公路橋梁試驗(yàn)檢測與信息工程結(jié)合在橋梁健康監(jiān)測中的應(yīng)用研究

張洪

摘要：隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展和橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的日益老化，橋梁健康監(jiān)測變得至關(guān)重要。旨在探討公路橋梁試驗(yàn)檢測與信息工程相結(jié)合在橋梁健康監(jiān)測中的應(yīng)用，以提高橋梁的安全性和可靠性。首先，論述了公路橋梁健康監(jiān)測，明確了檢測的必要性和當(dāng)前健康監(jiān)測的挑戰(zhàn)，其次，提出了橋梁健康監(jiān)測的關(guān)鍵參數(shù)與指標(biāo)，即結(jié)構(gòu)變形、環(huán)境影響以及車輛載荷等，最后，探討了公路橋梁試驗(yàn)檢測與信息工程結(jié)合在橋梁健康監(jiān)測中的具體應(yīng)用，進(jìn)而為橋梁健康監(jiān)測工作的全面開展提供參考。

關(guān)鍵詞：試驗(yàn)檢測；信息工程；橋梁；健康監(jiān)測

一、前言

公路橋梁作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，承擔(dān)著運(yùn)輸和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵角色。然而，隨著橋梁年齡的增長和交通負(fù)荷的不斷增加，橋梁結(jié)構(gòu)的健康狀況監(jiān)測變得尤為重要。及時(shí)準(zhǔn)確地了解橋梁結(jié)構(gòu)的性能和安全狀況，對于確保交通的暢通和公眾的安全至關(guān)重要。因此，進(jìn)行公路橋梁試驗(yàn)檢測與信息工程結(jié)合在橋梁健康監(jiān)測中的應(yīng)用研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、公路橋梁健康監(jiān)測概述

（一）健康監(jiān)測的必要性

橋梁是基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，承擔(dān)著大量的交通負(fù)荷和人員流動。在現(xiàn)代社會，人們依賴橋梁進(jìn)行日常的通勤、貨物運(yùn)輸和緊急救援。因此，橋梁的可靠性和安全性至關(guān)重要。然而，隨著橋梁的不斷老化和環(huán)境因素的影響，橋梁結(jié)構(gòu)可能會受到損害，存在潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

健康監(jiān)測的必要性在于及時(shí)識別這些問題并采取適當(dāng)?shù)拇胧┮苑乐故鹿屎蜑?zāi)難的發(fā)生。通過監(jiān)測橋梁的結(jié)構(gòu)和性能，可以獲得有關(guān)其健康狀態(tài)的關(guān)鍵信息，包括裂縫、應(yīng)力、撓度、震動等參數(shù)。這些數(shù)據(jù)允許進(jìn)行實(shí)時(shí)評估，以便在出現(xiàn)問題之前采取措施修復(fù)或加固受影響的部分，不僅有助于減少維修和替代成本，還可以防止交通中斷和潛在的人員傷亡。同時(shí)，健康監(jiān)測還有助于優(yōu)化資源管理，確保資源的有效使用。通過了解橋梁的實(shí)際狀況，可以制定合理的維護(hù)計(jì)劃，避免不必要的維修和浪費(fèi)，有助于提高基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)性，減少對有限資源的消耗。

（二）公路橋梁健康監(jiān)測的挑戰(zhàn)

首先，橋梁數(shù)量眾多，分布廣泛，監(jiān)測任務(wù)龐大而復(fù)雜。每座橋梁都需要投入資源進(jìn)行監(jiān)測，而資源是有限的，因此，選擇合適的橋梁進(jìn)行監(jiān)測成為一項(xiàng)重要挑戰(zhàn)。其次，橋梁的結(jié)構(gòu)和材料多種多樣，不同橋梁可能存在不同類型的問題和風(fēng)險(xiǎn)，需要開發(fā)多樣化的監(jiān)測方法和技術(shù)來滿足不同橋梁的需求。同時(shí)，現(xiàn)有的監(jiān)測技術(shù)和設(shè)備也需要不斷升級和改進(jìn)，以適應(yīng)新型橋梁和復(fù)雜環(huán)境條件的監(jiān)測需求。最后，數(shù)據(jù)處理和分析是一個(gè)重要挑戰(zhàn)。大量的監(jiān)測數(shù)據(jù)需要高效處理和分析，以提取有用的信息和指標(biāo)。數(shù)據(jù)的安全性和隱私問題也需要得到妥善解決，以確保數(shù)據(jù)的完整性和保密性[1]。

