紅色資源蜀道印記的保護(hù)利用與傳承

陳朋舉 陳勇

基金項(xiàng)目：本文系四川省哲學(xué)社會科學(xué)重點(diǎn)研究基地紅色資源研究中心一般項(xiàng)目“‘蜀道紅色資源的整理、保護(hù)和利用研究”（HSYBXM05）的階段性成果。

作者簡介：陳朋舉，西南交通大學(xué)馬克思主義學(xué)院博士研究生；陳勇，中共內(nèi)江市委黨校副教授。

摘? 要：巴蜀古有“蜀道難，難于上青天”的歷史嗟嘆。為改變“蜀道難”困境，黨領(lǐng)導(dǎo)人民譜寫了一部戰(zhàn)天斗地、可歌可泣的光輝筑路史，推動四川交通實(shí)現(xiàn)滄桑巨變，賦予蜀道新的時代圖景和歷史意蘊(yùn)，留下了許多紅色資源蜀道印記。其見證著黨堅(jiān)守初心使命、勇當(dāng)開路先鋒、攻克“蜀道之難”的豐功偉績，展現(xiàn)了四川交通發(fā)展的歷史變遷和內(nèi)蘊(yùn)的紅色基因，凝筑著光耀世界的偉大精神，在四川紅色資源體系中具有鮮明地位和重要價值。深入認(rèn)識其理論內(nèi)涵并加強(qiáng)保護(hù)利用與傳承，有助于豐富中國共產(chǎn)黨人精神譜系四川印記，完善紅色資源發(fā)掘認(rèn)定和分類管理工作，拓展新時代賡續(xù)紅色血脈、傳承紅色基因的載體與途徑。

關(guān)鍵詞：紅色資源；蜀道印記；保護(hù)利用；傳承

［中圖分類號］D64/G127? ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A

［文章編號］ 2097-2210（2024）02-0066-12

在豐富多姿的四川紅色資源體系中，有一類紅色遺存因關(guān)系到古今蜀道的認(rèn)識分野而獨(dú)具特色。巴蜀古有“蜀道難，難于上青天”的歷史嗟嘆，體現(xiàn)出古蜀社會對道路通達(dá)的復(fù)雜情愫和長久期盼。論及蜀道，則有“古蜀道”和現(xiàn)代交通建設(shè)形成的“蜀道”兩層意涵。古蜀道為巴蜀先民在群山之中艱難開辟，迄今已有3000余年歷史，構(gòu)成四川古代交通雛形，集聚諸多發(fā)明創(chuàng)造，承載豐厚歷史信息。伴隨近代以來古蜀道沿線的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，傳統(tǒng)蜀道的通行作用逐步喪失，已成為彰顯古代巴蜀交通發(fā)展和人文地理特性的歷史文化遺產(chǎn)。中國共產(chǎn)黨成立以來，為徹底改變“蜀道難”歷史遺留困境，領(lǐng)導(dǎo)四川人民進(jìn)行了艱苦卓絕的道路建設(shè)，譜寫了一部戰(zhàn)天斗地、可歌可泣的光輝筑路史，推動四川交通實(shí)現(xiàn)滄桑巨變，賦予蜀道新的時代圖景和歷史意蘊(yùn)，留下了許多紅色資源蜀道印記。這些紅色印記，見證著黨領(lǐng)導(dǎo)人民攻克“蜀道難”的光輝歷程和豐功偉績，展現(xiàn)著四川交通發(fā)展的歷史變遷和內(nèi)蘊(yùn)的紅色基因，凝筑著光耀世界的偉大精神，在四川紅色資源體系中具有鮮明地位和重要價值。

一、紅色資源蜀道印記的研究提出與認(rèn)識依據(jù)

紅色資源蜀道印記研究，是基于加強(qiáng)紅色資源保護(hù)利用和紅色基因傳承的現(xiàn)實(shí)需要，結(jié)合四川紅色資源遺存的實(shí)際構(gòu)成和認(rèn)識現(xiàn)狀而提出的。黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)的光輝歷史，賦予了這一紅色印記特有的歷史意蘊(yùn)和理論內(nèi)涵。其形成的特定時空環(huán)境、展現(xiàn)的豐富資源樣態(tài)、凸顯的鮮明總體特征、彰顯的重要價值意義，奠定了立體化、多角度認(rèn)識這一紅色印記的現(xiàn)實(shí)依據(jù)。

（一）紅色資源蜀道印記的研究提出

黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視紅色資源的保護(hù)利用與傳承，指出“紅色資源是我們黨艱辛而輝煌奮斗歷程的見證，是最寶貴的精神財(cái)富，一定要用心用情用力保護(hù)好、管理好、運(yùn)用好”［1］，為用好紅色資源、賡續(xù)紅色血脈、傳承紅色基因提供了根本遵循。黨的二十大報(bào)告指出，“弘揚(yáng)以偉大建黨精神為源頭的中國共產(chǎn)黨人精神譜系，用好紅色資源”［2］，為新征程上加強(qiáng)紅色資源保護(hù)、利用和傳承指明了方向。

四川是紅色資源大省，彪炳史冊的紅色遺存、永垂不朽的紅色精神、口碑相傳的紅色故事，凝結(jié)出一系列具有全國影響又富含地方特色的寶貴財(cái)富，繪就了一幅幅波瀾壯闊、氣勢恢宏的歷史畫卷，譜寫了一曲曲感天動地、氣壯山河的壯麗詩篇。近年來，為進(jìn)一步貫徹落實(shí)黨中央關(guān)于紅色資源保護(hù)傳承的部署要求，切實(shí)加強(qiáng)紅色資源保護(hù)利用，四川省先后出臺多項(xiàng)指導(dǎo)意見和實(shí)施方案。2021年6月，四川省十三屆人大常委會第二十八次會議通過《四川省紅色資源保護(hù)傳承條例》并規(guī)定配套實(shí)施辦法，以地方法規(guī)形式明確紅色資源調(diào)查認(rèn)定、保護(hù)管理和傳承弘揚(yáng)等職責(zé)，提出“建立紅色資源名錄制度，實(shí)行省、市、縣三級動態(tài)管理”［3］。2023年3月，四川省人民政府核定公布《四川省紅色資源保護(hù)名錄（第一批）》，納入主要紅色資源136個，開啟紅色資源保護(hù)傳承法治化、常態(tài)化、長效化新篇章，也為紅色資源持續(xù)深入研究拓展了新空間。

