高速公路瀝青路面早期病害養(yǎng)護(hù)施工管理

李濟(jì)杰

（山東高速集團(tuán)青島發(fā)展有限公司，山東青島 266000）

1 高速公路瀝青路面早期病害特點(diǎn)與養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

1.1 早期病害特點(diǎn)

高速公路瀝青路面早期病害是在工程投入使用不久后就出現(xiàn)的，影響道路使用功能和駕駛體驗(yàn)的各種問(wèn)題，常見(jiàn)的如裂縫、車(chē)轍、水損壞等，每種病害產(chǎn)生的原因不同，需要采取的處理措施也不同。

裂縫類(lèi)病害是瀝青路面最為常見(jiàn)的病害類(lèi)型， 主要是由于瀝青的溫度穩(wěn)定性差、 施工工藝復(fù)雜， 很容易出現(xiàn)質(zhì)量隱患，再加上受外界因素的影響而產(chǎn)生裂縫。 比如，半剛性基層收縮開(kāi)裂產(chǎn)生的反射裂縫、路基沉降產(chǎn)生的沉降裂縫、溫度交替作用下形成的收縮裂縫和疲勞裂縫重交通壓力下由于車(chē)輛荷載產(chǎn)生的荷載裂縫。 從表現(xiàn)形式上看，裂縫又可以分為橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂裂縫等。

由于道路基層結(jié)構(gòu)承載力不足導(dǎo)致的車(chē)轍病害主要出現(xiàn)在高溫地區(qū)和交通量大的路段，橫斷面表現(xiàn)出明顯的落差，可以分為結(jié)構(gòu)性車(chē)轍、失穩(wěn)性車(chē)轍、磨耗性車(chē)轍，與瀝青材料、基層施工、面層結(jié)構(gòu)等因素密切相關(guān)。

水損害類(lèi)病害主要表現(xiàn)為坑槽、麻面、松散、唧漿等問(wèn)題，主要是因?yàn)樗疂B透到路面結(jié)構(gòu)導(dǎo)致公路破壞。 病害產(chǎn)生的原因并不唯一，通常是在多種因素共同作用下形成發(fā)展的，具有一定的復(fù)雜性。

1.2 養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

高速公路瀝青路面早期病害養(yǎng)護(hù)施工是在前期有效預(yù)防的基礎(chǔ)上展開(kāi)的。 針對(duì)裂縫類(lèi)病害，需要根據(jù)裂縫成因和發(fā)展規(guī)律，采用合適的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。 在裂縫早期發(fā)育階段，縫隙相對(duì)較小，可以通過(guò)灌縫、貼縫等方法解決，也可以采用瀝青路面封層技術(shù)進(jìn)行處治。 為了避免裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)大，還要加強(qiáng)原因分析，從根源上采取解決辦法。 對(duì)于瀝青路面沉陷病害的處治，如果下沉量較小，可以通過(guò)涂刷黏性瀝青、加鋪瀝青混凝土有效緩解；如果損害嚴(yán)重，則需要開(kāi)挖修補(bǔ)路基，穩(wěn)定后填筑瀝青混合料。 在車(chē)轍病害處治上，要根據(jù)病害類(lèi)型進(jìn)行針對(duì)性處理。

2 高速公路瀝青路面早期病害養(yǎng)護(hù)施工管理要點(diǎn)

2.1 施工質(zhì)量管理要點(diǎn)

2.1.1 完善組織架構(gòu)

高速公路瀝青路面早期病害養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理需要明確質(zhì)量管理目標(biāo)，理順質(zhì)量管理體系，完善質(zhì)量管理組織架構(gòu)，確定各個(gè)層級(jí)的質(zhì)量管理職責(zé)，配備相應(yīng)崗位和人力資源。 項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)全面負(fù)責(zé)質(zhì)量、工期、安全、成本等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，組織協(xié)調(diào)相關(guān)單位參與制定總體目標(biāo)和階段性目標(biāo)， 以及質(zhì)量管理規(guī)章制度，并控制總體計(jì)劃的具體落實(shí)。 項(xiàng)目總工要在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)施工方案、施工技術(shù)、安全措施等方面負(fù)責(zé)，傳達(dá)執(zhí)行各項(xiàng)工作任務(wù)和技術(shù)指標(biāo)。 其他如工程科、質(zhì)檢科、機(jī)料科、實(shí)驗(yàn)室、安全科、財(cái)務(wù)科、辦公室等部門(mén)，也要明確質(zhì)量管理職責(zé)，通過(guò)共同努力，開(kāi)展質(zhì)量管理工作。 從放、管、服等角度出發(fā)，將更多的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理權(quán)限下放到一線(xiàn)，能夠充分挖掘、利用群體智慧，更好地結(jié)合實(shí)際工作，豐富質(zhì)量管理手段，提高質(zhì)量管理實(shí)效性[1]。

