中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展是全球性貢獻和機遇

金社平

2023年，中國外貿(mào)“新三樣”新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品，全年合計出口突破萬億元大關(guān)，其中新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破900萬輛，連續(xù)9年位居全球第一。

今年一季度，中國光伏發(fā)電新增并網(wǎng)容量4574萬千瓦，其中集中式光伏新增2193萬千瓦，分布式光伏新增2381萬千瓦。

一張張成績單，反映了中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強勁動力，也折射出惠及世界的澎湃活力。

“中國新能源產(chǎn)業(yè)在開放競爭中練就了真本事，代表的是先進產(chǎn)能，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應(yīng)對氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻。不論是從比較優(yōu)勢還是全球市場需求角度看，都不存在所謂‘中國產(chǎn)能過剩問題?！绷暯娇倳浀闹匾v話，深刻闡釋了中國新能源產(chǎn)業(yè)開放競爭和互利共贏的發(fā)展邏輯。

以世界眼光、時代眼光、歷史眼光看，中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是中國堅定不移走綠色發(fā)展道路的生動縮影。放眼未來，中國新能源產(chǎn)業(yè)將在開放合作中實現(xiàn)新的更大發(fā)展，為全球經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。

中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，

靠的是新發(fā)展理念的科學指引

新時代以來，在習近平經(jīng)濟思想指導下，中國制造業(yè)企業(yè)完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，著力推動高質(zhì)量發(fā)展，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，大幅提升資源配置效率和全要素生產(chǎn)率，努力促進高素質(zhì)勞動者和企業(yè)家，智能化、數(shù)字化賦能的勞動資料和更廣范圍的勞動對象的優(yōu)化組合，從而不斷提高產(chǎn)業(yè)綜合實力和企業(yè)競爭力。

中國新能源產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢，源于“十年磨一劍”的矢志創(chuàng)新。

10多年前，全球綠色產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展起步階段，發(fā)達國家在技術(shù)儲備、產(chǎn)業(yè)積累等方面占據(jù)優(yōu)勢。中國堅持市場主導、鼓勵充分競爭，引導企業(yè)加速創(chuàng)新，推動技術(shù)快速迭代。

48小時、鎖單突破6000輛，上汽集團5月14日發(fā)布新款新能源車型——智己LS6，數(shù)字底盤、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、超遠距高精度激光雷達……新車型的諸多首創(chuàng)“黑科技”，是上汽集團十年如一日創(chuàng)新投入的結(jié)果。

早在2014年，上汽集團就開始智己汽車原點架構(gòu)的前期預(yù)研，軟件系統(tǒng)從1.0時代到3.0時代，智能駕駛從可用到好用，電池突破1000公里超長續(xù)航……正是靠著矢志創(chuàng)新、聚沙成塔，點點突破匯聚成中國整車優(yōu)勢。

西安隆基綠能電池工廠，智能搬運機器人往來穿梭，機械臂精準高效作業(yè)……在這里，平均0.8秒就有一片太陽能電池下線。以科技創(chuàng)新為核心要素的新質(zhì)生產(chǎn)力，是推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的法寶。近5年，隆基綠能研發(fā)投入已達180億元，研發(fā)人員超過4000名。

中國新能源產(chǎn)業(yè)快速崛起，是世界產(chǎn)能版圖中不折不扣的先進代表。

中國新能源產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢，源于完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。

上海提供芯片、軟件，江蘇常州提供動力電池，浙江寧波提供車身一體化壓鑄機……在長三角地區(qū)，一家新能源汽車整車廠，可在4小時車程內(nèi)配齊所有零部件。

中國是唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，已形成200多個成熟的產(chǎn)業(yè)集群，制造業(yè)規(guī)模連續(xù)14年居世界首位……從原材料采購到生產(chǎn)制造，再到銷售和售后服務(wù)，中國新能源產(chǎn)業(yè)的成本和效率在每一個環(huán)節(jié)實現(xiàn)優(yōu)勢集成。

“在中國，一批高端化、智能化、綠色化新興產(chǎn)業(yè)快速崛起?！比毡尽睹咳招侣劇啡缡菆蟮?。

“近年來，中國新興產(chǎn)業(yè)之所以在國際市場取得競爭優(yōu)勢，是中國企業(yè)積極創(chuàng)新研發(fā)、控制生產(chǎn)成本的結(jié)果?！碧﹪_泰銀行高級副總裁蔡偉才直言。

中國新能源產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢，源于中國超大規(guī)模市場的充分開放。

中國發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，不是關(guān)起門來搞建設(shè)，而是打開門謀發(fā)展。越來越多全球企業(yè)主動擁抱中國新能源產(chǎn)業(yè)，分享發(fā)展機遇。