鑒于紅色資源的歷史特性，深入研究發(fā)掘是科學(xué)認(rèn)定、分類保護(hù)、永續(xù)傳承的前提和基礎(chǔ)。本文結(jié)合四川紅色資源體系的實(shí)際構(gòu)成，提出紅色資源蜀道印記研究，是基于如下幾點(diǎn)思考：其一，目前學(xué)界對四川紅色資源的研究，涵蓋了“偉人故里”“川陜蘇區(qū)”“紅軍長征”“三線建設(shè)”“改革開放”“災(zāi)區(qū)新貌”等類型，主要是按資源富集程度及所屬的歷史主題進(jìn)行劃分。此外，黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)遺存的紅色資源，也較為富集且具有地方特色，呈現(xiàn)古今蜀道交相輝映之勢，體現(xiàn)出特定的空間分布性和歷史比較性，這一紅色遺存該如何進(jìn)行劃分歸類？需要進(jìn)一步認(rèn)識。其二，一段時期以來，受研究慣性、史料發(fā)掘程度和行業(yè)特性的影響，學(xué)界分別對成渝鐵路、川藏公路以及“兩路”精神等紅色遺存進(jìn)行聚焦，沒有把此類涉及四川交通的紅色資源作為一個整體進(jìn)行認(rèn)識。事實(shí)上，黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)、改變蜀道境況所筑的道路是一張交通網(wǎng)，留下的紅色遺存也是一個分布廣泛、豐富立體、彼此關(guān)聯(lián)的資源體系。因此，從古今蜀道的比較認(rèn)識中，結(jié)合黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)的光輝歷史，可對四川交通領(lǐng)域現(xiàn)存的紅色資源進(jìn)行系統(tǒng)整合，統(tǒng)一納入“紅色資源蜀道印記”的范疇。其三，《四川省紅色資源保護(hù)傳承條例》施行以來，全省紅色資源調(diào)查認(rèn)定和管理機(jī)制不斷完善，紅色資源保護(hù)與傳承取得新成效，但分類認(rèn)定工作的系統(tǒng)性和全面性仍存不足。涉及四川交通領(lǐng)域紅色資源保護(hù)利用與傳承，當(dāng)前側(cè)重于“兩路”精神發(fā)掘轉(zhuǎn)化及川藏公路博物館規(guī)建和展陳。因交通領(lǐng)域紅色資源的豐富性和一體性，對整個四川交通全域的紅色資源進(jìn)行統(tǒng)一發(fā)掘認(rèn)定，具有現(xiàn)實(shí)必要性。因此，整合建構(gòu)“紅色資源蜀道印記”的認(rèn)知范疇，鮮明此類紅色資源的理論認(rèn)識，提出保護(hù)與傳承的改進(jìn)路徑，能夠?yàn)槊踪Y源存量、加強(qiáng)保護(hù)利用提供價值參考。

（二）紅色資源蜀道印記的概念解構(gòu)

現(xiàn)有蜀道之稱，是從古蜀道的認(rèn)識中演化而來。四川交通發(fā)展歷史源遠(yuǎn)流長。據(jù)《四川省志·交通志》記載：“與西北和中原地區(qū)的交通，早在夏朝即已開始”，“至戰(zhàn)國時期，巴蜀先民采取絕壁鑿孔，開辟石梯，突破巴山秦嶺險阻，修成通往關(guān)中和西北的棧道，成為川陜交通的主要通道”［4］，也開啟了古蜀道的建設(shè)史。早期的“蜀”，其地域邊界歷經(jīng)數(shù)次變遷，以此為基礎(chǔ)形成的古蜀道認(rèn)識也相對多元。李白《蜀道難》內(nèi)蘊(yùn)的深層邏輯，首先是源于對傳統(tǒng)“蜀”地觀念的認(rèn)同，同時更是對古代蜀道交通狀況的生動寫照?！笆竦罋v來是四川的命門之所在。從遠(yuǎn)古的五丁開山，到司馬相如開拓‘西夷道，古蜀人為沖出盆地，可謂前赴后繼，留下了驚心動魄的杰作——古棧道，與之輝映的是東邊的三峽水道，南方的古絲綢之路，西部的茶馬古道，這是古代巴蜀鑄造的歷史豐碑?！保?］可以說，“蜀”及“蜀道”是中國歷史上少有的地域與道路交互演繹的文化名詞，逐步演化成巴蜀文化的顯性標(biāo)志符號。近現(xiàn)代以來，隨著蜀地邊界的穩(wěn)定和道路交通的發(fā)展，“蜀道”逐步成為四川交通的代名詞。

紅色資源是在特定的時空環(huán)境中形成的，不同的環(huán)境孕育著不同的表達(dá)方式，展現(xiàn)著不同的資源樣態(tài)。隨著對紅色資源研究認(rèn)識的深化，無論是何種區(qū)分方法和認(rèn)識視角，都始終貫穿著對其形成時空和實(shí)踐主體的界定，其概念認(rèn)識也逐步趨同?！端拇ㄊ〖t色資源保護(hù)傳承條例》將“紅色資源”概念明確為：“五四運(yùn)動以來，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)各族人民在新民主主義革命時期、社會主義革命和建設(shè)時期、改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)新時期、中國特色社會主義新時代所形成的具有歷史價值、紀(jì)念意義、教育意義的物質(zhì)資源和精神資源?！保?］基于這一界定，比較而言，古蜀道的歷史文化遺產(chǎn)不屬于紅色資源。本文所指的“紅色資源蜀道印記”，則屬于中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)的時空范圍和實(shí)踐范疇，這段歷史凝成的豐富紅色遺存可概稱為“紅色資源蜀道印記”。具體而言，是指中國共產(chǎn)黨成立以來領(lǐng)導(dǎo)四川范圍內(nèi)交通建設(shè)所形成或遺存的，具有歷史價值、紀(jì)念意義、教育意義的物質(zhì)資源和精神資源的總和?？茖W(xué)認(rèn)識這一紅色遺存和印記，需要深刻把握其與古蜀道歷史文化遺產(chǎn)的本質(zhì)區(qū)別，需要深刻明晰其與一般紅色資源不同的歷史特性，需要深刻認(rèn)識其在四川紅色資源體系中的地位和價值。

（三）紅色資源蜀道印記的內(nèi)容及特征

內(nèi)容與特征是紅色資源識別認(rèn)定的基本標(biāo)識和重要依據(jù)。紅色資源蜀道印記的內(nèi)容是豐富多元的，主要體現(xiàn)為包括物質(zhì)、信息和精神在內(nèi)的資源形態(tài)。其總體特征也是鮮明深刻的，主要表現(xiàn)在時空分布、資源存量、歷史呈現(xiàn)、價值外化及精神承載等所彰顯的特性上。

1.紅色資源蜀道印記的內(nèi)容構(gòu)成

紅色資源的內(nèi)容劃分一般有兩種：一是要素劃分法。主要是結(jié)合要素和類目，將紅色資源按照一定邏輯劃分為紅色遺址、紀(jì)念場館和設(shè)施、紅色器物、紅色人物、紅色事件、紅色文獻(xiàn)、紅色精神和紅色文藝等。二是形態(tài)劃分法。不直接作內(nèi)在要素細(xì)分，而是整體結(jié)合紅色資源存在的形態(tài)，“將其劃分為物質(zhì)形態(tài)、信息形態(tài)和精神形態(tài)”［7］。因部分紅色資源具有兼容性和多重性，“要素劃分法”在資源的具體識別中容易出現(xiàn)混淆或交叉。因此，結(jié)合紅色資源蜀道印記的特性和實(shí)際，可采用“形態(tài)劃分法”對其構(gòu)成進(jìn)行劃分。

