乘用車(chē)產(chǎn)品公告認(rèn)證過(guò)程管理與質(zhì)量控制研究

魯朋雨 張帥 馬巧麗 張瑞

摘 要：公告認(rèn)證一直是汽車(chē)企業(yè)最為重要的環(huán)節(jié)，是車(chē)輛能否正常銷售和上牌的重要因素。為了能夠確保產(chǎn)品在認(rèn)證過(guò)程中的準(zhǔn)確性，本文闡述了企業(yè)公告認(rèn)證應(yīng)從項(xiàng)目的前期策劃、認(rèn)證計(jì)劃的編制、公告資料的收集審核、樣車(chē)樣件的管理、試驗(yàn)開(kāi)展、公告申報(bào)審查等方面層層把關(guān)，以達(dá)到對(duì)公告認(rèn)證整個(gè)過(guò)程的管理。另外，還通過(guò)對(duì)認(rèn)證計(jì)劃的質(zhì)量、認(rèn)證樣品的質(zhì)量、認(rèn)證參數(shù)的質(zhì)量控制，來(lái)提高公告認(rèn)證申報(bào)的準(zhǔn)確率，并最終確保公告發(fā)布、車(chē)輛順利銷售和上牌。

關(guān)鍵詞：乘用車(chē)，公告認(rèn)證，過(guò)程管理，質(zhì)量控制

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.05.039

0 引 言

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品目錄最早可以追溯到1985年，當(dāng)時(shí)我國(guó)汽車(chē)主管部門(mén)開(kāi)始實(shí)施車(chē)輛生產(chǎn)目錄管理，即《全國(guó)汽車(chē)、民用改裝車(chē)和摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》。2001年，我國(guó)參照歐盟汽車(chē)產(chǎn)品型式批準(zhǔn)制度，建立了企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可管理制度。經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展，我國(guó)乘用車(chē)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)管理的不斷加強(qiáng)，乘用車(chē)產(chǎn)品公告認(rèn)證從起步階段發(fā)展到成熟階段，已成為我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)管理的重要工具[1]。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)行政許可法》《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》（工業(yè)和信息化部令第50號(hào)）、《關(guān)于延續(xù)新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策的公告》（財(cái)政部 稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部公告2022年第27號(hào)）等相關(guān)規(guī)定，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入申請(qǐng)事項(xiàng)進(jìn)行技術(shù)性審查、審核和發(fā)布工業(yè)和信息化部《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡(jiǎn)稱“公告”），管理車(chē)輛行業(yè)信息系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)并建立維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，并對(duì)公告發(fā)布后的監(jiān)督管理進(jìn)行一致性監(jiān)督。

有效的公告是車(chē)輛在制造基地完成向商品轉(zhuǎn)化的必要條件。缺乏公告，車(chē)輛便只是半成品或藝術(shù)品，無(wú)法正式轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢凿N售的商品。因此，公告的發(fā)布和生效是對(duì)車(chē)輛制造質(zhì)量的官方認(rèn)證認(rèn)可。只有在公告生效后，制造完成的車(chē)輛才能具備合格狀態(tài)并打印上傳合格證明，才能被視為正式商品。進(jìn)一步地，也只有在獲得公告認(rèn)可后，車(chē)輛才能在車(chē)管部門(mén)進(jìn)行注冊(cè)登記上牌。

隨著國(guó)家政策法規(guī)的不斷完善，公告認(rèn)證工作成為一項(xiàng)綜合性、專業(yè)性和協(xié)調(diào)性的系統(tǒng)化任務(wù)。公告認(rèn)證人員需要全面了解和掌握公告認(rèn)證政策法規(guī)的最新要求和動(dòng)態(tài)趨勢(shì)，并具備項(xiàng)目管理思維以及乘用車(chē)基本理論和技術(shù)知識(shí)。因此，如何在企業(yè)內(nèi)推行系統(tǒng)化、規(guī)范化、全過(guò)程的車(chē)輛產(chǎn)品認(rèn)證許可管理流程，以確保認(rèn)證的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，進(jìn)而滿足生產(chǎn)銷售需求，成為一個(gè)值得研究的課題。