4月，梅賽德斯—奔馳宣布其上海研發(fā)中心再升級，進一步提速在華智能化創(chuàng)新；大眾汽車集團（中國）宣布，投資25億歐元拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心；寶馬沈陽生產(chǎn)基地自2010年以來累計投資近1000億元。

從有序調(diào)整新能源汽車外商準入負面清單到全面取消汽車領(lǐng)域外資政策限制，從引進更多新能源產(chǎn)業(yè)外資項目到鼓勵國產(chǎn)新能源品牌加強全球合作，中國致力于通過高效的市場機制和良性的產(chǎn)業(yè)競爭生態(tài)，為中國乃至全球的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入活力。

一句話，中國新能源產(chǎn)業(yè)在國際市場取得的競爭優(yōu)勢，完全靠的是“真誠+實干”：真誠地推動綠色低碳發(fā)展，真誠地深化改革開放，真誠地促進合作共贏；實實在在地抓技術(shù)創(chuàng)新，實實在在地抓產(chǎn)品優(yōu)化，實實在在地抓產(chǎn)業(yè)升級。

中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，

為的是惠及全球的大國責任

中國是經(jīng)濟全球化的受益者，更是貢獻者。中國新能源產(chǎn)業(yè)促進了全球技術(shù)進步，提升了資源分配效率，創(chuàng)造了未來經(jīng)濟新增量，有力推動了世界經(jīng)濟增長，積極效應(yīng)有目共睹。

中國新能源產(chǎn)業(yè)的貢獻，體現(xiàn)在為世界構(gòu)建了綠色低碳轉(zhuǎn)型共贏新模式。

在南非，德阿風電項目并網(wǎng)發(fā)電，緩解當?shù)仉娏?yīng)短缺局面；在肯尼亞，加里薩光伏電站投入運營，數(shù)萬戶家庭遠離“電荒”……中國有序推進新能源國際合作，著力構(gòu)建能源綠色低碳轉(zhuǎn)型共贏新模式，綠色“一帶一路”建設(shè)成效顯著。

目前，中國與100多個國家和地區(qū)開展綠色能源項目合作。國際可再生能源署報告顯示，過去10年間，全球風電和光伏發(fā)電項目平均度電成本分別累計下降超過60%和80%，這其中很大一部分歸功于中國創(chuàng)新、中國制造、中國工程。

中國新能源產(chǎn)業(yè)的貢獻，體現(xiàn)在增加優(yōu)質(zhì)供給讓全球消費者受益。

《中國經(jīng)濟周刊》首席攝影記者? 肖翊 攝

憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)供鏈體系和充分的市場競爭，走向世界的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，通過具有高質(zhì)量、高效能、高性價比的產(chǎn)品，滿足更多消費者需求。今年1—4月，中國新能源汽車出口42.1萬輛，同比增長20.8%。

“以前，新西蘭居民不熟悉中國品牌，我們在賣車時需要做很多背景介紹鋪墊，現(xiàn)在，越來越多新西蘭居民會因中國電動汽車慕名而來?！毙挛魈mRotorua MG門店負責人理查德·范德恩格爾的話，生動反映出當?shù)叵M者對中國新能源汽車品牌認識的變化。

“更多中國電動汽車品牌進入英國，不僅降低了電動汽車價格，還鼓勵了行業(yè)創(chuàng)新，讓消費者和汽車行業(yè)都受益?！庇囍圃焐毯唾Q(mào)易商協(xié)會首席執(zhí)行官邁克·霍斯評價說。

比亞迪ATTO3車型被英國新聞公司評選為英國2023年度最佳電動汽車，吉利幾何E車型深受盧旺達消費者喜愛，長城哈弗H6新能源車型榮獲巴西年度最佳動力獎項……西班牙媒體報道說，中國新能源汽車質(zhì)量上乘，幾乎一半的西班牙人會考慮購買中國汽車作為他們的下一輛汽車。

中國新能源產(chǎn)業(yè)的貢獻，體現(xiàn)在為世界經(jīng)濟增長帶來新動力。

贊比亞光伏電站、泰國水面漂浮光伏電站、烏茲別克斯坦1吉瓦光伏項目首期400兆瓦等項目紛紛實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電……中國在構(gòu)建人類命運共同體理念引領(lǐng)下開展新能源產(chǎn)業(yè)合作，長期扎根、深度融入、積極服務(wù)當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展，與合作國家深入互動，通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓和項目本地化普及技術(shù)進步，助力合作方培育經(jīng)濟新動能。

