回家，過年（一、二、三）

王保華

一、臘八

當老秦在支付寶飛豬平臺上按下退票按鈕那一刻，心里終于有了些許的輕松，不用再去糾結(jié)今年是否回家過年這件事情了……

去年春節(jié)的疫情狀況是突發(fā)的，之前并未知情，回到父母家兩天后勢態(tài)才日趨緊張。隨之規(guī)則出臺，停飛停運，使得老秦預(yù)訂的返程機票一再被變更，只好不斷地調(diào)整行程計劃，以至于在父母家里待了足足一個月。

剛開始，心情還是蠻平靜的，正好有時間陪陪父母，等收到了單位催促復(fù)工的通知，卻依然不能成行，漸漸變得有些焦慮。啟用各種手機購票軟件，衡量比對，幾經(jīng)周折，直到臨行前不到十個小時，才幸運地匹配了一條高鐵加飛機的中轉(zhuǎn)返程線路。

行程最終確定下來，我長長舒了一口氣，又趕緊打了一通電話聯(lián)系安排。一頓收拾準備，趕在清晨六點前摸黑從家里如同逃難般地坐車趕往車站。一路上還算順利，只定時與出發(fā)地的民警匯報行蹤，直至飛機抵達港城，才算是了結(jié)了父母家那頭的行蹤登記。又與小區(qū)居委會聯(lián)系，開始本地十四天的居家隔離。

盡管國家有規(guī)定，因疫情原因航班取消可以免費退票，但更多的限制與不確定，還是造成了一千多塊的費用損失。后續(xù)因國外疫情狀態(tài)惡化，原定參加新西蘭同學(xué)組織的旅游行程也被迫取消。由于協(xié)調(diào)未果，從新西蘭歸程的票費始終無法退還，幾經(jīng)投訴終不了了之。心疲憊了，也淡然了，無奈地接受了四千塊的票價損失。唯一能做的是停用攜程，改用了支付寶的飛豬購票。

按照返鄉(xiāng)慣例，臘八節(jié)前后必須安排好行程。這次機票提前一個月已訂下，還搶到一張打折的公務(wù)艙，但隱隱有一種預(yù)感，行程有變……果不其然，隨著日期延伸各地陸續(xù)爆雷，地方上一些應(yīng)對規(guī)定相繼出臺，只好本著不給國家添負擔，不給自己找麻煩的原則，選擇了退票，決定在港城過二十多年來的第一個春節(jié)。

屈指一算，在港城已漂泊了二十三年了，卻從未在這座城市度過一個春節(jié)。每次與朋友聚會相互介紹時，習(xí)慣將出生地和成長地作為自己的來處，好在圈子里的不少人均來自外地，也就沒了陌生，迅速融入氛圍。雖然在此買下房子早早落了戶籍，心有所屬依舊不能算作一個真正的港城人，假裝神情頗為篤定地應(yīng)對著：有父母的地方才是家，過年了，當然要回家看看。

有人說：回得去的是家鄉(xiāng)，回不去的是故鄉(xiāng)。正鑒于此，老秦心里存留著這一念想，才成了每年不辭辛苦趕在春節(jié)前回家探親的動力……

小孩小孩，你別饞，過了臘八就是年；臘八粥，吃幾天，瀝瀝拉拉二十三……

臘八 ，即是農(nóng)歷十二月初八。歲終之月稱“臘”，一曰臘者，接也，寓有新舊交替的意思；二曰臘者同獵，指田獵獲取禽獸好祭祖祭神，“臘”從“肉”旁，即用肉進行“冬祭”；三曰臘者，逐疫迎春。

臘者，歲終大祭，縱吏民宴飲。古人一直有祭祀祖先和神靈、祈求豐收吉祥的習(xí)俗，所以臘八早已存在。當時并不叫臘八節(jié)，也并不固定于這天，只是人們用于祭祀神靈的一種傳統(tǒng)。經(jīng)過夏商周以及先秦的演變，也逐漸形成臘八節(jié)的雛形。

但真正的臘八節(jié)據(jù)說來自佛教，相傳這一天是佛祖釋迦牟尼成道之日，稱為“法寶節(jié)”，是佛教盛大的節(jié)日之一。故在佛教里，臘八節(jié)又謂之“佛成道節(jié)”，亦名“成道會”。南北朝時期，隨著佛教的傳入、興盛，才把臘月初八這天定為臘八節(jié)。