2.1.2 加強(qiáng)人員管理

現(xiàn)階段， 高速公路養(yǎng)護(hù)施工管理依然對(duì)人的因素依賴(lài)較大，根據(jù)管理需求，配備合適數(shù)量的管理人員，充分調(diào)動(dòng)全體人員參與質(zhì)量管理的主動(dòng)性和積極性， 這樣才有可能達(dá)到理想的質(zhì)量管理效果。 由于一線(xiàn)人員綜合素質(zhì)參差不齊，對(duì)質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)水平不高，通過(guò)加強(qiáng)教育培訓(xùn)工作，能夠提高施工人員、技術(shù)人員、管理人員的質(zhì)量管理意識(shí)。 經(jīng)過(guò)考核合格后，利用科學(xué)的選人用人篩查機(jī)制，合理安排人力資源，保證關(guān)鍵管理崗位的人員素質(zhì)合格。 同時(shí)，完善績(jī)效考核管理，量化、細(xì)化考核內(nèi)容，能夠起到有效的約束激勵(lì)作用。 對(duì)于一線(xiàn)施工人員，除了開(kāi)展必要的理論課程學(xué)習(xí)，還應(yīng)加強(qiáng)實(shí)踐技能培訓(xùn)，通過(guò)技術(shù)比武等方式，提高施工人員的操作技能，保證施工過(guò)程技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范性與合理性。 建立多級(jí)質(zhì)量交底制度，使各崗位人員能夠掌握施工工藝流程，掌握施工方案文件，強(qiáng)化質(zhì)量控制要點(diǎn)，有針對(duì)性地提高施工質(zhì)量和效率。

2.1.3 控制材料質(zhì)量

高速公路瀝青路面早期病害養(yǎng)護(hù)施工使用到的材料比較多，而材料質(zhì)量直接決定著最終的施工質(zhì)量，所以，要加強(qiáng)材料采購(gòu)、運(yùn)輸、施工過(guò)程的質(zhì)量管理，形成事前、事中、事后全過(guò)程控制效果。

1）成立物資采購(gòu)專(zhuān)業(yè)部門(mén)，完善材料采購(gòu)管理流程，盡可能減少漏洞和隱患。 針對(duì)養(yǎng)護(hù)施工計(jì)劃，全面準(zhǔn)確地核算材料用量，科學(xué)制訂材料采購(gòu)計(jì)劃。 根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建立合格供應(yīng)商名錄，嚴(yán)格把控供應(yīng)商的社會(huì)信譽(yù)、生產(chǎn)質(zhì)量、供貨效率、售后服務(wù)等方面，選擇優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商作為長(zhǎng)期合作伙伴，有利于提高材料采購(gòu)質(zhì)量和價(jià)格的穩(wěn)定性。 通過(guò)采購(gòu)材料的數(shù)量和金額確定采購(gòu)方式，對(duì)于用量大、金額高的材料，一般采用統(tǒng)一招標(biāo)采購(gòu)方式；對(duì)于用量少、價(jià)格低的材料，可以采用競(jìng)爭(zhēng)性談判的方式。 全面掌握材料庫(kù)存量和擬購(gòu)材料運(yùn)轉(zhuǎn)周期，合理安排采購(gòu)時(shí)間和采購(gòu)量。

2）加強(qiáng)材料驗(yàn)收管理，嚴(yán)格審查相關(guān)質(zhì)量合格證明，并根據(jù)行業(yè)規(guī)范進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，避免不合格產(chǎn)品流入施工現(xiàn)場(chǎng)。

