消防車行車安全調(diào)查研究

摘要：通過分析一系列消防車遇險事件，包括追尾、爆胎、涉洪、懸空、過橋及陷車等典型情況，固化經(jīng)驗、汲取教訓(xùn)，從對人、車輛、道路設(shè)施、環(huán)境四個方面的監(jiān)管提出了消防車行車安全注意事項，為消防救援人員執(zhí)行滅火救援任務(wù)和確保消防車行車安全提供參考。

關(guān)鍵詞：行車安全；消防車；突發(fā)事件應(yīng)對

中圖分類號：D631.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-1227（2024）06-0036-04

消防車作為應(yīng)急救援的重要力量，其行車安全直接關(guān)系到救援效率與人員安全。然而，在實際操作中，消防車因執(zhí)行緊急任務(wù)而面臨諸多不確定性和復(fù)雜環(huán)境，導(dǎo)致行車安全風(fēng)險顯著增加。因此，對消防車行車安全進行深入調(diào)查研究，分析遇險事件的原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，并提出有效的預(yù)防措施，對于提升消防部門的應(yīng)急響應(yīng)能力、保障人民群眾生命財產(chǎn)安全具有重要意義。

1 消防車遇險事件總結(jié)及啟示

本文根據(jù)實踐經(jīng)驗，深入分析7起消防車遇險事件，其中1起是執(zhí)行任務(wù)時隊員的直接觀察，另外6起是在執(zhí)行任務(wù)中所遇并成功指揮排除的危機，屬于突發(fā)事件應(yīng)對處置范疇，展現(xiàn)了消防隊伍在復(fù)雜環(huán)境中的應(yīng)急響應(yīng)與處理能力。

1.1 消防車遇險事件回顧與總結(jié)

1.1.1 追尾

消防車隊在行進過程中，遇到車輛追尾的處置措施：①停車查看、判斷評估，其他車輛繼續(xù)趕赴現(xiàn)場，事故車輛原地待命。②迅速警戒，保障現(xiàn)場突發(fā)事件處置人員安全，勸離圍觀群眾，加強現(xiàn)場輿情管控。③因情施策、因地制宜，靈活采取有效措施將事故車輛轉(zhuǎn)移至偏僻道路停靠，實施維修。

1.1.2 爆胎

消防車爆胎屬于一種緊急情況，需要駕駛員冷靜、迅速地處理以確保安全：①駕駛員專心駕駛，跟車人員專心跟車，確保行車安全，如遇突發(fā)狀況，確保及時發(fā)現(xiàn)、快速精準(zhǔn)反應(yīng)。②心智要穩(wěn)健，處置措施精準(zhǔn)有力，快想細(xì)思、穩(wěn)操慢做，避免險情突變惡化而雪上加霜。③全員應(yīng)心無旁騖解決問題，并堅決付諸行動。為防止出現(xiàn)消防車爆胎的情況，應(yīng)嚴(yán)格細(xì)致檢查車況，尤其是在跑長途上高速前，全面摸排車況和駕駛員狀況，確保人車狀況符合任務(wù)需要。

1.1.3 涉洪

孤島救援途中，遭遇洪流攔路，應(yīng)采取以下措施：①果斷讓車輛退回至安全區(qū)域。②立即向支隊報告任務(wù)進展。③及時讓群眾登車當(dāng)向?qū)?，了解水情和其他路線。④暫時現(xiàn)場等待、觀察水情變化，若水勢變小即通過；若水勢依然很大，將繞行至其他道路通過，但要充分考慮其他道路的行車用時和路況的不確定性。⑤慎重決定采取何種方式到達(dá)救援現(xiàn)場。

1.1.4 懸空

車輛前輪經(jīng)過懸空路崖后、后輪懸空垂吊，車體搖搖欲翻。遇到車輛懸空的情況時，應(yīng)采取以下措施：①駕駛員停在車上、不要下車，立即拉起手剎、剎車踩到底，保持上述動作狀態(tài)不要動。②固定車輛，防止溜車。③放空水罐OgoSQLEeBiDzIZwcKPvt+w==，邊放空邊查看車體平衡情況，同時，盡快支撐右后輪底部，盡量減小輪胎懸空高差。④仔細(xì)偵查、細(xì)致研判，科學(xué)謀案定策。⑤尋找石頭、磚塊，逐車壘實鋪好，盡快穩(wěn)住險情。⑥克服周邊社會環(huán)境影響，現(xiàn)場指揮員應(yīng)精準(zhǔn)判斷、決心堅定，駕駛員應(yīng)服從命令、聽從指揮，“步調(diào)一致”、令行禁止，始終保持矢志不渝的戰(zhàn)斗意志[1]。

