公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理的主要問題與對(duì)策

劉攀祖

（甘肅五環(huán)公路工程有限公司，蘭州 730000）

1 引言

從公路工程施工質(zhì)量方面來看， 現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備的精確度和穩(wěn)定性能保證公路工程的質(zhì)量。 例如，土方施工中的現(xiàn)代化推土機(jī)能夠精確控制厚度和坡度，保證路基的平整性；混凝土澆筑中，攪拌車和泵車不僅能提升混凝土均勻性，還能提高澆筑速度，確?；炷猎鐝?qiáng)性能。 此外，現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備通常配備多種安全功能，如自動(dòng)剎車、防傾覆系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)控，降低了設(shè)備操作過程中的風(fēng)險(xiǎn)，相比傳統(tǒng)的人力施工，機(jī)械化施工減少了人員在危險(xiǎn)區(qū)域的活動(dòng)，進(jìn)一步保障了工地安全。

2 公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理的主要問題

2.1 資源浪費(fèi)問題

公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理資源浪費(fèi)問題尤為突出，如設(shè)備閑置率較高， 意味著大量的資金和資源在沒有產(chǎn)生效益的情況下被固定，導(dǎo)致資本回報(bào)率降低，降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，也可能導(dǎo)致設(shè)備的過早老化，使設(shè)備失去正常的運(yùn)行維護(hù)，進(jìn)而增加設(shè)備的故障風(fēng)險(xiǎn)。 閑置率高通常與設(shè)備采購(gòu)和調(diào)度管理不當(dāng)有關(guān)，無論是過度購(gòu)置，還是不足購(gòu)置，都會(huì)造成不必要的資源浪費(fèi)。 設(shè)備購(gòu)置的過度或不足同樣是值得關(guān)注的問題。 過度購(gòu)置不僅會(huì)導(dǎo)致初次購(gòu)置的資金浪費(fèi)，還可能導(dǎo)致后續(xù)的維護(hù)成本增加[1]。 由于公路工程設(shè)備的特殊性，多數(shù)設(shè)備需要定期的維護(hù)和檢查，以確保在施工中的正常運(yùn)行，而設(shè)備的過度購(gòu)置，則將不可避免地增加周期性的維護(hù)成本。

2.2 維修與保養(yǎng)不及時(shí)

公路工程機(jī)械施工設(shè)備的管理過程中， 維修與保養(yǎng)的及時(shí)性是至關(guān)重要的一環(huán)， 由于每一項(xiàng)設(shè)備都有預(yù)定的使用壽命和維護(hù)周期，如若不按照推薦的時(shí)間表進(jìn)行維護(hù)，設(shè)備的零部件可能會(huì)出現(xiàn)過早磨損或其他潛在故障， 逐漸積累導(dǎo)致設(shè)備損壞。 隨著設(shè)備故障率的上升，工程進(jìn)度和效率也受到嚴(yán)重影響，特別是在公路工程中，時(shí)間對(duì)于工程進(jìn)度的影響尤為關(guān)鍵，任何設(shè)備的故障都可能導(dǎo)致整個(gè)施工過程的停滯，影響整體的施工周期。 長(zhǎng)時(shí)間的設(shè)備停機(jī)會(huì)造成工程延期，導(dǎo)致合同罰款，增加勞動(dòng)成本和其他相關(guān)開銷。 除上述的直接成本外，工程延誤還可能帶來其他的間接損失。

2.3 設(shè)備更新、升級(jí)不及時(shí)

許多工程項(xiàng)目中，存在設(shè)備更新和升級(jí)不及時(shí)的現(xiàn)象，給工程的正常推進(jìn)帶來許多難以預(yù)料的問題。 技術(shù)的進(jìn)步意味著新的施工技術(shù)和需求持續(xù)涌現(xiàn)， 過時(shí)的設(shè)備很可能無法滿足這些新技術(shù)的要求。 例如，新型的混凝土施工或高精度的測(cè)量技術(shù)需要配備更先進(jìn)的設(shè)備才能達(dá)到預(yù)期的施工效果，如果繼續(xù)使用過時(shí)的設(shè)備，可能導(dǎo)致施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或是需要投入更多的人力和物力來彌補(bǔ)設(shè)備性能的不足。 此外，不及時(shí)更新或升級(jí)設(shè)備還可能導(dǎo)致公路工程施工在競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位，特別是當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用更先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，能以更低的成本、更高的效率和更好的質(zhì)量完成工程時(shí)，則會(huì)影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益， 還可能對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)聲譽(yù)和客戶關(guān)系產(chǎn)生不良影響[2]。

