技術(shù)創(chuàng)新背景下試飛安全管理探討

當(dāng)下，國內(nèi)外新構(gòu)型無人直升機(jī)層出迭見，常規(guī)構(gòu)型無人直升機(jī)譜系漸全，無人直升機(jī)實戰(zhàn)運(yùn)用屢見不鮮，有人-無人作戰(zhàn)體系趨向成熟，無人機(jī)技術(shù)正向智能化、場景化、數(shù)字化等方向發(fā)展。與此同時，在新技術(shù)驗證、新設(shè)計邊界突破過程中，無人直升機(jī)試飛安全管理面臨新的挑戰(zhàn)，其思路、模式和手段亟需與時俱進(jìn)。

試飛安全管理的核心任務(wù)

試飛安全管理體系實質(zhì)是動態(tài)風(fēng)險管理，其核心任務(wù)是消除試飛全過程中的各類風(fēng)險和隱患。各單位需形成自上而下的體系化試飛安全管理運(yùn)行機(jī)制，以頂層管理規(guī)定為綱，細(xì)化管理程序，規(guī)范試飛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，配置應(yīng)急保障資源。

各類機(jī)型在試飛過程中，其試飛安全管理除考慮通常的規(guī)律性、趨勢性、普遍性、難點性之外，還需考慮不同新構(gòu)型無人直升機(jī)的差異性、特定功能和技術(shù)成熟度等因素。

明確崗位職責(zé)，保障體系運(yùn)行

試飛安全管理體系是試飛現(xiàn)場人員人身安全和無人直升機(jī)安全的重要保障。試飛安全部門及人員需按照各自崗位職責(zé)和管理程序開展試飛安全管理體系建立和改進(jìn)工作。為確保試飛安全管理體系有效運(yùn)行，各部門及人員需明確安全責(zé)任、崗位職責(zé)和權(quán)限，并使用崗位職責(zé)說明文件和權(quán)限管理程序，充分學(xué)習(xí)現(xiàn)行、有效的試飛體系方案，以實現(xiàn)崗位職責(zé)落實到個人，工作細(xì)節(jié)落實到實處。每位試飛人員各司其職，履行職務(wù)，按標(biāo)準(zhǔn)程序作業(yè)。

程序文件的重要性

程序文件是試飛安全管理體系運(yùn)行的基礎(chǔ)支撐。通過程序文件，各單位形成各崗位相互配合的管理系統(tǒng)，對試飛流程的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)，極大減少人為決策導(dǎo)致的不可控因素，實現(xiàn)試飛安全管理的主體由“人員”向“事物”的轉(zhuǎn)變。除此之外，程序文件采用標(biāo)準(zhǔn)化方法進(jìn)行統(tǒng)一編制，為試飛安全管理提供重要指導(dǎo)。為實現(xiàn)管理程序滿足試飛實際需求，推動場站產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，明確各方在試飛環(huán)節(jié)中的責(zé)任，加強(qiáng)試飛人員遵守規(guī)則的意識，確保試飛安全管理體系有效運(yùn)行，程序文件應(yīng)保持定期更新。

風(fēng)險管理的重要性

國際民航組織要求所有從事民用航空器試飛的組織機(jī)構(gòu)必須進(jìn)行試飛風(fēng)險管理。其中，風(fēng)險評估是試飛風(fēng)險管理的基礎(chǔ)，能排除不必要的風(fēng)險因素，確保試飛人員在風(fēng)險可控的范圍內(nèi)開展飛行試驗。在階段性試飛任務(wù)下達(dá)之后，相關(guān)單位應(yīng)組織人員科學(xué)合理地制訂具體試飛計劃，充分預(yù)測風(fēng)險隱患，確認(rèn)各項試飛條件達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，再進(jìn)一步開展相關(guān)試飛工作。

試飛是涉及多專業(yè)、多系統(tǒng)的實踐活動，影響因素多，復(fù)雜程度高。新構(gòu)型無人直升機(jī)更是存在未知的設(shè)計邊界。因此，針對新構(gòu)型無人直升機(jī)的技術(shù)驗證試驗，型號試飛團(tuán)隊需結(jié)合該機(jī)的技術(shù)特點，開展專項風(fēng)險源識別與檢查，并制定風(fēng)險緩解與控制措施。試飛風(fēng)險雖然不可能在事前管理過程中被完全消除，但是試飛人員主動加強(qiáng)風(fēng)險管理、風(fēng)險評估、風(fēng)險控制，這是安全試飛的首要任務(wù)。持續(xù)的風(fēng)險評估與控制可將試飛風(fēng)險控制在可接受的范圍內(nèi)，進(jìn)而在風(fēng)險可控的前提下，實現(xiàn)型號的最大化技術(shù)收益。

