業(yè)新型工科人才的培養(yǎng)。

（五）課程考核模式單一

當(dāng)前，“物流信息系統(tǒng)”課程的考核方式為“總評成績（100%）=閉卷考試成績（60%）+過程考核成績（40%）”，而過程考核成績中階段性考核只有實訓(xùn)課程一個項目，且占比較低。這種傳統(tǒng)的考核方式看似注重結(jié)果，實則依然偏向于理論知識的考核，忽略了學(xué)生實踐能力的考核。這導(dǎo)致了學(xué)生日常上課不認(rèn)真聽講，大部分學(xué)生往往只是在期末考試前一兩周臨時抱佛腳，突擊復(fù)習(xí)考試要點，以短暫的知識記憶應(yīng)付考試。這種考核方式難以全面地考核學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，也不利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。從長遠(yuǎn)看，雖然大部分學(xué)生都能夠通過課程考核，但缺乏獨立解決物流信息系統(tǒng)相關(guān)問題的實踐能力，這必然會導(dǎo)致學(xué)生在未來的職業(yè)發(fā)展過程中受到限制。

四、新工科背景下“物流信息系統(tǒng)”課程改革方案

基于前文對“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)質(zhì)量的評價及問題分析，本文將立足新工科教育理念，結(jié)合行業(yè)人才需求情況，明確課程新目標(biāo)，從課程知識體系、實踐教學(xué)、教學(xué)模式、教學(xué)質(zhì)量、課程考核體系等維度提出“物流信息系統(tǒng)”課程的改革方案。

（一）立足新工科理念，明確課程新目標(biāo)

在課程教學(xué)過程中，應(yīng)深度結(jié)合本校應(yīng)用型人才培養(yǎng)計劃，立足新工科理念，以物流行業(yè)人才需求為依托，將大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計算、人工智能、虛擬技術(shù)等工科元素融入“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)中，這對提高物流管理專業(yè)學(xué)生綜合實踐能力具有一定的指導(dǎo)意義，同時有助于提升物流管理專業(yè)建設(shè)質(zhì)量，實現(xiàn)我校與物流行業(yè)工科人才需求的無縫對接。

此外，應(yīng)將新工科元素深入融合到課程目標(biāo)中去。在培養(yǎng)學(xué)生能力目標(biāo)方面，應(yīng)著重培養(yǎng)學(xué)生數(shù)據(jù)分析與挖掘能力、物流系統(tǒng)仿真能力、物流系統(tǒng)設(shè)計能力、計算機(jī)編程能力等，致力于培養(yǎng)具有扎實的專業(yè)知識、較強(qiáng)的工程實踐能力的復(fù)合型物流工程人才。

（二）關(guān)注學(xué)科交叉融合，重構(gòu)課程知識體系

“物流信息系統(tǒng)”是物流管理專業(yè)核心課程，又是一門實踐性和交叉性很強(qiáng)的課程。為了提升學(xué)生的實踐能力，應(yīng)重新審視課程知識體系的學(xué)科交叉性，關(guān)注大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計算、人工智能、虛擬技術(shù)、計算機(jī)信息技術(shù)、物流仿真技術(shù)等工科元素與“物流信息系統(tǒng)”課程的融合，強(qiáng)化教學(xué)實踐課程體系，搭建“實踐平臺、項目平臺、支撐平臺”，并使三平臺相互支撐。其中，支撐平臺包括AR/VR、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能、政策、環(huán)境等；項目平臺包括創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目、綜合設(shè)計項目、軟件編碼項目、實訓(xùn)項目、系統(tǒng)仿真項目、論文撰寫項目等；實踐平臺包括校內(nèi)實踐平臺（科研創(chuàng)新平臺、研發(fā)中心、實驗室等）、校外實踐平臺（實習(xí)實訓(xùn)基地等）。

此外，學(xué)校應(yīng)加大對實踐教學(xué)的投入。首先，豐富校內(nèi)實訓(xùn)課程資源。硬件上，引進(jìn)多種類型實訓(xùn)設(shè)施設(shè)備，滿足各種實踐教學(xué)的需求，保證實訓(xùn)設(shè)備的數(shù)量充足，及時補(bǔ)給各種設(shè)備耗材。軟件上，購買或租賃WMS、TMS等物流系統(tǒng)及Flexsim、SPSS、MALTAB等數(shù)據(jù)分析與系統(tǒng)仿真軟件。其次，完善校外實踐基地。加強(qiáng)與物流企業(yè)建立長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，積極推進(jìn)產(chǎn)教研一體化，為學(xué)生搭建實踐平臺，讓學(xué)生可以去企業(yè)參觀、學(xué)習(xí)，甚至以兼職或?qū)嵙?xí)的形式深入到企業(yè)中去，以檢驗學(xué)生的綜合實踐能力。最后，學(xué)校應(yīng)加大實踐教學(xué)的經(jīng)費投入，拓展實踐教學(xué)建設(shè)的經(jīng)費來源，為實踐教學(xué)提供有力的保障。