3）完善限額領(lǐng)料制度，嚴(yán)厲打擊超領(lǐng)、冒領(lǐng)、以次充好等行為，并加強(qiáng)施工過(guò)程監(jiān)督，處罰違規(guī)操作、嚴(yán)重浪費(fèi)等現(xiàn)象。

4）建立材料價(jià)格和質(zhì)量動(dòng)態(tài)臺(tái)賬，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，挖掘有價(jià)值信息，提前預(yù)防質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，總結(jié)材料質(zhì)量問(wèn)題，加大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的控制力度，約束主要影響因素的副作用。

2.1.4 施工機(jī)械管理

高速公路瀝青路面早期病害養(yǎng)護(hù)施工對(duì)機(jī)械化水平要求較高，需要采用多種機(jī)械設(shè)備聯(lián)合施工，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量、工期、安全、成本等目標(biāo)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 加強(qiáng)施工過(guò)程監(jiān)測(cè)，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行性能，采取針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)檢修措施，使機(jī)械設(shè)備始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，避免因性能退化、保養(yǎng)不及時(shí)導(dǎo)致施工質(zhì)量損失。 瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工的每道工序幾乎都與機(jī)械設(shè)備有關(guān)，包括拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等。 拌和機(jī)械應(yīng)該滿(mǎn)足瀝青混合料拌制質(zhì)量要求，符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定；運(yùn)輸設(shè)備要具備一定的運(yùn)輸能力，能夠簡(jiǎn)化運(yùn)送和裝卸程序；攤鋪設(shè)備要滿(mǎn)足瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量要求； 碾壓設(shè)備要滿(mǎn)足碾壓密實(shí)度要求。 每個(gè)環(huán)節(jié)可以選擇的機(jī)械設(shè)備類(lèi)型越來(lái)越多，如何優(yōu)化配置瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工機(jī)群成為關(guān)鍵所在。 合理的施工機(jī)械資源配置能夠提高施工質(zhì)量和效率， 降低施工成本和環(huán)境污染。 應(yīng)該以主導(dǎo)機(jī)械設(shè)備為基準(zhǔn)，充分發(fā)揮主要機(jī)械設(shè)備施工效率，盡可能減少配套機(jī)械設(shè)備種類(lèi)。 不同工序之間的機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)能力要匹配，盡量選擇同一型號(hào)機(jī)械設(shè)備，保證施工過(guò)程的協(xié)同性[2]。

2.1.5 施工過(guò)程監(jiān)督

施工質(zhì)量管理是一個(gè)持續(xù)控制的過(guò)程， 必須加強(qiáng)施工過(guò)程監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患，采取行之有效的應(yīng)對(duì)措施，避免質(zhì)量隱患的不斷擴(kuò)大。 積極采用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，對(duì)養(yǎng)護(hù)施工瀝青路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查， 明確是否達(dá)到養(yǎng)護(hù)施工目的，為后期的養(yǎng)護(hù)決策管理提供依據(jù)，完善施工資料，收集各種質(zhì)量檢驗(yàn)記錄，做好歸納整理工作，保證文件資料的有效性、準(zhǔn)確性、可追溯性，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，更新施工管理辦法，推進(jìn)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工工作的規(guī)范化、精細(xì)化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。

2.2 施工安全管理要點(diǎn)

2.2.1 做好相關(guān)準(zhǔn)備工作

高速公路養(yǎng)護(hù)施工危險(xiǎn)源較多， 作業(yè)過(guò)程中容易出現(xiàn)傷亡事故，所以，必須加強(qiáng)施工安全管理，提前預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)隱患，科學(xué)制訂施工組織方案，將安全管理作為準(zhǔn)備工作的重要一環(huán)。

1）在上路施工前，需要向相關(guān)部門(mén)提交施工申請(qǐng)、批復(fù)材料、具體方案、有關(guān)單位材料等資料文件，經(jīng)過(guò)審查批準(zhǔn)同意后才能開(kāi)展養(yǎng)護(hù)施工。

