smart精靈#3　巴博斯

The test team

你會(huì)為了巴博斯的身份和0.7s的加速成績(jī)而多花7萬(wàn)元嗎？

馬爽

執(zhí)行主編 Editor-In-Chief

我肯定不會(huì)為了巴博斯的銘牌和那曇花一現(xiàn)的0.7s而多花7萬(wàn)塊。但如果smart也能像BMW、奧迪等推出M或者S-Line套件且價(jià)格便宜的巴博斯套件款話，我相信對(duì)于消費(fèi)者的吸引會(huì)更大。

徐博英

測(cè)試總監(jiān) Test Director

如果是燃油車，為了一個(gè)身份和減少0.7秒的加速成績(jī)多花7萬(wàn)元是非常值的，因?yàn)檐囕v減重、配置、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校會(huì)發(fā)生很大變化。但是對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，核心硬件幾乎一樣，僅通過(guò)軟件即可實(shí)現(xiàn)，個(gè)人認(rèn)為不值。

宋衛(wèi)東

首席編輯 Chief Editor

巴博斯BRABUS版的smart精靈#3，要多花費(fèi)7萬(wàn)元也會(huì)受到一些特定人群的歡迎，畢竟smart本身就是一款走個(gè)性路線的車，許多消費(fèi)者是為它的個(gè)性買單。巴博斯與smart有著悠久的合作歷史，給車主帶來(lái)的樂(lè)趣是不可否認(rèn)的。

陳熙

試車編輯 Editor

24款的smart精靈#3在調(diào)整完售價(jià)之后，型動(dòng)四驅(qū)版的指導(dǎo)價(jià)降到了21.99萬(wàn)元。與頂配的BRABUS版本差在了巴博斯外觀內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)套件、模擬聲浪、方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)與彈射模式。兩個(gè)版本電機(jī)功率都是一樣的，從性價(jià)比來(lái)看確實(shí)不值，但巴博斯的身份和設(shè)計(jì)帶給車主們的情緒價(jià)值卻是完全不同的。

如果說(shuō)小巧可愛(ài)古靈精怪的smart精靈#1適合女生開(kāi)，那么尺寸更大線條更舒展的smart精靈#3，會(huì)更多的受到男性消費(fèi)者的青睞。

新奢運(yùn)動(dòng)美學(xué)的風(fēng)格、橙黑雙拼的配色，跑在路上就是目光的收集者。smart精靈#3巴博斯性能版的車身全部都被圓角與曲線覆蓋，搭配smart家族式的鯊魚鼻，靈動(dòng)又富有力量。

smart精靈#3巴博斯性能版在前車標(biāo)位置設(shè)計(jì)有散熱口裝飾件，前杠兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽，以及帶迎賓燈語(yǔ)會(huì)發(fā)光的下格柵，都在彰顯它與眾不同的身份。無(wú)框式車門、隱藏式門把手，新潮設(shè)計(jì)一個(gè)不少。車身尺寸，4400x1844x1556mm，軸距為2785mm。除了車高比精靈#1低，其余參數(shù)都增加了。

為了迎合其轎跑SUV的身份，smart精靈#3連行李架都取消了，這也為它帶來(lái)了0.27Cd的低風(fēng)阻系數(shù)。19英寸的輪圈，245的胎寬，再加上紅色的制動(dòng)卡鉗，放在smart精靈#3身上特別搶眼。前翼子板上這個(gè)帶有呼吸燈功能的smart車標(biāo)也是需要花錢選裝的。

C柱溜的十分優(yōu)雅，巧妙的撞色搭配營(yíng)造出一種懸浮式車頂?shù)募纫暩?。貫穿式LED尾燈的燈腔結(jié)構(gòu)很顯檔次感，尾門上黑色的車標(biāo)，下包圍上的Performance標(biāo)識(shí)，都是巴博斯特有的身份標(biāo)簽。直接按一下車尾smart英文字母a，就可以打開(kāi)電動(dòng)尾門了。