這一天，各地佛寺作浴佛會，舉行誦經(jīng)，并效仿釋迦牟尼佛成道前，牧女獻乳糜的傳說故事，用香谷、果實等煮粥供佛，稱“臘八粥”。信眾鼎盛的寺院在臘月初八來臨之前由僧人手持缽盂，沿街化緣，將收集來的米、栗、棗、果仁等材料煮成臘八粥散發(fā)給窮人。吃了以后可以得到佛祖的保佑，所以窮人把它叫做佛粥，也叫做七寶五味粥。

如今臘八粥的習(xí)俗，已非佛門所有，作為一種民間風(fēng)俗，農(nóng)歷十二月八日吃臘八粥，用以慶祝豐收，一直流傳至今。最早的臘八粥用紅小豆來煮，后經(jīng)演變，加之地方特色，逐漸豐富多彩起來。各地風(fēng)俗也因文化習(xí)慣也各有不同，有臘八粥、臘八蒜、臘八面、八寶飯。

老傳統(tǒng)，過了臘八，年味兒一天比一天濃厚，家家戶戶開始著手年貨的儲備。

放在以往，老秦同志卻從不去關(guān)注這些繁雜瑣事，他只想著一件事，如何能訂到便捷的行程火車票或折扣較大的機票，趕在特定的日期前安安全全地回到父母家。

請假早已不是問題，以時下的形勢，如非特殊部門和行業(yè)，單位還是非常鼓勵員工享受福利休假。加上這些年傳統(tǒng)價值規(guī)范的普及，仁愛、秩序、公正、奉獻、家國、敬業(yè)、誠信、富強、幸福、和諧。重提仁義禮智信，百善孝為先的價值觀念，也讓某些老板們不好意思拒絕，至少這么多年老秦從未被拒絕過。

也因此，老秦同志每年都能榮幸地成為龐大的春節(jié)返鄉(xiāng)大軍中的一分子。 二十四個年頭，二十三個春節(jié)，除去1998年的那一次，因工作關(guān)系不得不在韓國度過了一個春節(jié)外，九九年開始至今，從未缺席過返鄉(xiāng)。

有人問，春節(jié)返鄉(xiāng)最痛苦的記憶是什么？老秦絕對脫口而出：訂票難。 每次訂票，大腦里都在模糊計算著歷次回鄉(xiāng)的費用，一年一年的累加也差不多十萬塊了，算是為中國交通事業(yè)發(fā)展做出貢獻的。

其實每年返鄉(xiāng)產(chǎn)生的費用基本固定，扣除通脹因素，相對舒適度而言，交通方面增加的幅度其實并不大。單講變化，在交通模式的選擇上有了大幅的提升和改變，比如，火車硬板改硬臥，硬臥改軟臥，直快改高鐵或飛機。隨著收入與年齡的增加，對舒適度的要求自然提高了，隨之帶來了費用的增加也無可厚非，相比前些年的機票價格，還有些下降。

見證了這二十多年來國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，公共設(shè)施的建設(shè)與人們思想觀念的進步毋庸置疑。無論是在出行方式還是訂票途徑，多出了更多的選擇。就拿訂火車票來講，八九十年代早早出去排隊搶票，有了關(guān)系網(wǎng)后通過朋友預(yù)定，后來嘗試用網(wǎng)絡(luò)軟件搶票?？膳R近春運季節(jié)始終一票難求，糾結(jié)之后，不得不多花點兒錢選擇航空線路。即便如此，也要早早打算，運氣好能夠碰到打折票。

這兩年隨著直飛航線與高鐵的開通，緊張終于有所緩解，尤其4G和5G網(wǎng)絡(luò)基站無縫覆蓋，手機APP的普及，不出家門也能快速通過網(wǎng)絡(luò)搞定。再困難，總能找到一條回家的路線。單從乘坐飛機出行這一項橫向比較，在淡季的時間段反因折扣大，節(jié)省下不少費用，這也是近些年大力發(fā)展高鐵帶來的變化吧。 回想起自己四十年前，根據(jù)老師出的題目遙想著今天的樣子，卻發(fā)現(xiàn)自己對未來的認知和預(yù)測遠遠落后于如今的發(fā)展。即使放在九十年代和二十一世紀初期也無法想象，某些技術(shù)的應(yīng)用會帶來如此翻天覆地的變化。

