我是中國第一款高級(jí)轎車——“紅旗”,雖然“出生”不到70年,但我們家族已經(jīng)有幾十個(gè)車型了。想知道我們家族是如何發(fā)展壯大的,就先來了解一下中國人造車零的突破吧!
中國人造屬于自己的汽車,新的起點(diǎn)應(yīng)該是在1949年的冬天。
那時(shí)候,新中國剛成立不久,毛澤東同志就率代表團(tuán)訪問了蘇聯(lián)。當(dāng)他參觀斯大林汽車制造廠時(shí),看著生產(chǎn)線上的汽車,鄭重地對(duì)隨行人員說:“我們也要有這樣的大工廠!”就是這句話,吹響了新中國汽車工業(yè)的號(hào)角,也為我的出生創(chuàng)造了條件。
三年后,1953年7月15日,新中國的第一個(gè)汽車廠——第一汽車制造廠在長(zhǎng)春市西南的孟家屯破土動(dòng)工,一座座廠房拔地而起,新中國的汽車工業(yè)由此起步……
就這樣,建廠、生產(chǎn)汽車同時(shí)啟動(dòng),毛澤東同志還親自給即將“出爐”的第一款汽車取名為“解放”,這兩個(gè)字不僅表達(dá)了中國人對(duì)掌握汽車制造技術(shù)的期望,也喻示了思想的解放、生產(chǎn)力的解放。
1956年7月13日,第一輛“解放”牌CA10汽車試制成功,這是中國所有國產(chǎn)汽車的“老大哥”,中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破!
1956年7月14日,首批12輛國產(chǎn)“解放”牌汽車徐徐駛出裝配線,開上長(zhǎng)春街頭,舉國歡騰。國產(chǎn)汽車家族越來越壯大啦!
有了第一輛汽車,我國的第一輛轎車當(dāng)然也不遠(yuǎn)了,僅僅不到兩年,它就“出世”了!1958年5月12日,一輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩上方有一條昂首騰躍的金龍、車頭鑲嵌“東風(fēng)”二字的絳紫色轎車試制成功,它就是我國生產(chǎn)的第一輛轎車——東風(fēng)CA71。說實(shí)話,沒有它也就沒有我,我還是很喜歡它的。
東風(fēng)CA71汽車試制成功后,進(jìn)行了小批量生產(chǎn),但是“東風(fēng)”車型無法滿足國家對(duì)高級(jí)轎車的需求,于是第一汽車制造廠決定重新設(shè)計(jì)制造高級(jí)轎車,我的誕生就這樣被提上了日程。
說起我的誕生,不得不提的一件事就是“趕廟會(huì)”!廟會(huì)是中國民間風(fēng)俗,一般在農(nóng)歷新年、元宵節(jié)、二月二龍?zhí)ь^等節(jié)日舉行,也是中國集市貿(mào)易的形式之一。但“趕廟會(huì)”和研制第一輛“紅旗”高級(jí)轎車又有什么聯(lián)系呢?
原來,在我出生之前,那些研發(fā)設(shè)計(jì)我的工程師同樣沒有經(jīng)驗(yàn),沒有設(shè)備,沒有圖紙,幾乎是從零開始的。根據(jù)實(shí)際情況,第一汽車制造廠最終確定了“仿造為主,適當(dāng)改造”的試制方針。廠內(nèi)召開動(dòng)員大會(huì),用極有群眾路線特色的“趕廟會(huì)”形式張榜招賢,也就是將樣車拆解,讓各個(gè)車間領(lǐng)導(dǎo)趕到設(shè)計(jì)處認(rèn)領(lǐng)零部件,誰能做哪個(gè)部件就把哪個(gè)部件抱回去,設(shè)計(jì)處有專人做登記。2000多個(gè)零部件,不到幾個(gè)小時(shí)就被搶光了。
就這樣,第一汽車制造廠歷經(jīng)33個(gè)晝夜的奮戰(zhàn),終于在1958年8月1日完成了我國第一輛高級(jí)轎車的試制,并正式命名為“紅旗”,創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)史上的奇跡。我就這樣誕生啦!
我誕生后又經(jīng)歷了5輪樣車試制,正式定型為紅旗CA72,成為我國第一輛有編號(hào)的高級(jí)轎車,人們稱我是中國汽車工業(yè)的標(biāo)志和里程碑,我還真有點(diǎn)兒自豪呢。我的車身和內(nèi)飾設(shè)計(jì)充分展現(xiàn)了中華民族的傳統(tǒng)文化特色,在1960年亮相德國萊比錫國際博覽會(huì)后,受到了世界汽車界的一致好評(píng),并被編入《世界汽車年鑒》。
自誕生之日起,我便被視為名副其實(shí)的“國車”,享譽(yù)中外。喜歡我的人,把我當(dāng)成一種符號(hào),一種精神。對(duì)他們來說,我身上的“紅旗”代表的就是中國汽車工業(yè)的大旗。當(dāng)然,我也沒有驕傲,在接下來的幾十年里,我和中國汽車工業(yè)的奮斗者們一起奮斗,迎未了一代又一代優(yōu)秀的中國汽車??粗袊嚰易逶絹碓綁汛?,我從內(nèi)心感到非常高興,你們一定也是這樣吧!