“BBA”是奔馳、寶馬和奧迪三個汽車品牌的英文首字母組合,往往與豪車聯系在一起。但近期,與“BBA”一起出現的字眼卻是降價。
《中國經濟周刊》第12期刊出《“BBA”們大降價,豪華車市場迎變局》,網友紛紛發(fā)表評論。
@前天:新能源汽車改變汽車行業(yè)格局,豪車陸續(xù)回歸大眾。傳統(tǒng)企業(yè)的進步,部分是靠新勢力的推動。這是一場由中國引領的汽車行業(yè)革命?;顒影霃皆?00公里之內,選擇購買電動汽車,完全能滿足需求。
@吹行舟:BBA是豪華車的代名詞,慢慢會成為歷史。他們還想繼續(xù)在中國賺錢,就要拿出些真本事?,F在,國產車已經是大眾的首選。
@568511:降價是豪車市場出現變局。受到國產新能源汽車的沖擊,“BBA”們在銷量下滑困境下作出的決策。
@登州:質優(yōu)價廉,才是長遠發(fā)展之道。降價是工業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。通常講,3至5個多月的工資買一輛普通汽車。按照這個算法,普通車的價格應5萬?8萬元左右。
@正為貴:商家拼價格,消費者受益。電動汽車就買國產新能源,燃油汽車可選的更多,各有千秋。豪華車的價格會繼續(xù)往下降,現在花中檔車的價錢,基本能買到低配的高檔車。我相中的一款車,晚買一年,省了七八萬元。
YVm2aLMkAPjnXz99MbXG6Q==@人之生:我昨天剛去汽車4S店里,燃油汽車也在降價。
@橘子FSJ:我們店里庫存車輛太多了根本賣不動,我理解BBA這是在去庫存。把滯銷的車型清一清,順便賺點人氣賣爆款。但痛點是,不降價賣不出去,降價可能影響顧客預期,能促銷多少也是未知數。
@1066:在國外買奔馳、寶馬門檻并不高,在中國降到10萬元左右,跟國產車同價位就可以了。
@悅成:BBA“躺賺”太久了。有些車型內飾長期不變,改改前臉就賣,無視消費者口味,性價比并不高。BBA的低配產品性能未必優(yōu)異。同等配置下才有可比性,同一車型,配置不同價格就不一樣,要買汽車,建議在不同門店對同一配置車型做比較,別聽互聯網上只拿價格、不談具體配置的瞎忽悠。我們要正視BBA的積淀,短時間想全面超越并不容易。
@1634:買車要看性價比。造汽車的成本,未必很高。價格越高性價比越低。
@蛋糕:豪華車的成本未必有多高,賺了品牌溢價。沒有國產車,他們依然高高在上。
責編:孫庭陽 suntingyang@ceweekly.cn 美編: 孫珍蘭