汽車制造業(yè)加強(qiáng)業(yè)財(cái)融合的實(shí)現(xiàn)思路分析

廖劍鋒

摘要：本文中，筆者以“汽車制造業(yè)加強(qiáng)業(yè)財(cái)融合的實(shí)現(xiàn)”為研究對(duì)象，從多個(gè)角度對(duì)這一話題進(jìn)行論述，以期相關(guān)研究?jī)?nèi)容能夠?yàn)閺V大工作人員帶去啟示、提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車制造企業(yè)；業(yè)財(cái)融合；實(shí)現(xiàn)策略

引言

近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，制造業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也變得異常激烈，尤其是伴隨生產(chǎn)制造自動(dòng)化時(shí)代的到來，很多制造端的獲利空間被大幅度壓縮，原材料及用工成本的增加，也提高了制造型企業(yè)獲利的難度與壓力。鑒于此，對(duì)于廣大汽車制造型企業(yè)而言，其需要對(duì)自身的發(fā)展和建設(shè)做出合理的規(guī)劃和預(yù)測(cè)，有必要推動(dòng)業(yè)財(cái)融合的最終實(shí)現(xiàn)，這樣可以顯著解決企業(yè)發(fā)展建設(shè)過程中有可能遇到的難題，也為后續(xù)發(fā)展提供更多的契機(jī)。

一、汽車制造業(yè)加強(qiáng)業(yè)財(cái)融合的主要意義

（一）幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的全面提升

通過業(yè)財(cái)融合，汽車制造型企業(yè)可以讓內(nèi)部多個(gè)部門之間的聯(lián)系變得更為緊密，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)價(jià)值理念的及時(shí)傳播，讓企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到最大程度的提升。

另外，業(yè)財(cái)融合能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)的“雙贏”，因此對(duì)于汽車制造型企業(yè)來說，要從多維度著手，推動(dòng)業(yè)財(cái)融合的細(xì)節(jié)落實(shí)，如此企業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)所謂的可持續(xù)發(fā)展。

（二）幫助企業(yè)盡可能減少不必要的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)對(duì)各類財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)以及業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的有效管理和防控，企業(yè)需要在充分認(rèn)知自身發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，打造出完善的風(fēng)險(xiǎn)管理和預(yù)警系統(tǒng)。由此，可以讓企業(yè)的業(yè)財(cái)融臺(tái)真正意義上實(shí)現(xiàn)，也將后續(xù)有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)盡可能被控制在合理的范圍內(nèi)。

與此同時(shí)，隨著我國(guó)乃至全球汽車行業(yè)的發(fā)展變化，財(cái)務(wù)部門需要加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)部門各項(xiàng)工作的監(jiān)管力度，保證每一個(gè)環(huán)節(jié)都能得到嚴(yán)格管理，更需要圍繞財(cái)務(wù)指標(biāo)，啟動(dòng)績(jī)效管理與評(píng)估，推動(dòng)業(yè)財(cái)融合的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)的有效規(guī)避，也杜絕很多不必要風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的概率。

（三）提升企業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平

對(duì)于汽車制造型企業(yè)而言，部門和部門之間很容易會(huì)發(fā)生溝通不到位的情況，任何一個(gè)部門都具有較強(qiáng)的獨(dú)立性，所以很有可能出現(xiàn)財(cái)務(wù)不熟知業(yè)務(wù)、業(yè)務(wù)不了解財(cái)務(wù)的情況。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的過程中，因?yàn)闊o法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)做出靈活的應(yīng)對(duì)，甚至沒有辦法充分發(fā)揮出自身的價(jià)值。但是通過業(yè)財(cái)融合，汽車制造型企業(yè)當(dāng)中的財(cái)務(wù)人員可以及時(shí)了解各項(xiàng)業(yè)務(wù)的進(jìn)展情況，就業(yè)務(wù)最終的實(shí)施成效和最初的計(jì)劃進(jìn)行判斷和總結(jié)，確保各方面的分析工作能夠順利開展、有效落地。

二、汽車制造業(yè)推進(jìn)業(yè)財(cái)融合過程中遇到的問題和阻力

（一）業(yè)財(cái)融合理念的生成缺乏必要的基礎(chǔ)

現(xiàn)階段不少企業(yè)受到傳統(tǒng)發(fā)展方式的影響，在經(jīng)營(yíng)管理方面缺少創(chuàng)新，現(xiàn)有的管理思維和理念，已經(jīng)無法適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和時(shí)代所需。不少汽車制造型企業(yè)其實(shí)本身都沒有意識(shí)到業(yè)財(cái)融合存在的必要性，以及自身存在的價(jià)值，甚至認(rèn)為其會(huì)影響到企業(yè)的業(yè)務(wù)開展，所以很難接受。

（二）業(yè)財(cái)融合模型存在明顯的局限性

很多汽車制造型企業(yè)的財(cái)務(wù)部門都比較關(guān)注對(duì)于數(shù)據(jù)的處理，對(duì)于業(yè)務(wù)方面的信息關(guān)注不多、了解也可謂十分薄弱，很多時(shí)候都是完成業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的搜集才會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)情況有所了解，在這樣一種情況下，必然會(huì)產(chǎn)生很多的時(shí)間及淘通成本。