（1）紅色資源蜀道印記的物質(zhì)形態(tài)。物質(zhì)形態(tài)是紅色資源最直接的表現(xiàn)形式，是以客觀存在的物質(zhì)內(nèi)容為載體，直接關(guān)系人們的生產(chǎn)生活實(shí)踐和感知。紅色資源蜀道印記的物質(zhì)形態(tài)，主要包括與四川交通建設(shè)相關(guān)的紅色遺址、博物館、紀(jì)念場館和設(shè)施、紅色器物，以及見證紅色歷史的主要道路、重要工程等。紅色遺址，如早期見證紅軍長征在四川光輝歷史的瀘定橋、元帥橋、紅軍橋以及紅軍飛奪瀘定橋時晝夜行軍路線，新民主主義革命時期的四川地下交通線，新中國成立后的大渡河懸索橋、飛仙關(guān)橋、忠烈橋、十八軍窯洞群、飛沙關(guān)隧道、成昆鐵路攀枝花拉鲊至花棚子段、襄渝鐵路大竹民兵團(tuán)司令部和政治處舊址；博物館，如川藏公路博物館四川展館群、攀枝花中國三線建設(shè)博物館、鐵道兵博物館、寶成鐵路文博館、中航工業(yè)航空三線博物館；紀(jì)念場館和設(shè)施，如瀘定二郎山川藏公路紀(jì)念館、張福林烈士紀(jì)念館、川藏公路十八軍紀(jì)念廣場和紀(jì)念碑、天全縣“二郎山筑路烈士墓群”、青藏川藏公路紀(jì)念碑、成阿公路修建紀(jì)念塔、成渝鐵路筑路民工紀(jì)念堂（紀(jì)念碑）、成昆精神教育基地；紅色器物較有代表性的，如“中華38公斤/米鋼軌”、成渝鐵路通車紀(jì)念章、1966年三線建設(shè)時期周恩來總理送渡口交通指揮部指揮長劉秉溫的“雪佛萊”轎車、1971年交通部唐山機(jī)車車輛廠320蒸汽機(jī)車、成昆鐵路象牙雕、四川鐵路老式客票印刷機(jī)、四川路橋集團(tuán)黨員先鋒突擊隊(duì)隊(duì)旗；見證紅色歷史的主要道路、重要工程，如成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、襄渝鐵路、川藏公路、成阿公路、成渝高速公路、“川藏第一橋”——雅康高速大渡河興康特大橋、雅康高速公路二郎山隧道、國道317線雀兒山隧道、全國首條紅色主題高速公路鎮(zhèn)廣高速王坪至通江段、“紅色高速公路”瀘石高速（在建）等。

（2）紅色資源蜀道印記的信息形態(tài)。信息形態(tài)是物質(zhì)形態(tài)和精神形態(tài)的連接介質(zhì)與信息承載，既是對物質(zhì)形態(tài)的歷史印證和記載傳播形式，也是對精神形態(tài)的有機(jī)承載和謳歌傳揚(yáng)途徑，對物質(zhì)形態(tài)和精神形態(tài)的留存和展現(xiàn)具有不可或缺的作用，是紅色文化的集中體現(xiàn)。其主要呈現(xiàn)方式是以文字記載和信息傳播的形式，在檔案館收藏或博物館、紀(jì)念場館設(shè)施內(nèi)展陳以及社會媒介傳播。紅色資源蜀道印記的信息形態(tài)，主要包括與黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)相關(guān)的紅色檔案、文獻(xiàn)史志、口述史、書籍、畫冊、歌謠、紀(jì)錄片等。紅色檔案，可查的如“天全人民支援解放軍修建川藏路檔案”（建字令4份）、成渝鐵路檔案（全宗號4份9卷）、“成渝鐵路修建通車”圖片集；史志，如《四川交通年鑒》《四川省志·交通志》《四川交通志》《成都鐵路分局志（1952—1989）》《康藏公路修建史料匯編》《成渝鐵路工程總結(jié)》（4冊）；文獻(xiàn)和口述史，如《紀(jì)念川藏青藏公路通車三十周年文獻(xiàn)集（兩卷）》、穰明德著《我國公路史上的奇跡》、1955年《人民日報(bào)》刊文《成阿公路今年可全線通車，宜西公路屏邊至山稜崗段將開工》、“兩路”精神口述史；書籍較有代表性的，如《川藏公路簡史》《成渝鐵路》《成昆鐵路第1冊·綜合總結(jié)》；畫冊，如《大道出川·蜀道不難》《成昆鐵路（第6冊）》《寶成鐵路圖卷》；歌謠，如《歌唱二郎山》《叫我們怎么不歌唱》《卡沙沙》《蜀道千年長》及“成渝鐵路修建歌謠”；紀(jì)錄片，如《高路入云端》《生死川藏線》《檔案見證內(nèi)江——成渝鐵路修建中的內(nèi)江記憶》《成昆鐵路（1974）》《何以成昆》；紅色影視，如《鐵血》《香巴拉信使》等。

（3）紅色資源蜀道印記的精神形態(tài)。精神形態(tài)是紅色資源的重要組成部分，也是彰顯紅色基因傳承的內(nèi)在標(biāo)識。紅色資源蜀道印記的精神形態(tài)，主要是指黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)過程中所集中展現(xiàn)凝結(jié)而成的價值理念、道德風(fēng)貌和精神品質(zhì)。這些精神形態(tài)，經(jīng)過歷史上一個個英雄人物或模范集體的精神匯聚和身體力行并得以傳承開來，內(nèi)蘊(yùn)著鮮明的紅色基因和巨大的精神力量。有的被第一批納入中國共產(chǎn)黨人精神譜系偉大精神，有的得到黨的文獻(xiàn)及中央部門的確認(rèn)，有的被地方黨組織提煉并傳承。初步梳理，涉及的精神形態(tài)主要有“兩路”精神、三線精神、川藏線“三不倒”精神、成昆精神、巴山精神、寶成精神等。如“一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神［8］。在川藏、青藏公路建成通車60周年之際，習(xí)近平總書記作出重要批示，深刻闡釋“兩路”精神的重要內(nèi)涵并對弘揚(yáng)傳承提出明確要求。2021年9月，“兩路”精神被納入第一批中國共產(chǎn)黨人精神譜系的偉大精神。如“艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻(xiàn)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新”的三線精神［9］，也涉及三線建設(shè)時期四川交通建設(shè)的內(nèi)容。2018年10月，中央宣傳部將三線精神列為新時代大力弘揚(yáng)的民族精神、奮斗精神。又如“艱難多嚇不倒、條件差難不倒、任務(wù)重壓不倒”的川藏線“三不倒”精神［10］，其主要形成主體為原成都軍區(qū)聯(lián)勤部川藏兵站部，在60多年的進(jìn)藏公路運(yùn)輸中用鮮血和生命凝成，是一代又一代川藏線人艱苦奮斗精神的真實(shí)寫照，是十八軍光榮傳統(tǒng)和“老西藏精神”的延續(xù)，是“兩路”精神在川藏線上的生動詮釋。再如以“戰(zhàn)山斗水、堅(jiān)守奉獻(xiàn)、創(chuàng)新爭先”為核心要義的成昆精神［11］，在新老成昆鐵路交織的歷史光輝中不斷得以傳承。同時，紅色人物是紅色精神的凝成主體和鮮活體現(xiàn)，也可納入精神形態(tài)。

