長(zhǎng)三角綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展下韌性物流引領(lǐng)低碳轉(zhuǎn)型的江蘇戰(zhàn)略研究

摘 要：長(zhǎng)三角是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支柱和物流發(fā)展的前沿地帶，綠色經(jīng)濟(jì)則強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的一體化發(fā)展，而江蘇作為長(zhǎng)三角較有影響力的省份之一，在培育韌性物流企業(yè)、引領(lǐng)低碳轉(zhuǎn)型、發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)上進(jìn)行了積極的探索。因此，文章從長(zhǎng)三角綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展視角入手，對(duì)低碳物流、低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)行了理論探討，據(jù)此選擇物流投入、物流產(chǎn)出、物流環(huán)境三個(gè)層面來(lái)構(gòu)建長(zhǎng)三角低碳物流效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；進(jìn)而采用因子分析法來(lái)尋求影響低碳物流效率的關(guān)鍵因素，并對(duì)2021年長(zhǎng)三角41個(gè)重點(diǎn)城市的低碳物流效率進(jìn)行測(cè)算和評(píng)價(jià)；最后在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)新時(shí)期江蘇省韌性物流引領(lǐng)低碳轉(zhuǎn)型的系列策略。

關(guān)鍵詞：綠色經(jīng)濟(jì)；韌性物流；低碳轉(zhuǎn)型；長(zhǎng)三角

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.18.001

Abstract： The Yangtze River Delta is an important pillar of China's economic growth and a frontier area for logistics development. Green economy emphasizes the integrated development of economy， society， and environment. As one of the most influential provinces in the Yangtze River Delta， Jiangsu has actively explored the cultivation of resilient logistics enterprises， leading low-carbon transformation， developing green economy， and achieving dual carbon goals. Therefore， this article starts from the perspective of green economic development in the Yangtze River Delta and explores the theory of low-carbon logistics and low-carbon transformation. Based on this， this article selects three levels of logistics input， logistics output， and logistics environment to construct an evaluation index system for low-carbon logistics efficiency in the Yangtze River Delta. Furthermore， this article adopts factor analysis to seek the key factors that affect the efficiency of low-carbon logistics， and calculates and evaluates the low-carbon logistics efficiency of 41 key cities in the Yangtze River Delta in 2021. Finally， based on this， this article designs a series of strategies for Jiangsu Province's resilient logistics to lead low-carbon transformation in the new era.

Key words： green economy; resilient logistics; low carbon transformation; the Yangtze River Delta

隨著新時(shí)代的到來(lái)，綠色經(jīng)濟(jì)在長(zhǎng)三角蓬勃興起。長(zhǎng)三角作為新時(shí)代國(guó)家重大戰(zhàn)略發(fā)展區(qū)域，憑借綠色經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)先發(fā)展，以3.729%的國(guó)土面積貢獻(xiàn)了全國(guó)四分之一的GDP。其中物流產(chǎn)業(yè)作為綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，功不可沒(méi)。尤其是那些充滿韌性的物流企業(yè)，通過(guò)綠色技術(shù)配合供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)、全鏈條的解決方案，整合社會(huì)資源，提高物流效率，加強(qiáng)低碳減排，帶動(dòng)全供應(yīng)鏈企業(yè)高質(zhì)量地服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活。因此，如何借長(zhǎng)三角綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的東風(fēng)，培育韌性物流企業(yè)，創(chuàng)新物流引領(lǐng)路徑，充分發(fā)揮引領(lǐng)功能，促進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型與綠色升級(jí)，已成為新時(shí)代江蘇經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的首要戰(zhàn)略問(wèn)題。

1 研究理論基礎(chǔ)

1.1 低碳物流文獻(xiàn)綜述

王鵬等（2021）認(rèn)為低碳物流對(duì)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展有著舉足輕重的戰(zhàn)略作用，需盡快建立物流資源整合與調(diào)配的數(shù)字化共享平臺(tái)，提高低碳物流運(yùn)作效率[1]；李在軍等（2022）研究指出長(zhǎng)三角各省市應(yīng)充分運(yùn)用數(shù)字技術(shù)來(lái)優(yōu)先打造低碳物流體系，推行差異化的低碳發(fā)展策略[2]；梁歸等（2023）分析發(fā)現(xiàn)低碳物流可極大提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，故而應(yīng)完善長(zhǎng)三角低碳物流網(wǎng)絡(luò)布局，加大降碳減排協(xié)同力度，帶動(dòng)供應(yīng)鏈上相關(guān)產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型與生態(tài)發(fā)展[3]。