1.1.5 過橋

消防車輛因其顯著的自重，在即將穿越橋梁前，為確保橋梁結(jié)構(gòu)安全及行車順暢，應(yīng)采取一系列措施：①駕駛員先停車，指揮員下車查看情況，重點查看周邊限重標(biāo)識。②電話咨詢公路局，獲取工程技術(shù)設(shè)計承載和最大載重。③結(jié)合限重標(biāo)識、公路局回復(fù)和車輛情況，綜合判定是否超重。④判斷車輛是否可以通行、是否需要繞道而行、是否需要原路返回或采取其他措施。

1.1.6 陷車

車輛右后輪深陷崖溝，底盤托底，此時應(yīng)采取的措施：①戰(zhàn)斗員爬上車頂、靠左站立，利用水炮將水打掉，一方面把水罐放空，另一方面將火勢蔓延方向上的植被打濕。②尋找大塊石頭、磚塊對崖溝和道路處進行填補，填補時左鋪一層、右鋪一層，確保每層磚塊之間形成“十字交叉”，盡可能增大磚塊之間摩擦力，確保填補堅實。③尋找與崖溝深度差不多長度的、直徑20cm左右的圓木，集中放置，做好鋪豎準(zhǔn)備。④向崖溝底部鋪放或扔放磚塊，盡量在鋪豎圓木時增強底部支撐點，并增大圓木底部摩擦力。⑤鋪豎圓木應(yīng)把握的關(guān)鍵點：圓木底部必須插牢；圓木上端圓形截面盡量與路面平行一致且保持20～35cm的垂直高差，應(yīng)低于道路平面，以便在圓木截面組成的平面上“十字交叉”壘放磚塊；圓木與圓木之間必須盡量保持緊實，防止在車輛路過時，圓木受力造成圓木與圓木之間“開叉”導(dǎo)致構(gòu)筑的支撐穩(wěn)固系統(tǒng)瞬間崩潰而造成翻車。⑥繼續(xù)壘放磚塊，壘放至路面寬度有冗余、評估受力體系比較穩(wěn)固后停止壘放。⑦將車載“六米拉梯”、2～3根較粗的圓木沿路縱搭至車輛右側(cè)崖溝“缺口”處，要確保即使“失敗”，哪怕是“陷車”也不能“翻車”。

1.2 消防車遇險事件啟示

2022年，某市一輛消防車在激流中成功脫險。據(jù)親歷者講述和查閱影像資料，當(dāng)時該車停在半坡，山洪突如其來、水流湍急，洪水將車頭蓋和發(fā)動機位置淹沒，車輛順勢往后倒，倒到一半時，車輛發(fā)生漂移，車頭開始往左偏移，駕駛員迅速往偏離的方向打方向盤，想保持車身方向與水流方向一致，避免車輛橫在激流中，以減小洪水對車輛的側(cè)向沖擊、防止側(cè)翻。乘車戰(zhàn)斗員立即打開車窗，做好隨時應(yīng)對險情的準(zhǔn)備。車輛漂移約2min，漂移距離約1km，最后成功脫險。

此次事件提示消防救援人員，應(yīng)注意以下方面：①山洪來勢兇猛、水流湍急，一般持續(xù)時間短，只要不再持續(xù)降雨，退洪速度也相對較快。然而，山洪的形成意味著地形地勢上已形成了天然水道，這增加了安全風(fēng)險的客觀存在。②在抗洪搶險中，應(yīng)高度重視氣象信息的共享、收集，利用無人機、詢問當(dāng)?shù)刂槿?、望遠(yuǎn)鏡等多種手段開展周到細(xì)致的偵查工作，以摸清地勢地形地貌和上下游情況，為災(zāi)情研判和預(yù)判提供科學(xué)依據(jù)。③注重?fù)岆U救援的過程性，確保穩(wěn)扎穩(wěn)打；注重技戰(zhàn)術(shù)措施的精準(zhǔn)性，確?？茖W(xué)施救；針對可能發(fā)生的突發(fā)事件，應(yīng)提前做好預(yù)判和應(yīng)對措施的制定，加強人員、裝備和物資的準(zhǔn)備和儲備工作。④遇到突發(fā)險情時，應(yīng)保持冷靜、克服慌亂情緒，做到快想細(xì)思、慎重決策，精準(zhǔn)研判、果斷執(zhí)行，同時，堅持適度原則處理好輕重緩急、快慢大小、高低遠(yuǎn)近等相對關(guān)系，以確保救援工作順利進行。⑤鼓勵全員主動參與應(yīng)對，積極謀案定策，注重慎重發(fā)言，避免“言而無信”的情況，確保決策的科學(xué)性和有效性。⑥指揮員要穩(wěn)住心神、擔(dān)當(dāng)作為，以開闊的思維克服緊急情況下可能出現(xiàn)思維變窄的問題，在謀案定測時應(yīng)慎重考慮，并堅決果斷執(zhí)行應(yīng)對決心，全程參與、靠前指揮，確保險情得到有效控制并避免惡化為事故。

