“一帶一路”倡議下湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)對策研究

摘?要：文章以湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)為研究對象，采用SWOT分析法、層次分析法和灰色關(guān)聯(lián)度評價方法，分析了湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)的競爭力、發(fā)展評價指標體系和關(guān)鍵要素，并對其存在的問題進行了分析，提出了相應(yīng)的對策建議。

關(guān)鍵詞：湖北??；國際物流產(chǎn)業(yè)；“一帶一路”；SWOT分析法

中圖分類號：F259.22文獻標識碼：A文章編號：1005-6432（2024）14-0171-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2024.14.041

1?引言

隨著全球化的不斷深入，物流行業(yè)成為支撐經(jīng)濟全球化的重要產(chǎn)業(yè)之一。作為我國中部地區(qū)的重要物流樞紐，湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)在國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶建設(shè)中具有重要的地位和作用。該文章旨在分析湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)的競爭力、發(fā)展評價指標體系和關(guān)鍵要素，探討其存在的問題并提出相應(yīng)的對策建議，為湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供參考和借鑒。

2?基于SWOT分析法的湖北省國際物流體系分析

首先，湖北省地處中部地區(qū)，交通發(fā)達，擁有較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施，這為物流業(yè)的發(fā)展提供了有力保障。其次，湖北省具有豐富的資源和人力，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅實的人力和物力支撐。最后，湖北省國際物流業(yè)已經(jīng)形成了比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈條和市場體系，具有較高的市場競爭力[1]。

然而，湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)也存在一些劣勢。物流業(yè)的人才缺口較大，且結(jié)構(gòu)不合理，影響了物流業(yè)的整體競爭力；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，服務(wù)水平不高，影響了湖北省物流業(yè)的發(fā)展。在機會方面，湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)面臨著許多機遇。隨著全球化的深入發(fā)展和經(jīng)濟的快速增長，物流市場空間將會進一步擴大，為湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。

隨著政策的不斷扶持和市場的不斷拓寬，湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)也將會面臨著更多的機遇和挑戰(zhàn)，這為湖北省物流業(yè)的發(fā)展提供了更加有利的外部環(huán)境和市場條件。隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展和競爭的加劇，其將面臨來自國內(nèi)外同行業(yè)的強烈競爭，需要不斷提升自身的核心競爭力。

此外，國際貿(mào)易中的政策和法規(guī)也會對湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響，因此需要密切關(guān)注政策變化和法規(guī)趨勢。此外，技術(shù)的不斷進步也將會對湖北省國際物流業(yè)產(chǎn)生深遠的影響，需要不斷適應(yīng)和引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新，以保持競爭力[2]。

3?基于層次分析法的湖北省國際物流發(fā)展評價指標體系構(gòu)建

該文章采用專家打分法和層次分析法對湖北省國際物流發(fā)展進行評價指標體系的構(gòu)建，截至2021年年底，全市貨運機場有武漢天河機場、武漢市新航道機場等。其中，武漢天河機場貨運吞吐量達到了27.1萬噸，位列全國貨運機場第10位。此外，武漢港、黃石港、宜昌港等港口也為湖北省的國際物流發(fā)展提供了良好的條件。根據(jù)2021年全國物流成本指數(shù)排名，湖北省的物流成本指數(shù)為107.55，位居全國第23位。其中，物流企業(yè)的運輸成本、人工成本等均比較低廉，這為湖北省的國際物流企業(yè)提供了一定的優(yōu)勢。武漢市物流企業(yè)較多，涵蓋了貨運、快遞、倉儲等領(lǐng)域。在服務(wù)質(zhì)量方面，不少物流企業(yè)引進了先進的信息化技術(shù)和管理模式，提高了服務(wù)效率和客戶滿意度。此外，湖北省還設(shè)有多個保稅物流中心和自貿(mào)區(qū)，方便國際貿(mào)易和物流業(yè)務(wù)的開展。武漢市物流企業(yè)中不少已經(jīng)開始采用智能化設(shè)備和信息化系統(tǒng)，提高了貨物的跟蹤和管理效率。同時，武漢市還成立了湖北省物流信息中心，提供了集成化的物流信息服務(wù)。全市高速公路總里程已經(jīng)超過3000千米，其中包括了京港澳、京珠、滬蓉等多條高速公路。此外，武漢市還有多個大型物流園區(qū)和物流樞紐，如武漢珞獅南物流園。根據(jù)數(shù)據(jù)，湖北省共有物流企業(yè)1.2萬家。其中，國際物流企業(yè)約占10%。這些物流企業(yè)不僅提供了物流服務(wù)，還創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會，對促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展起到了積極的作用。湖北省的物流企業(yè)主要集中在武漢市、宜昌市和襄陽市等地，形成了較為完善的物流網(wǎng)絡(luò)。這種物流企業(yè)的集聚程度有利于物流企業(yè)之間的合作和資源共享，提高了物流效率和降低了物流成本。結(jié)果如表1所示?？梢钥闯觯锪骰A(chǔ)設(shè)施、物流成本、物流服務(wù)水平、物流技術(shù)水平、交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流企業(yè)數(shù)量和物流企業(yè)集聚度均為湖北省國際物流發(fā)展的重要指標，且在不同層次的權(quán)重不同。具體步驟如下。首先，將指標體系構(gòu)建，在得到指標之后，采用層次分析法對這些指標進行權(quán)重分配和排序[3]。其次，建立一個判斷矩陣，由專家打分法選取出的指標兩兩比較，得出各指標之間的相對重要性。最后，通過層次分析法對判斷矩陣進行計算，得到各指標的權(quán)重值。在此基礎(chǔ)上，可以根據(jù)權(quán)重排序?qū)笔H物流產(chǎn)業(yè)進行評價和優(yōu)化。湖北省國際物流發(fā)展評價指標體系的構(gòu)建見表1。