三、橋梁健康監(jiān)測的關(guān)鍵參數(shù)與指標(biāo)

（一）結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

1.橋梁撓度和位移

首先，橋梁的撓度監(jiān)測旨在測量橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的彎曲程度。通過在橋梁的不同位置安裝撓度傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測到橋梁在運(yùn)行中的變形情況。橋梁的撓度是一個(gè)重要的參數(shù)，因?yàn)樗苯臃从沉藰蛄航Y(jié)構(gòu)的剛度和變形特性。異常的撓度變化可能表明橋梁結(jié)構(gòu)存在問題，如損傷或疲勞裂紋，可能會影響橋梁的安全性和穩(wěn)定性。因此，撓度監(jiān)測有助于及早發(fā)現(xiàn)問題，采取必要的維護(hù)和修復(fù)措施，確保橋梁的正常運(yùn)行。其次，位移監(jiān)測用于測量橋梁結(jié)構(gòu)的水平和垂直位移。這些位移數(shù)據(jù)有助于了解橋梁在不同條件下的移動情況，包括荷載作用下的位移以及由溫度變化引起的膨脹和收縮。位移監(jiān)測可以幫助工程師評估橋梁的穩(wěn)定性和變形情況，確保橋梁的參數(shù)在正常工作狀態(tài)下保持在設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)。如果位移異常，可能需要進(jìn)一步的檢查和維護(hù)。

2.橋墩與橋面變形

首先，橋墩的變形監(jiān)測涉及橋墩的傾斜、沉降和位移等方面的數(shù)據(jù)收集與分析。橋墩是橋梁結(jié)構(gòu)的支撐和承重部分，其變形情況直接關(guān)系到橋梁的穩(wěn)定性。通過監(jiān)測橋墩的傾斜和沉降情況，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和識別可能存在的問題，如橋墩下沉或傾斜過度，以及土壤沉降引起的變形。這些數(shù)據(jù)的分析可以指導(dǎo)維護(hù)團(tuán)隊(duì)采取相應(yīng)的措施，確保橋墩的結(jié)構(gòu)完整性和穩(wěn)定性。其次，橋面的變形監(jiān)測涉及橋面板的變形、裂縫和沉降等參數(shù)的監(jiān)測。橋面是車輛行駛的部分，其變形情況直接關(guān)系到行車的舒適性和安全性。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測橋面的變形情況，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)裂縫、凹陷或變形問題，確保橋面的平整度和安全性，避免發(fā)生車輛行駛中的不穩(wěn)定情況[2]。

（二）環(huán)境影響監(jiān)測

1.溫度、濕度和風(fēng)速

首先，溫度監(jiān)測是橋梁健康監(jiān)測中的一個(gè)重要方面。橋梁的溫度變化可能會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)材料的膨脹和收縮，從而影響橋梁的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)性。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測橋梁的溫度變化，可以了解到溫度對橋梁結(jié)構(gòu)的影響程度，以便采取相應(yīng)的措施，如加固材料或采用熱膨脹補(bǔ)償措施，以確保橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。其次，濕度監(jiān)測也是環(huán)境影響監(jiān)測的一個(gè)重要參數(shù)。高濕度環(huán)境可能導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的腐蝕和材料的損壞，尤其是對于鋼結(jié)構(gòu)來說。通過監(jiān)測濕度變化，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)濕度過高的情況，并采取保護(hù)措施，如防水涂層或防潮材料，以延長橋梁的使用壽命。最后，風(fēng)速監(jiān)測也是環(huán)境影響監(jiān)測的重要組成部分。風(fēng)速的變化可能對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生風(fēng)振效應(yīng)，導(dǎo)致橋梁的振動和變形。通過監(jiān)測風(fēng)速，可以了解到風(fēng)振效應(yīng)的頻率和幅度，從而采取減振措施或者改進(jìn)橋梁設(shè)計(jì)，以提高橋梁的抗風(fēng)性能和安全性。