2 消防車行車安全注意事項

消防車屬于特種車范疇，既有普通車輛所共有的基本特性，又獨具其特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計與功能屬性。消防車在復(fù)雜的交通系統(tǒng)中運行，該系統(tǒng)由人、車輛、道路設(shè)施、環(huán)境條件以及交通管理五大要素緊密交織而成，每一要素均對行車安全構(gòu)成直接影響，且各要素間相互關(guān)聯(lián)、相互作用，共同營造交通安全的環(huán)境。針對這一特性，必須加強對消防車行車所涉及的交通要素進行精細(xì)化、專業(yè)化的監(jiān)管。

2.1 對“人”的監(jiān)管

包括對消防車駕駛?cè)恕⒊塑嚾撕托腥说墓芾韀2]。駕駛?cè)撕统塑嚾吮仨毎匆?guī)定使用安全帶，行人納入“環(huán)境”要素闡述。

在培養(yǎng)、招錄消防車駕駛?cè)藭r，務(wù)必嚴(yán)格把控“入口關(guān)”。選拔過程應(yīng)聚焦于思維敏捷、反應(yīng)迅速且身體協(xié)調(diào)性佳的消防員，確保他們具備成為優(yōu)秀駕駛員的潛質(zhì)。對于專職駕駛員崗位的招錄，應(yīng)加強政治審核、全面體檢、技術(shù)能力評估，確保選拔出政治立場堅定、駕駛技術(shù)精湛、綜合素質(zhì)全面的優(yōu)秀人才。

把好消防車駕駛?cè)说募夹g(shù)“培訓(xùn)關(guān)”。必須嚴(yán)格按綱施訓(xùn)，確保培訓(xùn)時間充足、內(nèi)容全面、行駛里程達(dá)標(biāo)[3]。結(jié)合消防車特性及轄區(qū)道路交通實際，組織復(fù)訓(xùn)活動，確保每位駕駛員都能熟練掌握駕駛技術(shù)及車輛基本維修保養(yǎng)知識。加強車輛構(gòu)造、技術(shù)原理、駕駛技巧、維護保養(yǎng)等方面的理論學(xué)習(xí)及實操訓(xùn)練，并融入條令綱要、職業(yè)道德及交通法規(guī)教育，全面提升駕駛員綜合素質(zhì)。

抓好安全行車“獎懲關(guān)”。應(yīng)建立科學(xué)的激勵機制與獎懲措施。精神獎勵為主，物質(zhì)獎勵為輔，定期開展“紅旗車駕駛員”評選活動，以激發(fā)駕駛員的工作熱情與創(chuàng)造力。對工作勤勉、在預(yù)防車輛事故方面表現(xiàn)突出的駕駛員，在職務(wù)晉升、入黨考學(xué)、評優(yōu)評先等方面給予優(yōu)先考慮和民主推薦；對連續(xù)安全行駛的駕駛員，可予以嘉獎或記功。對發(fā)生車輛事故的駕駛員，按責(zé)量懲，確?！皯吞幰蝗?，教育全隊”的效果。

嚴(yán)格管理乘車人的乘車行為。消防車上一般包括指揮員（跟車干部）、火場通信員和戰(zhàn)斗員，指揮員應(yīng)切實履行指揮與監(jiān)督職責(zé)，確保行車方向明確、路線優(yōu)化、狀態(tài)安全；火場通信員需精準(zhǔn)導(dǎo)航、預(yù)判路況；戰(zhàn)斗員需遵守乘車規(guī)范，嚴(yán)禁“車門不關(guān)緊”“肢體伸出窗外”“靠近車門人員不扶欄桿（或不抓扶手）”等危險行為，以及“大聲喧嘩、嬉笑打鬧”等擾亂秩序的行為，共同營造安全有序的乘車環(huán)境。