2.紅色資源蜀道印記的總體特征

通過對紅色資源蜀道印記的整理和分析，其總體特征主要體現(xiàn)在：一是新民主主義革命時期的遺存較少，主要集中于新中國成立后。原因在于，新中國成立前黨領(lǐng)導(dǎo)四川革命斗爭的形勢，決定了當(dāng)時尚不具備開展較大規(guī)模交通建設(shè)的環(huán)境和條件。加之年代較久遠(yuǎn)和交通設(shè)施的更替，這一時期的資源發(fā)現(xiàn)和留存少。二是富含多種資源要素，覆蓋了物質(zhì)、信息和精神三大形態(tài)。經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，其中僅涉及物質(zhì)形態(tài)的紅色遺址、博物館和紀(jì)念場館設(shè)施就已超80處，資源極為富集、分布廣泛，整合開發(fā)和利用潛力大。三是呈現(xiàn)強(qiáng)線性分布態(tài)勢，物質(zhì)形態(tài)的資源沿交通線分布明顯。絕大部分紅色遺存因筑路而形成，主要分布于新中國成立后修筑的主干鐵路、公路沿線及附近區(qū)域。而信息形態(tài)、精神形態(tài)資源的形成和命名大多體現(xiàn)相關(guān)道路的關(guān)鍵詞，也可按“路系”進(jìn)行追溯。四是展現(xiàn)突出貢獻(xiàn)的歷史人物，涌現(xiàn)出大批先進(jìn)典型。如“在修建‘兩路的艱苦歲月里，11萬軍民組成修路大軍，以‘讓高山低頭，叫河水讓路的英雄氣概，用血肉之軀向前修筑進(jìn)藏公路。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，其間共有3000多軍民犧牲，平均每公里就長眠著一位烈士，特別是在修筑川藏公路二郎山險峻路段時，每公里就有7位軍人犧牲，他們的平均年齡只有23歲”［12］?！俺衫ヨF路沿線22座烈士陵園中，有７座鐵路職工因公犧牲陵園。”［13］五是對紅色精神的承載豐富而深刻，彰顯鮮明精神標(biāo)識。紅色資源蜀道印記的一個鮮明特性，就是對內(nèi)蘊(yùn)精神的承載和展示極為深刻，集中體現(xiàn)了包括“兩路”精神在內(nèi)的多種精神力量。早期艱苦卓絕的建設(shè)環(huán)境、可歌可泣的英雄故事、無與倫比的成就奇跡，賦予其更為鮮明的紅色底蘊(yùn)和精神意涵。六是部分資源目前無法實(shí)現(xiàn)省域獨(dú)有，帶有共建共享特征。因交通道路的通達(dá)和外聯(lián)，歷史上形成的部分區(qū)域性資源涉及四川部分，但不屬于四川獨(dú)有，需要把握其共建共享特性。如修筑川藏公路而形成的紅色資源，涉及四川和西藏兩省區(qū)。修筑成渝、成昆、寶成、襄渝、川黔等鐵路紅色資源也涉及不同省區(qū)市。

二、紅色資源蜀道印記保護(hù)利用與傳承的價值意義

紅色資源蜀道印記，不僅具有一般紅色資源的共性特征和價值功能，還體現(xiàn)著四川獨(dú)有的地理區(qū)位和交通特性，融合著獨(dú)特的巴蜀文化，彰顯了黨的領(lǐng)導(dǎo)的最大優(yōu)勢和交通建設(shè)的歷史成就。其本質(zhì)屬性是紅色資源的效用性，是資政育人的寶貴資源，具有鮮明的歷史價值、紀(jì)念價值和教育價值。加強(qiáng)紅色資源蜀道印記的保護(hù)利用與傳承，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

（一）紅色資源蜀道印記的利用價值

一是歷史價值。紅色資源與黨史印證、與時代同行，“見證了中華民族從站起來、富起來到強(qiáng)起來的偉大飛躍，見證了黨開天辟地的革命斗爭、改天換地的艱苦創(chuàng)業(yè)、翻天覆地的改革創(chuàng)新、驚天動地的復(fù)興偉業(yè)”［14］，銘刻著中國共產(chǎn)黨輝煌的歷史征程，展現(xiàn)著黨的初心使命和光榮傳統(tǒng)，昭示著歷史向前發(fā)展的必然性。紅色資源蜀道印記的歷史價值在于，見證著黨堅(jiān)守初心使命、勇當(dāng)開路先鋒、攻克“蜀道之難”的豐功偉績和苦難輝煌，展示著四川交通發(fā)展的歷史變遷和內(nèi)蘊(yùn)的紅色基因，凝聚著光耀世界的偉大精神力量。從十八軍“一面進(jìn)軍，一面修路”打開蜀道改天換地的歷史開始，黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)的腳步從未停頓。如川藏公路館陳列的茶馬古道文物、懸崖爆破圖片、鋼釬鐵錘工具等，生動的實(shí)景、簡陋的實(shí)物，講述著那段艱苦卓絕的筑路歲月。一系列因道路建設(shè)留下的眾多紅色遺址、紀(jì)念場館、烈士陵園、歷史事跡等紅色印記，是歷史的真實(shí)記憶和見證，是研究黨史、新中國史、改革開放史和社會主義發(fā)展史以及四川地方史不可或缺的寶貴資源，具有重要的歷史價值。

