全新梅賽德斯-奔馳長軸距插電式混合動力E級車上市

6月1日，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車再添2款全新車型：E 350e L插電式混合動力轎車及運動轎車于粵港澳大灣區(qū)車展上市，廠商建議零售價為53.86萬元。在電動化轉(zhuǎn)型之路上，梅賽德斯-奔馳始終致力于以“油電雙行”的產(chǎn)品矩陣，為客戶帶來不同驅(qū)動形式的產(chǎn)品之選。如今，全新E350 e L不僅承襲全新長軸距E級車家族智能豪華的標(biāo)桿實力，更以兼具駕控質(zhì)感與油電全能的梅賽德斯-奔馳最新混合動力技術(shù)，進一步滿足客戶對于豪華出行的多樣需求。

自20世紀初，梅賽德斯-奔馳便開啟了對于混合動力技術(shù)的不懈求索，并歷經(jīng)四代演進，不斷提升油電雙驅(qū)系統(tǒng)的完美集成。全新E 350 e L基于梅賽德斯-奔馳第四代插電式混合動力技術(shù)打造，同時具備燃油和電動兩套完整的動力驅(qū)動系統(tǒng)：2.0T發(fā)動機和9速自動變速箱組成完整的燃油驅(qū)動系統(tǒng)，持續(xù)帶來強勁澎湃的動力輸出；永磁同步電機則使全新E 350 e L具備電動車駕駛安靜平順、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，在純電模式下，變速箱依然參與工作，調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速，確保平順敏捷的操控響應(yīng)。高度集成化的油電全能動力單元成就230kW的系統(tǒng)峰值總功率和550Nm的系統(tǒng)峰值總扭矩，WLTC工況下百公里綜合油耗低至1.23升。25.4kWh的電池容量帶來WLTC工況下106km的純電續(xù)航里程，滿足城市通勤所需，實現(xiàn)與電動車別無二致的用車體驗。

針對不同用車場景，全新E 350 eL提供5種駕駛模式，可根據(jù)不同路況智能轉(zhuǎn)換最適合的驅(qū)動方式和電能分配，充分發(fā)揮混合動力的優(yōu)勢。在高速順暢路況，發(fā)動機處于高效工作范圍，可選擇保持蓄電池電量模式，盡可能保持一定電量的同時，以發(fā)動機驅(qū)動車輛為主，電驅(qū)系統(tǒng)進行適當(dāng)?shù)妮o助，充分利用發(fā)動機的高效區(qū)間；當(dāng)進入城市擁堵路段，便可選擇電動模式，發(fā)揮電機在低速路況舒適經(jīng)濟的優(yōu)勢；打開運動模式，發(fā)動機、電機全擎釋放，動力充沛、響應(yīng)迅速，并可持續(xù)穩(wěn)定輸出；混合動力模式下，車輛可結(jié)合行駛狀態(tài)自動匹配純電/混動/燃油輸出，無需頻繁手動切換，便捷省心，即使長時間爬坡，也能讓駕駛者享受平順細膩的駕駛質(zhì)感；其還配備個性化模式，進一步滿足每位駕駛者的個人偏好。全新E 350e L提供3種能量回收模式，在保持蓄電池電量模式/電動模式/混合動力模式下帶來高效的能量回收與駕駛平順性。通勤擁堵時，駕駛者可選擇D-加強能量回收模式，緩解頻繁深踩剎車帶來的疲勞感；進入高速路段，則可切換至D+無能量回收模式，松開加速踏板，依然保持順暢滑行，實現(xiàn)車輛能效的最大化；如果切換至D標(biāo)準能量回收模式，車輛則會在松開加速踏板時緩緩減速，在回收動能的同時還原燃油車客戶熟悉的駕駛感受。

上汽與奧迪深化合作聯(lián)合開發(fā)智能數(shù)字平臺

繼2023年7月簽署深化戰(zhàn)略合作諒解備忘錄后，上汽集團和奧迪汽車正式簽訂合作協(xié)議，AdvancedDigitized Platform智能數(shù)字平臺聯(lián)合開發(fā)正式啟動。雙方將共同為上汽奧迪開發(fā)多款豪華智能電動新車，攜手開啟奧迪高端純電出行新篇章。

