全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺對我國的戰(zhàn)略意義

陳清泰

回顧過去十多年，我國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就顯著，走在了全球前列，發(fā)揮了引領(lǐng)作用，這是近代產(chǎn)業(yè)變革中的第一次。2009年，國務(wù)院出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，將其上升至國家戰(zhàn)略高度，并在全球范圍內(nèi)率先推進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2011年我國啟動電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，向全社會推廣新能源汽車，至今已取得巨大成功。2014年，習(xí)近平總書記提出，“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路”，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向。

近十年來，我國動力電池和新能源汽車技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，成就有目共睹，同時也得到了主要汽車生產(chǎn)國的認(rèn)可。我想這是一件很不容易的事，這樣的成績主要?dú)w功于“三縱三橫”技術(shù)路線，歸功于政策推動有力度、合理且適當(dāng)，歸功于企業(yè)的快速轉(zhuǎn)型，較快地建立起新型產(chǎn)業(yè)鏈。作為新能源汽車發(fā)展的核心部件，動力電池技術(shù)還需不斷提升與完善，因此我們不能滿足于現(xiàn)狀，對此不能高枕無憂。

從中長期來看，日、韓、歐、美等國家和地區(qū)憑借各自的優(yōu)勢都在加速固態(tài)電池的研發(fā)布局，不斷縮小與我國的技術(shù)差距，以實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。固態(tài)電池技術(shù)具有較高的理論能量密度和安全性，是最具前景的下一代電池技術(shù)。我國進(jìn)入固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域的時間相對較晚，目前主要以科研機(jī)構(gòu)和院校為研究“主力軍”，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程比較慢。未來各國將圍繞新一代電池技術(shù)開展激烈的競爭，這也對我們造成很大的壓力。

十多年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直處于全球領(lǐng)先地位，其中一個重要的原因就是，我國在儲能電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)方面都位居世界前列，換言之，沒有電池技術(shù)方面的領(lǐng)先地位就不可能有新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位。固態(tài)電池的技術(shù)突破具有很強(qiáng)的顛覆性，如果我們能順利闖過固態(tài)電池的技術(shù)和量產(chǎn)關(guān)口，就能確保我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位并實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略。因此，客觀地認(rèn)識固態(tài)電池的特征，有針對性地加大研發(fā)投入具有很大必要性。

在技術(shù)方面，固態(tài)電池具有跨學(xué)科的特征；在工程技術(shù)方面，固態(tài)電池涉及關(guān)鍵材料的研發(fā)，固態(tài)對固態(tài)的界面接觸不穩(wěn)定，影響著電池性能的發(fā)揮；在產(chǎn)業(yè)化方面，電池產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)和生產(chǎn)設(shè)備都需要重新設(shè)計(jì)與開發(fā)。以上問題都不是任何一個行業(yè)，任何一個部門單打獨(dú)斗就能解決的，需要跨領(lǐng)域、跨學(xué)科、跨產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同攻關(guān)與合作才能解決技術(shù)難題，才能真正達(dá)到實(shí)質(zhì)性效果。因此，從某種意義上說，協(xié)同與合作是成功的關(guān)鍵，中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺的成立可謂是應(yīng)運(yùn)而生。

本次大會集合了政府部門、高校、科研院所、企業(yè)等部門和組織，也匯聚了各領(lǐng)域具有前瞻視野和科研實(shí)力的專家學(xué)者，為我國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展建言獻(xiàn)策。中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺的成立，將為我國全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供一個技術(shù)交流和協(xié)同攻關(guān)的高水平平臺，我們期盼這個創(chuàng)新平臺能夠發(fā)揮創(chuàng)新協(xié)同、創(chuàng)新引領(lǐng)的作用，為我國動力電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持國際競爭力發(fā)揮支撐作用。

（作者系國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、中國電動汽車百人會理事長。本文根據(jù)作者在“中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺成立大會”上的致辭整理。）