2.2 對“車輛”的監(jiān)管

“工欲善其事，必先利其器?！贝_保消防車行車安全，關(guān)鍵在于深化專業(yè)性維護保養(yǎng)與科學(xué)化駕駛操作的雙重保障。同時，強化人車協(xié)同能力，以適應(yīng)復(fù)雜的路況和環(huán)境，并具備科學(xué)應(yīng)對突發(fā)事件的綜合素質(zhì)。

維護保養(yǎng)方面：基層大隊（消防救援站）應(yīng)建立健全消防車輛定期檢查、檢測和維修保養(yǎng)機制。駕駛員應(yīng)充分利用早晚時段及日常執(zhí)勤戰(zhàn)備恢復(fù)、車場日等機會，細(xì)致檢查車輛油、水、電、氣等關(guān)鍵部件，確保基礎(chǔ)性、日常性維護保養(yǎng)工作到位，維持車輛始終處于最佳戰(zhàn)備狀態(tài)[4]。此外，上級部門應(yīng)實施定期化、制度化的車輛器材裝備巡檢，積極協(xié)調(diào)消防車生產(chǎn)廠家提供上門服務(wù)與專業(yè)維保支持。

科學(xué)駕駛層面：專業(yè)化培訓(xùn)教育與定期考核復(fù)訓(xùn)是提升駕駛技能的核心。秉持“師傅領(lǐng)進門，修行靠個人”的理念，消防車駕駛員應(yīng)勤學(xué)善思、常練細(xì)做，通過實踐積累經(jīng)驗，相互學(xué)習(xí)，共同進步，不斷提升個人駕駛技術(shù)與經(jīng)驗，為科學(xué)駕駛奠定堅實的基礎(chǔ)。

特情處置能力培養(yǎng)：通過組織“駕駛員分享會”、邀請專家講座、交警案例分析等多種形式，加強特情應(yīng)對理論學(xué)習(xí)。將駕駛特情處置技術(shù)納入駕駛員培訓(xùn)與復(fù)訓(xùn)體系，采用駕駛員集訓(xùn)、專家“一對一”輔導(dǎo)等模式，普及特情應(yīng)對處置技巧。設(shè)立專門場地，開展駕駛特情應(yīng)對實戰(zhàn)演練，確保訓(xùn)練貼近實際，增強特情處置真實性，提升駕駛員特情應(yīng)對的能力，實現(xiàn)理論系統(tǒng)化、教學(xué)精細(xì)化、訓(xùn)練科學(xué)化。

2.3  對“道路設(shè)施”的監(jiān)管

2.3.1 消防車行駛道路的不確定性

消防車的功能屬性與緊急任務(wù)需求，決定了消防車行駛路徑的多樣性和不可預(yù)測性，無論是高速公路，還是城市道路，乃至縣道、鄉(xiāng)道、盤山公路、山間土路等，都可能成為消防車的行駛道路。這種不確定性對消防車駕駛?cè)说鸟{駛技術(shù)、駕駛經(jīng)驗和應(yīng)對處置特情的能力要求更高。同時，帶隊指揮員（跟車干部）也要具備敏銳的判斷力和果斷的決策力，以評估并選擇最佳行駛路線。

2.3.2 消防車行駛道路的區(qū)域性

消防車的行動范圍往往具有較強的區(qū)域性，一般以行政縣（區(qū)）為綜合性消防救援任務(wù)轄區(qū)，這一區(qū)域內(nèi)，駕駛?cè)藛T和基層指揮員能夠更深入地了解和掌握道路交通情況，為快速響應(yīng)和高效救援奠定基礎(chǔ)。

針對上述消防車行駛道路特點，客觀上要求消防車駕駛?cè)藛T應(yīng)不斷加強復(fù)雜路況下的駕駛技巧，定期進行特情處置演練，常態(tài)化開展任務(wù)轄區(qū)“六熟悉”活動，確保駕駛?cè)藛T和指揮員對任務(wù)轄區(qū)交通道路情況了如指掌；任務(wù)轄區(qū)消防救援站的管理指揮干部應(yīng)加強對任務(wù)轄區(qū)交通道路特點的學(xué)習(xí)和研究，對可能出現(xiàn)的各種險情能夠及時識別、綜合評估、科學(xué)決策，不斷提升指揮消防車行車識險、避險、處險能力。