在試飛安全管理過程中，試飛人員首先要主動查找系統(tǒng)和組織存在的不安全因素，并采取有效措施控制所查到的不安全因素，旨在強(qiáng)化事前預(yù)防，將不安全事件消滅在萌芽階段；第二，通過定期審查管控，查漏補(bǔ)缺，消除隱患，根據(jù)實際情況調(diào)整體系運(yùn)行模式；第三，聯(lián)合第三方專家開展獨立審查、評審和評估，查找試飛安全管理的缺陷，完善和改進(jìn)試飛安全管理體系，提高試飛安全水平。

安全意識與安全文化的重要性

無危則安，無損則全。安全是一種狀態(tài)，它的保持需要持續(xù)的管控。安全意識是一種觀念和對環(huán)境的戒備和警覺，能時刻確保安全。安全文化是一種力量，它能營造試飛安全氛圍，培養(yǎng)集體安全意識。安全意識和安全文化相輔相成，共同促進(jìn)組織實現(xiàn)安全試飛目標(biāo)。

安全意識塑造

集體安全意識塑造離不開試飛安全教育，除常規(guī)上崗初始培訓(xùn)、崗位復(fù)訓(xùn)和專項培訓(xùn)中的安全教育之外，日常安全教育更為重要。國內(nèi)外不安全飛行信息交流與討論、各項安全信息宣貫與解讀、試飛安全經(jīng)驗和往昔教訓(xùn)總結(jié)，均可作為日常安全教育的題材。通過安全教育，試飛團(tuán)隊能保持集體安全意識常繃不懈。

每位試飛人員應(yīng)時刻對試飛風(fēng)險保持警覺，將“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責(zé)”理念落實在日常工作，每一場試飛準(zhǔn)備、實施和總結(jié)之中。試飛現(xiàn)場如戰(zhàn)場，試飛任務(wù)安全、順利完成、試飛目標(biāo)實現(xiàn)需要所有人的協(xié)同工作。一旦發(fā)現(xiàn)可能影響試飛安全的隱患或風(fēng)險，試飛人員應(yīng)刻不容緩將已發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險如實向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，每一個平凡的崗位都可以成為試飛安全的吹哨人。

安全文化建設(shè)

良好的安全文化需要多平臺，多方式共同構(gòu)建并維護(hù)。安全文化可分為知情文化、學(xué)習(xí)文化、報告文化和正義文化。其中，知情文化以各項安全政策、目標(biāo)下達(dá)與溝通，各類不安全信息宣貫為主；學(xué)習(xí)文化以試飛安全知識培訓(xùn)、各項工作技能與經(jīng)驗交流為主；報告文化旨在鼓勵員工開展反饋，側(cè)向于促進(jìn)與改進(jìn)；正義文化確保試飛安全管理持續(xù)可靠地運(yùn)行。

數(shù)據(jù)分析融入體系

數(shù)據(jù)分析形成科學(xué)依據(jù)

試飛安全管理體系的高效運(yùn)行需要結(jié)合現(xiàn)場實際工況。針對具體問題的處理，傳統(tǒng)主觀粗放的管理模式需轉(zhuǎn)變?yōu)橐詳?shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)的管理機(jī)制。試飛團(tuán)隊首先應(yīng)仔細(xì)分析無人直升機(jī)在試飛過程中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象；第二，分析各類數(shù)據(jù)，了解各系統(tǒng)的設(shè)計偏差；第三，分析系統(tǒng)安全性，計算當(dāng)前無人直升機(jī)系統(tǒng)故障產(chǎn)生的失效概率；第四，使用問題處理單記錄、處理各類問題。這些問題處理單形成的安全數(shù)據(jù)即為現(xiàn)場實際工況的直接反饋。

試飛人員應(yīng)重視試飛數(shù)據(jù)分析，遵守循序漸進(jìn)原則。在試飛數(shù)據(jù)未被確認(rèn)之前，不能冒險開展試飛。在安全數(shù)據(jù)采集和分析完成后，創(chuàng)建不同機(jī)型安全狀態(tài)數(shù)據(jù)庫，形成定量評估報告，仔細(xì)查找影響正常試飛的因素，認(rèn)真分析影響因素的變化機(jī)理和干擾途徑，解決新構(gòu)型無人直升機(jī)試飛安全的難點，梳理試飛現(xiàn)場安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，為管理優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)，以實現(xiàn)試飛安全管理體系有效運(yùn)行。