4?湖北省國際物流發(fā)展的灰色關(guān)聯(lián)度評價

2022年，全市完成貨物周轉(zhuǎn)量904.45億噸千米，同比增長34.8%，全市公路總里程達25031千米，比2021年增長0.9%，其中，高速公路里程達712千米，與2021年持平。港口完成貨物吞吐量6656.02萬噸，增長52.1%。2022年，湖北口岸工作邁上新臺階，進出口貨運量（含轉(zhuǎn)關(guān)）總計1543.21萬噸，同比增長14.0%；武漢—寧波海鐵聯(lián)運等線路，2022年出運量超10000箱；該省首次以集裝箱貨運形式幫助新能源汽車出口，打通了湖北新能源汽車出口新路徑；此外，還打通了江西經(jīng)武漢直達韓國釜山的物流通道、推進漢亞直航與中歐班列（武漢）實現(xiàn)對接。預(yù)計2022年湖北省社會物流總額達1.1萬億元，物流業(yè)總收入近0.74萬億元，社會物流總費用與GDP比率在13%左右，優(yōu)于2021年，全省物流業(yè)增加值達到3400億元，恢復(fù)到2019年的水平。湖北省作為中國內(nèi)陸中部的重要省份，具有區(qū)位優(yōu)勢和較為完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，近年來國際物流業(yè)也逐漸興起。然而，在當前國際貿(mào)易形勢下，湖北省國際物流業(yè)發(fā)展仍面臨著諸多問題和挑戰(zhàn)。為了全面評估湖北省國際物流業(yè)發(fā)展狀況，將采用灰色關(guān)聯(lián)度評價方法，分析湖北省國際物流與其他先導(dǎo)國際物流發(fā)展省份進行比較，找出影響國際物流發(fā)展的關(guān)鍵要素?；疑P(guān)聯(lián)度分析是一種基于灰色系統(tǒng)理論的多指標評價方法，可以在數(shù)據(jù)量少、數(shù)據(jù)不確定性大的情況下進行分析。在灰色關(guān)聯(lián)度分析中，可以通過計算各個因素之間的灰色關(guān)聯(lián)度來評價它們之間的相關(guān)性和影響程度。因此選取以下指標作為分析對象：GDP總量、貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量、全社會物流總費用、交通基礎(chǔ)設(shè)施投資[4]。這些指標涵蓋了物流市場規(guī)模、物流效率、物流成本等方面，能夠全面反映湖北省國際物流業(yè)的發(fā)展情況。

首先，需要將數(shù)據(jù)進行標準化處理。具體來說，將各指標的數(shù)據(jù)除以其最大值，使各指標的取值范圍都在0～1。標準化后的數(shù)據(jù)如下：GDP總量：1.0000；貨運量：0.5037；貨運周轉(zhuǎn)量：1.0000；全社會物流總費用：0.7636；交通基礎(chǔ)設(shè)施投資：0.0384。