每一年都要面對大量新事物、新知識的產(chǎn)生，嘗試著學(xué)習(xí)和接受，期望不被拉下太遠，即便如此，仍經(jīng)常被年輕人善意地“鼓勵”：您老又OUT了……

二、習(xí)慣

老秦的預(yù)感靈驗了，下午才退了機票，晚上的新聞聯(lián)播即播出了機票可以免費退的通知。自己下手有點兒快，在通知生效前的幾個小時完成了退款，損失了三十多塊折扣費。

幾十年的人生經(jīng)歷所感悟出的經(jīng)驗與修煉來的境界，給自己帶來一定程度的能力提升和心理優(yōu)勢，但想要再學(xué)那魚兒逆流而上奮力飛躍，鳥兒振翅沖天翱翔云間，卻顯得有些力不從心。習(xí)慣絕對是一種可怕的力量，慢慢地侵蝕著你的內(nèi)心，讓你先試著承受，接著學(xué)會忍耐，繼而被同化，周而復(fù)始般地洗腦，不自覺開始認同眼前的隨波逐流。

小時候總被大人們念叨溫水煮青蛙的故事。回首往顧，發(fā)現(xiàn)奮斗了許多年，自己何嘗逃離開那只青蛙的命運？成長的每個階段不過是自己不停地勾畫出一個又一個的幻境，試圖說服自己的內(nèi)心，來一遍遍論證自己所選擇方式的正確性。

等一個又一個幻境破碎，見到自己依舊浸泡在歲月這個溫水池里，從未曾逃離過。時間無情地消磨掉自己的精神與意志，洗刷出的銹蝕，漸漸化入你的肉體，透出絲絲腐朽的氣息。直到有一天直面鏡子里的滿目滄桑才恍然覺醒，那些因失去而刻下的疤痕已無法抹除和修補，徒留悔恨與無奈。

如果像故事的結(jié)尾，人活在自己勾畫出的幻境里不用醒來直到死去，其實也不錯。

想象著人這一生都在成長，活到老學(xué)到老，或許這是所謂的成長代價。到了某個年齡段，精力不復(fù)，雄風(fēng)不在，你不得不接受了眼前的事實，才如釋重負的一聲嘆息。自此心態(tài)平和，或有小小的不甘，為求得內(nèi)心安慰，利用余生再重活一回，想要詩和遠方……

科技的發(fā)展讓城與城之間的距離縮短，卻又讓城市內(nèi)的距離變長，以至于人們每天必須將大量的時間浪費在路上。

上蒼又找了一個平衡，在接收了大量來自人世間的抱怨與聒噪之后，悄悄地給世人延長了壽命作為補償。人類的平均壽命基本每十年都以一點五歲左右的速度增長。現(xiàn)如今，中國人的平均壽命已達七十六歲，而上海、北京更超過了八十歲，古人向往的耄耋之年如今比比皆是，不再成為奢望。有足夠的時間讓年輕時留下后悔和遺憾的人們奢侈地揮霍殘存的精氣神。

又好像覺得有點兒奇怪，令人向往、風(fēng)景絕美的青海、云南、西藏等凈土之地，人們平均壽命只在六十和七十歲之間？看上去，快節(jié)奏的都市壓力，令人吐槽的空氣質(zhì)量，冷漠的人際關(guān)系，并非是制約人類壽命的根本原因。 某些人群選擇了世外桃源般的安逸同樣不是他們的真實意愿，卻是習(xí)慣了千百年傳承下來的一種生存方式，因懼怕生存法則的殘酷，不愿被外界同化的逃避。又或者是名士高人們已然感悟到一絲天地法則，厭倦紅塵，選擇避世退隱，流連于山水之間以求得超脫生死，破碎虛空……

每值春運臨近，老秦自以為修煉到位的平常心，總會產(chǎn)生一些漣漪，難免發(fā)出一些吐槽。其實吐槽并非針對每年春節(jié)必須回家這件事兒，大多數(shù)集中在行程選擇上的糾結(jié)。