二是紀(jì)念價值。重視紀(jì)念、緬懷追思是中華民族的傳統(tǒng)美德，也是黨進(jìn)行光榮傳統(tǒng)教育、傳承紅色基因的重要方式。紅色資源是立體的歷史教科書，每一處舊址器物、每一個紅色人物、每一種紅色精神及其背后的歷史和故事，都是值得學(xué)習(xí)和紀(jì)念的寶貴資源。紅色資源的紀(jì)念價值，在于其作為光榮傳統(tǒng)與優(yōu)良作風(fēng)的高度凝聚和歷史化表達(dá)，為紅色血脈賡續(xù)和紅色基因傳承提供了感知載體?！澳軌蛞灾匾?dú)v史、事件和人物為紀(jì)念對象，借助于特定的設(shè)施場景、規(guī)范的儀式操演和具有象征意義的政治符號來凝聚人心”［15］，構(gòu)筑感染性場域，喚起集體歷史記憶，強(qiáng)化紅色文化信仰，進(jìn)而達(dá)成增強(qiáng)政治認(rèn)同和歷史認(rèn)同的目標(biāo)。紅色資源蜀道印記的紀(jì)念價值在于，能夠以黨領(lǐng)導(dǎo)四川區(qū)域交通建設(shè)歷史上形成的紅色遺址、紅色人物、紅色事件和紅色精神等為紀(jì)念對象，在一定的空間場合通過典禮、祭奠或集會等形式開展多種多樣的紀(jì)念活動，通過儀式化、導(dǎo)向化行為進(jìn)行懷念和追思，進(jìn)而緬懷筑路英雄的奉獻(xiàn)精神和崇高品質(zhì)，銘記筑路過程的艱辛與不易，感恩黨的領(lǐng)導(dǎo)和交通發(fā)展戰(zhàn)略的偉大英明。通過紀(jì)念歷史追憶過去、總結(jié)歷史啟迪未來，達(dá)到殷憂啟圣、感恩奮進(jìn)的目標(biāo)。

三是教育價值。紅色資源的教育價值，是指教育主體能夠以黨領(lǐng)導(dǎo)人民在革命、建設(shè)和改革實(shí)踐中所形成的紅色遺址、紀(jì)念場館設(shè)施、文物和先進(jìn)人物等為途徑載體，“以其所承載的光輝歷史、先進(jìn)事跡和紅色精神等為內(nèi)涵，顯性或潛在的對教育客體進(jìn)行理想信念教育、革命傳統(tǒng)教育和愛國主義教育的價值”［16］。紅色資源蜀道印記的教育價值在于，這些資源有力地證明了黨對四川交通建設(shè)的英明領(lǐng)導(dǎo)和共產(chǎn)黨人的先進(jìn)性，生動再現(xiàn)了四川交通不畏艱險、百折不撓、勇往直前的奮斗歷程，深刻體現(xiàn)著巴蜀筑路軍民前赴后繼、敢于奉獻(xiàn)、不怕犧牲的崇高品格，堅(jiān)實(shí)承載著勤勞勇敢、自強(qiáng)不息的偉大民族精神。其內(nèi)蘊(yùn)的最鮮明特色是始終聽黨話、永遠(yuǎn)跟黨走的紅色基因，深厚的愛國主義精神和堅(jiān)韌不拔的革命斗志，能為社會各界提供了解四川紅色交通史和筑路人的直接窗口，是對社會大眾進(jìn)行理想信念教育、革命傳統(tǒng)教育和愛國主義教育的鮮活載體。其超越時空的震撼力、感染力和說服力，可以有效豐富黨員干部群眾精神生活，提升社會大眾的精神境界，凝聚全社會奮發(fā)向上的精神力量。

（二）紅色資源蜀道印記保護(hù)利用與傳承的現(xiàn)實(shí)意義

百年紅色巴蜀志，半部艱辛筑路史。近代以來，川人曾為保護(hù)川漢鐵路權(quán)發(fā)起“保路運(yùn)動”，進(jìn)而引發(fā)辛亥革命，加速了清王朝的覆滅。劉伯承元帥曾講，“四川人民為了一條鐵路發(fā)動了辛亥革命，但辛亥革命沒有成功，而鐵路連影子也見不到”［17］。新中國成立后，四川解放不到半年，黨中央就決定于1950年6月15日正式修建成渝鐵路。其后30年間，川藏、成阿、宜西公路及寶成、川黔、成昆、襄渝鐵路等一批重大道路工程相繼建成。從“爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙”的閉塞，到如今大道出川、蜀道不難，四川交通建設(shè)已實(shí)現(xiàn)了長足進(jìn)步和跨越發(fā)展，天地互聯(lián)、內(nèi)聯(lián)外暢的新蜀道已然織就。四川省交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)顯示，“截至2022年底，四川進(jìn)出川大通道增至41條，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)9179公里，鐵路運(yùn)營里程超過5800公里，高鐵運(yùn)營里程達(dá)1390公里，城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)558公里，民用運(yùn)輸機(jī)場增至16個”［18］。尤其是新時代十年，“四川綜合交通投資高達(dá)2.7萬億元，是四川交通發(fā)展史上投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、發(fā)展成效最明顯的十年”［19］?？梢哉f，新中國成立75年來，四川交通建設(shè)通古今之變、創(chuàng)豐功偉績，與歷史的鮮明對比有力地昭示了黨全面領(lǐng)導(dǎo)的堅(jiān)強(qiáng)有力、社會主義制度的巨大優(yōu)越性、中國式現(xiàn)代化的光明前景。在打開這一更加美好的新時代四川畫卷時，紅色資源蜀道印記所證成的壯闊史詩愈發(fā)凸顯。回顧歷史變遷和時代發(fā)展，從古史上感嘆自然阻隔造成的“蜀道之難”，到現(xiàn)如今感念黨領(lǐng)導(dǎo)下的大道出川，這其中凝成的紅色精神和紅色基因依然激勵著巴蜀兒女通江達(dá)海、邁向世界，這其中留下的紅色印記和紅色資源值得深入發(fā)掘、保護(hù)傳承。作為四川紅色資源體系的重要組成部分，紅色資源蜀道印記已成為紅色基因賡續(xù)傳承的一張亮麗“名片”。加強(qiáng)其保護(hù)利用與傳承，有助于進(jìn)一步呈現(xiàn)四川紅色資源的全景圖譜，完善地方紅色資源認(rèn)定和分級分類管理，突出四川交通領(lǐng)域紅色資源“家底”和紅色精神標(biāo)識，進(jìn)而運(yùn)用好特色鮮明的紅色交通文化和黨性教育資源，拓展新時代紅色血脈賡續(xù)、紅色基因傳承的途徑和載體。

一是珍存紅色歷史、賡續(xù)紅色血脈、傳承紅色基因的必然要求。加強(qiáng)紅色資源蜀道印記的保護(hù)利用與傳承，有助于彰顯中國共產(chǎn)黨人精神譜系的四川印記，完善四川紅色資源體系，摸清四川交通紅色資源“家底”，圍繞黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)的歷史功績，發(fā)掘一批紅色標(biāo)識和遺址，整理一批紅色典籍和故事，拓寬紅色基因和精神在四川傳承的空間、途徑；有助于構(gòu)筑豐富多彩的紅色文化與“四史”教育載體，引導(dǎo)廣大干部群眾深刻認(rèn)識黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通砥礪前行的奮斗征程和發(fā)展成就，用黨的歷史經(jīng)驗(yàn)資政育人、啟迪實(shí)踐，夯實(shí)紅色血脈賡續(xù)根本，確保黨的事業(yè)后繼有人、紅色江山代代相傳。