（三）以學(xué)生為主體，優(yōu)化課程教學(xué)模式

第一，開展線上、線下混合式教學(xué)。在以往的教學(xué)過程中，“物流信息系統(tǒng)”課程主要是以線下課堂“講授”的形式開展。這種傳統(tǒng)的教學(xué)方式，教師在講臺上講課，學(xué)生在座位上被動地接受知識，在45分鐘的課堂上難以發(fā)揮較好的教學(xué)效果。而采用線上、線下混合式教學(xué)模式，借助在線教學(xué)平臺，將學(xué)銀在線、MOOC、智慧樹等線上開放課程資源與線下課堂教學(xué)、實踐項目有機(jī)地結(jié)合起來，可以拓展課程教學(xué)的時間與空間。另外，應(yīng)積極推進(jìn)“物流信息系統(tǒng)”課程資源庫建設(shè)，組建課程教學(xué)團(tuán)隊，促進(jìn)教學(xué)資源的開發(fā)與共享。

第二，開展項目化教學(xué)模式。將傳統(tǒng)的章節(jié)化課堂教學(xué)轉(zhuǎn)換成項目化、模塊化實踐教學(xué)。以學(xué)生為主體，以項目為主線，以實踐教學(xué)為手段培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，進(jìn)而實現(xiàn)教—學(xué)—做一體化教學(xué)模式。

第三，結(jié)合案例教學(xué)方法，以企業(yè)實際的物流信息系統(tǒng)案例為切入點，如500強(qiáng)企業(yè)、物流行業(yè)龍頭企業(yè)等經(jīng)典案例，對“物流信息系統(tǒng)”知識進(jìn)行重構(gòu)和整合，并加強(qiáng)教師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生之間的討論，深化“以案教學(xué)”，提高學(xué)生解決實際物流信息系統(tǒng)問題的能力。

第四，開展特色教學(xué)活動，提高學(xué)生的積極性。在課程教學(xué)過程中，結(jié)合課程目標(biāo)與課程內(nèi)容，開展各種特色教學(xué)活動，鼓勵學(xué)生探索，提高學(xué)生的發(fā)散能力與創(chuàng)新能力，進(jìn)而激發(fā)學(xué)生的課堂積極性。在“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)過程中，可以開展諸如行業(yè)熱點評論、頭腦風(fēng)暴、辯論賽、問卷調(diào)查等，豐富課程教學(xué)活動，提高學(xué)生的課程參與度，進(jìn)而提高學(xué)生的主觀能動性。

（四）加大教師培訓(xùn)力度，完善課程教學(xué)保障與監(jiān)控體系

教師的工程實踐能力是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力和提高課程教學(xué)質(zhì)量的重要保障。一方面，“物流信息系統(tǒng)”課程教師團(tuán)隊?wèi)?yīng)以身作則，積極主動提高自身工科實踐能力，如計算機(jī)編程能力、數(shù)據(jù)挖掘與分析能力、物流系統(tǒng)仿真能力等。還應(yīng)勇于探索、敢于創(chuàng)新，不斷學(xué)習(xí)新興技術(shù)，如AI、區(qū)塊鏈、VR、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等，只有教師自身工程實踐能力提高了，才能更好地指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)，否則依然是紙上談兵；另一方面，學(xué)校應(yīng)在政策上鼓勵教師提高工程實踐能力，為教師提供各種培訓(xùn)的機(jī)會，鼓勵教師“走出去”，深入企業(yè)去實踐，把實踐經(jīng)驗帶回到課程教學(xué)中，不斷完善教師培養(yǎng)方案，率先培養(yǎng)一批具有較強(qiáng)工程實踐能力、企業(yè)實踐經(jīng)驗豐富的教師團(tuán)隊。此外，還應(yīng)加快完善課程教學(xué)保障與監(jiān)控體系。

1.課程教學(xué)質(zhì)量保障體系

要構(gòu)建一套“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)質(zhì)量的保障體系，需要遵循科學(xué)性、過程性、全面性、發(fā)展性等原則[10]。本文在深入分析課程教學(xué)質(zhì)量影響因素的基礎(chǔ)上，運用PDCA質(zhì)量管理理論，從計劃、執(zhí)行、檢查、處理四個維度構(gòu)建課程教學(xué)實施的保障體系。