盡管經(jīng)過二十多年的發(fā)展，各種訂票方式和工具有了全新的改變，但綜合考慮各種因素之后，每次還是會有一些意外困擾。原因在于老秦的歸程有著明確的日期限制，臘月二十六，老母親的生日是他所不能忽視的。而這個時間點，也恰恰位于春運最緊張的時段，為此沒少吃旅途上的顛簸之苦。

必須早早做出行程計劃，提前預(yù)熱搶票，不然，極有可能會在大年三十晚上才能順利到家。而計劃太早，可供選擇的條件太少，不確定的因素自然就多了。

如今國內(nèi)交通，高鐵、飛機逐漸成為人們出行的主要工具。然而相比他要回到的目的地內(nèi)蒙古包頭，這座歷史上的邊疆要塞九原、鹿城，內(nèi)蒙古最大的工業(yè)城市、鋼鐵之城、稀土之都，感覺這些年在交通方面的發(fā)展速度有些緩慢。同比周邊的一些城市鄂爾多斯與呼和浩特，也稍顯不如。甚至從港城去某些國家，如韓國與新馬泰旅游也比春節(jié)回家探親要簡便一些。

1997年，老秦離開包頭來到港城，那時所能選擇的交通工具唯有火車與長途汽車，飛機相對普通民眾來說，屬于高端消費?；疖嚪诸悶榫G皮直快，藍皮或紅皮的特快，分別以K或T打頭。數(shù)字位數(shù)少意味著停站少速度快，那時還未見過有Z打頭的直達特快。除此之外，還有一些沒有字母的綠皮車次，一般被人們稱為慢車或管內(nèi)快車。逢站必停，給其他過路列車讓道，晚點幾個小時很正常。 從鹿城包頭出發(fā)至今也未開通直達港城的列車，需要中轉(zhuǎn)?？蛇x擇的線路只有兩條，一條是包頭到北京中轉(zhuǎn)，坐北京到港城的直達快車，兩段行程分別需要十四和十七個小時。加上中轉(zhuǎn)時間，要是兩趟車發(fā)車時刻表間隔調(diào)整的過大，大約需要三十五個小時以上。

另一條線路為終點延伸至杭州和寧波的直快，在濟南下車中轉(zhuǎn)，需要二十四個小時。下車后，拎著行李出站重新買票，選擇長途汽車或管內(nèi)列車，要再走六個多小時才到達港城。好處在于可以省一些中轉(zhuǎn)時間，也不用擔心排隊擁擠買不到票，總體時間大約三十二個小時左右。

當時來自包頭的朋友曾推薦過長途客車，剛聽了介紹立刻搖頭否決，吐槽其為逃難線路而不肯嘗試。長途客車睡臥鋪，三十個小時即可抵達。車上衛(wèi)生狀況較差，如不小心帶上虱子或跳蚤更麻煩，還要擔心車上人員紛雜，碰上小偷之類的事情。 過去了二十年，變化還是有的，多了幾個選項?；疖嚲€路增加了一列包頭直達青島的直快可作為備選，過了濟南隨時沿途下車選擇動車或高鐵，時間可以縮至二十個小時左右。北京到港城之間也增加了兩趟高鐵，在山東境內(nèi)，因列車提速節(jié)省下不少時間。

但從包頭出來的這一段線路變化卻不大，幾趟直快列車因線路提速減少?？空军c，時間上壓縮了一些。到了二〇二〇年，包頭至北京的高鐵開通了，而且與港城間增加了直飛的航班，才大幅度地提升了出門和返鄉(xiāng)的效率……

三、出門不易

港城北面臨海，素有“雪窩子”之稱。今年的冬天有點兒冷，從大雪節(jié)氣過后，連續(xù)下了幾場大雪，氣溫比往年同期低了一些，沿著海岸邊的礁石處和沙灘上，結(jié)了冰凌。昨夜降溫又飄起了雪花，在殘雪上面又蓋了一層薄薄的潔白，預(yù)示著今年不會大旱。雪過天晴，已是五九，離立春不遠，而過年的味道也顯得越發(fā)的濃了……

生活水平的提高以及觀念的轉(zhuǎn)變，讓汽車成為家庭必備，四通八達的高速公路讓人們開始琢磨著自駕出行。老秦的高中同學(xué)老耿曾從包頭開車來港城公干，兩人見了一面。算上中途休息時間，他開了大約十幾個小時左右抵達港城。佩服之極，即便坐上一路也覺得辛苦的，畢竟近一千五百公里的路程?？此贫嗔俗择{的選擇，但春節(jié)期間的高速擁堵又成了人們新的噩夢之旅，令不少人聞而怯步。

