“技術(shù)狂人”王傳福

5月28日晚，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福帶著一項(xiàng)震驚行業(yè)的創(chuàng)新成果，自信滿滿地走向臺(tái)前。“世界最先進(jìn)的插混技術(shù)都在中國(guó)！”他宣布的，是一個(gè)由中國(guó)品牌改寫汽車油耗史的里程碑時(shí)刻。

巴菲特稱他為天才：“他能掌握最尖端的技術(shù)，做到別人做不到的事?！辈槔怼っ⒏裾f：“他是愛迪生和韋爾奇（通用電氣的董事長(zhǎng)兼CEO）的混合體。他可以像愛迪生那樣解決技術(shù)問題，又可以像韋爾奇那樣解決企業(yè)管理上的問題?！?/p>

王傳福用近30年的創(chuàng)業(yè)歷程為芒格的評(píng)價(jià)做了注腳。他白手起家，從一名農(nóng)村少年成長(zhǎng)為中國(guó)杰出的民營(yíng)企業(yè)家，也帶領(lǐng)著比亞迪屢次以小博大，成長(zhǎng)為行業(yè)巨頭。相較于企業(yè)家的稱呼，他更喜歡別人叫他“技術(shù)狂人”，在他眼里，“一切皆紙老虎”，一切皆可改變。

“省”出來的“電池大王”

1995年，在深圳布吉鎮(zhèn)的一座廠房里，王傳福開啟了比亞迪的故事。雖然員工不足20人，團(tuán)隊(duì)的吃、住、研發(fā)都擠在一座七層樓的頂層，資金緊張得必須算好“食堂中午的每一份菜里有幾塊肉”，王傳福的心里卻很暢快。

此前，他剛辭去一份令人羨慕的公職——北京有色金屬研究總院旗下的比格電池有限公司總經(jīng)理。對(duì)于一個(gè)出身貧寒的人來說，做出這個(gè)決定并不容易。

王傳福出生在安徽省的一戶農(nóng)村大家庭，排行老七。年少時(shí)父親和母親相繼離世，靠著哥哥的支持，他才得以繼續(xù)學(xué)業(yè)。王傳福比其他孩子更加刻苦學(xué)習(xí)，在1983年以優(yōu)異的成績(jī)考入了中南工業(yè)大學(xué)（現(xiàn)中南大學(xué)），其后又在北京有色金屬研究院拿到碩士學(xué)位并留院工作。在主持電池領(lǐng)域課題研究時(shí)，他一舉攻克了多項(xiàng)技術(shù)瓶頸，獲得晉升。

當(dāng)時(shí)他在一份國(guó)際電池行業(yè)動(dòng)態(tài)報(bào)告中了解到，日本因環(huán)境問題宣布放棄在本土生產(chǎn)鎳鎘電池。王傳福立刻意識(shí)到這是一個(gè)巨大的商機(jī)，便向組織打報(bào)告，申請(qǐng)進(jìn)軍鎳鎘電池產(chǎn)業(yè)。但幾次請(qǐng)示，都石沉大海。

1995年，王傳福毅然辭去公職，下海創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了比亞迪公司。在表哥和朋友的全力支持下，他拿到了近300萬元的天使投資。王傳福極其重視成本控制，一個(gè)“省”字成了比亞迪無往不利的武器。

小小的比亞迪如何與日本電池巨頭抗衡？王傳福決定來一場(chǎng)富有中國(guó)特色的“小米加步槍”式突圍。他將整個(gè)生產(chǎn)流程拆解成一道道可以人工完成的工序，只花100多萬元就建成了一條日產(chǎn)4000個(gè)鎳鎘電池的生產(chǎn)線。之后，王傳福又如法炮制，涉足鎳氫電池、鋰電池領(lǐng)域，迅速建立起完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

比亞迪的電池質(zhì)量得到全世界的認(rèn)可，很快成為全球第二大手機(jī)電池生產(chǎn)商，占據(jù)了近15%的全球市場(chǎng)。王傳福也成了名副其實(shí)的“電池大王”。

“汽車狂人”

作為時(shí)代的追光者，王傳福并未止步于此，而是在2003年第二次創(chuàng)業(yè)，進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。

當(dāng)王傳福提出要造汽車時(shí)，很多高管并不看好這個(gè)發(fā)展方向，因?yàn)樵祀姵睾驮燔?，是完全不同的兩種業(yè)務(wù)模式，兩者需要截然不同的運(yùn)營(yíng)邏輯。各種負(fù)面聲音紛至沓來，王傳福撂下兩句“狠話”：“汽車？說穿了不過就是‘一堆鋼鐵’。”“一切技術(shù)專利都是紙老虎！”

不懂技術(shù)知識(shí)，他翻閱各類技術(shù)書籍，多次到一線工作；不懂汽車構(gòu)造，他要求拆車，工程師們不敢動(dòng)，他直接劃了自己的車。對(duì)于比亞迪燃油車的模仿，也有很多質(zhì)疑，但王傳福并不覺得有什么問題。在他看來，站在巨人的肩膀上很重要，這是市場(chǎng)后來者要追上先發(fā)者，不得不走的一條路。