（1）計劃階段。課程計劃為課程教學(xué)的執(zhí)行提供了方向與目標(biāo)，也是課程教學(xué)質(zhì)量保障的起點。課程計劃要以新工科人才培養(yǎng)為宗旨，完善教學(xué)資源。第一，要對教學(xué)工具的操作性與技術(shù)性進(jìn)行評價，要求授課教師熟練掌握相關(guān)教學(xué)工具，并主動適應(yīng)信息技術(shù)的發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新的教學(xué)工具，提高自身教學(xué)水平。第二，要完善線上與線下課程資源。為學(xué)生提供與課程相關(guān)的線上學(xué)習(xí)資源（如學(xué)銀在線、MOOC等），也可以學(xué)校自主錄制課程，拓展教與學(xué)的時間與空間。而線下的課堂教學(xué)方面，學(xué)生是課堂的中心，教師應(yīng)豐富課堂教學(xué)的活動，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，加強(qiáng)學(xué)生對知識的掌握與運用。第三，課程教學(xué)在一定程度上需要依賴于教材的指導(dǎo)，教師需要及時更新課程教材資料。在現(xiàn)有的教學(xué)工具、課程資源、教材等教學(xué)資源的基礎(chǔ)上，對課程進(jìn)行全過程的設(shè)計。首先，根據(jù)課程教材的特點，深入調(diào)查、分析學(xué)生的知識水平，以學(xué)生為中心，設(shè)計課程的教學(xué)計劃。其次，確定課程目標(biāo)。要求教師結(jié)合自身教學(xué)經(jīng)驗與工科技能，設(shè)置學(xué)生的課程知識與技能目標(biāo)。最后，教師在授課過程中制定合理的教學(xué)策略，明確教學(xué)任務(wù)，分清課程知識的重難點，為“物流信息系統(tǒng)”課程改革的實施提供指導(dǎo)。（2）執(zhí)行階段。教學(xué)實施是課程教學(xué)質(zhì)量保障的關(guān)鍵，為了保證教學(xué)效果，需要強(qiáng)化教學(xué)過程。課程教師應(yīng)準(zhǔn)確把握課堂時間，優(yōu)化、調(diào)整教學(xué)節(jié)奏，充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，積極開展各種啟發(fā)式、拓展式教學(xué)模式。課前階段，可利用數(shù)字化教學(xué)手段（如雨課堂）向?qū)W生推送課程相關(guān)預(yù)習(xí)資料，進(jìn)而通過平臺匯總的數(shù)據(jù)了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，以便及時調(diào)整授課計劃。課中階段，主要包括考勤、課堂討論、課堂參與等，教師還需要積極開展特色教學(xué)活動以及運用創(chuàng)新的教學(xué)方式，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。課后階段，合理布置作業(yè)，以鞏固學(xué)生對課程知識的記憶。另外，應(yīng)設(shè)置課后的答疑環(huán)節(jié)，學(xué)生可以隨時與教師溝通，教師對學(xué)生的疑問及時作出相應(yīng)的解釋，給學(xué)生一個全新的師生互動體驗。（3）檢查階段。檢查階段主要是對課程教學(xué)的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查與評價。教學(xué)評價應(yīng)遵循全面性、過程性、多元化等原則。教學(xué)評價是教師總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗、發(fā)現(xiàn)問題的有效方式，可以為教師提高教學(xué)質(zhì)量提供方向。該階段主要從評價主體、評價手段、評價方式三個維度對課程進(jìn)行檢查。評價主體應(yīng)包括學(xué)生、同行教師、教學(xué)督導(dǎo)等。評價手段應(yīng)包括教師自評與他評、正式與非正式評價等。評價方式應(yīng)包括過程性評價、診斷性評價等。而評價的內(nèi)容可以是針對某一過程、某一堂課、某一章節(jié)，也可以是某個教學(xué)活動的效果。同時，應(yīng)將教學(xué)評價及時地反饋給授課教師，以便教師進(jìn)行教學(xué)反思，及時做出優(yōu)化、調(diào)整方案。（4）處理階段。這一階段主要是根據(jù)檢查階段發(fā)現(xiàn)的問題，采取相應(yīng)優(yōu)化措施。教師應(yīng)以正確的教學(xué)態(tài)度正視檢查階段提出的問題，進(jìn)行深入的教學(xué)反思，總結(jié)經(jīng)驗和吸取教訓(xùn)，并采取相應(yīng)的手段解決問題，以改善課程教學(xué)質(zhì)量，提高教學(xué)水平。對于檢查階段發(fā)現(xiàn)的問題，需要深入探索問題的根源，分清是因為計劃階段導(dǎo)致的還是執(zhí)行階段導(dǎo)致的，是客觀因素導(dǎo)致的還是自身因素導(dǎo)致的。只有找到根源才能更好地解決問題，提高教學(xué)質(zhì)量。當(dāng)然，問題不可能在一個PDCA循環(huán)中得到全部解決。對于遺留問題，需要進(jìn)入到下一個PDCA循環(huán)中去解決，這樣周而復(fù)始，每經(jīng)過一個循環(huán)，教學(xué)質(zhì)量都會得到一次提升。