1.2 低碳轉(zhuǎn)型文獻(xiàn)綜述

劉琦等（2023）運(yùn)用逐步回歸法和固定效應(yīng)模型探究各區(qū)域物流業(yè)碳排放的影響因素，據(jù)此設(shè)計(jì)碳中和目標(biāo)下物流業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑[4]；王宇波等（2023）指出在當(dāng)今“雙碳”背景下，急需推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型，借此促進(jìn)綠色生態(tài)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展[5]；劉聰?shù)龋?023）采用DEA-BCC模型測(cè)量低碳物流產(chǎn)業(yè)的效率變化，進(jìn)而通過(guò)固定效應(yīng)模型分析長(zhǎng)三角低碳物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，探索低碳轉(zhuǎn)型的路徑與方法[6]。

2 長(zhǎng)三角韌性物流引領(lǐng)低碳轉(zhuǎn)型實(shí)證分析

本文選取2021年長(zhǎng)三角41個(gè)重要城市為實(shí)證研究對(duì)象，相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)源于《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒》、三省一市的統(tǒng)計(jì)年鑒以及各城市的統(tǒng)計(jì)年鑒等。

2.1 低碳物流效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

根據(jù)長(zhǎng)三角低碳物流的發(fā)展特點(diǎn)，遵循指標(biāo)選取的代表性和數(shù)據(jù)可獲性原則，同時(shí)借鑒國(guó)內(nèi)優(yōu)秀學(xué)者的研究成果，本文從物流投入、物流產(chǎn)出、物流環(huán)境三個(gè)層面來(lái)構(gòu)建一級(jí)指標(biāo)，然后針對(duì)一級(jí)指標(biāo)的內(nèi)涵和特征，進(jìn)一步細(xì)化為10個(gè)二級(jí)指標(biāo)，從而設(shè)計(jì)出如表1所示的長(zhǎng)三角低碳物流效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

在物流投入層面，從人、財(cái)、物三個(gè)生產(chǎn)要素角度選取投入指標(biāo)，用第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)、物流里程數(shù)來(lái)衡量，又由于是測(cè)度低碳物流效率，所以加入環(huán)境約束的PM2.5變量，從而更加直觀全面地體現(xiàn)低碳物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)；在物流產(chǎn)出層面，從經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益兩個(gè)角度選取產(chǎn)出指標(biāo)，其中，經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)用物流業(yè)產(chǎn)值衡量，社會(huì)效益指標(biāo)用總貨運(yùn)量來(lái)衡量，從而反映低碳物流的運(yùn)行成果；在物流環(huán)境層面，從地區(qū)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)、科技、對(duì)外開(kāi)放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)五個(gè)角度選取環(huán)境指標(biāo)，分別用人均地區(qū)生產(chǎn)總值、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、R&D經(jīng)費(fèi)、進(jìn)出口總額和第三產(chǎn)業(yè)地區(qū)生產(chǎn)總值等多個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量，從而多維度地考慮外生環(huán)境對(duì)低碳物流效率的影響。

2.2 低碳物流效率綜合評(píng)價(jià)結(jié)果分析

為了用較少的指標(biāo)代替原來(lái)較多的指標(biāo)，同時(shí)能夠盡可能多地反映原始數(shù)據(jù)信息，更好地解釋區(qū)域低碳物流效率的內(nèi)在本質(zhì)，本文采用因子分析法來(lái)尋求影響低碳物流效率的關(guān)鍵因素，并對(duì)長(zhǎng)三角41個(gè)重點(diǎn)城市的低碳物流效率進(jìn)行測(cè)算和評(píng)價(jià)。

首先進(jìn)行KMO和Bartlett的檢驗(yàn)，結(jié)果顯示各變量間具有相關(guān)性，充分表明數(shù)據(jù)適合做因子分析；然后基于總方差解釋結(jié)果和碎石圖，展開(kāi)主成分權(quán)重分析，找出對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域低碳物流效率影響較大的因子，即為主成分；最后將各主成分因子得分與其權(quán)重相乘求和，算出綜合得分并重新排序，最終得到2021年長(zhǎng)三角41個(gè)城市低碳物流效率的總評(píng)分及排名，如表2所示。

由表2可知，舟山，黃山，麗水等地的低碳物流效率處于最差狀態(tài)；而上海的低碳物流效率保持著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，杭州緊隨其后，江蘇的蘇州、南京分別排第三、第四。不難看出蘇州充分得到了長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)中心點(diǎn)“上海”的空間鄰近輻射。并且綜合得分大于零的14個(gè)城市中，江蘇占據(jù)半壁江山，說(shuō)明在長(zhǎng)三角綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)下，江蘇韌性物流引領(lǐng)低碳轉(zhuǎn)型的總體效率較佳，但各個(gè)城市之間的差距較大，如宿遷、泰州、連云港等城市排在靠后的位置。這主要是因?yàn)槠溧]政業(yè)務(wù)收入、R&D經(jīng)費(fèi)、進(jìn)出口總額及第三產(chǎn)業(yè)地區(qū)生產(chǎn)總值的得分不高，拉低了低碳物流效率的評(píng)分。