再加上部分企業(yè)所運(yùn)行的財(cái)務(wù)管理制度較為傳統(tǒng)、沒有做到與時(shí)俱進(jìn)，對(duì)其的更新和編輯需要投入較多的時(shí)間和人力，后續(xù)很容易導(dǎo)致企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表信息無法及時(shí)呈現(xiàn)、獲取渠道也十分單一。

（三）業(yè)財(cái)銜接點(diǎn)本身存在明顯的差異性

在傳統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式當(dāng)中，雖然業(yè)務(wù)部門的信息化建設(shè)很大程度上實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的生成和自動(dòng)備份，但也會(huì)產(chǎn)生一些潛在性的問題，直接導(dǎo)致企業(yè)的財(cái)務(wù)系統(tǒng)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息銜接不一致，甚至最終產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息結(jié)果，影響到財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的安全性。

三、汽車制造業(yè)加強(qiáng)業(yè)財(cái)融合的實(shí)現(xiàn)思路

（一）嚴(yán)格貫徹和落實(shí)業(yè)財(cái)融臺(tái)理念

汽車制造型企業(yè)需要及時(shí)落實(shí)和滲透業(yè)財(cái)融合的理念和思想，確保其在企業(yè)當(dāng)中能夠得到全體工作人員的認(rèn)識(shí)和認(rèn)可，但是需要注意在此過程中避免出現(xiàn)形式主義的情況，需要將相關(guān)理念完全滲透到企業(yè)當(dāng)中的任何一個(gè)部門，確保其能夠真正意義上發(fā)揮作用。

此外，汽車制造型企業(yè)要想確保所有工作人員都能積極參與到業(yè)財(cái)融臺(tái)的事項(xiàng)當(dāng)中，確保員工能夠更為快速地獲取信息、進(jìn)行業(yè)務(wù)分析。當(dāng)然無論是業(yè)務(wù)人員還是財(cái)務(wù)人員，都要積極拓展和改變自身的服務(wù)意識(shí)，其必須有直面客戶的意識(shí)。

（二）為順利實(shí)施業(yè)財(cái)融合，提供足夠的保障與支持

生成全面預(yù)算管理的思維和理念。預(yù)算是企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的開端，具體可以通過實(shí)施全面預(yù)算管理，讓企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)鏈條產(chǎn)生更加深刻和全面的認(rèn)知。但不可否認(rèn)的是，歸根到底預(yù)算管理不可能單靠一個(gè)部門或者一個(gè)崗位就能實(shí)現(xiàn)，必須推動(dòng)各個(gè)部門的通力合作，所以全面預(yù)算管理將成為助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合的一個(gè)重要契機(jī)。

首先，財(cái)務(wù)部門和業(yè)務(wù)部門需要圍繞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)，對(duì)各部門的預(yù)算內(nèi)容展開更為細(xì)致的分析，進(jìn)而開展更加科學(xué)的預(yù)算，

其次，企業(yè)當(dāng)中財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)部門的工作人員，需要針對(duì)具體的預(yù)算管理工作進(jìn)行稽核。在確定具體的管控措施基礎(chǔ)上，梳理融合要點(diǎn)；

最后，業(yè)財(cái)融合的結(jié)果可以被應(yīng)用到預(yù)算管理控制的過程中是相對(duì)企業(yè)預(yù)算工作整體的改進(jìn)和優(yōu)化這樣也可以確保成本管控水平的最優(yōu)化，能對(duì)內(nèi)部財(cái)務(wù)管理工作實(shí)施必要的優(yōu)化。

打造科學(xué)的業(yè)財(cái)融合機(jī)制。企業(yè)要想助推內(nèi)部業(yè)財(cái)融合的最終實(shí)現(xiàn)，必須從網(wǎng)上內(nèi)部工作體系的角度出發(fā)，生成一套穩(wěn)定且高效的工作流程。財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)部門在企業(yè)當(dāng)中必須嚴(yán)格恪守各自承載的使命與責(zé)任，在互相幫助的過程中也實(shí)現(xiàn)互相監(jiān)督，事實(shí)上在很多的交流對(duì)話過程中，兩部門之間會(huì)發(fā)生意見分歧，直接影響到業(yè)財(cái)融合的實(shí)施效果。在這樣一種情況下，企業(yè)可以通過內(nèi)部組織維系業(yè)財(cái)之間的關(guān)系，由領(lǐng)導(dǎo)者、主管來承擔(dān)內(nèi)部責(zé)任，通過定期召開聯(lián)合會(huì)議，提升企業(yè)的整體運(yùn)作效果。

首先，企業(yè)必須建設(shè)和完善風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，明確發(fā)展建設(shè)過程中有可能遇到的各類風(fēng)險(xiǎn)并及時(shí)采取防范措施：

