特斯拉贏了官司，但剎車(chē)模式懸了

劉珊珊

5月30日，特斯拉上海車(chē)展車(chē)頂維權(quán)相關(guān)案件迎來(lái)宣判。

上海市青浦區(qū)人民法院作出一審判決，認(rèn)定河南張女士侵犯特斯拉名譽(yù)權(quán)，應(yīng)向特斯拉賠禮道歉并賠償17萬(wàn)元。相關(guān)汽車(chē)媒體人封某也被判向特斯拉道歉并賠償25萬(wàn)元。

對(duì)于該判決，張女士在社交平臺(tái)表示不滿，封某同樣表示不服，稱(chēng)“給正常維權(quán)提供一些非必要協(xié)助≠組織策劃上車(chē)頂”，表示已當(dāng)庭上訴。

特斯拉同樣是受損的。據(jù)司法評(píng)估機(jī)構(gòu)出具的評(píng)估報(bào)告，上海車(chē)展事件使特斯拉遭受了超過(guò)1.7億元訂單直接損失、數(shù)千萬(wàn)元商譽(yù)損失。此外，特斯拉在訴訟過(guò)程中產(chǎn)生了數(shù)十萬(wàn)元的維權(quán)成本（資產(chǎn)評(píng)估費(fèi)、專(zhuān)家意見(jiàn)費(fèi)、律師費(fèi)等）。

在此事件后還曾發(fā)生幾起據(jù)稱(chēng)的“剎車(chē)失靈”事故，最終專(zhuān)業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)都做出鑒定：事故原因與特斯拉車(chē)輛本身無(wú)關(guān)。

不過(guò)，值得注意的是，引發(fā)爭(zhēng)議的單踏板駕駛模式（即特斯拉“保持”模式）或面臨被禁的可能性。

近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司發(fā)布公告，就《乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》等五項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)，其中就涉及這一問(wèn)題。

征求意見(jiàn)稿顯示，近年來(lái)隨著A型電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用的逐步廣泛，由于駕駛員長(zhǎng)期通過(guò)控制加速踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)停車(chē)，可能會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)成相應(yīng)的駕駛習(xí)慣，在緊急制動(dòng)工況下出現(xiàn)誤踩等情況。新的要求將明確A型電力再生作為輔助制動(dòng)的定位，引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，保證行車(chē)安全?？紤]到行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品現(xiàn)狀，此條款將給出單獨(dú)的過(guò)渡期。

所謂“單踏板”模式，并非指車(chē)輛僅有一個(gè)踏板，而是指該功能開(kāi)啟時(shí)，車(chē)輛油門(mén)踏板踩下會(huì)加速，松開(kāi)油門(mén)踏板會(huì)減速。此時(shí)，原有剎車(chē)踏板仍然可以正常使用，不受影響。

這樣的駕駛模式優(yōu)勢(shì)在于，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)最大的能量回收，減少車(chē)輛的電耗，進(jìn)而增加續(xù)航里程。與此同時(shí)，由于減少了剎車(chē)踏板的使用，也減輕了駕駛員在駕駛過(guò)程中的疲勞感，尤其是在需要頻繁加減速的市區(qū)道路上行駛時(shí)。

事實(shí)上，特斯拉的駕駛模式中并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)設(shè)置的“單踏板”模式。特斯拉目前有緩行、保持、轉(zhuǎn)動(dòng)三種停止模式，車(chē)主可以根據(jù)自己的個(gè)人喜好任意選擇。

選擇保持模式（即網(wǎng)友所稱(chēng)的“單踏板”模式）時(shí)，當(dāng)車(chē)速降低到零時(shí)，即使車(chē)主未將腳放在制動(dòng)踏板上，車(chē)輛也會(huì)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)溜車(chē)或者移動(dòng)。這種模式簡(jiǎn)單便捷，并能最大限度增加里程并減輕制動(dòng)器磨損。

在市場(chǎng)層面，消費(fèi)者對(duì)于“單踏板”模式褒貶不一。有不少消費(fèi)者在體驗(yàn)后認(rèn)為，新技術(shù)帶來(lái)了更為便捷的駕駛體驗(yàn)。但也有消費(fèi)者認(rèn)為，長(zhǎng)期使用“單踏板”模式會(huì)造成駕車(chē)習(xí)慣的改變，在某些需要緊急制動(dòng)的時(shí)刻，可能會(huì)出現(xiàn)駕駛者誤踩油門(mén)踏板的情況。

目前，市面上支持“單踏板”模式的車(chē)企除特斯拉之外，還有廣汽傳祺、小米、極氪等。“單踏板”模式雖非特斯拉獨(dú)有，但特斯拉對(duì)其進(jìn)行了大量設(shè)計(jì)，使其成為最佳功能之一，并被市場(chǎng)認(rèn)知。

特斯拉方面向《中國(guó)新聞周刊》表示，目前只是征求意見(jiàn)稿的階段，還沒(méi)有收到進(jìn)一步的信息，不影響現(xiàn)有的產(chǎn)品和功能。

征求意見(jiàn)截止日期為2024年7月27日。若征求意見(jiàn)稿通過(guò)，此后國(guó)內(nèi)上市的新能源汽車(chē)均不被允許設(shè)置為動(dòng)能回收至完全制動(dòng)的模式。具備此項(xiàng)功能的車(chē)型，或?qū)⑼ㄟ^(guò)遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)的方式，響應(yīng)國(guó)家的最新政策。