2.4 人員培訓(xùn)與操作水平問題

設(shè)備的不當(dāng)操作是導(dǎo)致設(shè)備損壞的主要原因之一， 不充分或不正確的培訓(xùn)可能導(dǎo)致操作人員在使用設(shè)備時(shí)犯錯(cuò)誤，例如，錯(cuò)誤的參數(shù)設(shè)置、不恰當(dāng)?shù)牟僮骷记?，或是忽視日常維護(hù)步驟，引發(fā)設(shè)備的機(jī)械故障、電氣故障或其他形式的損壞。操作人員對(duì)設(shè)備不熟悉或?qū)Π踩?guī)范缺乏了解， 可能會(huì)導(dǎo)致誤操作或忽視潛在安全隱患，如設(shè)備超載、過熱或不穩(wěn)定工作狀態(tài)，引發(fā)安全事故，如設(shè)備爆炸、火災(zāi)或結(jié)構(gòu)性故障。 這不僅對(duì)操作人員和現(xiàn)場(chǎng)工作人員構(gòu)成威脅， 還可能導(dǎo)致昂貴的資產(chǎn)損失和工程延誤。 此外，由于公路工程的特殊性，其安全事故可能還會(huì)影響到公眾安全。

2.5 設(shè)備信息管理不足

公路工程施工若缺乏對(duì)設(shè)備位置、 使用記錄等關(guān)鍵信息準(zhǔn)確把握，可能導(dǎo)致項(xiàng)目延誤、成本增加以及其他相關(guān)問題。缺乏設(shè)備位置信息會(huì)大大增加設(shè)備調(diào)度難度， 在大型的公路工程中，設(shè)備經(jīng)常需要在不同的施工點(diǎn)之間進(jìn)行調(diào)動(dòng)，如果不能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地了解每臺(tái)設(shè)備具體位置，會(huì)導(dǎo)致調(diào)度混亂，影響工程進(jìn)度。 不完整設(shè)備使用記錄會(huì)給項(xiàng)目成本核算和后續(xù)的設(shè)備管理帶來困難。

3 對(duì)策與建議

3.1 加強(qiáng)設(shè)備使用的計(jì)劃與調(diào)度

制訂計(jì)劃時(shí)，應(yīng)充分考慮每臺(tái)設(shè)備工作能力、維護(hù)周期和其他可能影響工作效率的因素。 此外，設(shè)備使用計(jì)劃還應(yīng)考慮潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，如設(shè)備故障、惡劣天氣等，以確保工程能夠應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，為施工團(tuán)隊(duì)提供明確的設(shè)備使用指導(dǎo)，還有助于提前發(fā)現(xiàn)并解決可能出現(xiàn)的問題。 強(qiáng)化設(shè)備調(diào)度管理是優(yōu)化資源使用、減少浪費(fèi)有效途徑。 設(shè)備調(diào)度不僅僅是簡(jiǎn)單地將設(shè)備從一個(gè)施工點(diǎn)調(diào)動(dòng)到另一個(gè)施工點(diǎn)， 更是涉及多方面考慮綜合性任務(wù)。 調(diào)度決策需要基于設(shè)備使用計(jì)劃，確保每臺(tái)設(shè)備都能夠在正確的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行工作。 調(diào)度過程中還需要考慮設(shè)備運(yùn)輸成本、 設(shè)備的裝卸和準(zhǔn)備時(shí)間， 以及與其他資源，如人力、物料等的協(xié)同配合[3]。 通過科學(xué)的調(diào)度管理避免設(shè)備的閑置，減少不必要的運(yùn)輸和準(zhǔn)備時(shí)間，提高施工效率。