二是講好紅色故事、堅(jiān)定理想信念、增強(qiáng)歷史自信的現(xiàn)實(shí)需要。加強(qiáng)紅色資源蜀道印記的保護(hù)利用與傳承，有助于高聳黨領(lǐng)導(dǎo)四川交通建設(shè)鑄就的歷史豐碑，強(qiáng)化對四川交通領(lǐng)域紅色遺址、文物、史志文獻(xiàn)及口述史料的征集整理與調(diào)查研究，深刻闡釋其歷史價值和時代意義，提煉更多開展黨史國史教育和理想信念教育的生動教材；有助于講好黨百年奮斗的四川歷史，講好四川黨員干部與人民群眾同甘苦共命運(yùn)的深厚情感，講好特色鮮明的四川紅色交通文化和筑路英雄故事，在增強(qiáng)歷史自信中贏得更大歷史主動，不斷激勵當(dāng)代四川兒女沿著先輩足跡奮勇前進(jìn)。

三是發(fā)揚(yáng)光輝傳統(tǒng)、建設(shè)交通強(qiáng)省、推進(jìn)區(qū)域發(fā)展的題中之義。加強(qiáng)紅色資源蜀道印記的保護(hù)利用與傳承，有利于推動重要交通遺址遺跡的保護(hù)利用和功能挖掘，延伸交通紅色資源及現(xiàn)有交通設(shè)施的展示宣教、公共服務(wù)、文化旅游、商業(yè)開發(fā)等價值。進(jìn)一步總結(jié)交通建設(shè)歷史經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律，加速交通強(qiáng)省建設(shè)和區(qū)域發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；有助于將“交通+”理念與紅色基因傳承深度融合，發(fā)展獨(dú)具特色的紅色文旅產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)全省交通沿線經(jīng)濟(jì)要素匯聚，輻射帶動周邊地區(qū)群眾實(shí)現(xiàn)共同富裕；有助于紅色交通文化的創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化，不斷發(fā)揚(yáng)光榮傳統(tǒng)和弘揚(yáng)偉大“兩路”精神，凝聚起推動治蜀興川和民族復(fù)興的不竭動力。

三、紅色資源蜀道印記保護(hù)利用與傳承的路徑思考

紅色資源蜀道印記的保護(hù)利用與傳承處于探索階段，部分資源在全省紅色資源保護(hù)開發(fā)大勢中得以發(fā)掘利用。如四川省交通運(yùn)輸廳牽頭創(chuàng)建川藏公路博物館四川特色展館集群，形成以川藏公路博物館為總館，在G317線、G318線和四川涉藏地區(qū)高速公路沿線建設(shè)多個遺址遺跡展示點(diǎn)，推動“兩路”精神展示全省多處可見。甘孜州統(tǒng)籌建成二郎山川藏公路紀(jì)念館，積極打造展示紅色交通文化的教育基地和弘揚(yáng)“兩路”精神的重要場所。德格縣結(jié)合實(shí)際，積極搬遷修繕張福林烈士陵園，加強(qiáng)紅色資源整合利用，建成集紅色文旅、愛國主義教育、廉政教育、學(xué)生德育、公路文化展示于一體的雀兒山川藏公路十八軍紅色教育基地。成昆精神教育基地、雅康高速公路建設(shè)陳列館得以建成展覽，大渡河懸索橋、飛仙關(guān)橋、天全縣“二郎山筑路烈士墓群”等一批紅色遺址和紀(jì)念設(shè)施得到保護(hù)。創(chuàng)新建設(shè)全國首條“紅色主題”高速、四川首條紅色鄉(xiāng)村示范路、吻合長征線路的瀘石高速等。但這一紅色印記的保護(hù)利用與傳承，客觀上也存在基礎(chǔ)研究較弱、認(rèn)識尚不系統(tǒng)，資源消失加快、保護(hù)現(xiàn)狀堪憂，管理權(quán)限分散、利用規(guī)劃缺乏，價值闡釋不深、宣傳推介不足等問題，可從如下幾個層面予以解決。

（一）積極開展基礎(chǔ)研究，進(jìn)行全面認(rèn)定發(fā)掘

一是夯實(shí)基礎(chǔ)理論研究。加強(qiáng)基礎(chǔ)理論研究，是保護(hù)利用和傳承的前提，是提高思想認(rèn)識、實(shí)施發(fā)掘認(rèn)定、加強(qiáng)宣傳推介的基礎(chǔ)。要堅(jiān)持正確黨史觀，配套系統(tǒng)研究計(jì)劃，優(yōu)化研究力量配置。開展四川交通全域紅色史料的征集、發(fā)掘和整理，加強(qiáng)館藏紅色檔案和史志的梳理匯編，分類開展紅色交通遺產(chǎn)專史研究，注重發(fā)掘新民主主義革命時期四川紅色交通史料和遺跡，為完善紅色資源蜀道印記鏈條奠定基礎(chǔ)。及時強(qiáng)化建成較早線路的口述歷史記錄，補(bǔ)齊部分線路歷史研究短板。健全“兩路”精神研究體系，將四川紅色交通史研究納入全省哲學(xué)社會科學(xué)專項(xiàng)規(guī)劃，建立跨地域、跨部門、跨學(xué)科的研究平臺和共研機(jī)制，推動形成研究合力。深入挖掘資源背后的光輝歷史和故事，著力闡發(fā)蜀道紅色文化的重大意義、思想內(nèi)涵和時代價值，提升研究闡釋和認(rèn)識水平。二是明確識別認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)?！端拇ㄊ〖t色資源保護(hù)傳承條例》對紅色資源概念作出明確規(guī)定，這一規(guī)定契合黨的百年奮斗四個歷史時期的劃分標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)涵更加完整、承載更加豐富、分類更加科學(xué)。應(yīng)以此為依據(jù)，對紅色資源蜀道印記的概念作出細(xì)分界定，明確其與一般性文物、工業(yè)遺產(chǎn)、建筑遺產(chǎn)的區(qū)別，劃定其本質(zhì)屬性、形成時期、總體特征、存在形態(tài)和內(nèi)容構(gòu)成，為明確識別認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。識別認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)包括時空標(biāo)準(zhǔn)、主體標(biāo)準(zhǔn)、價值標(biāo)準(zhǔn)、形態(tài)標(biāo)準(zhǔn)。時空標(biāo)準(zhǔn)是指形成的歷史時期和地域，時間范圍是黨成立以來，空間范圍主要指四川全域。主體標(biāo)準(zhǔn)是體現(xiàn)黨的領(lǐng)導(dǎo)這一創(chuàng)造主體和軍民力量這一參與主體，即屬于黨領(lǐng)導(dǎo)軍民創(chuàng)造的這一主體范疇。價值標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括歷史價值、紀(jì)念價值和教育價值等內(nèi)容。形態(tài)標(biāo)準(zhǔn)是資源本身存在的形態(tài)，可分為物質(zhì)形態(tài)、信息形態(tài)和精神形態(tài)等。在具體操作中，加強(qiáng)資源形成歷史追溯、綜合信息分析和對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)研判，做到識別認(rèn)定合法合規(guī)有據(jù)。三是依法進(jìn)行系統(tǒng)發(fā)掘。牢固樹立為黨為國存史、賡續(xù)紅色血脈的資源觀，將紅色資源蜀道印記的發(fā)掘全面融入全省普查“大盤”，實(shí)現(xiàn)全域發(fā)掘和整體開發(fā)。主動開展資源專項(xiàng)普查，以“路系”和交通線為牽引，通過現(xiàn)有成果識別和主動摸底調(diào)查相結(jié)合的方法，對潛在資源進(jìn)行全方位調(diào)查摸底。落實(shí)好全省紅色資源名錄制度，建立四川交通領(lǐng)域紅色資源專項(xiàng)名錄，實(shí)現(xiàn)省市縣三級發(fā)掘、登記、補(bǔ)充和名錄公布的動態(tài)協(xié)調(diào)。配套建設(shè)資源數(shù)據(jù)庫申報(bào)登記系統(tǒng)，優(yōu)化信息互聯(lián)和平臺接入。實(shí)施資源認(rèn)定和建檔管理，加大對現(xiàn)有資源的論證評估和定性分析，重要資源及時納入全省紅色資源保護(hù)名錄。同時加強(qiáng)對重復(fù)、同類資源的識別與整合，保障發(fā)掘登記的有效性和科學(xué)性。