因?yàn)槿轿坏闹R(shí)積累和殺伐果決的學(xué)習(xí)方法，比亞迪憑借高性價(jià)比的技術(shù)路線，一步步彎道“超車”，不僅實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式盈利，還在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

命運(yùn)總會(huì)偏愛愿意努力堅(jiān)持的人。王傳福出眾的商業(yè)眼光、戰(zhàn)略，贏得了“股神”巴菲特的青睞。巴菲特認(rèn)購比亞迪股份后，比亞迪股價(jià)飆升，王傳福于2009年榮登福布斯中國(guó)富豪榜榜首。

起伏跌宕，是人生的本相，也是經(jīng)營(yíng)的常態(tài)。之后三年，比亞迪遭遇“滑鐵盧”式挫折。舉步維艱時(shí)，王傳福沒有氣餒，依然將新能源作為主攻方向，繼續(xù)部署著自己的商業(yè)版圖。

2022年，比亞迪丟出一個(gè)驚天大雷：停產(chǎn)油車，全面生產(chǎn)新能源汽車。彼時(shí)，新能源行業(yè)還是充滿未知和挑戰(zhàn)的領(lǐng)域，這很明顯是一步險(xiǎn)棋。聽聞這個(gè)大膽的舉措時(shí)，不少人都替王傳福捏了把汗。這一次，還能像當(dāng)初轉(zhuǎn)行一樣順利嗎？

但正如當(dāng)年王傳8071a6c28f9486dd93beda0aa763842926a625a95c6862e5e855dec967ba21fe福堅(jiān)定地創(chuàng)業(yè)、改行一樣，進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，比亞迪又跑贏了市場(chǎng)。比亞迪新能源汽車發(fā)展速度喜人，每10輛新能源汽車，就有1臺(tái)來自比亞迪。王傳福說，很多不懂技術(shù)的企業(yè)家和投資家認(rèn)為比亞迪在豪賭，“其實(shí)我膽子很小，根本不會(huì)去豪賭?！蓖鮽鞲Ｃ恳徊降牡讱舛紒碜远嗄甑募夹g(shù)深耕和對(duì)未來市場(chǎng)的敏銳洞察，每一次驚人決策的背后都有充分的準(zhǔn)備。

心系家國(guó)，不忘根本

2023年，比亞迪再次蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。在2023年《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單中，比亞迪成為當(dāng)年排名升幅最大的中國(guó)企業(yè)，被譽(yù)為實(shí)現(xiàn)新能源車技術(shù)創(chuàng)新與突破的“黑馬”。

多年前特斯拉創(chuàng)始人馬斯克接受采訪時(shí)，面對(duì)主持人提問“你怎么看待比亞迪”，馬斯克回答：“你見過比亞迪的車嗎？”然而多年過去后，馬斯克在視頻下評(píng)論說：“那是很多年前的事了，如今，他們的汽車極具競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

汽車芯片短缺，是制約新能源汽車發(fā)展的一道坎。有人說，“中國(guó)難以造出頂級(jí)芯片”。王傳福反駁道：“芯片是人造的，不是神造的?！彼硎?，比亞迪布局芯片很早，自主研發(fā)，適應(yīng)性強(qiáng)。

比亞迪中控所有的按鈕都是漢字標(biāo)識(shí)。使用中文按鈕，意味著新模具的開發(fā)，也意味著海外消費(fèi)者需要更長(zhǎng)時(shí)間來適應(yīng)。王傳福表示，就算這樣的設(shè)計(jì)對(duì)新車的銷量會(huì)有影響，自己也會(huì)堅(jiān)持，因?yàn)檫@是自己的原則，比亞迪車型一定要有中國(guó)元素。用朝代命名車型，用中文裝飾按鈕，是對(duì)中華文明的自信。

在企業(yè)家隨訪式對(duì)談節(jié)目《酌見》中，俞敏洪提到，因?yàn)楦鞣N超前的戰(zhàn)略布局，王傳福一直在質(zhì)疑聲中前進(jìn)。王傳福聽后，微微一笑：“我們做這些就是為了責(zé)任，為了爭(zhēng)一口氣，你說我們現(xiàn)在為了錢嗎？我們又能用多少錢？就是希望能夠把產(chǎn)業(yè)做大，為中國(guó)人爭(zhēng)一個(gè)面子，爭(zhēng)一口氣?！?/p>

比亞迪的英文縮寫是“B Y D”，“B u i l dYo u r D r e ams”（構(gòu)建你的夢(mèng)想），代表的就是一種為實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想而奮斗的精神。

年近花甲，王傳福沒有停止開拓的腳步，仍然在用行動(dòng)彰顯社會(huì)責(zé)任，他以堅(jiān)強(qiáng)的韌勁、過人的勇氣、創(chuàng)新的眼界、愛國(guó)的情懷贏得了比亞迪的春天，又繼續(xù)邁開步子，朝更加廣闊的天地走去。

資料來源：《看天下》、創(chuàng)新社課堂、十點(diǎn)讀書、科記匯等微信公眾號(hào)，視覺中國(guó)/圖