內(nèi)飾與smart精靈#1十分相似，霧銀色飾板、紅色雙縫線、Alcantara翻毛覆蓋的平底方向盤，將精致感與運(yùn)動(dòng)氛圍融合的恰到好處。三炮筒式的空調(diào)出風(fēng)口，搭配雙色氛圍燈，營(yíng)造出新潮時(shí)尚的氛圍感。

smart精靈#3全系標(biāo)配了12.8英寸的中控屏和9.2英寸的全液晶儀表，并且內(nèi)置高通驍龍8155智能座艙芯片，車機(jī)語(yǔ)音喚醒僅需0.33秒。首發(fā)獵豹形象的精靈助手Avatar，擁有多達(dá)40個(gè)形象動(dòng)作和6個(gè)專屬動(dòng)作。不過(guò)和精靈#1上的火狐貍一樣，更換角色、增加配飾都需要進(jìn)行額外付費(fèi)。

前排座椅采用一體式環(huán)抱設(shè)計(jì)，頭枕上的巴博斯logo，座椅上用鉚釘點(diǎn)綴，還真是不多見(jiàn)。smart精靈#3采用了不能開(kāi)啟式的全景天幕，與精靈#1不同的是，遮陽(yáng)簾并非電動(dòng)開(kāi)關(guān)，而是通過(guò)四周的卡扣，可進(jìn)行整體拆卸。

2785mm的軸距帶來(lái)的后排乘坐空間并不小，雖然是溜背式設(shè)計(jì)，但后排頭部空間并未受到影響。并且后排中間地臺(tái)凸起小到可以忽略不計(jì)。smart精靈#3全系標(biāo)配了前2后2的充電接口，前排兩個(gè)均為Type-C，后排是一個(gè)USB+一個(gè)Type-C。

smart精靈#3的行李廂容積為370L，蓋板下方還設(shè)計(jì)有隱藏的空間。4/6放倒后排座椅，行李廂容積可以擴(kuò)展到1160L。

smart精靈#3BRABUS性能版搭載了前后雙電機(jī)，前電機(jī)最大功率115kW，最大扭矩為200Nm。后電機(jī)最大功率200kW，最大扭矩343Nm。擁有“彈射模式” 的它，零百加速可以做到3.6s。電池方面搭載了66kWh的三元鋰電池組，CLTC續(xù)航為520km，采用直流快充，0.5小時(shí)就能從10%充到80%，交流慢充需要7.5小時(shí)才能充滿。

區(qū)別于傳統(tǒng)新能源車的緊致感，從你將撥桿掛入D擋的一刻開(kāi)始顯現(xiàn)。你踩下電門踏板行程的深淺，直接線性地在車輛的加速動(dòng)作上呈現(xiàn)。不論你深一腳淺一腳的試探，還是柔和地輕輕踩住電門踏板，這種易于掌控的腳感，就像在駕駛?cè)加蛙嚢?，十分的?tīng)話。

能量回收模式擁有弱、標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)，共三個(gè)選項(xiàng)，車輛在行駛狀態(tài)下松開(kāi)電門踏板后，拖拽感會(huì)逐級(jí)增強(qiáng)。此外，精靈#3也配備了電動(dòng)車常見(jiàn)的E-Pedal單踏板模式。

BRABUS版本的smart精靈#3，駕駛模式共四種。打開(kāi)中控屏上的能量流視圖你會(huì)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)模式下行駛為后驅(qū)、舒適模式下急加速時(shí)會(huì)采用雙電機(jī)四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)模式和BRABUS模式下，不論你的電門踏板踩的有多緩，隨時(shí)隨地都是四驅(qū)行駛。

前麥弗遜后五連桿的懸架調(diào)的非常緊致，并且還全系標(biāo)配了前后防傾桿，過(guò)彎時(shí)車身的側(cè)傾抑制、后輪的循跡性，都能做到讓人滿意。方向盤的指向性比smart精靈#1要強(qiáng)，極限狀態(tài)下操控也更有信心。為了兼顧舒適性，路感得到了部分保留，并且底盤的厚重感很強(qiáng)。

就像MINI有JCW一樣，smart也有巴博斯。純電動(dòng)車并非只是代步占標(biāo)的工具，有奔馳的設(shè)計(jì)、有巴博斯的性能、細(xì)膩的調(diào)校能帶給你更加愉悅的駕控體驗(yàn)。和smart精靈#1不同，普通版本的smart精靈#3有一款雙電機(jī)四驅(qū)版本，破百加速4.3秒，電機(jī)功率都一樣，就差在彈射模式了。指導(dǎo)價(jià)相比24款便宜7萬(wàn)塊，還能讓你享受扮豬吃老虎的暢快。當(dāng)然，選擇權(quán)在各位的手里。