1 公告認(rèn)證全過(guò)程管理

為了提供超越車(chē)型項(xiàng)目預(yù)期的體驗(yàn)，公告認(rèn)證人員需要充分評(píng)估項(xiàng)目目標(biāo)并提前策劃公告認(rèn)證全過(guò)程。

1.1 確立公告認(rèn)證目標(biāo)

公告認(rèn)證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，需要結(jié)合車(chē)型項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的進(jìn)度，投入充分的人力、資源和組織保障來(lái)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)公告認(rèn)證目標(biāo)?？梢詮囊韵聨讉€(gè)步驟開(kāi)展：

（1）現(xiàn)狀評(píng)估：可以通過(guò)現(xiàn)狀和目標(biāo)的對(duì)比來(lái)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，并研究公告成熟度，以推進(jìn)項(xiàng)目對(duì)現(xiàn)狀和風(fēng)險(xiǎn)重要性的認(rèn)識(shí)。這為公告認(rèn)證目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)路徑的設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

（2）結(jié)合認(rèn)證目標(biāo)和現(xiàn)狀評(píng)估，可以進(jìn)一步設(shè)計(jì)出一條實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵路徑，明確認(rèn)證樣品準(zhǔn)備和認(rèn)證資料收集的關(guān)鍵任務(wù)。關(guān)鍵任務(wù)識(shí)別完成后：

1）明確每個(gè)任務(wù)的責(zé)任人和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，確保各項(xiàng)措施順利實(shí)施并取得實(shí)際效果。

2）對(duì)每個(gè)任務(wù)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行關(guān)鍵過(guò)程跟蹤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)并制定相應(yīng)的解決措施。

（3）構(gòu)建目標(biāo)與過(guò)程并重的虛擬場(chǎng)景，復(fù)核公告目標(biāo)正確性和可行性，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的管控及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。

1.2 公告策劃

好的計(jì)劃是成功的重要前提。公告認(rèn)證人員應(yīng)根據(jù)車(chē)型項(xiàng)目的銷售市場(chǎng)范圍、整車(chē)開(kāi)發(fā)周期、車(chē)型配置規(guī)劃等信息：

（1）識(shí)別認(rèn)證強(qiáng)相關(guān)部門(mén)及職責(zé)，如產(chǎn)品項(xiàng)目管理、工廠、銷售、研發(fā)、技術(shù)等。

（2）根據(jù)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)計(jì)劃及車(chē)輛方案策劃認(rèn)證周期、公告試驗(yàn)、認(rèn)證樣品數(shù)量（樣車(chē)、白車(chē)身、零部件）、所需認(rèn)證材料、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)費(fèi)用、檢測(cè)中心選定等。

（3）收集所需認(rèn)證材料。

1.3 公告實(shí)施

1.3.1 公告資料收集

公告資料收集是公告實(shí)施的重要環(huán)節(jié)，這一環(huán)的質(zhì)量控制也是公告是否可以成功的關(guān)鍵。根據(jù)現(xiàn)有規(guī)定，乘用車(chē)公告所需材料見(jiàn)表1。

1.3.2 認(rèn)證樣品準(zhǔn)備

認(rèn)證樣品準(zhǔn)備包括：

（1）樣車(chē)：

1）樣車(chē)狀態(tài)（裝配完整、配置正確、標(biāo)定成熟度）、實(shí)測(cè)試驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)劃、磨合摸底（排放、油耗、續(xù)駛里程和能耗）、臨牌保險(xiǎn)等。

2）樣車(chē)數(shù)量預(yù)計(jì)6臺(tái)：以破壞性試驗(yàn)項(xiàng)目車(chē)輛（正碰1臺(tái)、側(cè)碰/后碰1臺(tái)、正面固定壁碰撞1臺(tái)）+環(huán)保留樣車(chē)（油耗排放1臺(tái)、OBD故障演示1臺(tái)、蒸發(fā)加油1臺(tái)）為原則，根據(jù)時(shí)間長(zhǎng)短合理優(yōu)化。