2）嚴(yán)格檢查施工保護(hù)措施，包括隔離設(shè)施、警示提示設(shè)施、安全標(biāo)志等，落實(shí)基本保障經(jīng)費(fèi)，保證專(zhuān)款專(zhuān)用。

3）簽訂養(yǎng)護(hù)施工安全合同，明確安全生產(chǎn)責(zé)任劃分，按照規(guī)定購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，約束企業(yè)行為，保證員工利益。 完善施工安全管理組織，健全施工安全管理制度，制定安全施工應(yīng)急預(yù)案，在發(fā)現(xiàn)安全隱患，以及發(fā)生安全事故時(shí)，能夠及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，采取合適處置措施。

4）加強(qiáng)安全施工教育培訓(xùn)工作，全面提高現(xiàn)場(chǎng)人員的安全認(rèn)識(shí)水平，掌握安全生產(chǎn)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，注重教育培訓(xùn)考核管理，將安全管理水平作為員工綜合素質(zhì)評(píng)價(jià)的重要內(nèi)容。 對(duì)于特殊崗位，要按規(guī)定考取相關(guān)資格證后持證上崗。

5）加強(qiáng)施工安全技術(shù)交底，根據(jù)養(yǎng)護(hù)施工特點(diǎn)，強(qiáng)化重點(diǎn)部位、重點(diǎn)環(huán)節(jié)施工風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)施針對(duì)性控制。

6）完善綜合信息管理系統(tǒng)，通過(guò)多種途徑，向有關(guān)部門(mén)及社會(huì)大眾提前發(fā)布、更新養(yǎng)護(hù)施工信息，做好出行線(xiàn)路規(guī)劃，減少高速公路交通擁堵造成的安全事故。

2.2.2 加強(qiáng)施工過(guò)程管理

在養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，所有人員都要佩戴相關(guān)安全設(shè)施，不得出現(xiàn)喝酒、打鬧等情況，在安全區(qū)域組織休息。 根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)類(lèi)型，合理配置專(zhuān)職安全員和安全協(xié)管員，維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全作業(yè)秩序。 現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后才能使用，并安排專(zhuān)人操作，嚴(yán)密監(jiān)視施工作業(yè)環(huán)境，如果在存在不利條件的危險(xiǎn)區(qū)域施工，需要采取必要的安全防護(hù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械設(shè)備檢修保養(yǎng)制度，不準(zhǔn)出現(xiàn)帶故障作業(yè)、超負(fù)荷作業(yè)的問(wèn)題。 養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)車(chē)輛應(yīng)該安裝警示標(biāo)志，注意避讓來(lái)往車(chē)輛，禁止在施工區(qū)域外隨意停車(chē)。 夜間施工時(shí)，需要開(kāi)啟施工警告燈，并按夜間安全要求布置安全設(shè)施和人員防護(hù)。 科學(xué)布置施工作業(yè)區(qū)域，控制每個(gè)區(qū)域的持續(xù)長(zhǎng)度，能夠起到一定的警告、過(guò)度、緩沖作用。 建立多方協(xié)調(diào)機(jī)制，通過(guò)路警聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)高速公路多方管理主體的溝通協(xié)作，實(shí)現(xiàn)信息共享，提高決策水平。 加強(qiáng)施工路段安全檢查考核，重點(diǎn)對(duì)標(biāo)志擺放、持證上崗、防護(hù)措施、機(jī)械作業(yè)、物料堆放等方面進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)作業(yè)的情況，要立刻整改并嚴(yán)肅處理，避免因監(jiān)督不到位導(dǎo)致安全責(zé)任事故[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面在高速公路中比較常見(jiàn)，由于瀝青材料的特點(diǎn)及外界因素影響， 瀝青路面在投入使用后容易產(chǎn)生各種早期病害，如果不加以控制，很容易發(fā)展成更大規(guī)模、更嚴(yán)重的破壞。 在科學(xué)制訂施工方案的基礎(chǔ)上，應(yīng)該加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，通過(guò)組織措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施的結(jié)合應(yīng)用，保證養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量和效率，同時(shí)還要注重施工安全管理，提前發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患，加強(qiáng)施工過(guò)程監(jiān)控，減少安全事故的發(fā)生。