3.2 定期維修與保養(yǎng)

建立完善的設(shè)備維修與保養(yǎng)制度是保障設(shè)備長(zhǎng)壽命和高效率運(yùn)作的基礎(chǔ)。 此制度需要明確規(guī)定每種設(shè)備的維護(hù)周期、保養(yǎng)內(nèi)容、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)的記錄和報(bào)告流程。 例如，某型號(hào)挖掘機(jī)每工作500 h 需要進(jìn)行1 次基本的機(jī)油和濾芯更換，每工作2 000 h 進(jìn)行一次深度維護(hù)，包括液壓系統(tǒng)檢查、密封件更換等。 制度中還應(yīng)包含針對(duì)突發(fā)故障的快速響應(yīng)機(jī)制，以確保設(shè)備在出現(xiàn)問題時(shí)可以得到及時(shí)處理，減少停機(jī)時(shí)間。 專業(yè)維護(hù)團(tuán)隊(duì)是確保制度得到有效執(zhí)行的關(guān)鍵， 團(tuán)隊(duì)成員需具備相關(guān)設(shè)備專業(yè)知識(shí)、實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和故障診斷能力；維護(hù)團(tuán)隊(duì)也應(yīng)接受定期的培訓(xùn)，以保持專業(yè)技能的前沿性，能夠適應(yīng)新型設(shè)備的維護(hù)需求；需要具備良好的溝通和協(xié)作能力，確保在緊急情況下與其他部門，如供應(yīng)鏈部門、施工團(tuán)隊(duì)等，進(jìn)行有效協(xié)調(diào)。

3.3 設(shè)備更新與技術(shù)跟進(jìn)

針對(duì)設(shè)備的物理狀況，如機(jī)械磨損、部件老化等，更應(yīng)關(guān)注設(shè)備的技術(shù)水平是否與當(dāng)前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相匹配。 例如，若某挖掘機(jī)的控制系統(tǒng)不支持現(xiàn)代的精準(zhǔn)定位技術(shù)， 盡管物理狀態(tài)良好，但在技術(shù)層面已經(jīng)明顯滯后。 通過定期技術(shù)評(píng)估及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱性的技術(shù)落后問題，為更新決策提供依據(jù)。 引進(jìn)新技術(shù)和設(shè)備是確保工程施工持續(xù)保持高效與創(chuàng)新的手段， 新技術(shù)的引入往往伴隨著效率提升、 成本降低以及施工質(zhì)量提高。 例如，新型的混凝土攪拌設(shè)備可能在速度、均勻性以及節(jié)能方面均有顯著的優(yōu)勢(shì)。 新技術(shù)設(shè)備往往更加智能化、自動(dòng)化，能夠減少人為操作誤差， 提高施工的可靠性， 優(yōu)化現(xiàn)有的工作流程，為企業(yè)帶來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 然而，引入新技術(shù)與設(shè)備也需要慎重，決策時(shí)，除考慮設(shè)備的性價(jià)比外，還需評(píng)估與現(xiàn)有設(shè)備的兼容性、操作人員的培訓(xùn)需求，以及維護(hù)成本等長(zhǎng)期影響。

3.4 加強(qiáng)人員培訓(xùn)

有效的人員培訓(xùn)不僅有助于提高設(shè)備操作的效率和準(zhǔn)確性，還是預(yù)防事故、確保工地安全的重要手段。 隨著技術(shù)的進(jìn)步， 新型設(shè)備的操作和維護(hù)要求可能與傳統(tǒng)設(shè)備存在顯著差異，即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的操作員，面對(duì)新技術(shù)和新設(shè)備，也可能存在知識(shí)和技能的盲點(diǎn)。 因此，定期的設(shè)備操作培訓(xùn)能夠幫助新入職的員工快速上手，確保老員工與時(shí)俱進(jìn)，掌握最新的操作技術(shù)和方法。 培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)涵蓋設(shè)備的日常維護(hù)、故障診斷和初步處理方法，確保設(shè)備在出現(xiàn)問題時(shí)可以得到及時(shí)、有效的響應(yīng)。 加強(qiáng)安全教育是預(yù)防工地事故、保障人員安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 每種設(shè)備都有特定的操作規(guī)程和安全隱患，操作員必須深入了解并始終遵循[4]。 安全教育應(yīng)包括設(shè)備的安全操作規(guī)范、潛在的危險(xiǎn)因素、事故應(yīng)對(duì)和自我保護(hù)方法等內(nèi)容。 鑒于公路工程施工的特殊性，如開放工地、與交通工具的接觸等，還需加強(qiáng)對(duì)工地總體安全規(guī)則的培訓(xùn)，如對(duì)施工區(qū)域的劃定、安全標(biāo)志的設(shè)置和遵守等。