（2）白車(chē)身：需要確認(rèn)車(chē)身數(shù)量、涉及試驗(yàn)所裝配樣件的完整性、專業(yè)部門(mén)狀態(tài)校對(duì)情況等。其中白車(chē)身數(shù)量預(yù)計(jì)10個(gè)：以安全帶固定點(diǎn)1臺(tái)、內(nèi)凸（動(dòng)態(tài)2臺(tái)或靜態(tài)1臺(tái)）、轉(zhuǎn)向防傷害1臺(tái)、ISOFIX固定點(diǎn)3臺(tái)、門(mén)鎖耐慣性力（兩廂車(chē)身2臺(tái)、三廂車(chē)身1臺(tái)）、行李箱沖擊1臺(tái)為原則，與實(shí)驗(yàn)室協(xié)商溝通部分共用。

（3）零部件：碳罐、催化器、洗滌罐、EDR控制器等。

1.3.3 認(rèn)證試驗(yàn)開(kāi)展

試驗(yàn)開(kāi)展主要工作包括：

（1）樣車(chē)及白車(chē)身運(yùn)輸：運(yùn)輸前組織專業(yè)部門(mén)對(duì)樣車(chē)及白車(chē)身核查評(píng)審；

（2）任務(wù)委托：確保試驗(yàn)任務(wù)齊全，且試驗(yàn)費(fèi)用在預(yù)算內(nèi)；

（3）環(huán)保備案：涉及排放、能耗類試驗(yàn)須在試驗(yàn)前在國(guó)家環(huán)保部門(mén)完成備案；

（4）試驗(yàn)資料準(zhǔn)備：提前準(zhǔn)備樣品登記表；

（5）試驗(yàn)進(jìn)度跟蹤：跟蹤試驗(yàn)完成進(jìn)展，及時(shí)協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)支持；

（6）試驗(yàn)結(jié)果確認(rèn)：與專業(yè)部門(mén)確認(rèn)結(jié)果是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求及項(xiàng)目要求；

（7）試驗(yàn)報(bào)告出具：校核試驗(yàn)報(bào)告草稿的準(zhǔn)確性；

（8）強(qiáng)檢統(tǒng)計(jì)表及報(bào)告、樣車(chē)核查、場(chǎng)地記錄上傳：校核上傳信息與公告申報(bào)信息一致性。

1.4 公告申報(bào)

公告申報(bào)步驟見(jiàn)表2。

1.5 公告改進(jìn)

在產(chǎn)品投產(chǎn)后，及時(shí)與專業(yè)部門(mén)、基地技術(shù)科對(duì)接識(shí)別由設(shè)計(jì)變更、供應(yīng)商變化等引起的公告變更擴(kuò)展，參考以上新產(chǎn)品申報(bào)流程實(shí)施。

2 公告認(rèn)證質(zhì)量控制

2.1 認(rèn)證計(jì)劃質(zhì)量

認(rèn)證計(jì)劃應(yīng)精細(xì)管理各任務(wù)的進(jìn)度。

（1）首先，根據(jù)認(rèn)證任務(wù)的目標(biāo)，公告認(rèn)證人員應(yīng)策略性地規(guī)劃認(rèn)證流程，包括新產(chǎn)品和變更擴(kuò)展的認(rèn)證。為確保過(guò)程管控，還需要制定詳細(xì)的認(rèn)證計(jì)劃，明確如何實(shí)現(xiàn)并交付認(rèn)證所定義的認(rèn)證結(jié)果。

（2）在制定和實(shí)施計(jì)劃過(guò)程中，應(yīng)充分考慮項(xiàng)目和研發(fā)中可能出現(xiàn)的臨時(shí)變量，以及可能影響認(rèn)證樣品進(jìn)度的制約因素，例如樣車(chē)與配置表中的要求存在差異需要改制，摸底驗(yàn)證不充分或失敗等。此外，還應(yīng)考慮認(rèn)證資料的不及時(shí)、不準(zhǔn)確等問(wèn)題，如零部件報(bào)告遲于整車(chē)試驗(yàn)的開(kāi)始時(shí)間，認(rèn)證參數(shù)輸入出現(xiàn)誤差或遺漏等。

（3）為應(yīng)對(duì)這些制約因素，公告認(rèn)證人員應(yīng)重點(diǎn)落實(shí)對(duì)制約因素的監(jiān)控過(guò)程。在制定認(rèn)證計(jì)劃時(shí)，應(yīng)充分考慮提前量和滯后量，并對(duì)最可能時(shí)間、最樂(lè)觀時(shí)間和最悲觀時(shí)間做出預(yù)估。通過(guò)對(duì)這些變量的監(jiān)控和管理，產(chǎn)品認(rèn)證人員可以更好地應(yīng)對(duì)項(xiàng)目和研發(fā)過(guò)程中可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，從而確保認(rèn)證計(jì)劃的順利實(shí)施。