3 江蘇省韌性物流引領(lǐng)低碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略設(shè)計(jì)

3.1 物流投入層面

3.1.1 加強(qiáng)綠色技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)物流綠色化數(shù)字化發(fā)展

一是增加對(duì)綠色物流技術(shù)研發(fā)的投入，積極展開(kāi)綠色改造和升級(jí)換代，同時(shí)加大新技術(shù)的應(yīng)用力度，提高物流運(yùn)輸效率，減少能源消耗與碳排放，進(jìn)而推動(dòng)江蘇物流業(yè)的數(shù)智化發(fā)展；二是鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新，并與高校、研究機(jī)構(gòu)等聯(lián)合攻關(guān)、共同研發(fā)，同時(shí)加強(qiáng)培育綠色物流技術(shù)人才，為江蘇韌性物流引領(lǐng)低碳轉(zhuǎn)型夯實(shí)基礎(chǔ)；三是大力推廣新能源物流工具，同時(shí)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)字化技術(shù)，精心打造智慧物流網(wǎng)點(diǎn)和智能物流倉(cāng)庫(kù)，提高供應(yīng)鏈集成水平、物流服務(wù)精準(zhǔn)度以及低碳物流效率。

3.1.2 完善韌性物流功能體系，提升引領(lǐng)低碳轉(zhuǎn)型效率

一是借鑒國(guó)際上已有的韌性物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，如ISO22301等，對(duì)江蘇本地的標(biāo)準(zhǔn)化體系進(jìn)行補(bǔ)充和完善，同時(shí)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化宣傳和培訓(xùn)，提升韌性物流引領(lǐng)低碳轉(zhuǎn)型能力；二是全力推廣數(shù)字化綠色低碳物流理念，促進(jìn)江蘇韌性物流向環(huán)保、節(jié)能、低碳、智能的方向轉(zhuǎn)型；三是借助5G、人工智能、區(qū)塊鏈等數(shù)字化手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流網(wǎng)點(diǎn)、車輛、貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，提高物流運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平，為韌性物流引領(lǐng)低碳轉(zhuǎn)型提供有力保障。

3.2 物流產(chǎn)出層面

3.2.1 推行綠色供應(yīng)鏈管理

鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展綠色供應(yīng)鏈管理，從供應(yīng)商選擇、原材料采購(gòu)到產(chǎn)品制造與包裝、物流運(yùn)輸及配送的全程加強(qiáng)生態(tài)監(jiān)控，比如原材料和包裝材料優(yōu)先選用綠色環(huán)保材料等，借此減少資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

3.2.2 開(kāi)展綠色化水平認(rèn)證

制定韌性物流引領(lǐng)低碳轉(zhuǎn)型能力評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)企業(yè)綠色化水平進(jìn)行評(píng)價(jià)和認(rèn)證，同時(shí)提供相應(yīng)的政策支持和資金獎(jiǎng)勵(lì)，倒逼企業(yè)篩選可靠的合作伙伴，通過(guò)相互協(xié)商和分享物流資源，反推行業(yè)綠色化水平的提升。

3.3 物流環(huán)境層面

3.3.1 構(gòu)建韌性物流引領(lǐng)低碳轉(zhuǎn)型的數(shù)字化平臺(tái)

創(chuàng)建韌性物流引領(lǐng)低碳轉(zhuǎn)型的數(shù)字化平臺(tái)，通過(guò)數(shù)字智能調(diào)度，優(yōu)化貨物運(yùn)輸路徑，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具的合理搭配，借此降低能耗和環(huán)境污染，提高低碳物流效率，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)升級(jí)；同時(shí)打造全流程的智能化綠色化物流管理系統(tǒng)，不斷提升數(shù)字物流供應(yīng)鏈能級(jí)水平。

3.3.2 加大對(duì)韌性物流引領(lǐng)低碳轉(zhuǎn)型的支持力度

江蘇省應(yīng)針對(duì)韌性物流發(fā)展推出一系列扶持政策，包括物流產(chǎn)業(yè)基金、稅收優(yōu)惠等，重點(diǎn)支持韌性物流引領(lǐng)綠色低碳發(fā)展；同時(shí)打造數(shù)字化物流生態(tài)系統(tǒng)，為企業(yè)提供多層次、多場(chǎng)景的數(shù)字化服務(wù)，促進(jìn)物流供應(yīng)鏈的數(shù)智化升級(jí)和綠色生態(tài)發(fā)展。

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