（二）系統(tǒng)構(gòu)建協(xié)同機(jī)制，明確保護(hù)利用責(zé)任

一是細(xì)化保護(hù)利用職責(zé)權(quán)限。紅色資源蜀道印記的保護(hù)利用，具有部分跨省區(qū)市、管理主體多元、責(zé)任分散的特點(diǎn)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)省域和省外、地方和企業(yè)等主體的多方聯(lián)動和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。針對跨省資源，需堅(jiān)持屬地責(zé)任、應(yīng)管盡管原則。完善跨區(qū)域權(quán)責(zé)分配，與關(guān)聯(lián)省區(qū)市簽訂協(xié)同保護(hù)利用協(xié)議，建設(shè)共同傳承保護(hù)聯(lián)盟和紅色資源共享矩陣，細(xì)化各方權(quán)限和職責(zé)。尤其是跨省鐵路紅色資源，應(yīng)針對性推進(jìn)協(xié)同保護(hù)、信息互聯(lián)、資源共享，可移動資源探索實(shí)行集中轉(zhuǎn)移和一方統(tǒng)管機(jī)制，形成織線成面、區(qū)域聯(lián)動的協(xié)同共管效應(yīng)。針對省內(nèi)資源，進(jìn)一步明確責(zé)任歸口。除宣傳部門承擔(dān)保護(hù)傳承指導(dǎo)的日常工作外，承擔(dān)紅色資源蜀道印記專項(xiàng)保護(hù)傳承職責(zé)的具體執(zhí)行部門應(yīng)明確為省內(nèi)交通部門。保護(hù)傳承專家隊(duì)伍組建應(yīng)適當(dāng)增加交通領(lǐng)域成員比例，同時納入科研院所和基層社會力量。二是形成專項(xiàng)保護(hù)利用規(guī)劃。重視紅色資源蜀道印記保護(hù)利用的中長期規(guī)劃設(shè)計(jì)，嚴(yán)把史實(shí)關(guān)、內(nèi)容關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)關(guān)，在摸清資源家底和厘定清單臺賬基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)資源的專門普查、單列管理和單獨(dú)規(guī)劃。進(jìn)一步完善專職協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，由省委省政府抓總、省委宣傳部指導(dǎo)、省交通運(yùn)輸廳牽頭成立紅色資源蜀道印記保護(hù)傳承專項(xiàng)工作組，作為省聯(lián)席會議機(jī)制的分組運(yùn)行。理順議事、管理和協(xié)調(diào)流程，加強(qiáng)全省保護(hù)利用工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成統(tǒng)一的管理基準(zhǔn)和工作要求，更好地推進(jìn)省市縣三級協(xié)同發(fā)掘和保護(hù)利用。建立交通紅色資源特殊保護(hù)監(jiān)測和利用評估機(jī)制，科學(xué)編制專項(xiàng)保護(hù)利用規(guī)劃，積極探索“1+N”統(tǒng)分規(guī)劃模式，制定交通紅色資源的征集整理、研究宣傳和保護(hù)傳承計(jì)劃，以科學(xué)規(guī)劃保障有效保護(hù)利用預(yù)期。三是構(gòu)建長效保護(hù)傳承機(jī)制。緊扣不同資源的保護(hù)實(shí)際，運(yùn)用好搶救性和預(yù)防性、本體和周邊、單點(diǎn)和集群保護(hù)等多種方式，注重紅色精神有形載體的發(fā)掘和保護(hù)，切實(shí)提升資源保護(hù)的科學(xué)性和有效性。加快不同“路系”博物館和紀(jì)念場館設(shè)施的建制性布局和體系化建設(shè)，偏遠(yuǎn)分散的可移動物質(zhì)和信息形態(tài)資源及時實(shí)施搬遷、復(fù)制或館藏保護(hù)，提升數(shù)字化保護(hù)水平，同時探索完善資源不可逆損毀、消失后的“代償”方法。健全資金和社會力量嵌入保護(hù)機(jī)制，堅(jiān)持資金分配使用向亟需實(shí)施搶救、修繕和維護(hù)點(diǎn)位傾斜，動員和吸納多元社會力量參與保護(hù)、開發(fā)與利用過程。探索實(shí)施紅色資源責(zé)任人公告公示制度，強(qiáng)化直接責(zé)任落實(shí)。發(fā)揮檢察機(jī)關(guān)監(jiān)督“吹哨”作用，創(chuàng)新行政執(zhí)法與檢察公益訴訟協(xié)作機(jī)制，形成多方監(jiān)督保護(hù)合力。