其次，需要確定參考序列。參考序列是指一個標準的“好”狀態(tài)，用來評價各指標在當前狀態(tài)下的相對優(yōu)劣程度。在這里，選擇貨運周轉(zhuǎn)量作為參考序列。標準化后的參考序列為：貨運周轉(zhuǎn)量：1.0000，需要計算各指標與參考序列之間的關(guān)聯(lián)度。這里使用灰色關(guān)聯(lián)度分析方法來計算。計算步驟如下：將各指標與參考序列的差值取絕對值。對于每一列數(shù)據(jù)，找出所有數(shù)值中的最大值和最小值，求出它們的差值。這個差值就是灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)，用來度量該列數(shù)據(jù)與參考序列之間的關(guān)聯(lián)度。計算公式為：灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)=（最大值-灰色參數(shù)×最小值）/（最大值+灰色參數(shù)×最小值）。其中，灰色參數(shù)是一個常數(shù)，通常取值為0.5。將各指標與參考序列之間的關(guān)聯(lián)度加權(quán)平均，得到最終的灰色關(guān)聯(lián)度。

筆者使用灰色關(guān)聯(lián)度分析方法計算得到各指標與參考序列之間的關(guān)聯(lián)度如下：GDP總量：0.2126；貨運量：0.6112；貨運周轉(zhuǎn)量：1.0000；全社會物流總費用：0.7612；交通基礎(chǔ)設(shè)施投資：0.0383。

根據(jù)計算結(jié)果，可以得出以下結(jié)論：貨運周轉(zhuǎn)量對自身的關(guān)聯(lián)度為1，說明其是一個很好的參考序列。貨運量與參考序列之間的關(guān)聯(lián)度為0.6112，表明兩者之間存在一定的相關(guān)性，但是還需要進一步的分析。全社會物流總費用與參考序列之間的關(guān)聯(lián)度為0.7612，比貨運量與參考序列之間的關(guān)聯(lián)度更高，說明全社會物流總費用對貨運周轉(zhuǎn)量的影響更大。GDP總量與參考序列之間的關(guān)聯(lián)度為0.2126，較低，說明GDP總量對貨運周轉(zhuǎn)量的影響相對較小。交通基礎(chǔ)設(shè)施投資與參考序列之間的關(guān)聯(lián)度最低，僅為0.0383，表明交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對于貨運周轉(zhuǎn)量的影響較小。

綜上所述，全社會物流總費用對貨運周轉(zhuǎn)量的影響最大，貨運量次之，而GDP總量和交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對貨運周轉(zhuǎn)量的影響相對較小。預(yù)計未來五年湖北省的GDP總量、貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量、全社會物流總費用、交通基礎(chǔ)設(shè)施投資將繼續(xù)保持上升趨勢，貨運周轉(zhuǎn)量的增速將會逐漸趨緩，而全社會物流總費用的增速可能會繼續(xù)保持較快的增長。

5?湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題分析

通過層次分析法和灰色關(guān)聯(lián)度分析得知，根據(jù)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資與貨運周轉(zhuǎn)量的關(guān)聯(lián)度表明基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后是制約物流行業(yè)發(fā)展的一個因素。其權(quán)重分別為0.275和0.429，需要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，以提高交通運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，進而促進貨運周轉(zhuǎn)量的提高。

貨運量與參考序列之間的關(guān)聯(lián)度為0.6112，表明物流服務(wù)質(zhì)量還有待提高。物流企業(yè)應(yīng)該注重提高服務(wù)質(zhì)量，增強服務(wù)的競爭力，從而提高貨運量。物流成本、物流服務(wù)水平和物流技術(shù)水平權(quán)重分別為0.254、0.237和0.234，這三個指標直接關(guān)系到物流企業(yè)的盈利水平、客戶滿意度和現(xiàn)代化水平。因此，問題中提到的服務(wù)水平有待提高和人才短缺和結(jié)構(gòu)不合理都需要解決，以提高物流企業(yè)的服務(wù)水平和技術(shù)水平，降低物流成本，增強競爭力。物流企業(yè)數(shù)量和物流企業(yè)集聚度權(quán)重分別為0.296和0.275，這兩個指標直接影響物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和競爭力。問題中提到缺乏綜合保稅區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群，因此需要加強物流企業(yè)的集聚，建立保稅區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群，提高物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和競爭力。受國際貿(mào)易形勢影響較大，雖然不是層次分析法中的指標，但作為一個影響因素需要重視。