2023年，全球可再生能源新增裝機容量5.1億千瓦，中國貢獻超過一半；中國出口的風電、光伏產(chǎn)品2022年為相關(guān)國家和地區(qū)減排二氧化碳約5.73億噸，加上中國國內(nèi)的減排量約22.6億噸，合計約占全球同期可再生能源折算碳減排量的41%。中國新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供有力支撐，給世界帶來經(jīng)濟新增量。

中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，

行的是開放合作的光明大道

當今世界，人類命運與共，各國不是乘坐在190多條小船上，而是乘坐在一條命運與共的大船上。無論是經(jīng)濟學理論還是人類貿(mào)易實踐，都在反復(fù)告訴我們一個事實：自由開放的國際貿(mào)易和投資能夠在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置。只有通過全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，提高全球生產(chǎn)率，才能繼續(xù)把新能源產(chǎn)業(yè)的蛋糕越做越大，實現(xiàn)各國共同發(fā)展。

把新能源產(chǎn)業(yè)的蛋糕越做越大，中國將加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，推動高質(zhì)量發(fā)展。

在海拔高達5193米的西藏自治區(qū)日喀則市的高原山地上，中核薩迦30萬千瓦風光儲一體化項目按下“快進鍵”；全球首制江海直達純電動力集裝箱船“中遠海運綠水01”完成首航；廣汽埃安智能生態(tài)工廠入選“全球燈塔網(wǎng)絡(luò)”，成為全球僅此一座的新能源汽車“燈塔工廠”……從南到北，從沿海到內(nèi)陸，新能源產(chǎn)業(yè)成為中國塑造發(fā)展新動能的關(guān)鍵領(lǐng)域。

目前，全球一半以上的綠色低碳技術(shù)尚未成熟，龐大的低碳發(fā)展需求與低成本綠色技術(shù)供給嚴重不足的矛盾突出。中國新能源技術(shù)不斷升級、要素稟賦結(jié)構(gòu)深刻改變、數(shù)字化與綠色化轉(zhuǎn)型結(jié)合，并通過大規(guī)模應(yīng)用顯著降低了新能源產(chǎn)品成本，為新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展探索了新路徑。

把新能源產(chǎn)業(yè)的蛋糕越做越大，中國將始終堅持開放合作，推動互利共贏、共同發(fā)展。

瑞典斯德哥爾摩，弗里哈姆嫩港口。這里坐落著蔚來汽車在瑞典的第六座換電站，一個連接斯德哥爾摩、哥德堡、馬爾默三大城市的充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成；今年1月，比亞迪烏茲別克斯坦工廠正式投產(chǎn)……中國汽車在與世界的深度互動中更好地發(fā)展自己，也帶動全球相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

與此同時，中國積極發(fā)展互惠貿(mào)易，不僅出口新能源產(chǎn)品，還大量進口保時捷、寶馬等新能源整車，以及高端電動汽車的燈具、剎車系統(tǒng)、輪胎、減震器等零部件。此外，中國新能源產(chǎn)品出口主體包括大量外資企業(yè)。去年，特斯拉一家企業(yè)就占了中國新能源電動車出口份額的28.6%。正如中國國家發(fā)展改革委相關(guān)負責人所言：“只有加強合作，才能共同發(fā)展。在推進綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的進程中，電動汽車等新能源領(lǐng)域蘊藏著海量市場需求，這將是各國發(fā)展的共同機遇。”

經(jīng)歷了新冠疫情等重大事件，人們更加深刻地認識到，面對生態(tài)環(huán)境挑戰(zhàn)，人類是一榮俱榮、一損俱損的命運共同體，沒有哪個國家能獨善其身。各國之間存在產(chǎn)業(yè)競爭和貿(mào)易摩擦不可避免，但訴諸單邊主義、保護主義，炮制出所謂的中國新能源產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過剩論”，為保護主義提供借口，限制中國新能源產(chǎn)品出口，只會造成世界新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展延緩、新能源技術(shù)進步步伐放緩和全球綠色低碳轉(zhuǎn)型進程遲滯。

一個競爭有序、效率更高、容量更大、創(chuàng)新迭出、高度聯(lián)通的全球市場，將為各國提供不斷擴大的增量空間，讓所有國家都能從中受益。

“心合意同，謀無不成?！比蛐履茉串a(chǎn)業(yè)方興未艾，孕育著大海般廣闊的市場空間。中國將始終秉持人類命運共同體理念，在實現(xiàn)自身新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的同時，堅定不移推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際合作，為各國共同發(fā)展創(chuàng)造更多機遇，為共同應(yīng)對全球氣候變化挑戰(zhàn)和改善全人類福祉作出更大貢獻。

（來源：《人民日報》 2024年6月7日第1版）

責編：楊琳? yanglin@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