其次，企業(yè)有必要從數(shù)據(jù)管理的角度出發(fā)，在內(nèi)部管理控制制度的支持下，及時(shí)將各個(gè)部門產(chǎn)生的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)匯總至財(cái)務(wù)系統(tǒng)，最大限度地規(guī)避因?yàn)樾畔⒄喜患皶r(shí)所致的風(fēng)險(xiǎn)和隱患，

最后，汽車制造型企業(yè)鑒于其出品的特殊性，要想發(fā)揮內(nèi)部管理控制存在的意義和價(jià)值，需要營(yíng)造良好的內(nèi)控環(huán)境，堅(jiān)持以文化為導(dǎo)向，落實(shí)財(cái)務(wù)預(yù)算機(jī)制，促使企業(yè)內(nèi)部的工作人員都能盡可能地參與其中，各司其職，共同提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

強(qiáng)調(diào)全面成本管控的實(shí)施。在強(qiáng)調(diào)業(yè)財(cái)融合的過程中，企業(yè)需要看重全方位的成本管理與控制，其不僅是開展工作的一個(gè)切入點(diǎn)，更是連接業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)——兩個(gè)部門的重要紐帶。讓財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)工作彼此之間可以實(shí)現(xiàn)協(xié)同，能夠有效推動(dòng)資本運(yùn)作，減少成本和費(fèi)用投入，不僅可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，也能保持盈利的穩(wěn)定性。

一方面，汽車制造型企業(yè)必須在實(shí)施全面成本管理的過程中融入業(yè)財(cái)融合的相關(guān)理念，盡可能降低制造過程中產(chǎn)生的資源浪費(fèi)，確保成本投入和價(jià)值產(chǎn)出之間的正比關(guān)系。舉例來說，企業(yè)可以借助業(yè)財(cái)融合提高業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)之間的關(guān)聯(lián)度，推進(jìn)全面成本管理，提高預(yù)算系統(tǒng)運(yùn)作的精確度；

另一方面，全面成本管理控制工作，要求企業(yè)從源頭著手，將財(cái)務(wù)成本信息和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的源頭完全組合起來，在進(jìn)行成本管理與控制的過程中，企業(yè)必須對(duì)材料、機(jī)械設(shè)備以及人力資源展開全方位的管理，保證在業(yè)財(cái)一體化的背景下，企業(yè)能夠以市場(chǎng)為導(dǎo)向開展成本管控工作，確保社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益雙重提升。

（三）加強(qiáng)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)部門之間的互動(dòng)與交流，加快汽車制造業(yè)信息化建設(shè)的步伐

在企業(yè)發(fā)展和建設(shè)的過程中，財(cái)務(wù)部門、業(yè)務(wù)部門，其各自負(fù)責(zé)的工作有著根本性的區(qū)別，但是要加強(qiáng)二者之間的融合，就要從最為基礎(chǔ)的工作內(nèi)容開始，由此才能實(shí)現(xiàn)更好的合作。業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)部既需要深入了解對(duì)方所開展的業(yè)務(wù)，還要在交流和對(duì)話的過程中，盡可能減少隔閡，讓二者之間實(shí)現(xiàn)更加密切的配合。企業(yè)需要定期召開推進(jìn)兩部門進(jìn)行溝通的交流會(huì)議，確保其彼此之間可以及時(shí)進(jìn)行工作理念的互動(dòng)，提高企業(yè)的財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)管控能力。除此之外，汽車制造企業(yè)必須采取有力的措施，加快信息化建設(shè)的步伐：

一方面，企業(yè)必須加快智能化、信息化以及立體化運(yùn)營(yíng)和建設(shè)，確保提高自身的財(cái)務(wù)管理水平；

另一方面，在大數(shù)據(jù)以及信息化時(shí)代已經(jīng)到來的當(dāng)下，很多企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理重心已經(jīng)從單純的業(yè)務(wù)維度調(diào)整至信息化和自動(dòng)化維度，對(duì)于制造型企業(yè)而言，更是如此。為了能夠給企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理決策提供有效的、充分的信息支撐，促進(jìn)企業(yè)之間的交流以及互動(dòng)，具體可以通過導(dǎo)入先進(jìn)的信息化技術(shù)，來促進(jìn)信息之間的交流和共享。

結(jié)論

總而言之，財(cái)務(wù)管理是影響企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展需要調(diào)整和變革運(yùn)營(yíng)管理模式，推動(dòng)業(yè)財(cái)融合。這對(duì)于汽車制造業(yè)而言，也是一個(gè)重要的突破方向。業(yè)財(cái)融合的存在，可以幫助企業(yè)在業(yè)財(cái)方面獲得更為優(yōu)質(zhì)的交流和溝通，保證財(cái)務(wù)工作可以被進(jìn)一步細(xì)化，生成更加全面和有效的財(cái)務(wù)分析，在不斷完善內(nèi)部管理和控制制度的基礎(chǔ)上，對(duì)于提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平和成本控制能力、進(jìn)一步擴(kuò)大盈利空間，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，都意義非凡。