京東生鮮冷鏈物流內(nèi)部控制活動問題與對策研究

戴瑋 王妹

摘 ?要：近年來人民生活水平不斷提升，生鮮冷鏈物流快速發(fā)展。基于冷鏈物流和內(nèi)部控制的相關(guān)理論，文章以京東冷鏈物流的業(yè)務(wù)流程（采購、倉儲、運(yùn)輸和銷售）為例，分析了京東冷鏈物流內(nèi)部控制活動的現(xiàn)狀及存在的問題。然后，本文提出了完善內(nèi)部控制活動的對策建議。文章的研究成果有助于京東冷鏈物流從業(yè)務(wù)流程層面將內(nèi)部控制活動做得更加深入和細(xì)致。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流;內(nèi)部控制活動;生鮮商品

中圖分類號：F252.8文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.11.043

Abstract： In recent years， people's living standards have been rising and fresh cold chain logistics has been developing rapidly. Based on the theories related to cold chain logistics and internal control， this paper takes the business processes（procurement， storage， transportation and sales）of Jingdong's cold chain logistics as an example and analyses the current situation and problems of Jingdong's cold chain logistics internal control activities. The paper then proposes countermeasures to improve the internal control activities. The findings of this paper help Jingdong cold chain logistics to make its internal control activities more in-depth and detailed from the business process level.

Key words： cold chain logistics; internal control; fresh commodities

1 ?冷鏈物流概述

冷鏈物流，也被稱為低溫物流，是一種以制冷為中心的系統(tǒng)技術(shù)，旨在減少生鮮商品在運(yùn)輸過程中的損失，通過將生鮮產(chǎn)品在配送全過程保持在低溫狀態(tài)，確保產(chǎn)品的質(zhì)量，冷鏈物流目前已被廣泛采用。蔬菜、海產(chǎn)品、乳制品等加工食品和疫苗等特殊產(chǎn)品一般主要通過冷鏈物流運(yùn)輸。

冷鏈作為一種復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，需要運(yùn)用尖端技術(shù)對環(huán)境溫度進(jìn)行精準(zhǔn)控制，因此又稱為“冷凍供應(yīng)鏈”。根據(jù)溫度范圍的差異，這些系統(tǒng)通常被歸為低溫冷凍、低溫冷藏和高速速凍三種類型。其中，冷鏈物流又包括了制冷設(shè)備及管道保溫系統(tǒng)、運(yùn)輸工具等設(shè)施。冷鏈物流是將從原材料到采購、加工、儲存、運(yùn)輸和銷售再到最終消費(fèi)者的全過程無縫銜接，使貨物始終處于最佳的冷環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)延長保質(zhì)期、減少產(chǎn)品損失和降低運(yùn)營成本的目標(biāo)。需要冷鏈物流配送的商品自身都具有特殊性，如儲存條件苛刻，運(yùn)輸過程中易損耗等，同時(shí)這類商品的成本通常也較高。多年來，我國整個(gè)生鮮物流業(yè)的成長始終比較遲緩，無法適應(yīng)日益擴(kuò)大的業(yè)務(wù)量以及人們對生鮮商品的需要。相對而言，近年來總體物流量明顯提高，但生鮮物流在總體貨物流通中的份額也逐漸減少。生鮮商品物流業(yè)的發(fā)展速度比較遲緩，但冷鏈物流作為生鮮商品物流配送的一個(gè)特殊類型，其制約力相對更強(qiáng)。我國2017—2021年冷鏈物流市場規(guī)模如圖1所示。

2 ?京東公司冷鏈物流內(nèi)部控制活動現(xiàn)狀

2.1 ?京東公司冷鏈物流體系簡介

京東物流自2014年起便開始構(gòu)建冷鏈物流體系，2017年4月，京東宣布成立物流子集團(tuán)，并于2018年正式推出京東冷鏈服務(wù)。京東冷鏈專注于生鮮產(chǎn)品和醫(yī)療用具，是一個(gè)基于冷鏈倉儲網(wǎng)絡(luò)、冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)和冷鏈交付網(wǎng)絡(luò)“三位一體”功能的核心產(chǎn)品和科技平臺的冷鏈服務(wù)式平臺。此外它還構(gòu)建了F2B2C全流程和全場景的一站式冷鏈服務(wù)平臺，保證了商品和消費(fèi)者之間的安全交付。