啟動儀式上，奧迪汽車全球CEO高德諾（Gernot D?llner）表示：“此次深化合作標(biāo)志著奧迪推進中國戰(zhàn)略的又一重要里程碑，并進一步加強與上汽集團的本土合作。我們有著明確且共同的目標(biāo)：集雙方之卓越精髓，以奧迪豪華積淀融合上汽本土創(chuàng)新速度，充分滿足中國用戶需求。通過和上汽集團的合作，我們將進一步加速在華的電動化戰(zhàn)略推進。奧迪標(biāo)志性的美學(xué)和工程設(shè)計與上汽集團的創(chuàng)新勢能相得益彰，將為中國消費者帶來直觀、互聯(lián)的數(shù)字體驗和先進的自動駕駛功能?！?/p>

上汽集團深耕汽車前沿科技研發(fā)多年，與眾多行業(yè)領(lǐng)先科技企業(yè)攜手，積極推動智能汽車生態(tài)構(gòu)建。Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺聯(lián)合開發(fā)的啟動，呼應(yīng)了奧迪的品牌精神“突破科技，啟迪未來”。

奧迪汽車A 至 C 級電動車型產(chǎn)品線負責(zé)人宋斐明（Fermín Soneira）將擔(dān)任此次合作項目CEO，他對于此次雙方合作充滿信心：“這一聯(lián)合項目彰顯了‘美美與共 共啟新篇’的合作精髓。我們將共同推進開發(fā)、采購、生產(chǎn)和銷售等工作。隨著雙方傾注各自核心優(yōu)勢，我堅信奧迪將充分利用‘中國速度’和市場創(chuàng)新活力，持續(xù)塑造高端電動出行未來。”

得益于全新合作模式，雙方整合優(yōu)勢資源，通過提升研發(fā)效率、優(yōu)化開發(fā)流程，加快研發(fā)速度，將Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺車型推出時間縮短了30%以上。合作項目的車型會覆蓋B級和C級市場，首款產(chǎn)品預(yù)計將于2025年上市，更好更快地為中國消費者提供奧迪新一代豪華智能純電出行產(chǎn)品。

2024廣州米其林指南正式發(fā)布

5月30日，米其林于廣州香格里拉大酒店隆重發(fā)布2024版廣州米其林指南。新版榜單共包括105家餐廳，其中1家米其林星級餐廳和2家必比登推介餐廳最新上榜。米其林綠星更是首次在廣州頒布，1家餐廳獲此殊榮，成為中國內(nèi)地第3家米其林綠星餐廳。發(fā)布會期間，米其林還頒出3項個人大獎——米其林指南年輕廚師獎、侍酒師獎和服務(wù)獎。新版廣州指南中，3家米其林二星餐廳和16家米其林一星餐廳保持一貫高水準表現(xiàn)，成功蟬聯(lián)星級殊榮。令人欣喜的是，由陳明媚主廚掌舵的閩菜餐廳嶼首次登榜獲得米其林一星肯定。

米其林指南致力于成為反映餐飲行業(yè)發(fā)展趨勢的風(fēng)向標(biāo)。從2020年推出米其林綠星評級開始，旨在褒獎推動可持續(xù)餐飲的模范餐廳。繼北京和上海之后，今年米其林將廣州首顆米其林綠星頒發(fā)給蘭亭永餐廳。

ARCFOX極狐空間開業(yè)

5月21日，“ARCFOX極狐空間·北京豐科萬達店”正式開業(yè)，作為極狐全媒體銷售的起點，也是極狐市場銷售上的一個里程碑。北汽鵬龍多年來一直專注于汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域和汽車服務(wù)市場。此次極狐品牌攜手豐科萬達，致力為北京西南地區(qū)用戶在產(chǎn)品使用中享受更便利、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時以新媒體運營中心為鏈接，搭建極狐車友圈平臺、拓展平臺及媒體合作平臺，打造極狐流量+時代的極媒體運營中心日也正式亮相。當(dāng)天到場的領(lǐng)導(dǎo)嘉賓有北汽財務(wù)公司黨委副書記、紀委書記、工會主席耿翠，北汽財務(wù)公司總經(jīng)理助理、汽車金融事業(yè)部總經(jīng)理劉瑩，北汽新能源總經(jīng)理助理孫貴洋，北汽鵬龍新能源銷售事業(yè)部副總經(jīng)理董世超，區(qū)域負責(zé)人王海龍，北汽財務(wù)公司宋曉雷總、曲小潔總等。

梅賽德斯-奔馳星愿基金獻禮六一兒童節(jié)