考慮了各方因素，列車依然是多數(shù)民眾出行的首選方式?；疖嚻痹谖磥硐喈旈L的一段時間里仍是春運期間的緊俏物，一票難求。打開12306的訂票頁面，你想要的車票早已售罄，無座與硬座的余票位置也顯示著灰白的“無”，更別說數(shù)量本不多更為搶手的硬臥與軟臥。有人試過搶票軟件，或能滿足個別人的需求，眾多不會使用作弊工具的人群唯有望車興嘆。

港城還依然保留著售票點為民眾提供著方便，每張票加價五元，運氣好的話，網(wǎng)上訂不到的票在這里能撿到漏兒，只是一進入到如春節(jié)這般假期，亦徒喚無奈。

春運期間的車票與機票的緊張程度得不到緩解，在于游子們心頭的那份兒念想：有父母的地方才是家。在二千多年的文化傳承里，孝字當先，家才是中國人生存下去的動力和希望。經(jīng)過兩千多年衍變出的儒家文化早已在這片土地上根深蒂固，無論處于哪一個時代，豐富的社會關(guān)系才是一個人一生的最大財富，即所謂的親情與人情，成了各個歷史時期的民俗傳統(tǒng)、發(fā)展歷程的基礎(chǔ)。

早些年，老秦趁著年輕，身體好，不在乎吃點兒苦，偶爾坐坐硬座也能接受，但路途上經(jīng)歷過幾次不好的事件之后，讓他毅然放棄了硬座。幾年后，又不堪忍受每次購票的糾結(jié)以及換乘候車所經(jīng)歷的辛苦，干脆放棄了火車選擇飛機返鄉(xiāng)。

如果追溯坐火車的痛苦經(jīng)歷，能回到80年代中期上大學(xué)期間。

從包頭到上海，未開通直達列車，無論從上海還是包頭出發(fā)只能在北京中轉(zhuǎn)，而始發(fā)車站售票口并不提供分段售票。始發(fā)站分段售票不過是近幾年才具備的功能，方便了太多。網(wǎng)絡(luò)購票則更加快捷，提前購買好各行程段的車票，屆時去車站取了票即可上車。

而當時只有兩個選擇，一是買直達通票，需要在北京中轉(zhuǎn)簽字進行換乘倒車，或是先買到北京，抵達北京之后再購買下一段的車票，花費比通票高。

學(xué)生寒暑假的啟動與返校，北京站售票口的車票都非常緊張，短期內(nèi)基本無票。

可以打長途電話委托朋友或企業(yè)辦事處幫忙提前買好。以當時的經(jīng)濟情況，普通人打長途并不方便，能裝公費電話的家庭多數(shù)具有一定特權(quán)的階層，有報銷額度。幾百元的私人電話安裝費，加上每月二三十元的電話費，普通人家舍不得投資享受。

老秦成長的地方屬于央企。依靠央企資源，人們偶有需求，會借用領(lǐng)導(dǎo)辦公室電話。老式撥盤話機只能企業(yè)內(nèi)部通訊，外線架了單獨話機并加了鎖，長途特批要總機給轉(zhuǎn)。不想看領(lǐng)導(dǎo)臉色行事，那去郵局花錢打長途。80年代后期，街面上出現(xiàn)了投幣的公共電話亭，使用時卻經(jīng)常發(fā)現(xiàn)已被損壞。隨之普及的是越來越多的街頭小賣部里的收費電話，解決了大部分人打電話的愿望。進入兩千年，IC卡的出現(xiàn)才滿足打長途電話的需求。

那時北京車站的黃牛黨非常猖獗，一些票源散在票販子手里，不加高價根本買不到當天的車票。如時間寬?？稍诒本┳∠?，但運氣不好，要住上幾天才等上一張回家的票。

北京站前長安街以北拆遷前有許多胡同里的四合院改建成了旅店，擱到現(xiàn)在應(yīng)稱其為民宿。從一列列火車下來的浩蕩人流剛一涌出車站，立刻就被站口外一群嘴里喊著含糊發(fā)音的京語，舉著解決住宿餐飲、購買車票牌子的當?shù)厝藬r下。憑著他們鍛煉出的直覺即能判斷你的情況，一路追隨軟磨硬泡。你剛猶豫著是否答應(yīng)，已被人拉起行李一通小跑將你介紹給?？吭诮诌叺囊惠v輛人力三輪車面前。不由你分說，推上車，七轉(zhuǎn)八轉(zhuǎn)來到某條你并不知名胡同里的某個黑暗旅店。