打造該冷鏈物流體系的目的是打造基于供應(yīng)鏈的綜合物流服務(wù)。以生鮮食品行業(yè)為例，生鮮食品的特點(diǎn)是“種類多”、“保質(zhì)期短”和“易腐爛”，這就增加了對儲存和運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、溫度、濕度等保存條件方面的要求。本文旨在探討京東在冷鏈物流領(lǐng)域中，針對采購、儲存、運(yùn)輸和銷售四個(gè)業(yè)務(wù)流程的內(nèi)部控制活動現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析。

2.2 ?業(yè)務(wù)流程內(nèi)部控制活動現(xiàn)狀

2.2.1 ?采購環(huán)節(jié)內(nèi)部控制活動現(xiàn)狀。在采購驗(yàn)收的過程中，必須對供應(yīng)商所提供的生鮮產(chǎn)品進(jìn)行品質(zhì)檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)不符合要求，應(yīng)及時(shí)上報(bào)并進(jìn)行處理，同時(shí)拒絕支付任何費(fèi)用;一旦經(jīng)過驗(yàn)證，應(yīng)及時(shí)將商品入庫，對于需要進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的商品，應(yīng)進(jìn)行預(yù)冷處理，確保商品保持新鮮狀態(tài)。另外，在驗(yàn)收合格的前提下，需要對生鮮商品進(jìn)行配送，保證其能夠快速到達(dá)目的地。

2.2.2 ?倉儲環(huán)節(jié)內(nèi)部控制活動現(xiàn)狀。京東針對不同產(chǎn)品對溫濕度的需求，將現(xiàn)有的冷庫劃分五個(gè)溫層，并提供專用的冷庫貨架和托盤，溫度范圍在-30°C至30°C之間。建立完整的倉儲物流體系，實(shí)現(xiàn)了“低溫保鮮”與“快速配送”相結(jié)合的高效運(yùn)作模式。京東冷庫覆蓋北京、上海、天津等數(shù)百個(gè)城市，生鮮商品運(yùn)輸車輛均為-18℃～10℃冷藏車。為了確保生鮮商品在流通過程中保持新鮮度，控溫設(shè)備采用了高度精密的溫度控制檢測和跟蹤技術(shù)。通過對冷鏈物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理，提高物流效率。

2.2.3 ?運(yùn)輸環(huán)節(jié)內(nèi)部控制活動現(xiàn)狀。京東在近年形成的最大競爭優(yōu)勢之一是冷鏈運(yùn)輸。與此同時(shí)，在供應(yīng)鏈管理方面也取得顯著成果，在配送環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)對客戶信息實(shí)時(shí)追蹤與跟蹤，為消費(fèi)者提供全程個(gè)性化、定制化物流配送解決方案。然而，在運(yùn)輸過程中，商品的損耗率相當(dāng)高，這增加了企業(yè)的運(yùn)營成本，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性未能達(dá)到運(yùn)營所需的標(biāo)準(zhǔn);由于物流基礎(chǔ)設(shè)施的不足，生鮮商品的運(yùn)輸需求無法得到滿足，從而對商品的質(zhì)量產(chǎn)生了負(fù)面影響。京東正在積極推進(jìn)一系列內(nèi)部控制措施，以應(yīng)對運(yùn)輸環(huán)節(jié)中潛在的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。京東生鮮商品損耗率如表1所示。