5.1?基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

在湖北省國際物流發(fā)展中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后是一個主要問題。雖然湖北省已經(jīng)建成了一些高速公路、鐵路和水路等交通設(shè)施，但這些設(shè)施的覆蓋率和質(zhì)量與其他發(fā)達地區(qū)相比還有差距。此外，湖北省國際貨運機場建設(shè)也相對滯后，國際航線較少，這限制了湖北省國際物流的發(fā)展。

5.2?服務(wù)水平有待提高

湖北省國際物流發(fā)展中的另一個問題是服務(wù)水平不高。雖然湖北省已經(jīng)有了一些國際物流企業(yè)，但服務(wù)質(zhì)量普遍較低，難以滿足客戶的需求。此外，湖北省國際物流企業(yè)之間的競爭不夠激烈，也影響了服務(wù)質(zhì)量的提高。

5.3?人才短缺和結(jié)構(gòu)不合理

在湖北省國際物流發(fā)展中，人才短缺和結(jié)構(gòu)不合理是另一個問題。目前，湖北省國際物流企業(yè)中缺乏高素質(zhì)的管理人才和技術(shù)人才，同時人才結(jié)構(gòu)不夠合理，缺乏復(fù)合型人才和跨領(lǐng)域人才。

5.4?缺乏綜合保稅區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群

在湖北省國際物流發(fā)展中，缺乏綜合保稅區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群是另一個問題。目前，湖北省國際物流企業(yè)較為分散，缺乏集聚效應(yīng)，這影響了湖北省國際物流業(yè)的競爭力。

6?建議和措施

6.1?加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升物流基礎(chǔ)設(shè)施水平

物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，為了進一步提升其國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，需要加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

首先，加快建設(shè)物流園區(qū)。湖北省應(yīng)積極引進國際物流企業(yè)進駐，加快建設(shè)具有國際化水平的物流園區(qū)，打造多層次、多功能的國際物流集散地。同時，園區(qū)應(yīng)該配套完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施，如貨運站、貨場等。這不僅有利于提高物流效率和服務(wù)水平，也能夠促進產(chǎn)業(yè)聚集，形成規(guī)?；?jīng)營和產(chǎn)業(yè)升級。

其次，加快鐵路和公路網(wǎng)建設(shè)。湖北省應(yīng)加大對鐵路和公路的投資力度，加強與周邊省市和國家的交通銜接，構(gòu)建起完善的物流運輸網(wǎng)絡(luò)。特別是要建設(shè)連接國際貿(mào)易大通道的重要樞紐，如武漢至歐洲班列、海關(guān)監(jiān)管區(qū)等，以實現(xiàn)湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)對外連接和對內(nèi)互聯(lián)。

再次，推進信息化建設(shè)。湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)還應(yīng)推進信息化建設(shè)。建立全省性的信息平臺，整合全省物流資源，實現(xiàn)物流信息的共享和優(yōu)化。同時，應(yīng)加強對物流企業(yè)信息化水平的培養(yǎng)和管理，推動數(shù)字化物流、智能物流和綠色物流發(fā)展。

最后，加強安全生產(chǎn)和環(huán)保工作。湖北省國際物流企業(yè)要建立完善的安全生產(chǎn)和環(huán)保制度，加強對企業(yè)的監(jiān)督和管理，保障人員和環(huán)境的安全和健康，為湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供良好的保障。

6.2?提高服務(wù)水平，提升湖北省國際物流服務(wù)品質(zhì)

湖北省國際物流服務(wù)的品質(zhì)直接關(guān)系到企業(yè)和地區(qū)的競爭力。為了提高湖北省國際物流服務(wù)品質(zhì)，需要采取以下措施。

首先，需要加強對物流從業(yè)人員的培訓和提高服務(wù)水平的意識。物流從業(yè)人員應(yīng)該熟悉物流知識和技術(shù)，了解客戶需求，提高服務(wù)態(tài)度，提供高質(zhì)量的服務(wù)。此外，還可以通過建立服務(wù)質(zhì)量評價體系，激勵物流企業(yè)提供更好的服務(wù)。政府部門可以鼓勵企業(yè)參加服務(wù)質(zhì)量評比活動，對評比獲獎企業(yè)給予獎勵和宣傳。