（三）持續(xù)盤活用好資源，傳承蜀道紅色基因

紅色資源蜀道印記承載歷史的久遠(yuǎn)性、空間分布的分散性、內(nèi)在魅力的獨(dú)特性、教育價值的延拓性，決定其必須盤活轉(zhuǎn)化，才能拉近與現(xiàn)實(shí)的距離，實(shí)現(xiàn)資源效應(yīng)和應(yīng)有價值。一是把握盤活重心。要堅(jiān)持黨的全面領(lǐng)導(dǎo)和合理利用、強(qiáng)化教育、永續(xù)傳承原則，結(jié)合實(shí)際確定配套發(fā)掘和盤活方案，把資源搶救保護(hù)放在第一位，建好內(nèi)容詳實(shí)、資料齊備的紅色基因庫，確保歷史真實(shí)性、風(fēng)貌完整性和文化延續(xù)性。構(gòu)建紅色資源蜀道印記價值轉(zhuǎn)化評估指標(biāo)體系，科學(xué)評估資源承載和潛力，動態(tài)識別和挖掘其潛在價值，找準(zhǔn)價值轉(zhuǎn)化的發(fā)力點(diǎn)，協(xié)同推動“兩路”精神的有形化與可視化。圍繞資源形成時期的重大事件、重大節(jié)點(diǎn)，研究確定一批重要標(biāo)識地，突出紅色基因、家國情懷、時代特色和奉獻(xiàn)精神，講好黨的故事、紅色交通的故事、筑路英雄的故事，使之成為教育人、激勵人、塑造人的“大學(xué)校”“紅課堂”。二是塑造資源品牌。堅(jiān)持突出中央關(guān)懷、突出建設(shè)成就、突出蜀道特色，著力紅色交通遺址遺跡和重大在用工程一體宣傳，突出新中國成立后四川交通歷史上創(chuàng)造的多個首次和第一。梯次推進(jìn)交通紅色遺址修復(fù)和改造升級，增創(chuàng)國省兩級黨史教育、愛國主義教育等基地，積極論證選點(diǎn)建設(shè)四川省鐵路博物館、成渝鐵路歷史陳列館。擴(kuò)大川藏公路博物館集群影響力，結(jié)合交通沿線文化實(shí)際豐富分館建設(shè)內(nèi)容。將紅色資源信息融入交通沿線景觀設(shè)計(jì)，加大道路工程美學(xué)文化、紅色文化、巴蜀文化的深度融合，實(shí)現(xiàn)“長征紅、蜀道紅”交織融匯。三是拓寬利用空間。增強(qiáng)資源辨識度和利用率，制作紅色資源蜀道印記標(biāo)識地圖。結(jié)合政府核定設(shè)置資源保護(hù)標(biāo)識，分“路系”設(shè)計(jì)紀(jì)念場館設(shè)施和教育基地信息標(biāo)識、銘牌及視覺導(dǎo)視系統(tǒng)。創(chuàng)建川藏公路網(wǎng)上博物館，打造具備多重價值的蜀道紅色文化IP，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)形態(tài)資源數(shù)字化和信息形態(tài)資源具象化。探索開發(fā)“紅色資源蜀道印記+”全媒體交互體驗(yàn)平臺，一體推進(jìn)交通紅色資源的網(wǎng)絡(luò)存儲、展示與利用，為黨史學(xué)習(xí)教育和黨性教育開發(fā)提供更多優(yōu)質(zhì)教育資源。注重保障筑路烈士紀(jì)念設(shè)施修繕和管護(hù)，增建歷史事跡導(dǎo)覽和解說系統(tǒng)，助推英雄人物故事謳歌和傳播傳揚(yáng)。常態(tài)化推動資源融入黨組織生活、干部培訓(xùn)、思政課堂、主題宣傳、青少年研學(xué)實(shí)踐、紅色文旅線路等，讓紅色交通文化充盈社會空間。

【參考文獻(xiàn)】

［1］習(xí)近平：《用好紅色資源 賡續(xù)紅色血脈 努力創(chuàng)造無愧于歷史和人民的新業(yè)績》，《求是》，2021年第19期。

［2］習(xí)近平：《高舉中國特色社會主義偉大旗幟 為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家而團(tuán)結(jié)奮斗——在中國共產(chǎn)黨第二十次全國代表大會上的報(bào)告》，人民出版社，2022年版，第44頁。

［3］［6］《四川省紅色資源保護(hù)傳承條例》，《四川日報(bào)》，2021年6月27日。

［4］四川省地方志編纂委員會：《四川省志·交通志》（上冊），四川科學(xué)技術(shù)出版社，1995年版，第1頁。

［5］何志文：《一躍跨千年 天府新篇章——說說四川七十年（之一）》，《四川黨的建設(shè)》，2019年第13期。

［7］［13］魏曉萌、何玉玲、詹金鳳、馬丹：《做好成昆鐵路紅色資源的保護(hù)與利用》，《理論學(xué)習(xí)與探索》，2023年第2期。

［8］《習(xí)近平就川藏青藏公路建成通車60周年作出重要批示 強(qiáng)調(diào)要弘揚(yáng)“兩路”精神助推西藏發(fā)展》，《人民日報(bào)》，2014年8月7日。

［9］《創(chuàng)造奇跡的三線精神 至今激勵川人奮斗不息》，《四川日報(bào)》，2021年8月20日。

［10］劉道國、于鴻濤、施宗于、李旭：《天險川藏路 英雄兵站部——川藏兵站部五十七年奮戰(zhàn)川藏線創(chuàng)造安全發(fā)展奇跡紀(jì)實(shí)》，《四川日報(bào)》，2011年2月28日。

［11］王珍：《筑路禁區(qū)續(xù)寫中國鐵路建設(shè)傳奇——新成昆 新活力》，《中國紀(jì)檢監(jiān)察報(bào)》，2023年2月6日。

［12］石永程、杜倩：《三千志士用身軀鋪就“天路”——川藏青藏公路紀(jì)念碑碑文敬讀》，《學(xué)習(xí)時報(bào)》，2023年6月2日。

［14］劉曉哲、魏?。骸冻浞诌\(yùn)用紅色資源的理論價值及實(shí)踐價值》，《人民論壇》，2022年第2期。

［15］馬振清、蔣雪蓮：《紀(jì)念儀式在愛國主義教育中的價值呈現(xiàn)》，《思想政治教育研究》，2017年第2期。

［16］楊麗杰：《論紅色教育在大學(xué)生思想政治教育中的作用》，《湖北函授大學(xué)學(xué)報(bào)》，2012年第6期。

［17］祝彥：《鄧小平主政大西南》，《黨史博采（紀(jì)實(shí)）》，2005年第3期。

［18］丁楊、崔書洋、盧銳：《奮力加快建設(shè)交通強(qiáng)省 服務(wù)構(gòu)筑向西開放戰(zhàn)略高地》，《中國交通報(bào)》，2023年8月1日。

［19］王眉靈：《四川打造國家綜合立體交通極——堅(jiān)定沿著習(xí)近平總書記指引的方向前行（三）》，《四川日報(bào)》，2022年10月10日。

（責(zé)任編輯：柯曉蘭）