2.2.4 ?銷售環(huán)節(jié)內(nèi)部控制活動現(xiàn)狀。京東鼓勵消費(fèi)者使用京東白條，可以在賬期內(nèi)享受延遲支付或分期支付的便利。并可享受先使用，后付款的便利。因?yàn)榘讞l政策，京東一直將應(yīng)收賬款、應(yīng)收票據(jù)和銀行存款收入的管理視為其控制的核心。公司的財(cái)務(wù)會計(jì)部門全面負(fù)責(zé)資金結(jié)算和款項(xiàng)回收的監(jiān)督，全程嚴(yán)格遵守會計(jì)準(zhǔn)則。為了及時(shí)掌握銀行存款的余額和相關(guān)數(shù)據(jù)，公司財(cái)務(wù)會計(jì)部門需要定期對銀行存款進(jìn)行全面的梳理和盤點(diǎn)。對于應(yīng)收票據(jù)，公司財(cái)務(wù)部門重點(diǎn)關(guān)注的則是票據(jù)的真實(shí)性和合法性，并持續(xù)跟蹤和管理票據(jù)的獲取和貼現(xiàn)。盡管京東白條政策的運(yùn)用能夠激發(fā)消費(fèi)者的消費(fèi)欲望并提高購買力，但在后續(xù)的收款過程中，該政策的使用可能會帶來多種潛在風(fēng)險(xiǎn)。

3 ?京東冷鏈物流內(nèi)部控制活動存在的問題

3.1 ?采購環(huán)節(jié)進(jìn)度把控力度不足

京東在其采購業(yè)務(wù)中實(shí)施了一系列內(nèi)部控制措施，以確保采購活動的合規(guī)性，盡管最終驗(yàn)收部門會對供應(yīng)商所提供的生鮮商品進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收和入庫操作，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，但京東尚未確立系統(tǒng)化的內(nèi)部管控機(jī)制，難以對生鮮商品采購質(zhì)量與進(jìn)度綜合過程進(jìn)行管理。在京東生鮮銷售過程中，若商品質(zhì)量未達(dá)標(biāo)，會影響商品的后續(xù)銷售，影響企業(yè)整體收益。因此，在供應(yīng)鏈上建立起完善的采購管理體系非常關(guān)鍵。在購買生鮮商品時(shí)，必須高度重視其質(zhì)量控制制度，因?yàn)檫@直接關(guān)系到消費(fèi)者的食品安全和健康狀況。其次，京東對商品采購進(jìn)度的管理存在不足，特別是對于季節(jié)性生鮮商品，其采購進(jìn)度管理不嚴(yán)格，會使大部分事先預(yù)售好的貨物不能按期售出，對公司的利益造成損害。

3.2 ?倉儲環(huán)節(jié)冷庫容量不能滿足現(xiàn)有需求

京東目前在華北華東地區(qū)建設(shè)了13個(gè)冷庫網(wǎng)點(diǎn)，而水果等生鮮商品產(chǎn)量較高的中西部地區(qū)冷庫網(wǎng)點(diǎn)嚴(yán)重不足，中西部地區(qū)的果蔬在運(yùn)輸時(shí)不能保證全程冷鏈物流，使得生鮮商品在運(yùn)輸時(shí)容易變質(zhì)，不能滿足京東業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，在采購源頭上就出現(xiàn)了“脫冷”現(xiàn)象。

3.3 ?運(yùn)輸環(huán)節(jié)的內(nèi)控活動失效出現(xiàn)“斷鏈”

京東在生鮮商品的轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，至今仍未實(shí)現(xiàn)全程冷鏈技術(shù)的應(yīng)用。隨著電商企業(yè)的發(fā)展以及人們對生活質(zhì)量要求的不斷提高，生鮮商品的流通也變得越來越重要。在商品從冷藏庫到冷藏車的這段路程中，由于環(huán)境溫度的影響，可能會出現(xiàn)商品鏈斷裂的情況。一旦“斷鏈”了，就很難保證生鮮商品新鮮度。由于生鮮商品的特性，若出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，將會對其保鮮效果大打折扣，甚至可能對消費(fèi)者的健康和安全構(gòu)成威脅。

3.4 ?銷售環(huán)節(jié)信用支付政策存在較大風(fēng)險(xiǎn)

京東為鼓勵客戶消費(fèi)，實(shí)施了“白條”政策，這是京東推出的一種先消費(fèi)后付款的新型支付方式，是一款較早的互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品，建立一個(gè)通過海量用戶行為數(shù)據(jù)來預(yù)測潛在風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)控制體系，以確保內(nèi)部控制的良好運(yùn)作。白條政策是一種鼓勵消費(fèi)者提前付款的支付方式，對增加京東線上平臺的訂單和銷售產(chǎn)生了重大影響，消費(fèi)者購買力有所增強(qiáng)。然而，“白條”的推出雖然為該集團(tuán)的發(fā)展提供了動力，但它還沒有建立強(qiáng)有力的機(jī)制來防止與在線金融相關(guān)的政策性風(fēng)險(xiǎn)。