（4）在認(rèn)證過(guò)程中，公告認(rèn)證人員需要識(shí)別可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)行定性和定量分析，充分預(yù)測(cè)這些風(fēng)險(xiǎn)對(duì)認(rèn)證進(jìn)度和結(jié)果的影響。為應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，公告認(rèn)證人員還需要持續(xù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略的調(diào)整和風(fēng)險(xiǎn)的解除。

認(rèn)證計(jì)劃的管理與控制是監(jiān)督認(rèn)證進(jìn)度狀態(tài)的關(guān)鍵過(guò)程，在整個(gè)認(rèn)證周期內(nèi)，公告認(rèn)證人員需要通過(guò)以上過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)并維護(hù)認(rèn)證進(jìn)度。

2.2 認(rèn)證樣品質(zhì)量

精確策劃認(rèn)證樣品及數(shù)量非常重要，可以確保按計(jì)劃獲取所需的認(rèn)證資源。為成功完成項(xiàng)目認(rèn)證計(jì)劃，公告認(rèn)證人員需要識(shí)別并策劃管理認(rèn)證所需樣品，同時(shí)需要根據(jù)認(rèn)證樣品的使用計(jì)劃來(lái)監(jiān)督認(rèn)證樣品的實(shí)際準(zhǔn)備進(jìn)度，并在必要時(shí)采取追趕措施以按時(shí)完成認(rèn)證計(jì)劃。

精確策劃認(rèn)證樣品及數(shù)量是非常關(guān)鍵的，這可以確保按計(jì)劃獲取所需的認(rèn)證資源。為了成功完成項(xiàng)目認(rèn)證計(jì)劃，公告認(rèn)證人員需要識(shí)別并策劃管理所需認(rèn)證樣品，同時(shí)，也需要根據(jù)認(rèn)證樣品的使用計(jì)劃來(lái)監(jiān)督認(rèn)證樣品的實(shí)際準(zhǔn)備進(jìn)度，并在必要時(shí)采取追趕措施以按時(shí)完成認(rèn)證計(jì)劃。

（1）準(zhǔn)備進(jìn)度：按照計(jì)劃去推進(jìn)樣車(chē)交付進(jìn)展。

（2）準(zhǔn)備質(zhì)量：通過(guò)樣車(chē)評(píng)審表核查樣車(chē)準(zhǔn)備情況。

（3）摸底進(jìn)度：排放、油耗、能耗續(xù)航摸底，包括識(shí)別摸底過(guò)程進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)。例如責(zé)任方是否按照計(jì)劃開(kāi)展；或是否因?yàn)槊讓?shí)驗(yàn)室資源或費(fèi)用或人力而卡滯，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)請(qǐng)相關(guān)方予以解決和協(xié)調(diào)繼續(xù)執(zhí)行。

（4）摸底結(jié)果：應(yīng)滿足國(guó)標(biāo)限值和/或公告申報(bào)值。

（5）委托試驗(yàn)：

1）委托管理；

2）進(jìn)度管理；

3）失敗試驗(yàn)管理；

4）試驗(yàn)費(fèi)用管理。

（6）樣車(chē)保留：樣車(chē)在試驗(yàn)后需保留3個(gè)月（排放1年）及以上的時(shí)間，期間內(nèi)不得改變車(chē)輛狀態(tài)或進(jìn)行他用。

2.3 認(rèn)證資料質(zhì)量

認(rèn)證資料質(zhì)量的重點(diǎn)管控在于確保信息的準(zhǔn)確性。公告認(rèn)證人員可以實(shí)現(xiàn)多重措施管理，以實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵參數(shù)100%的準(zhǔn)確性。

2.3.1 認(rèn)證資料收集

首先，需要識(shí)別公告認(rèn)證及認(rèn)證結(jié)果的質(zhì)量要求和/或基準(zhǔn)，并保留滿足這些質(zhì)量要求的證據(jù)。這些質(zhì)量要求應(yīng)轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的質(zhì)量活動(dòng)，以便在認(rèn)證過(guò)程中貫徹執(zhí)行。