2.地震與振動

地震是一種極端的自然災(zāi)害，對橋梁結(jié)構(gòu)的影響可能是災(zāi)難性的。因此，監(jiān)測地震活動以及橋梁的振動響應(yīng)對于確保橋梁的安全性和結(jié)構(gòu)健康至關(guān)重要。

首先，地震監(jiān)測是為了及時(shí)探測地震活動并評估其對橋梁結(jié)構(gòu)的影響。地震傳感器和監(jiān)測設(shè)備被部署在橋梁附近，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測地震的震級和震源距離等參數(shù)。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)，這些傳感器能夠捕捉到地震波的信息，并迅速傳輸給監(jiān)測系統(tǒng)，使橋梁管理者能夠及時(shí)獲得地震數(shù)據(jù)，評估橋梁結(jié)構(gòu)的受損程度，采取橋梁封閉或緊急維修等必要的安全措施，以確保交通安全和結(jié)構(gòu)完整性。其次，振動監(jiān)測是為了評估橋梁的振動響應(yīng)，不僅包括地震引起的振動，還包括日常交通和風(fēng)振效應(yīng)引起的振動。振動傳感器被安裝在橋梁結(jié)構(gòu)上，用于監(jiān)測振動的頻率、幅度和振動模式。通過定期的振動監(jiān)測，可以了解橋梁結(jié)構(gòu)的振動特性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)振動引起的損傷或疲勞裂紋，以采取預(yù)防性維護(hù)措施，延長橋梁的壽命。

（三）車輛荷載監(jiān)測

1.交通流量與速度

交通流量與速度監(jiān)測有助于了解橋梁受到的實(shí)際荷載以及荷載的分布情況，從而評估橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和健康狀況。

首先，交通流量監(jiān)測是為了追蹤通過橋梁的車輛數(shù)量和類型。監(jiān)測通常通過在橋梁附近安裝交通攝像頭、傳感器或電子收費(fèi)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。監(jiān)測系統(tǒng)能夠記錄每輛車的通過時(shí)間、車型和車速等信息。通過分析這些數(shù)據(jù)，可以確定不同時(shí)間段內(nèi)的交通流量峰值和低谷，了解交通負(fù)荷的變化趨勢。這對于橋梁的荷載評估和結(jié)構(gòu)疲勞分析非常重要，因?yàn)椴煌慕煌髁亢退俣葧蛄寒a(chǎn)生不同的荷載效應(yīng)。其次，車輛速度監(jiān)測有助于了解車輛在橋梁上的行駛速度。這些數(shù)據(jù)對于評估橋梁的振動響應(yīng)和結(jié)構(gòu)動力特性至關(guān)重要。高速行駛的車輛可能會引起更大的振動荷載，因此監(jiān)測車輛速度可以幫助預(yù)測橋梁受力情況，采取必要的維護(hù)和修復(fù)措施。

2.車輛重量與頻率

通過監(jiān)測車輛的重量和頻率，可以更準(zhǔn)確地了解橋梁所受的荷載，從而實(shí)施針對性的維護(hù)和修復(fù)措施。

首先，車輛重量監(jiān)測旨在測量通過橋梁的車輛總重量，通常通過在橋梁上安裝稱重傳感器或稱重儀來實(shí)現(xiàn)。稱重傳感器能夠記錄每輛車的重量，從而計(jì)算出整個(gè)交通流中車輛的平均重量。這些數(shù)據(jù)對于評估橋梁的受力狀態(tài)至關(guān)重要，因?yàn)椴煌亓康能囕v會對橋梁產(chǎn)生不同的荷載效應(yīng)。通過監(jiān)測車輛重量，可以識別可能對橋梁造成過載或損害的情況，及時(shí)采取措施以保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)。其次，車輛頻率監(jiān)測旨在測量車輛通過橋梁的頻率和間隔時(shí)間，通常通過在橋梁上安裝傳感器或使用車輛檢測系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。監(jiān)測車輛通過的頻率有助于了解交通流的密度和速度，從而確定橋梁在不同時(shí)間段內(nèi)受到的荷載情況。頻率監(jiān)測還有助于檢測可能的交通擁堵和車輛振動問題。這些數(shù)據(jù)對于橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞分析和壽命評估非常重要[3]。