4 ?完善京東生鮮冷鏈物流內(nèi)部控制活動體系的建議

4.1 ?規(guī)范采購流程

4.1.1 ?建立供應(yīng)商篩選及評價(jià)流程。通過充分利用京東互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢，研發(fā)部門運(yùn)用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)平臺，建立起全面的供應(yīng)商資質(zhì)篩選和評估流程，從而提升企業(yè)的競爭力。通過分析客戶訂單信息以及相關(guān)的物流服務(wù)信息，可以對客戶進(jìn)行分類，供應(yīng)商管理人員能夠?qū)v史上存在供貨質(zhì)量問題、不符合京東品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商剔除。

4.1.2 ?嚴(yán)格把控采購質(zhì)量及采購進(jìn)度。京東應(yīng)當(dāng)規(guī)定，采購部門、驗(yàn)收部門和需求部門應(yīng)當(dāng)共同承擔(dān)生鮮商品采購質(zhì)量和采購進(jìn)度的責(zé)任，以確保采購業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。采購人員在與供應(yīng)商簽訂合同時(shí)應(yīng)該明確約定供應(yīng)商的責(zé)任以及權(quán)利，并將此作為雙方合作關(guān)系確立的重要依據(jù)。除了在采購業(yè)務(wù)的最終流程中進(jìn)行驗(yàn)收入庫外，為了確保采購過程中的采購質(zhì)量得到嚴(yán)格控制，驗(yàn)收部門需要明確生鮮商品品控的基本要求，并制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以便對采購過程進(jìn)行監(jiān)督。

4.2 ?提升倉儲環(huán)節(jié)質(zhì)量管理能力

京東以降低生鮮商品的損耗率為倉儲管理控制目標(biāo)之一，這是京東提升商品品質(zhì)和降低運(yùn)營成本以實(shí)現(xiàn)效益的重要策略。為此，京東需實(shí)施兩項(xiàng)措施以加強(qiáng)對倉儲品質(zhì)的監(jiān)管。

4.2.1 ?提高包裝保鮮水平，降低損耗率。京東應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮其科技優(yōu)勢，致力于研發(fā)不同的包裝材料，以提升包裝的保鮮效果并降低商品的損耗率。京東可以開發(fā)一種能夠吸附水分和潮氣的包裝材料，使得智力車?yán)遄釉趶脑a(chǎn)地到消費(fèi)者手中的整個(gè)過程中都能保持新鮮狀態(tài)，因?yàn)樗鼘Νh(huán)境的變化相當(dāng)敏感，對溫度及濕度的要求極高。京東針對香蕉和草莓這種容易損耗的水果，對原有的包裝材料進(jìn)行了創(chuàng)新，研發(fā)出一款包裝材料，它不僅能夠保持新鮮和保溫，還能夠有效地防止碰撞，保護(hù)商品，減少損耗。

4.2.2 ?加快冷庫網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需求。冷鏈物流的基礎(chǔ)在于倉儲環(huán)節(jié)，因?yàn)橹挥斜ＷC生鮮商品的品質(zhì)，才能確保采購后的食品安全。目前我國生鮮電商企業(yè)在倉儲布局方面存在很多問題。西南地區(qū)和中部地區(qū)的冷庫網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)迫在眉睫，建成后需與現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)通整合，形成更加密集有效的生鮮商品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，減少生鮮商品的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，有效加強(qiáng)對質(zhì)量的控制。

4.3 ?運(yùn)輸環(huán)節(jié)向“互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)閉環(huán)式冷鏈”轉(zhuǎn)型