2.構(gòu)建“四級聯(lián)動”課程教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系

構(gòu)建“教師—教研室—二級學(xué)院—學(xué)?！彼募壜?lián)動的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，形成教學(xué)質(zhì)量提升閉環(huán)。第一級為課程教師。課程教師對教學(xué)進(jìn)行全過程的總結(jié)，包括學(xué)生的學(xué)習(xí)情況、教學(xué)目標(biāo)的完成情況與教學(xué)效果、教學(xué)過程中存在的問題等，并進(jìn)行深刻教學(xué)反思，以優(yōu)化課程教學(xué)方案。第二級為學(xué)科教研室。學(xué)科教研室對本學(xué)期所有專業(yè)課程的教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行綜合性的評價，形成報告，提出下一學(xué)期各專業(yè)課程教學(xué)質(zhì)量的提升方案，并上報二級學(xué)院審核。第三級為二級學(xué)院。二級學(xué)院組建教學(xué)質(zhì)量評委會，對各學(xué)科教研室提交的教學(xué)質(zhì)量報告進(jìn)行審核，并對課程教學(xué)質(zhì)量提升方案的可行性進(jìn)行論證。在此基礎(chǔ)上，提出下一學(xué)期教學(xué)工作目標(biāo)與工作重點，上報學(xué)校教務(wù)處。第四級為學(xué)校。學(xué)校教務(wù)處負(fù)責(zé)審核二級學(xué)院教學(xué)工作方案，并對教學(xué)工作計劃的執(zhí)行情況進(jìn)行常態(tài)化監(jiān)測。另外，教務(wù)處需要根據(jù)學(xué)校整體情況與人才培養(yǎng)方案，制定教學(xué)重點目標(biāo)與實施方案，下達(dá)到二級學(xué)院，形成教學(xué)質(zhì)量管理閉環(huán)。

（五）強(qiáng)化過程性考核，構(gòu)建多元化考核評價體系

課程考核是檢驗教學(xué)效果、教師教學(xué)水平、學(xué)生對知識掌握程度的重要環(huán)節(jié)。新工科背景下課程考核的改革應(yīng)強(qiáng)化過程性考核，突出考核方式的多樣性、靈活性與實用性，更加注重學(xué)生對知識的綜合運用的能力、實踐能力、創(chuàng)新能力的考核。新工科背景下“物流信息系統(tǒng)”課程考核應(yīng)遵循以下幾個原則。第一，一致性原則。課程考核應(yīng)與我校應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)一致，與教學(xué)大綱與教學(xué)計劃保持一致。第二，合理性原則。課程考核方式應(yīng)遵循基本教學(xué)規(guī)律和教學(xué)原則，采用符合學(xué)科特點、課程類型、課程性質(zhì)的考核方式。課程考核改革應(yīng)符合學(xué)校教育教學(xué)實際情況，改革既要內(nèi)容科學(xué)，富有前瞻性，也要具有可行性。第三，多元化原則。強(qiáng)調(diào)線上與線下相結(jié)合、理論知識考核與實踐能力考核相結(jié)合，推行多種形式、多個階段、多種類型的考核制度。第四，有效性原則。改革后的課程考核能真實、客觀地反映學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，能體現(xiàn)學(xué)生通過本課程學(xué)習(xí)在知識、能力、素養(yǎng)方面的進(jìn)步，能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新思維的發(fā)展。改革后的課程考核體系能對本課程的教學(xué)提供有效的反饋。

五、結(jié)語

“物流信息系統(tǒng)”課程應(yīng)以行業(yè)人才需求為導(dǎo)向，關(guān)注學(xué)科融合，注重培養(yǎng)學(xué)生工程實踐能力。本文結(jié)合新工科教育理念，構(gòu)建了“物流信息系統(tǒng)”課程評價指標(biāo)體系，對課程教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行了綜合評價，深入探討了課程教學(xué)過程中存在的問題，并從課程目標(biāo)、課程知識體系、教學(xué)方式、考核評價體系、教學(xué)質(zhì)量保障等方面提出了“物流信息系統(tǒng)”課程改革方案，有助于提高學(xué)生的綜合實踐能力，提升學(xué)生的工程思維，對提高“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)質(zhì)量具有重要意義。

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