四、公路橋梁試驗(yàn)檢測與信息工程結(jié)合在橋梁健康監(jiān)測中的具體應(yīng)用

（一）傳感器布置與數(shù)據(jù)采集

1.傳感器布置

首先，傳感器類型選擇至關(guān)重要。不同類型的傳感器適用于不同的監(jiān)測需求。例如，應(yīng)變計(jì)傳感器用于測量橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和變形，加速度計(jì)用于檢測振動和震動，溫度傳感器用于監(jiān)測環(huán)境溫度，濕度傳感器用于測量濕度水平。因此，在選擇傳感器類型時(shí)，需要根據(jù)監(jiān)測的具體參數(shù)和要求來確定合適的傳感器類型。其次，布置位置策略也需要精心設(shè)計(jì)。傳感器的放置位置應(yīng)考慮到監(jiān)測對象的關(guān)鍵部位，以確保監(jiān)測的全面性和準(zhǔn)確性。例如，應(yīng)變計(jì)傳感器可以放置在橋梁的關(guān)鍵支撐點(diǎn)和梁柱連接處，以監(jiān)測結(jié)構(gòu)的應(yīng)力變化。對于加速度計(jì)，可以放置在橋梁的各個(gè)部位，以監(jiān)測振動和地震活動。溫度和濕度傳感器通常需要均勻分布在橋梁不同位置，以捕捉環(huán)境參數(shù)的變化。因此，布置位置的策略需要結(jié)合橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和監(jiān)測目標(biāo)來綜合考慮，以確保監(jiān)測系統(tǒng)能夠提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，幫助評估橋梁的健康狀況。

2.數(shù)據(jù)采集

首先，數(shù)據(jù)采集頻率對于監(jiān)測系統(tǒng)的性能至關(guān)重要。采集頻率決定了監(jiān)測系統(tǒng)對于結(jié)構(gòu)變化的敏感度和精度。通常，監(jiān)測系統(tǒng)需要以高頻率進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，特別是對于振動、位移和應(yīng)力等快速變化的參數(shù)。這可以確保系統(tǒng)能夠及時(shí)捕捉到結(jié)構(gòu)的變化，并在必要時(shí)進(jìn)行預(yù)警或干預(yù)。采集頻率的選擇應(yīng)根據(jù)監(jiān)測對象的特性和監(jiān)測目標(biāo)來確定，以平衡數(shù)據(jù)質(zhì)量和數(shù)據(jù)處理的復(fù)雜性。其次，數(shù)據(jù)傳輸和存儲也是數(shù)據(jù)采集過程中需要考慮的關(guān)鍵問題。采集到的監(jiān)測數(shù)據(jù)通常需要傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理和分析中心進(jìn)行進(jìn)一步處理。因此，數(shù)據(jù)傳輸必須可靠、高效且安全，通常涉及網(wǎng)絡(luò)通信和數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議的選擇，以確保數(shù)據(jù)在傳輸過程中不丟失且不被篡改。同時(shí)，采集到的數(shù)據(jù)需要進(jìn)行存儲，以便進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)的回顧和分析。存儲系統(tǒng)應(yīng)具備足夠的容量和可擴(kuò)展性，以應(yīng)對大量的監(jiān)測數(shù)據(jù)。此外，數(shù)據(jù)存儲還需要考慮數(shù)據(jù)的備份和保護(hù)，以確保數(shù)據(jù)的安全性和完整性[4]。