5月31日，梅賽德斯-奔馳星愿基金攜手公安部道路交通安全研究中心、中國少年兒童新聞出版總社發(fā)布《中國兒童交通安全藍皮書系列：中小學(xué)生交通安全教育研究報告》（以下簡稱“藍皮書”），獻禮六一兒童節(jié)。三方首次深入調(diào)研我國中小學(xué)生交通安全教育，圍繞“教什么”、“誰來教”和“怎么教”三個核心問題，強調(diào)建立將學(xué)校作為交通安全教育主陣地的“警校家”多元教育協(xié)同育人模式，并倡議將交通安全教育納入學(xué)校正規(guī)課程體系。

作為國內(nèi)首部面向未成年人交通安全教育領(lǐng)域的權(quán)威書籍，“藍皮書”旨在幫助青少年樹立正確生命觀、安全觀，改變當(dāng)前交通安全教育“重宣傳、輕教育”的狀況，并提供全面的教育內(nèi)容體系和實踐指導(dǎo)，推動社會各界廣泛參與兒童交通安全教育。

“12年前的六一，奔馳將全球創(chuàng)立最早、影響范圍最廣的兒童道路安全項目‘安全童行’正式引入中國，助力中國兒童道路安全教育事業(yè)。12年間，項目開發(fā)的校本課程已覆蓋全國210所學(xué)校，并通過遍及全國的經(jīng)銷商社區(qū)公益基地，落地超過820場安全主題公益活動，逾3萬人參與其中?！泵焚惖滤?奔馳星愿基金管委會主席、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱表示，“今年六一前夕，我們攜手公安部道路交通安全研究中心及中國少年兒童新聞出版總社，推出《中國兒童交通安全藍皮書系列》第二冊，致力推動構(gòu)建科學(xué)權(quán)威的兒童交通安全教育體系，與社會各界攜手踐行企業(yè)社會責(zé)任，助力培養(yǎng)負責(zé)任的未來道路使用者?！?/p>

2022年，梅賽德斯-奔馳星愿基金攜手公安部道路交通安全研究中心、中國少年兒童新聞出版總社發(fā)布首冊《中國兒童交通安全藍皮書系列》。

博世展示創(chuàng)新科技，賦能可持續(xù)出行和生活

博世攜創(chuàng)新的可持續(xù)解決方案亮相2024上海國際低碳智慧出行展覽會（以下簡稱“展會”）。連續(xù)第二年參展，博世在位于N3-15的展位上全面展示了服務(wù)于可持續(xù)出行和生活的產(chǎn)品，以及企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)與愿景。博世中國總裁徐大全博士表示：“博世始終將綠色低碳的理念貫穿于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，致力于開發(fā)綠色低碳的創(chuàng)新技術(shù)，從而賦能本土汽車工業(yè)，并為人們的生活帶來可持續(xù)的產(chǎn)品和服務(wù)。同時，圍繞‘雙碳’目標(biāo)，博世不僅在自身的生產(chǎn)制造端積極踐行，而且把減碳經(jīng)驗拓展至整個價值鏈上下游，支持本土供應(yīng)鏈的綠色發(fā)展?！?/p>

本屆展會上，博世圍繞“技術(shù)引領(lǐng)跨界創(chuàng)新”的展會主題，帶來了多項領(lǐng)先的、服務(wù)于本土市場的電氣化出行解決方案，涵蓋制動、轉(zhuǎn)向和電驅(qū)動等核心部件。例如智能解耦制動系統(tǒng)+ ESP?10，該系統(tǒng)體積更小，重量更輕，和ESP?10配合使用可支持高達0.3g減速度的能量回收，有效提升續(xù)航里程并減少二氧化碳排放。此外，解耦的制動系統(tǒng)可使軟件部署有更多可能性，從而讓車輛控制更精準，駕乘體驗更舒適。 又例如首展首發(fā)的“合”平臺電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)48V解決方案，該方案針對整車48V提供的電動助力，通過變壓系統(tǒng)將整車48V電流轉(zhuǎn)化為電機適配12V電流，提升電機工作效能，為駕駛者提供更輕便的轉(zhuǎn)向體驗。