3.5 優(yōu)化設(shè)備采購(gòu)與租賃決策

制定設(shè)備策略之前，不僅需要對(duì)工程的規(guī)模、復(fù)雜性、施工環(huán)境和預(yù)期的施工周期進(jìn)行深入分析， 還需要考慮工程所在地氣候、地質(zhì)和交通條件，確定所需設(shè)備的類型、規(guī)模、性能指標(biāo)和數(shù)量。 設(shè)備性價(jià)比是設(shè)備的購(gòu)買或租賃成本，還包括操作、維護(hù)、殘值和其他長(zhǎng)期費(fèi)用。 評(píng)估性價(jià)比時(shí)，應(yīng)考慮設(shè)備的工作效率、故障率、維護(hù)需求和預(yù)期使用壽命。 此外，采購(gòu)與租賃之間的選擇也應(yīng)基于具體情境， 對(duì)于長(zhǎng)期、 連續(xù)使用的設(shè)備， 購(gòu)買可能是更經(jīng)濟(jì)的選擇， 可以攤銷更長(zhǎng)時(shí)間的使用成本，而對(duì)于短期、臨時(shí)或特殊性工程，租賃則可能是更為合適的選擇，能減少前期的資金投入，并避免設(shè)備在工程完成后的長(zhǎng)時(shí)間閑置。

3.6 建立設(shè)備信息管理系統(tǒng)

面對(duì)日益復(fù)雜的施工環(huán)境和多樣化的設(shè)備種類， 建立完善的設(shè)備信息管理系統(tǒng)顯得尤為迫切。 實(shí)時(shí)跟蹤設(shè)備的狀態(tài)和位置是提高設(shè)備使用效率和確保設(shè)備安全的關(guān)鍵。 通過傳感器、GPS 和其他現(xiàn)代技術(shù)手段，可以實(shí)時(shí)獲取設(shè)備的工作狀態(tài)、位置、運(yùn)行時(shí)間等關(guān)鍵信息。 例如，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控，了解挖掘機(jī)是否在正常工作， 油溫、 液壓狀態(tài)等是否處于正常范圍內(nèi)。 實(shí)時(shí)的位置信息則可以幫助管理者更加精確地進(jìn)行設(shè)備調(diào)度，避免設(shè)備的重復(fù)調(diào)度或長(zhǎng)時(shí)間的空轉(zhuǎn)。 建立設(shè)備使用、維護(hù)、 故障等信息數(shù)據(jù)庫是長(zhǎng)期、 系統(tǒng)地進(jìn)行設(shè)備管理的關(guān)鍵。 數(shù)據(jù)庫應(yīng)包括每臺(tái)設(shè)備的購(gòu)買日期、規(guī)格、使用歷程、維護(hù)記錄、故障歷史等詳細(xì)信息[5]，并基于這些數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)備的日常管理和數(shù)據(jù)分析，如預(yù)測(cè)性維護(hù)、設(shè)備壽命評(píng)估、故障模式分析等。

4 結(jié)語

公路工程的成功與否與機(jī)械施工設(shè)備管理的有效性關(guān)系密切，面對(duì)日益復(fù)雜的工程環(huán)境和技術(shù)挑戰(zhàn)，企業(yè)和工程管理者必須時(shí)刻保持警覺，不斷優(yōu)化管理策略和方法。 隨著技術(shù)和管理方法的不斷演進(jìn)， 公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理會(huì)走向更加高效、智能和可持續(xù)的未來，并為公路工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。