（二）結(jié)構(gòu)狀態(tài)評估與預(yù)警

1.結(jié)構(gòu)狀態(tài)評估

首先，數(shù)據(jù)處理與分析是評估結(jié)構(gòu)狀態(tài)的關(guān)鍵步驟。在這個(gè)階段，監(jiān)測數(shù)據(jù)需要進(jìn)行預(yù)處理，包括噪聲去除、數(shù)據(jù)校正和異常值檢測等操作，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。然后，數(shù)據(jù)需要進(jìn)行分析，采用各種數(shù)學(xué)和統(tǒng)計(jì)方法，如頻譜分析、時(shí)域分析和模式識別技術(shù)，來識別結(jié)構(gòu)的特征和變化。這些分析方法可以幫助工程師了解橋梁的動態(tài)響應(yīng)、振動特性和應(yīng)力分布等關(guān)鍵信息。其次，在數(shù)據(jù)處理與分析的基礎(chǔ)上，健康指標(biāo)的計(jì)算是評估結(jié)構(gòu)狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)。這些健康指標(biāo)是通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步處理和分析而得出的數(shù)值或參數(shù)，用于反映橋梁的健康狀況。健康指標(biāo)包括結(jié)構(gòu)的振動頻率、自然頻率、振型形狀、變形程度、裂縫檢測等多個(gè)方面的信息。這些指標(biāo)可以與事先設(shè)定的閾值或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，以判斷橋梁是否存在異?；驖撛诘膯栴}，并及時(shí)預(yù)警。

2.預(yù)警系統(tǒng)

預(yù)警系統(tǒng)扮演著至關(guān)重要的角色，它可以及時(shí)檢測到結(jié)構(gòu)的異常行為并生成預(yù)警信號，以便采取必要的措施來保障橋梁的安全。

首先，預(yù)警信號的生成是預(yù)警系統(tǒng)的核心之一。這一過程通常涉及監(jiān)測數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析和比較。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)與事先設(shè)定的閾值或標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生偏差時(shí)，系統(tǒng)會識別潛在的問題或異常，然后生成相應(yīng)的預(yù)警信號，包括聲音警報(bào)、視覺警示、電子郵件通知等多種形式，以確保相關(guān)人員可以迅速獲得關(guān)鍵信息。其次，預(yù)警通知與響應(yīng)機(jī)制是預(yù)警系統(tǒng)的另一個(gè)重要組成部分。一旦生成預(yù)警信號，系統(tǒng)需要確保及時(shí)通知相關(guān)的監(jiān)測人員、維護(hù)人員或管理機(jī)構(gòu)，通知通過自動化的通知系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，例如，將警報(bào)發(fā)送到手機(jī)、電子郵件或監(jiān)控中心。同時(shí)，系統(tǒng)還應(yīng)該建立相應(yīng)的響應(yīng)機(jī)制，以便相關(guān)人員可以采取適當(dāng)?shù)男袆觼硖幚頋撛诘膯栴}，包括暫停交通、進(jìn)行維修或安排詳細(xì)的檢查等。

（三）數(shù)據(jù)挖掘與模式識別

1.數(shù)據(jù)清洗與預(yù)處理

數(shù)據(jù)清洗與預(yù)處理是確保數(shù)據(jù)質(zhì)量和一致性的關(guān)鍵步驟。監(jiān)測數(shù)據(jù)通常會受到各種干擾和噪音的影響，可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)清洗包括去除異常值、平滑數(shù)據(jù)、填充缺失值等操作，以確保數(shù)據(jù)的可靠性。預(yù)處理則包括對數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、歸一化和降維等操作，以便為后續(xù)的分析和建模提供干凈、一致的數(shù)據(jù)集。這些步驟的正確執(zhí)行可以提高數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性，幫助準(zhǔn)確識別和預(yù)測橋梁結(jié)構(gòu)的健康狀況。

2.模式識別算法

模式識別算法是一類強(qiáng)大的工具，廣泛應(yīng)用于公路橋梁健康監(jiān)測領(lǐng)域。這些算法旨在自動識別和分類數(shù)據(jù)中的模式、規(guī)律和關(guān)聯(lián)性，以幫助分析橋梁結(jié)構(gòu)的運(yùn)行狀態(tài)和健康狀況。在橋梁監(jiān)測中，模式識別算法可以分析大量從傳感器和監(jiān)測設(shè)備收集到的數(shù)據(jù)，以便更好地理解橋梁的性能和行為。常用模式識別算法如下所示：聚類分析用于將相似的數(shù)據(jù)點(diǎn)分組，幫助監(jiān)測人員識別具有相似特征的橋梁結(jié)構(gòu)。分類算法則用于將橋梁結(jié)構(gòu)分為不同的健康狀態(tài)或類別，例如正常、受損或需要維修。回歸分析可用于預(yù)測橋梁結(jié)構(gòu)的未來行為，如結(jié)構(gòu)變形趨勢。時(shí)間序列分析用于檢測數(shù)據(jù)中的季節(jié)性變化和周期性變形，有助于了解橋梁的長期性能。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是一種強(qiáng)大的算法，可以從大量數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜模式，進(jìn)一步改善健康監(jiān)測的準(zhǔn)確性。