倍耐力為奧迪RS 4 Avant 25周年紀念版裝配帶有傳感器的輪胎

倍耐力作為奧迪運動（ A u d iSport）奧迪RS 4 Avant 25周年紀念版的獨家輪胎合作伙伴推出定制輪胎。這款標(biāo)志性運動休旅車的周年紀念版有兩款輪胎可選擇：原配輪胎P ZeroCorsa，以及由配備Cyber?輪胎技術(shù)的P Zero Trofeo RS輪胎和倍耐力TrackAdrenaline系統(tǒng)組成的特定賽道套件，兩款輪胎規(guī)格均為275/30R20。

P Zero Corsa是一款適用于運動駕駛的高性能輪胎，采用了倍耐力為賽車開發(fā)的技術(shù)。同時，它為奧迪RS 4Avant 25周年紀念版打造了理想的公路駕乘體驗，具有高水平的牽引力、舒適性和濕地安全性。

倍耐力打造的新款半熱熔輪胎PZero Trofeo RS也可用于公路駕駛。為實現(xiàn)最佳性能，其設(shè)計特點具有穩(wěn)定性、抗壓性、抓地力和賽道穩(wěn)定性。為奧迪RS 4 Avant 25周年紀念版量身定制的P Zero Trofeo RS輪胎配備了倍耐力Cyber?傳感器，可監(jiān)測輪胎狀態(tài)和駕駛條件，并通過手機app將這些信息傳送給駕駛員。這些配置與高精度GPS模塊共同組成了TrackAdrenaline系統(tǒng)，在賽道駕駛中充當(dāng)“虛擬工程師”的角色。通過數(shù)字氣壓表，駕駛員可以在出發(fā)前選擇所需的設(shè)置。在比賽期間，傳感器記錄的信息、控制單元監(jiān)測到的遙測數(shù)據(jù)以及GPS模塊的數(shù)據(jù)，可用于記錄圈速和理想的賽車路線。賽后，駕駛員可以通過手機app分析記錄的數(shù)據(jù)，從而改進自己的技術(shù)。

巴斯夫亮相2024上海國際碳中和博覽會

巴斯夫亮相2024上海國際碳中和技術(shù)、產(chǎn)品與成果博覽會（簡稱“上海國際碳中和博覽會”），以“‘碳’路同行，‘鏈’動創(chuàng)新”為主題，分享巴斯夫邁向 2050 年二氧化碳凈零排放的最新進展、創(chuàng)新的低碳技術(shù)，以及與合作伙伴的共創(chuàng)成果。巴斯夫大中華區(qū)董事長兼總裁樓劍鋒博士表示：“借助上海國際碳中和博覽會的平臺，我們?nèi)嬲故景退狗蚯把氐牡吞技夹g(shù)與解決方案，以創(chuàng)新‘鏈’動上下游，助力客戶的綠色轉(zhuǎn)型和商業(yè)成功。我們的參展主題既總結(jié)了巴斯夫如何攜手伙伴，推進自身 2050 碳凈零排放的進程，也承載了我們與合作伙伴共赴碳中和的愿景和決心。”作為全球領(lǐng)先的化工公司，巴斯夫在綠色轉(zhuǎn)型方面始終奮勇當(dāng)先，設(shè)定了到2050年實現(xiàn)碳凈零排放的氣候保護目標(biāo)。

米其林發(fā)布六款自行車輪胎新品

5月25日至26日，第二屆環(huán)西自行車中國挑戰(zhàn)賽·北京昌平在京開賽。米其林在比賽期間發(fā)布三大系列六款新品自行車輪胎，分別適用于公路、山地和城市環(huán)境，以豐富的產(chǎn)品矩陣與中國騎行愛好者和專業(yè)車手共同踏上多樣“騎遇”。

米其林本次以“全能體驗，騎趣無限”為主題，為公路騎行帶來全新的MICHELIN POWER PROTECTION與新一代MICHELIN LITHION 4 ，為山地專業(yè)競賽獻上新一代MICHELIN DH16/DH 22 、新一代MICHELIN WILDENDURO 和全新MICHELIN PILOTFREESTYLE 3款競賽利器，并以全新的MICHELIN CITY STREET豐富了城市出行的選擇。MICHELIN POWERPROTECTION 是一款比賽級公路真空胎，提供防刺扎保護性能與優(yōu)化的抓地力，濕地抓地力尤為突出。

在2024年德國科隆國際輪胎展上倍耐力聚焦技術(shù)與可持續(xù)發(fā)展

倍耐力在歐洲最重要的輪胎展——2024年德國科隆國際輪胎展上大放異彩，帶來了全新的四季胎及其它產(chǎn)品，展示了其尖端技術(shù)和對可持續(xù)發(fā)展的堅定承諾。