2.4 對“環(huán)境”的監(jiān)管

2.4.1 堅持以人為本

消防車的駕駛原則：冷靜判斷，果斷處置；避重就輕，先人后物；先方向，后制動。消防車駕駛?cè)吮仨毷冀K堅持“人民至上、生命至上”的原則，高度關(guān)注交通環(huán)境中人的動態(tài)，包括行人、非機動車駕駛?cè)?、乘車人的行為，區(qū)分兒童、青少年、老年人等不同群體，掌握不同群體交通參與人的行為特征，并針對性做好防御性駕駛。防御性駕駛的要點：預(yù)估風(fēng)險，放眼遠(yuǎn)方（觀察15s后到達(dá)之處）；洞悉四周，顧全大局（保持4s以上跟車距離，每5～8s掃視側(cè)、后視鏡）；視線靈活（避免緊盯同一個目標(biāo)2s以上）；留有余地（在四周留出合適空間）；引人注意（目光接觸、適時鳴笛）。

2.4.2 適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境

消防車駕駛?cè)藨?yīng)熟練掌握大型客、貨車、城市公交車、小型汽車、摩托車及其他特種車等交（下轉(zhuǎn)第47頁）（上接第38頁）通參與車輛的特性，掌握各類車輛的駕駛處置措施，掌握各類氣象、季節(jié)和時間的交通特點，比如雨雪天氣，路面濕滑，車輛易側(cè)滑、跑偏。

2.4.3 掌握各種駕駛技術(shù)

消防車駕駛員應(yīng)熟練掌握交叉路口、道路與鐵路交叉路口、人行橫道、學(xué)校附近、隧道、彎道和曲線等道路中的駕駛技術(shù)；熟練掌握在高速公路、城市道路、鄉(xiāng)道村橋、盤山公路、連續(xù)上下坡等不同路況下的風(fēng)險預(yù)判、防范技術(shù)、應(yīng)急措施；熟練掌握夜間、雨雪霧風(fēng)冰雷等不同時段、不同氣象環(huán)境下的駕駛技術(shù)。

2.5 對“交通”的監(jiān)管

在制度管理方面，嚴(yán)格執(zhí)行消防救援隊伍的防范安全事故“六條紅線”原則，遵守管酒治酒“六個嚴(yán)禁”規(guī)定，深入實施作戰(zhàn)訓(xùn)練安全管控“八個一”措施。嚴(yán)格執(zhí)行車輛派遣審批流程，實行消防車狀態(tài)實時報備制度，要求干部隨車監(jiān)督，并確保消防救援站值班人員隨首車出警，從而構(gòu)建起嚴(yán)密的消防車行車“安全防線”。

在人員管理層面，加強對消防車駕駛員的嚴(yán)格管理，督促其履職盡責(zé)，確保消防車輛時刻保持最佳戰(zhàn)備狀態(tài)。對于消防救援站的管理指揮干部，應(yīng)實施嚴(yán)格管理，確保他們在崗履職、應(yīng)急值守。強化干部跟車的履職監(jiān)督和實時管控機制，旨在確保每位干部履職到位，共同促進行車安全。

在車輛管理方面，全面落實車輛年檢、巡檢、定檢及隨檢制度，確保隨時掌握車況，一旦發(fā)現(xiàn)問題立即進行維修處理。嚴(yán)格執(zhí)行消防車進出營區(qū)及執(zhí)勤戰(zhàn)備狀態(tài)的報備制度，實現(xiàn)消防車輛的閉環(huán)管理。此外，還應(yīng)加強行車途中的車輛管理和車況監(jiān)控，時刻做好應(yīng)對突發(fā)事件的準(zhǔn)備、預(yù)防工作。

3 結(jié)束語

綜上所述，消防救援人員在面對緊急救援任務(wù)時，不僅要迅速響應(yīng)，更要確保行車過程中的安全。通過對消防車遇險事件進行深入分析和總結(jié)，深刻認(rèn)識到在人員、車輛、道路設(shè)施及環(huán)境等方面存在的潛在風(fēng)險，并針對性地提出了安全注意事項，以提高救援效率，更好地保護人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

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