數(shù)據(jù)分析方法

工作人員通常根據(jù)問題與子系統(tǒng)產(chǎn)品的關(guān)聯(lián)度分析統(tǒng)計現(xiàn)場問題?，F(xiàn)場問題分為關(guān)聯(lián)問題和非關(guān)聯(lián)問題兩大類。關(guān)聯(lián)問題能表明無人直升機(jī)各部件質(zhì)量的可靠性，非關(guān)聯(lián)問題可表征試飛人員技術(shù)能力的強(qiáng)弱和安全素質(zhì)的高低。問題造成后果的嚴(yán)重程度可分為災(zāi)難性Ⅰ類、致命性Ⅱ類、臨界程度Ⅲ類、輕度Ⅳ類。各類問題出現(xiàn)的比例直接表征了安全隱患現(xiàn)狀，揭示了試飛安全管理體系運(yùn)行的不足之處，為后續(xù)改進(jìn)提供參考。

隨著人工智能（AI）技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，大數(shù)據(jù)處理能力的日漸增強(qiáng)，工作人員可利用人工智能和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)完成試飛前的場景仿真分析、試飛過程中的數(shù)據(jù)收集、試飛后的數(shù)據(jù)處理，提高了數(shù)據(jù)處理效率。在具有高速傳輸能力的5G、6G移動無線通信技術(shù)加持下，相關(guān)數(shù)據(jù)、信息、高清影像均可實時、直觀地在地面控制終端呈現(xiàn)并得到處理。一方面，數(shù)據(jù)分析結(jié)果可以應(yīng)用于產(chǎn)品更新迭代；另一方面，試飛工程師利用數(shù)據(jù)分析結(jié)果生成飛行數(shù)據(jù)模型，以完成無人直升機(jī)性能分析、階段性科研周期測算，大環(huán)境安全形勢評估等工作。長期積累的數(shù)據(jù)可構(gòu)建試飛安全分析模型，預(yù)測飛行過程中存在的潛在風(fēng)險，反饋設(shè)計研發(fā)階段的技術(shù)問題，進(jìn)而實現(xiàn)試飛安全管理體系科學(xué)、高效、長期、穩(wěn)定的運(yùn)行。

經(jīng)驗和技術(shù)創(chuàng)新融入體系

工作經(jīng)驗不能取代科學(xué)流程，技術(shù)創(chuàng)新將不斷引領(lǐng)行業(yè)變革。工作人員借鑒型號試飛經(jīng)驗固然重要，但不可盲目直接采取某些做法而不加以嚴(yán)密論證和確認(rèn)，尤其是新構(gòu)型無人直升機(jī)試飛應(yīng)考慮每種型號的技術(shù)特點并遵循科學(xué)的試飛流程。經(jīng)驗傳承亦不可固步自封，在當(dāng)今社會，技術(shù)創(chuàng)新影響著生產(chǎn)力的飛躍發(fā)展，各類高科技、智能工具在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中發(fā)揮了重要支撐作用。制造商利用高新技術(shù)發(fā)展無人直升機(jī)型號，推進(jìn)試飛安全管理體系發(fā)展不失為明智之舉。

試飛單位以信息化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化手段搭建場站管理平臺，將實現(xiàn)高效可靠的信息共享能力，健全網(wǎng)絡(luò)設(shè)備日常監(jiān)管能力，加強(qiáng)高風(fēng)險試飛科目應(yīng)急救援與保障能力。目標(biāo)任務(wù)準(zhǔn)確下達(dá)，人員協(xié)同工作井然，可構(gòu)建有序運(yùn)行的試飛安全管理體系，增強(qiáng)現(xiàn)代化場站的綜合管理能力。

我國積極鼓勵有關(guān)單位對試飛安全管理進(jìn)行科學(xué)研究，積極推廣先進(jìn)技術(shù)和管理方式，不斷提高試飛安全水平。信息化平臺建設(shè)將實現(xiàn)可視化、模塊化試飛安全管理流程。數(shù)據(jù)信息實時分享可節(jié)省大量人力財力，提高管理效率。

結(jié)語

無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展以安全為前提，以效益為目標(biāo)，高風(fēng)險試飛活動更是如此。在技術(shù)日新月異發(fā)展的今天，不同機(jī)型的試飛方案，同一機(jī)型的不同試飛階段、試飛目標(biāo)、技術(shù)指標(biāo)，試飛安全管理均需隨著試飛進(jìn)度同步調(diào)整。在試飛活動中，試飛單位應(yīng)持續(xù)優(yōu)化試飛安全管理機(jī)制，及時解決管理問題，實施各類風(fēng)險綜合管理，減少環(huán)境中的不安全因素，利用數(shù)據(jù)建立安全分析模型。同時，落實安全文化建設(shè)，培養(yǎng)人員安全意識，明確崗位職責(zé)，遵守規(guī)則，加強(qiáng)保障條件，全面實現(xiàn)安全試飛閉環(huán)。