對(duì)認(rèn)證資料的重點(diǎn)管控旨在確保認(rèn)證結(jié)果的準(zhǔn)確、全面、合規(guī)和適用，確保公告認(rèn)證資料的輸入和輸出完整、準(zhǔn)確并滿足相關(guān)方的期望。為此，產(chǎn)品認(rèn)證人員需要密切關(guān)注和管理整個(gè)評(píng)審、會(huì)簽、確認(rèn)過(guò)程以及傳遞和核對(duì)過(guò)程的準(zhǔn)確性。這些過(guò)程的準(zhǔn)確執(zhí)行對(duì)于確保最終認(rèn)證結(jié)果滿足準(zhǔn)確性指標(biāo)至關(guān)重要，確保認(rèn)證結(jié)果是可接受的。

在公告認(rèn)證過(guò)程中要注意避免兩個(gè)極端：

（1）為滿足相關(guān)方突發(fā)需求而讓團(tuán)隊(duì)進(jìn)度無(wú)限制追趕。這可能導(dǎo)致公告認(rèn)證員工疲勞、出錯(cuò)或返工。

（2）無(wú)限制追趕進(jìn)度以倉(cāng)促完成認(rèn)證質(zhì)量檢查。這可能導(dǎo)致檢驗(yàn)疏漏，最終認(rèn)證結(jié)果錯(cuò)誤而無(wú)法交付。

公告認(rèn)證人員應(yīng)根據(jù)1.3.1準(zhǔn)備公告認(rèn)證資料收集，使用型式認(rèn)證系統(tǒng)統(tǒng)一收集參數(shù)，并確保公告環(huán)保CCC的一次性收集。同時(shí)，產(chǎn)品認(rèn)證人員需要關(guān)注認(rèn)證開(kāi)展期間的產(chǎn)品設(shè)計(jì)變更和設(shè)計(jì)改進(jìn)，通過(guò)控制過(guò)程的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和結(jié)果準(zhǔn)確性來(lái)確保整個(gè)認(rèn)證活動(dòng)的完成。

2.3.2 認(rèn)證資料評(píng)審

為了確保認(rèn)證質(zhì)量，產(chǎn)品認(rèn)證人員需實(shí)時(shí)了解政策法規(guī)要求、重點(diǎn)核查表、以往審查結(jié)果和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)知識(shí)庫(kù)，同時(shí)還應(yīng)采取以下措施：

（1）評(píng)審要求。

1）車(chē)輛型號(hào)和V I N 編制應(yīng)符合國(guó)標(biāo)G B16735—2019和企標(biāo)備案VIN規(guī)定。

2）主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合法規(guī)《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》要求，包括尺寸、重量等參數(shù)的閉環(huán)情況，能耗參數(shù)是否符合財(cái)稅目錄要求以及企標(biāo)要求。

3）備案參數(shù)的提報(bào)應(yīng)完整無(wú)缺（包括佐證材料和簡(jiǎn)圖），填報(bào)規(guī)范，內(nèi)容正確。對(duì)于同一零部件的沿用和借用，零部件應(yīng)保持一致，以方便車(chē)型檢測(cè)項(xiàng)目的視同使用。公告環(huán)保CCC同一參數(shù)的不同叫法應(yīng)注意核對(duì)一致性和準(zhǔn)確性。

4）產(chǎn)品照片應(yīng)符合法規(guī)要求，產(chǎn)品特征正確，高低配置覆蓋齊全，并且提報(bào)的照片應(yīng)清晰度和像素大小符合要求，建議應(yīng)采用其中一臺(tái)低配試驗(yàn)車(chē)進(jìn)行拍照。

5）應(yīng)收集齊全零部件強(qiáng)檢報(bào)告和/或CCC證書(shū)聲明，報(bào)告編號(hào)（13位）應(yīng)完整，報(bào)告完整且無(wú)缺頁(yè)，報(bào)告中零部件型號(hào)和廠家與備案參數(shù)應(yīng)一致，檢驗(yàn)依據(jù)應(yīng)準(zhǔn)確，并實(shí)時(shí)查詢報(bào)告入庫(kù)情況。