懷著惴惴不安的心情進去打量，一問才知道，院子里的屋子，也是各家一起合湊經(jīng)營?；食歉律畹娜擞兄膬?yōu)越，態(tài)度不好，或多或少總要挨上那么一刀兩刀。挨了刀，炸刺兒的可不多。這里人說話語氣橫，又相互幫襯，憋著氣窩窩囊囊地忍了。朝同屋的發(fā)發(fā)牢騷，賺點兒同情，差不多的經(jīng)歷，心里就好受多了。處于這個年代的人，本著吃虧是福的心態(tài)，特能忍，亦能吃苦。之所以找這樣簡陋的住宿條件，也算是生活的無奈。陳佩斯拍的電影《二子開店》，呈現(xiàn)過該情景。

老北京站每天都在演繹著同樣的過程，卻也在迅速地被改造著。老秦每年寒暑假經(jīng)過這里都會發(fā)現(xiàn)有一些新的變化。工作后進入九十年代某次進京出差，曾經(jīng)熟悉的建筑突然消失了，被新的場景所取代，一時間感到有些陌生。

特權(quán)畢竟只屬于少數(shù)人，羨慕的占多數(shù)。既不想麻煩別人欠下人情，還要省下費用，只好買通票走中轉(zhuǎn)簽字一途。好處在于，即使列車無座，也能在中轉(zhuǎn)處蓋章持票上車，上車之后通過占座位或補臥鋪去解決，算是當時的列車車廂內(nèi)非常擁擠的原因之一。

改革開放前十年，人們的競爭和攀比意識才剛剛被喚醒，眼界不高需求不大，精力還多集中在自己的承包田和小商品倒騰上，俗稱萬元戶和倒爺。因此，外出打工的民眾未成為社會普遍現(xiàn)象，也未形成如今浩浩蕩蕩的春運返鄉(xiāng)大軍，反倒學(xué)生寒暑假的運期比較緊張，尤其寒假，因與春運重疊更顯艱難。

北京站是中國北方最大的中轉(zhuǎn)站，穿梭于一條條鐵路大動脈的一趟趟列車將全國各個角落的旅客運送過來，匯集在一起，經(jīng)過再次的認證重組之后又輸送出去。將起初看起來并不是特困難的事情，演變成春運的一個巨大難題。經(jīng)過三十多年改革還未徹底解決，但隨著幾個車站和機場的新建，可供選擇的線路多了，狀況已明顯好轉(zhuǎn)。

早年的北京火車站廣場內(nèi)有一排綠色鐵皮房，即中轉(zhuǎn)簽字處。大學(xué)生寒暑假回鄉(xiāng)返校之際堆得人山人海，喧鬧混亂。為了快速搞到有座位的簽字不斷有人從人群上方爬到售票口加塞，每一個小小的售票口內(nèi)都有幾只攥著車票的手臂同時伸進，等待售票員的選擇。老老實實聽從維持人員的呼喊排隊不知道等到什么時候，即便排到窗口，也不可能有座位，想多問幾句，卻被不耐煩的售票員冰冷地給打發(fā)了。印象里，人們講話都特沖，火氣兒大，蔫兒吧唧地吃虧。

一些學(xué)生提前相約結(jié)伴而行，女生守著行李，男生去賣力氣。在同行女生們的鼓動下，充滿激情的男生們手里攥著幾個人的車票毅然鉆進加塞的隊伍。很難想象，如此瘦弱的身板能夠抗住來自擁擠人群中各個方向的擠壓，順利完成任務(wù)。顧不上身后惹下的一片責(zé)罵聲，也顧不得檢查身上的傷痛，急忙跑回到女生們面前興奮地炫耀。

基本都能簽到座位，簽不到的情況多數(shù)是一個人走的時候，帶著行李排隊等來的結(jié)果……（未完待續(xù)）

——選自中國西部散文網(wǎng)