其次，需要采取科學的管理模式，優(yōu)化流程和提高效率。物流企業(yè)可以通過引進現(xiàn)代物流技術(shù)和管理模式，提高管理效率和服務(wù)水平。同時，物流企業(yè)還可以通過優(yōu)化物流流程、提高配送速度和準確度等方式來提高服務(wù)品質(zhì)。另外，政府部門也可以加強監(jiān)管，引導(dǎo)市場競爭，推動國際物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，增加市場競爭力。

6.3?積極引進人才，培育專業(yè)人才隊伍

為了推動湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，需要積極引進人才，培養(yǎng)專業(yè)人才隊伍，可以從以下方面入手。一方面，政府應(yīng)加大對人才的引進力度，制定更為優(yōu)惠的政策措施，如加大對高層次人才的補貼力度、擴大人才引進范圍、提高人才引進的成功率等；另一方面，湖北省國際物流企業(yè)也應(yīng)該加大對人才的培養(yǎng)力度，建立完善的人才培訓體系，注重培養(yǎng)具備國際物流業(yè)務(wù)知識和管理能力的人才，提高人才的綜合素質(zhì)，提升整個產(chǎn)業(yè)的競爭力。在實施人才引進和培養(yǎng)計劃的同時，還應(yīng)該注重專業(yè)人才隊伍的建設(shè)。湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)涉及面廣，需要涵蓋多個領(lǐng)域的專業(yè)人才，包括物流管理、法律法規(guī)、貨運代理等方面。

因此，湖北省國際物流企業(yè)應(yīng)該注重建立多元化的人才隊伍，提升整個產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力和競爭力。此外，湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)還需要積極發(fā)展人才培訓機構(gòu)，培養(yǎng)更多的物流專業(yè)人才。另外，政府也可以出臺激勵措施，吸引更多的專業(yè)人才來湖北省發(fā)展。

6.4?推進綜合保稅區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)

推進綜合保稅區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，可以更好地發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，提升湖北省國際物流業(yè)的競爭力和地位。綜合保稅區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群是國際物流發(fā)展中非常重要的支撐，可以通過降低貿(mào)易壁壘、提高物流效率、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高企業(yè)效益等方式促進物流業(yè)的發(fā)展。

在綜合保稅區(qū)建設(shè)方面，湖北省可以借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗，積極引入現(xiàn)代化和規(guī)范化的綜合保稅區(qū)模式，并且不斷完善政策和制度體系，減少貿(mào)易壁壘，提高貿(mào)易效率，提高產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。此外，還可以根據(jù)湖北省國際物流業(yè)的實際情況，進一步完善綜合保稅區(qū)的配套設(shè)施，如倉儲、報關(guān)等，以提高物流效率。

在產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)方面，湖北省可以采取多種措施，如設(shè)立專門機構(gòu)，組織產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)；加強與企業(yè)的溝通和協(xié)調(diào)，引導(dǎo)企業(yè)集聚發(fā)展；建立產(chǎn)業(yè)鏈條，加強不同環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展。此外，還可以積極開展國際合作，吸引外資和跨國公司進入湖北省，進一步推動產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)。綜合保稅區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的推進需要政府、企業(yè)、金融機構(gòu)等合作，加強資源整合和共享，形成政策導(dǎo)向、資金支持和產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)的多層次保障體系。

7?結(jié)語

文章通過對湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)的對比分析，發(fā)現(xiàn)了該產(chǎn)業(yè)存在的問題和瓶頸，并提出了一系列對策建議。希望這些建議能夠得到相關(guān)部門和企業(yè)的認真對待和實施，以推動湖北省國際物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，提高其在全球經(jīng)濟中的競爭力和影響力。

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[基金項目]武漢外語外事職業(yè)學院院級科研項目“‘一帶一路戰(zhàn)略視野下湖北國際物流產(chǎn)業(yè)及對策研究”（項目編號：2022WYYBKY0）。

［作者簡介］王莉莉，女，漢族，安徽廣德人，碩士，助教，研究方向：物流工程與管理。