本次展會上亮相的倍耐力P ZeroWinter 2，是一款適用于高性能汽車的冬季胎，推出的所有規(guī)格均享有歐洲輪胎標(biāo)簽的濕地抓地力最高評級。該系列共有13款規(guī)格配備了專為純電動和插電式混合動力車輛研發(fā)打造的電動車輪胎技術(shù)ELECT?。這些輪胎采用超過50%的生物基或可循環(huán)材料制成（經(jīng)獨立認證），這些材料將在展臺的可持續(xù)發(fā)展區(qū)域展出。一款專為寶馬7系設(shè)計的P Zero Winter 2輪胎也在展會上亮相：這是首款滾動阻力達到“A級”的冬季汽車輪胎。這一關(guān)鍵特性尤其適用于電動車，能夠節(jié)省能源，并在單次充電后行駛更多里程。

在科隆國際輪胎展上展出的另外兩款專為歐洲市場打造的輪胎是 Powergy Winter 和 PowergyAll Season SF。這兩款輪胎與三年前推出的夏季胎相輔相成，完善了Powergy輪胎系列。該系列產(chǎn)品專為尋找經(jīng)濟實惠，且兼具安全性、節(jié)能性和舒適性解決方案的駕駛者設(shè)計。

倍耐力展臺還展出一款配備倍耐力CY B E R?輪胎技術(shù)和Tra c kAdrenaline系統(tǒng)的輪胎——為奧迪RS4 Avant 25周年紀念版打造的 P ZeroTrofeo RS。這款輪胎專為賽道愛好者設(shè)計，通過輪胎內(nèi)部傳感器驅(qū)動的手機app提供 “虛擬助手”，幫助駕駛者在賽道上充分利用其汽車輪胎套件。

倍耐力推出P Zero Winter 2，一款標(biāo)桿性冬季胎的進化版，專為高性能車型設(shè)計。倍耐力的研發(fā)團隊利用虛擬設(shè)計技術(shù)創(chuàng)造了一款與前代完全不同的產(chǎn)品，前代產(chǎn)品已在不同駕駛條件下展示了卓越的性能。

這款新輪胎專為純電動和插電式混合動力車輛研發(fā)打造，推出13款規(guī)格，均采用倍耐力電動車輪胎技術(shù)ELECT?，旨在增強電動汽車特性。這些搭載電動車輪胎技術(shù)ELECT?的PZero Winter 2輪胎還配備了倍耐力噪音消除系統(tǒng)PNCS?，通過應(yīng)用在輪胎內(nèi)壁的吸音裝置，將滾動噪音降低至3dB。

此外， 搭載電動車輪胎技術(shù)ELECT?的P Zero Winter 2替換輪胎系列采用超過50%的生物基或可循環(huán)材料*（根據(jù)ISO 14021標(biāo)準通過第三方認證）。這一特點可以通過胎側(cè)的定制標(biāo)識識別，這是倍耐力最近引入的一個標(biāo)識，用于識別含有至少50%可持續(xù)材料的產(chǎn)品。

P Zero Winter 2的胎面采用單導(dǎo)向設(shè)計，與其前代的不對稱胎面花紋明顯不同。得益于整個輪胎接地面積均勻的剛度和抓地力，新設(shè)計不僅在雪地上表現(xiàn)出色，而且在干燥路面上也有更好的制動和操控性。細小溝槽具有3D結(jié)構(gòu)，可確保輪胎在整個使用周期內(nèi)保持穩(wěn)定的節(jié)能性，橡膠接觸地面的部分較寬，然后向內(nèi)變窄，這增強了在積雪路面上的抓地力，同時優(yōu)化了駕駛性能。主溝槽之間由較小的溝槽橫向連接，組成一種在各種駕駛條件下都能保證在濕滑路面上具有附著力的花紋。

胎面配方的設(shè)計旨在不同的冬季路面上提供平衡和安全的性能。特別是，新款P Zero Winter 2系列均享有歐洲輪胎標(biāo)簽的濕地抓地力最高評級（A級）。新的替換輪胎系列包括18到22英寸的35款規(guī)格。此外，還與全球知名汽車制造商開展了多個原配項目，例如梅賽德斯的AMG GT，以及阿斯頓馬丁即將發(fā)布的車型。