4.3.1 ?采取相應(yīng)的控制措施，確保流程合規(guī)化與標(biāo)準(zhǔn)化。冷鏈車輛根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃在規(guī)定時(shí)間到達(dá)指定的冷庫取貨。裝車前，相關(guān)檢查人員必須檢查冷鏈車輛的衛(wèi)生狀況、溫控設(shè)備、冷卻器、檢測設(shè)備、報(bào)警器等，確保其符合冷鏈運(yùn)輸?shù)囊?。在裝貨前，必須對車輛進(jìn)行冷卻，確保貨物的環(huán)境溫度符合要求，只有通過檢查后才能裝貨。

4.3.2 ?采用互聯(lián)網(wǎng)科技手段控制降低運(yùn)輸損耗率。京東作為一家具有悠久歷史的電商企業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，借助互聯(lián)網(wǎng)這一媒介，研發(fā)中可以充分利用人工智能技術(shù)，建立有效的內(nèi)部控制機(jī)制。目前我國的電商行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期，隨著市場競爭的加劇以及消費(fèi)者需求不斷變化，傳統(tǒng)的商業(yè)模式已不適應(yīng)當(dāng)前形勢下的市場環(huán)境，因此必須加快創(chuàng)新步伐來滿足市場需求。京東應(yīng)當(dāng)通過整合其資本資源，建立生態(tài)閉環(huán)式的冷鏈系統(tǒng)，以解決生鮮商品從冷庫到冷藏車的溫度控制問題，從而降低商品的損耗，確保商品品質(zhì)，同時(shí)提升冷鏈物流的發(fā)展水平和競爭實(shí)力，以獲得更大的市場份額。

4.4 ?銷售環(huán)節(jié)完善客戶信用管理體系

雖然京東推出的“白條”打開了年輕消費(fèi)者的購買力，但也必須考慮互聯(lián)網(wǎng)金融借貸的風(fēng)險(xiǎn)。京東可通過建立全面的客戶信用管理機(jī)制，有效降低收款風(fēng)險(xiǎn)。利用大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，對京東用戶在平臺上的歷史行為進(jìn)行整合，包括瀏覽、購買、支付和信息完整性等，以評估用戶的信用風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)信用評分較低時(shí)，平臺會根據(jù)不同的規(guī)則進(jìn)行違約懲罰，從而實(shí)現(xiàn)對信用評級較低的消費(fèi)者的激勵。隨著京東小白信用評分的提高，平臺的信譽(yù)等級也隨之提升，因此，平臺所授予的消費(fèi)者權(quán)益也相應(yīng)地得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)。及時(shí)還款使消費(fèi)者可以獲得更多的信用積分和獎勵，同時(shí)平臺也能夠降低逾期還款的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)平臺和消費(fèi)者的雙贏局面。

5 ?結(jié) ?論

京東生鮮冷鏈物流業(yè)務(wù)流程層面存在著諸多內(nèi)控問題，如采購環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制和貨物進(jìn)度控制不到位，倉儲環(huán)節(jié)的管理不到位，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的內(nèi)部控制不到位造成“斷鏈”，以及銷售環(huán)節(jié)的“白條”政策都會對冷鏈物流內(nèi)部控制造成負(fù)面影響。針對上述問題，本文提出了以下對策建議：在采購過程中規(guī)范生產(chǎn)和銷售流程，確保質(zhì)量控制;在倉儲過程中改進(jìn)質(zhì)量控制;在運(yùn)輸過程中向“互聯(lián)網(wǎng)+封閉式生態(tài)冷鏈”發(fā)展;在銷售過程中改進(jìn)客戶信用體系。盡管我國生鮮冷鏈物流的起步緩慢，標(biāo)準(zhǔn)不一，但我們可以大膽借鑒國外領(lǐng)先冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，不斷完善內(nèi)部控制，實(shí)現(xiàn)共贏。

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收稿日期：2023-05-17

作者簡介：戴 ?瑋（1997—），女，江蘇鹽城人，南京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院會計(jì)專業(yè)碩士研究生，研究方向：會計(jì)學(xué);王 ?妹（1966—），女，江蘇常熟人，南京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，教授，博士，研究方向：會計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理。

引文格式：戴瑋，王妹. 京東生鮮冷鏈物流內(nèi)部控制活動問題與對策研究[J]. 物流科技，2024，47（11）：168-170.