6）排放、油耗、能耗等報(bào)告的關(guān)鍵參數(shù)和備案參數(shù)一致性（考慮允許偏差）需要進(jìn)行復(fù)核，并確保與樣車(chē)信息一致。

（2）評(píng)審確認(rèn)。

1）對(duì)三證涉及參數(shù)進(jìn)行重點(diǎn)評(píng)審、分級(jí)管理，并考慮案例庫(kù)輔助評(píng)審、交叉審核以及點(diǎn)檢盲區(qū)。

2）對(duì)公告頁(yè)參數(shù)進(jìn)行線下或線上評(píng)審以及手簽確認(rèn)，對(duì)其他公告環(huán)保CCC參數(shù)進(jìn)行全面評(píng)審。

3）對(duì)于評(píng)審不合格的，反饋給對(duì)應(yīng)責(zé)任部門(mén)，并請(qǐng)其按照要求再次進(jìn)行輸出。

2.3.3 三級(jí)審核機(jī)制

對(duì)認(rèn)證資料開(kāi)展企業(yè)內(nèi)部三級(jí)審核要求：

（1）第一級(jí)審核由項(xiàng)目人員進(jìn)行核對(duì)，確保所有參數(shù)已正確錄入系統(tǒng)，并對(duì)識(shí)別到的問(wèn)題點(diǎn)進(jìn)行反饋和修改。

（2）第二級(jí)審核由產(chǎn)品認(rèn)證人員完成，再次檢查所有參數(shù)和問(wèn)題點(diǎn)（例如遺漏的未握手的問(wèn)題參數(shù)），并進(jìn)行必要的評(píng)審或確認(rèn)。

（3）第三級(jí)審核由申報(bào)人員進(jìn)行終審，并正式提交認(rèn)證資料進(jìn)行申報(bào)。在這一階段，申報(bào)人員將檢查所有參數(shù)和問(wèn)題點(diǎn)已得到妥善解決，并確保提交的資料滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。

還可以對(duì)公告認(rèn)證準(zhǔn)確率制定指標(biāo)評(píng)價(jià)，例如：公告認(rèn)證準(zhǔn)確率=實(shí)際發(fā)布且準(zhǔn)確的認(rèn)證項(xiàng)目/計(jì)劃發(fā)布的認(rèn)證項(xiàng)目。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上，保障公告認(rèn)證的及時(shí)性和準(zhǔn)確性對(duì)企業(yè)產(chǎn)品認(rèn)證工作至關(guān)重要。本文從公告認(rèn)證的全過(guò)程管理、各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制入手，建議持續(xù)優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部公告認(rèn)證工作管理體系，確保與國(guó)家政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)保持一致。另外建議加強(qiáng)認(rèn)證資料與認(rèn)證樣品之間的同步協(xié)調(diào)，降低認(rèn)證風(fēng)險(xiǎn)并減少對(duì)認(rèn)證目標(biāo)的影響，以助力產(chǎn)品按時(shí)投放市場(chǎng)和銷售，為汽車(chē)生產(chǎn)和銷售作出積極貢獻(xiàn)，確保獲得新車(chē)型產(chǎn)品的準(zhǔn)生證。

參考文獻(xiàn)

[1]李懷彬，包佳健.淺析中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品型式認(rèn)證制度[J].上海汽車(chē)，2012（8）：57-61.

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[3]王新宇.中國(guó)M1類乘用車(chē)產(chǎn)品型式認(rèn)證手冊(cè)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2020.

作者簡(jiǎn)介

魯朋雨，工程師，主要從事乘用車(chē)企業(yè)公告認(rèn)證工作，涉及領(lǐng)域包括汽油車(chē)、新能源車(chē)排放、油耗、能耗等試驗(yàn)策劃、技術(shù)支持。

張帥，主要從事乘用車(chē)國(guó)內(nèi)海外的企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)認(rèn)證工作。

馬巧麗，本科，主要從事企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理、汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研究方面的工作。

張瑞，本科，主要從事乘用車(chē)的產(chǎn)品認(rèn)證、企業(yè)資質(zhì)準(zhǔn)入、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的管理以及檢測(cè)機(jī)構(gòu)乘用車(chē)檢驗(yàn)檢測(cè)工作。

（責(zé)任編輯：張瑞洋）