通過應(yīng)用模式識別算法，橋梁監(jiān)測人員可以更快速、準(zhǔn)確地識別結(jié)構(gòu)問題，提前發(fā)現(xiàn)潛在威脅，采取適當(dāng)?shù)木S護(hù)措施，確保橋梁的安全性和可靠性。這些算法的使用不僅提高了監(jiān)測效率，還有助于延長橋梁的壽命，降低了維護(hù)成本，對于保障公路橋梁的安全和可持續(xù)運(yùn)營具有重要意義。

（四）健康狀況可視化與報(bào)告生成

1.健康狀況可視化

通過將復(fù)雜的監(jiān)測數(shù)據(jù)以直觀、易于理解的方式呈現(xiàn)給工程師和決策者，數(shù)據(jù)可視化工具有助于及時(shí)識別結(jié)構(gòu)的健康狀況、趨勢和異常，為決策提供有力支持。

數(shù)據(jù)可視化工具可以采用多種圖表和圖形來呈現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)，例如折線圖、柱狀圖、熱圖、散點(diǎn)圖等。這些工具允許用戶以直觀的方式查看數(shù)據(jù)的變化趨勢，幫助用戶識別出潛在問題或異常。例如，通過繪制橋梁振動隨時(shí)間的折線圖，工程師可以快速檢測到是否存在異常振動情況，以及振動是否超出了安全范圍。地理信息系統(tǒng)（GIS）是一個(gè)常用的數(shù)據(jù)可視化工具，可以將橋梁的監(jiān)測數(shù)據(jù)與地理位置信息相結(jié)合，以空間圖形的方式展示，可以幫助用戶更好地理解橋梁在不同地理位置上的健康狀況，有助于進(jìn)行地理信息分析和決策。同時(shí)，現(xiàn)代數(shù)據(jù)可視化工具通常具有交互性，用戶可以根據(jù)需要進(jìn)行數(shù)據(jù)篩選、放大、縮小和導(dǎo)出。這種交互性使工程師和決策者能夠深入挖掘數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)潛在問題，并采取及時(shí)的措施。

2.健康報(bào)告生成

健康報(bào)告生成是將監(jiān)測數(shù)據(jù)整合、分析和歸檔的過程，以生成詳細(xì)的橋梁健康報(bào)告。這些報(bào)告不僅包括結(jié)構(gòu)的健康評估，還包括環(huán)境影響、車輛荷載等各個(gè)方面的綜合評估。報(bào)告的生成需要經(jīng)過數(shù)據(jù)清洗、處理和分析，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。然后，這些數(shù)據(jù)的結(jié)果將被整合到報(bào)告中，包括結(jié)構(gòu)的健康狀況、潛在問題的識別、健康指標(biāo)和趨勢等內(nèi)容。報(bào)告為決策者提供了有關(guān)橋梁健康的全面信息，幫助決策者制定維護(hù)和修復(fù)策略，確保橋梁的安全性和可靠性。此外，報(bào)告還可以用于預(yù)測未來的健康狀況和歷史變化趨勢，為長期維護(hù)規(guī)劃提供有用的數(shù)據(jù)支持[5]。

五、結(jié)語

綜上所述，公路橋梁試驗(yàn)檢測與信息工程的結(jié)合為橋梁健康監(jiān)測提供了一種先進(jìn)、高效的方法。然而，盡管已經(jīng)取得了顯著的成果，仍然需要進(jìn)一步的研究和實(shí)踐，以不斷完善這一方法，并適應(yīng)不同橋梁的監(jiān)測需求。隨著科技的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，公路橋梁的安全性和可靠性將得到更好的保障，為社會的可持續(xù)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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[5]鄭朋飛，楊康，韓家山，等.基于LoRa+云服務(wù)的橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)研究[J].山西建筑，2023，49（19）：175-178.

責(zé)任編輯：張津平、尚丹